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18 mai 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
FEMAR CONFERENCE
Future Educational Challenges for Maritime Information Society
Il ruolo della formazione e delle tecnologie dell'informazione
per lo sviluppo dell'economia marittima
    COMMISSIONE EUROPEA
REGIONE LIGURIA
MARIS
In collaborazione con
AMRIE e con il Forum MARIS di Genova


MARIS AFTER FOUR YEARS



HELMUT SCHMITT VON SYDOW

Direttore Direzione Generale Imprese - Commissione europea

Ladies and Gentlemen, it is my privilege and my honour to present to you a summary of MARIS - the MARitime Information Society Initiative - after four years of work. As you may be aware the European Commission leads this initiative together with Canada and has hosted the MARIS secretariat since the beginning of this pilot project under the umbrella of the G-8 Global Information Society Initiative.

MARIS was created as an entirely open framework, allowing all kinds of contributions - technical, political, societal - on all kinds of levels - regional, industrial, governmental. There has always been only one constraint: Ideas, activities and projects must benefit the maritime sectors in their successful participation in the evolving global information society. Let me start with a few words about the G-8 Global Information Society Initiative before I come to MARIS itself.


  1. The Global Information Society Initiative of the G-8 Group

The ever increasing importance of "information" as an universal resource has a significant impact on our societies: We already see how traditional rigid organisational structures are giving way to more flexible, decentralised and participatory models which transform the workings of society, the economy and public and private institutions.

Following the Bangemann Report of 1994, the seven most industrialised countries of the world (G-7) devoted a special conference in Brussels in February 1995 on the global Information Society. The seven Heads of State and Government - Russia was added later and G-7 consequently became G-8 - had decided that the conference should discuss the means by which to "encourage and promote the innovation and development of new technologies, including, in particular, the implementation of open, competitive, and world-wide information infrastructures".

Since this challenge goes far beyond the national political spheres, the Brussels conference defined a set of common principles by which the necessary international co-operation was to be organised. The resulting eight core principles were:

  • Promotion of fair and dynamic competition;
  • Encouragement of private investment;
  • Definition of an adaptable regulatory framework;
  • Open access to networks;
  • Universal provision of and access to services;
  • Equal opportunity for all citizens;
  • Promotion of cultural and linguistic diversity;
  • World-wide co-operation, especially with less developed countries.

Ministers used the opportunity of this conference to identify eleven selected joint pilot projects. The projects selected were aimed at demonstrating the potential of the Information Society through a wide range of applications.

It would be leading too far to name all of the pilot projects, but it is important to know that only MARIS is a project directly related to industry and its competitiveness. As a matter of fact MARIS is not a pilot project in the strictest sense, but rather a set of pilot application areas. It therefore has the great advantage to be able to fill the somewhat elusive objectives of the Global Information Society Initiative with concrete meaning.


  1. MARIS - The Maritime Information Society Pilot Project

MARIS was initially organised in four sub-projects covering in the broadest sense shipbuilding, sea transport, maritime safety, fisheries and the marine environment. The fifth project on maritime education and training - called FEMAR - was added in 1998 and it is this element of MARIS which brings us together today here in Genoa.

The MARIS projects were designed to create synergies in the different application fields, avoid incompatible developments and create structures for future co-operation between maritime players around the world. Awareness of new types of technologies and services among the potential user communities should be raised. The more technical objectives that are pursued in the MARIS projects are:

  • To increase the competitiveness of maritime industries;
  • To enhance logistic efficiency and support transport intermodalism;
  • To improve maritime safety;
  • To protect marine environments and resources.

I will not go into much detail concerning the MARIS sub-projects but I would like to give you their basic descriptions:


MARSOURCE

Fisheries is characterised by a lack of transparency, over-exploitation of resources, outdated marketing methods, extended logistic chains and a strong need for the exchange of complex data between partners. MARSOURCE is a fisheries and marine environment information network which connects various existing databases. The project aims to improve transparency in the fisheries sector for the benefit of public authorities and private operators concerned. The MARSOURCE Internet site provides the fishing community with data on resources, aquaculture, research and real-time market data for the electronic trade in fisheries.


MARTRANS (now INFOLOG/MARTRANS)

MARTRANS aims at the development of information technology applications to support seamless intermodal transport in the framework of efficient supply chain management. Applications are being developed to support mainly the following areas: Simulation of intermodal freight flows, automated transport booking and ordering, seamless tracing and tracking and EDI for small and medium sized enterprises. The projects in MARTRANS deal with cutting edge technology without forgetting user-friendliness and cost-effectiveness which are the cornerstones of the information society. In order to reflect the changing character of marine transport towards integrated intermodal chains MARTRANS has been renamed to INFOLOG/MARTRANS.


SAFEMAR

The consequences to the environment, and local economies, when maritime disasters occur, are enormous, so there is clearly a global need to improve accident prevention capabilities. At the same time, the efficiency of maritime transportation is crucial in a very competitive marketplace and there is a need to balance efficiency with the need for global environmental protection and safety of navigation. SAFEMAR is developing solutions for safer ship control and communication, both on-board and ashore. The project supports the implementation of international directives, conventions and resolutions in the field of maritime safety. The main topics are the creation of a Vessel Traffic Management and Information System, which will also include electronic chart features, and the development of integrated ship control systems. SAFEMAR activities are contributing to quality in shipping.


MARVEL

Industrial production and engineering are deeply affected by the developments that we have come to summarise under the term "globalisation". Trans-national and international co-operation is important in order to realise efficient production for global markets. Ships are traditionally large "One of a Kind Products", and the development goes towards a highly customised production with increased out-sourcing of manufacturing processes and work sharing between different producers. In addition the shipbuilding industry is increasingly relying on world-wide equipment supply. Real-time information is essential for such co-operative manufacturing on a global level. MARVEL aims at the development of information and communication technologies for the intelligent manufacturing of ships and other complex maritime systems. Shipyards and their suppliers are linked into world-wide engineering and procurement networks in order to improve their global competitiveness. Related European projects are defining, specifying and implementing tools for business processes in shipbuilding, ship surveillance and ship operation.


FEMAR

FEMAR aims to stress the need for information-technology related training within the maritime sector. It intends to promote a more cohesive approach towards maritime education and training which could result in a framework for maritime training. Whereas the other four sub-projects in MARIS are focusing on specific industry branches, FEMAR follows a horizontal approach. It contributes to the implementation of results obtained in the four "vertical" projects. This is of particular interest to coastal regions as their industries depend heavily on maintaining their competitiveness by introducing advanced technologies. I hope that today we will be able to define a scope for future FEMAR-related activities and projects.

An important component in the MARIS approach is that it is user-driven. The project areas and the focus for the applications are defined according to needs specified by users in the maritime sectors. Most of the applications that have been developed are based on existing technology and on technical infrastructures and telecom services that are already being used today. MARIS seeks primarily to link existing systems to create global maritime networks.

As I mentioned before, improving the competitiveness of maritime industries is our major concern and MARIS is one of our instruments. Innovation is an extremely important issue when it comes to competitiveness. The MARIS sub-projects have produced innovative solutions that will play a role in the shaping of our maritime future. Information about and the dissemination of results, especially for small and medium sized companies (SMEs), is equally important. This is a major work item for the MARIS regional network which will take up its technical work in the coming weeks, after financing through an EU regional co-operation programme has been arranged. The work programme of the network foresees to ask a representative number of local SMEs that are active in all relevant maritime sectors about their specific innovation needs with regard to products, processes and organisation. Subsequently they will be supported in the take up of innovative solutions.

Due to the thematical variety in MARIS there was never a fixed list of participants. Government bodies and agencies, regional organisations, professional associations, research institutes and universities as well as private companies from manufacturing and service sectors play a role in MARIS on project or policy level. They come from Europe, the G-8 states and other countries around the world. Co-operation is flexibly established on a case by case basis.


  1. Activities and Achievements in MARIS

After four years MARIS has reached a mature state - with regard to both the organisational framework and the technical contents:

On the G-8 level an organisational structure has been established with partners in all Member Countries. The awareness of MARIS around the world is significant, thanks to the numerous activities that were undertaken and the strong commitment of the people involved. Carrying the G-8 label has been extremely helpful to make MARIS a success. Although maritime business has been subject to "globalisation" for a long time, the visibility of MARIS that was brought about through the G-8 framework has significantly helped to gain momentum and establish a fruitful discussion on the future impact of IT in the maritime world.

MARIS has already seen a significant enlargement beyond the G-8 countries. The Mediterranean, Scandinavia and the Baltic Sea Region, Latin America and Eastern Asia have become new focus points and partnerships are evolving on various levels.

The sub-projects have progressed very well: The MARSOURCE web-site is highly successful; MARTRANS (now INFOLOG/MARTRANS) has created a number of very useful technical projects and new ones have been added this year; SAFEMAR projects are pushing the technological edge in their field and help to implement the latest safety standards; solutions from MARVEL offer the shipbuilding and ship-repair industry significant cost and time advantages while maintaining high product quality and production flexibility.

On the regional level the MARIS network was formally inaugurated in May 1997. The network currently comprises four nodes with offices in Bilbao (Spain), Bremen (Germany), Genoa (Italy) and Helsinki (Finland), but in the meantime other European regions have joined as associated partners and currently specialised offices, e.g. for MARSOURCE, are set up. The regional network serves as a flexible and user oriented interface between local maritime industries and activities in the information society framework. Experiences in technology transfer and innovation support will be shared with interested parties around the world.

Up to now more than 40 technical projects have officially received the MARIS label. The label was introduced to identify projects that are relevant to the building of the Maritime Information Society and could serve as reference activities. So far a total of more than 30 workshops covering the various MARIS sub-projects were held in 15 countries.

Through its Internet site MARIS serves as an information pool for contact points, activities and projects world-wide that contribute to the building of the maritime information society. In addition MARIS has provided intellectual support for focused events that aim at the promotion and the dissemination of information and communication technologies for maritime applications.


  1. Conclusions and Perspectives for the Future

Building the maritime information society is an on-going task. The first building blocks have been put together and the first success stories have been written. The maritime world is not homogeneous and it comes as no surprise that some sectors are moving faster than others do:

Where technical demands and strong international competition have forced an early adaptation of advanced information technologies (e.g. in shipbuilding or in intermodal transport) MARIS builds on existing solutions and therefore focuses mainly on interconnectivity and the dissemination of results to players not yet involved, which is nevertheless a challenging task.

In other sectors such as fisheries, market, and to some extent, behavioural aspects are dominant over technology aspects. This is to say that although solutions are already commercially available, information technologies are not embraced on a sufficient scale. Here education and training as well as stable and inexpensive infrastructures supporting electronic commerce are crucial and MARIS is actively working on this.

To improve maritime safety adequate regulatory frameworks on global level are needed to establish the developed solutions in the field since they foremost serve public interests and do not necessarily add economic value in the short term. However, the resulting equipment markets could (and sometimes already do) provide new business opportunities on a significant scale and the costs that do not occur when accidents are avoided should not be under-estimated.

The G-8 co-ordinators for the Global Information Society Initiative have decided to end all pilot project by the end of 1999 but it is obvious that MARIS-related activities will continue beyond 1999, because the maritime sector increasingly embraces advanced IT solutions. New technical projects are created, e.g. in Europe under the EU's 5th Framework Programme on R&D where the information society and industrial competitiveness play an important role. Moreover MARIS will continue with dissemination and awareness activities, focussing on selected applications in various maritime sectors and putting special emphasis on regional maritime players and the involvement of SMEs.

The more IT solutions find their way into the maritime sector, the more the need for accompanying education and training will evolve. Without this crucial element the new technologies cannot be exploited to the full benefit of industrial competitiveness. Today's conference on FEMAR should serve as a kick-off for more discussions on this important subject, hopefully leading to projects and other initiatives which can help to continue the MARIS success story.

Thank you, ladies and gentlemen, for your kind attention. I wish you an interesting and pleasant conference. I am confident that this conference here today will contribute to a further development of MARIS and I expect that this successful initiative will continue to play an important role in the evolving global information society.



È mio grande piacere ed onore presentarvi un resoconto dell'attività di MARIS - the MARitime Information Society Initiative - dopo quattro anni di lavoro. La Commissione europea, che guida questa iniziativa insieme con il Canada, ha ospitato il Segretariato di MARIS fin dall'inizio di questo progetto pilota nato sotto l'ombrello della iniziativa varata dal G8 sulla Global Information Society.

MARIS fu creato come una struttura aperta a tutti i tipi di contributi, tecnici, politici, sociali, da qualunque livello arrivino, regionale, industriale, governativo. La sola limitazione era che il settore marittimo dovesse beneficiare delle idee, attività e progetti.

A seguito del rapporto Bangemann del 1994 il G7 dedicò una conferenza speciale a Bruxelles nel febbraio 1995 sulla Global Information Society. Il G7, in seguito allargato alla Russia, decise che la conferenza avrebbe dovuto discutere i mezzi per "incoraggiare e promuovere l'innovazione e lo sviluppo delle nuove tecnologie, incluso, in particolare, l'implementazione di infrastrutture dell'informazione aperte, competitive e allargate a tutto il mondo".

Siccome questa sfida superava le tradizionali sfere delle politiche nazionali la conferenza di Bruxelles definì una serie di principi comuni attorno ai quali poteva essere organizzata la cooperazione internazionale. I risultanti otto principi cardine erano: la promozione della libera e dinamica competizione, l'incoraggiamento all'investimento privato, la definizione di un'adattabile struttura di regolazione, l'accesso aperto ai network, l'universale accesso al servizio, uguali opportunità per tutti i cittadini, la promozione della diversità linguistica e culturale, e infine la cooperazione internazionale specialmente nei riguardi dei paesi meno sviluppati.

Da questa conferenza e sulla base di questi principi vennero identificati sette congiunti progetti pilota.

Bisogna sottolineare che di questi progetti solo MARIS è direttamente correlato all'industria e allo sviluppo della sua competitività, da raggiungersi attraverso il rafforzamento dell'efficienza logistica e del supporto al trasporto intermodale, il miglioramento delle condizioni nel campo della sicurezza della navigazione e la protezione dell'ambiente e delle risorse marine.

Per raggiungere questi obiettivi MARIS si divise pertanto in cinque sotto progetti ognuno dedicato ai vari settori dell'economia marittima, ai quali l'applicazione delle nuove tecnologie dell'informazione potrà apportare significativi vantaggi: MARSOURCE (pesca e ambiente marino), MARTRANS (trasporto intermodale), SAFEMAR (sicurezza nella navigazione), MARVEL (cantieristica), FEMAR (formazione).

Già il programma MARIS, grazie alla sua significativa importanza, ha incontrato un grande successo ad ogni livello, sia globale (si è infatti esteso ad altri paesi al di fuori del gruppo dei G8 e, oltre al Mediterraneo, alla Scandinavia e alla Regione Baltica, anche l'America Latina e l'Asia orientale sono diventati nuovi nodi di sviluppo) sia locale con lo sviluppo dei network regionali, vero punto di contatto tra le aziende marittime e le attività nel quadro della società dell'informazione.

Quello di estenderne i benefici al mondo marittimo è tuttavia un lavoro in via di sviluppo essendo questo un settore non omogeneo dove non è sorprendente che alcune parti si muovano più veloci di altre; per questo motivo, tutte le attività correlate al programma MARIS continueranno oltre la fine del 1999, data in cui i coordinatori del G8 avevano previsto la fine dei progetti pilota relativi all'iniziativa Global Information Society.

Il settore marittimo sta infatti sempre di più implementando soluzioni legate alle tecnologie dell'informazione, ed è quindi ovvio come in parallelo aumenti il bisogno di corsi di educazione e formazione per chi vi si accosta. La Conferenza FEMAR ha esattamente lo scopo di rilanciare nuove discussioni su questo argomento, sperando che guidi a un ulteriore sviluppo di successo del programma MARIS.




Programma conferenza

›››Archives
DÈS LA PREMIÈRE PAGE
CMA CGM a clôturé le premier trimestre 2025 avec un bénéfice net de 1,12 milliard de dollars (+42,8%)
Marseille
Chiffre d'affaires en hausse de +12,1%
L'ECSA et SEA Europe expliquent comment garantir et accroître la compétitivité de l'industrie maritime de l'UE
Szczecin/Bruxelles
Au cours des trois premiers mois de 2025, le trafic de fret dans les ports de Gênes et de Savone-Vado a augmenté de +1,4%
Au cours des trois premiers mois de 2025, le trafic de fret dans les ports de Gênes et de Savone-Vado a augmenté de +1,4%
Gênes
Dans le secteur des conteneurs, forte hausse des transbordements (+107,3%) et légère baisse des import-export (-0,7%)
Les ports de Brême et de Hambourg clôturent le premier trimestre avec une croissance de +3% du trafic
Les ports de Brême et de Hambourg clôturent le premier trimestre avec une croissance de +3% du trafic
Brême/Hambourg
L'opérateur de terminaux HHLA enregistre un chiffre d'affaires trimestriel record
Au premier trimestre 2025, le trafic de marchandises dans le port de Koper a augmenté de +9,9%
Cuivre
Les volumes de fret conteneurisé continuent de croître
Paul Pathy élu président de la BIMCO
Copenhague
Il est le président et chef de la direction de la Fednav canadienne.
Le projet de résection du quai ouest du port de Gioia Tauro est sur le point de démarrer
Joie Taureau
Il n'est pas soumis à la procédure VIA
HMM a clôturé le premier trimestre avec une croissance du bénéfice net de +52,5%
HMM a clôturé le premier trimestre avec une croissance du bénéfice net de +52,5%
Séoul
La flotte de la compagnie sud-coréenne a transporté 930 629 conteneurs (+4,2%)
Au premier trimestre, le chiffre d'affaires d'Hapag-Lloyd a augmenté de +18,6% et le bénéfice net de +49,6%.
Au premier trimestre, le chiffre d'affaires d'Hapag-Lloyd a augmenté de +18,6% et le bénéfice net de +49,6%.
Hambourg
La flotte de la société a transporté 3,3 millions de conteneurs (+8,8%)
La croissance des bénéfices trimestriels d'Evergreen, Yang Ming et WHL ralentit
Keelung/Taipei
La deuxième entreprise a enregistré une baisse de ses bénéfices
Au cours des trois premiers mois de 2025, le trafic de croisières dans les terminaux GPH a augmenté de +30%
Istanbul
Au cours de la période, 1 568 navires (+ 53 %) y ont fait escale.
Au premier trimestre 2025, le trafic maritime dans le canal de Suez a diminué de -17,1%
Au premier trimestre 2025, le trafic maritime dans le canal de Suez a diminué de -17,1%
Caire
Croissance de +16,4% de la valeur des droits de transit payés par les navires
Ce matin, la cérémonie de pose de la première pierre de la Darsena Europa dans le port de Livourne
Ce matin, la cérémonie de pose de la première pierre de la Darsena Europa dans le port de Livourne
Livourne
Cinq années de travaux et un investissement de 550 millions d'euros sont prévus
La Russie va investir 6 milliards de dollars au cours des six prochaines années pour développer la construction navale
Voler
Plus de 1 600 navires civils devraient être construits d'ici 2036
Les États-Unis et la Chine conviennent de suspendre les droits de douane pendant 90 jours, soit une réduction de 115 points de pourcentage.
Pékin/Washington
Ils passeront respectivement de 145 % et 125 % à 30 % et 10 %.
Au premier trimestre, le trafic de marchandises dans les ports tunisiens a diminué de -2,6%
Au cours des trois premiers mois de 2025, le trafic de fret dans le port de Ravenne a augmenté de +8,9%
Ravenne
Augmentation du vrac sec, des marchandises conteneurisées et conventionnelles
Le port d'Ancône a clôturé le premier trimestre avec un trafic de 2,1 millions de tonnes de marchandises (+4%)
Ancône
À l'aéroport d'Ortona, une baisse de -9% a été enregistrée et à l'aéroport de Vasto une croissance de +14%
Au premier trimestre, le chiffre d'affaires de Costamare a diminué de -6,1%
Moine
La scission de Costamare Bulkers est finalisée
Le quai ouest du port de Gioia Tauro est devenu opérationnel
Joie Taureau
Le porte-conteneurs « MSC Bridge » accoste
Le groupe Maersk publie des résultats financiers trimestriels positifs
Le groupe Maersk publie des résultats financiers trimestriels positifs
Copenhague
Les volumes de conteneurs transportés par la flotte restent stables. +8,4% de croissance du trafic dans les terminaux portuaires
La Commission européenne approuve la demande de l'Italie de réintroduire le registre international
Bruxelles
Il sera en vigueur jusqu'à la fin de 2033
Dans le port de Trieste, les marchandises en vrac diminuent et les marchandises diverses augmentent
Trieste
Au premier trimestre, une baisse de -4,3% a été enregistrée. À Monfalcone, le trafic a augmenté de +54,9%
Au premier trimestre, les marchandises traitées par le port de Venise ont augmenté de +4,3%
Venise
Le vrac solide et les marchandises conteneurisées sont en hausse. Le vrac liquide chute de -6,1%
GNV commande quatre autres navires rouliers à passagers auprès du chantier naval international de Guangzhou
Gênes
Les livraisons des unités de 71 300 GRT commenceront début 2028
L'accord entre la Région et le commissaire extraordinaire donne le feu vert à la construction de la Darsena Europa dans le port de Livourne
Florence
Giani : le travail peut enfin commencer
Filt, Fit et Uilt soutiennent l'activité de Ciane à Gênes et Savone, qui serait mise en danger par la concurrence de Petromar
Gênes
Hupac se concentrera sur le transport combiné sur l'axe Nord-Sud, en mettant l'accent sur les connexions à haut volume
Zurich
Le chiffre d'affaires trimestriel de DFDS augmente de 7,5 % grâce à l'acquisition d'Ekol
Copenhague
Les volumes de marchandises transportés par la flotte sont stables. -27,5% de baisse du nombre de passagers
Fin 2025, RAlpin suspendra le service ferroviaire sur autoroute roulante entre Fribourg et Novare
Olten
L'entreprise dénonce les nombreuses et inattendues restrictions sur le réseau ferroviaire
L'opérateur de terminaux ICTSI clôture un premier trimestre record
Manille
Pic historique des résultats financiers et des volumes de fret conteneurisé traités
Premuda, opération de management buy-out sur la totalité du capital social de la société
Gênes
Il a été mis en œuvre avec le soutien stratégique et financier de Pillarstone
Au premier trimestre de cette année, les transits de navires par le canal de Panama ont augmenté de +35,9%
Au premier trimestre de cette année, les transits de navires par le canal de Panama ont augmenté de +35,9%
Panama
Les navires ont transporté 60,0 millions de tonnes de marchandises (+40,1%)
Au premier trimestre 2025, le trafic maritime dans le détroit du Bosphore a diminué de -7,5%
Au premier trimestre 2025, le trafic maritime dans le détroit du Bosphore a diminué de -7,5%
Ankara
Au total, 9 351 navires ont transité par
Appel d'offres pour l'agrandissement et la modernisation technologique de la porte IV du port de Trieste
Trieste
Il s'agit de la conception de la faisabilité technique et économique du projet
La zone méditerranéenne de contrôle des émissions d'oxydes de soufre entre en vigueur demain
Bruxelles
Les navires devront utiliser du carburant avec une teneur maximale en soufre de 0,1 %.
Norwegian Cruise Line Holdings annonce une perte nette trimestrielle de -40,3 millions de dollars
Norwegian Cruise Line Holdings annonce une perte nette trimestrielle de -40,3 millions de dollars
Miami
Au cours des trois premiers mois de cette année, les revenus ont chuté de -2,9%
DSV finalise l'acquisition de Schenker
Hedehouse
Au cours des trois premiers mois de cette année, le résultat d'exploitation du groupe logistique danois a augmenté de +17,5%
Hapag-Lloyd prévoit de clôturer le premier trimestre avec une performance très positive
Hambourg
ONE a clôturé l'exercice 2024 avec un bénéfice net de 4,2 milliards de dollars (+336%)
ONE a clôturé l'exercice 2024 avec un bénéfice net de 4,2 milliards de dollars (+336%)
Singapour
Au cours de la période, la flotte de conteneurs a transporté 3,1 millions d'EVP (+2,3%).
Au premier trimestre, le chiffre d'affaires du groupe maritime chinois COSCO a progressé de +20,1%
Au premier trimestre, le chiffre d'affaires du groupe maritime chinois COSCO a progressé de +20,1%
Shanghai
La flotte a transporté 6,5 millions de conteneurs (+7,5%)
Au cours du dernier trimestre 2024, les terminaux portuaires d'Eurokai ont traité plus de 3,2 millions de conteneurs (+9,4%)
Hambourg
En Allemagne, le trafic a été de 1,9 million d'EVP (+14,0%) et en Italie de 443 mille EVP (+7,9%).
OOIL commande 14 nouveaux porte-conteneurs de 18 500 EVP
Hong Kong
Les chantiers navals de Dalian et Nantong remportent un contrat de 3,1 milliards de dollars
Orient Overseas (International) Limited (OOIL), filiale du groupe maritime chinois COSCO Shipping Holdings qui exploite des services de transport maritime conteneurisé avec ...
Les ports chinois établissent un nouveau record de débit de fret pour le trimestre janvier-mars
Les ports chinois établissent un nouveau record de débit de fret pour le trimestre janvier-mars
Pékin
Au cours de la période, les ports maritimes ont traité 73,1 millions de conteneurs (+8,3%).
Terminal passagers achevé au quai Rizzo dans le port de Messine
Messine
Début des travaux de réaménagement des fonds marins du port de Reggio de Calabre
Le Aziende informano
Il retrofit ibrido-elettrico di ABB guida i traghetti dei laghi italiani verso un futuro più sostenibile
UPS a clôturé le premier trimestre avec un bénéfice net de 1,2 milliard de dollars (+6,6%)
Atlanta
Chiffre d'affaires en légère baisse suite à la vente de Coyote Logistics
Lancement du deuxième grand navire de croisière construit en Chine
Shanghai
Il rejoindra la flotte d'Adora Cruises fin 2026
Uiltrasporti souligne la nécessité de maintenir les ports italiens sous contrôle public
Rome
L’industrie du transport maritime contribue de manière substantielle à l’économie américaine.
Washington
C'est ce que souligne une analyse réalisée par S&P Global Market Intelligence pour le compte de WSC et PMSA
Le bilan s'aggrave après l'explosion dans le port iranien de Shahid Rajaee
Téhéran
Elle a causé 46 morts et blessé plus de 1 200 personnes
L'appel d'offres pour la concession du terminal à conteneurs du port ukrainien de Chornomorsk sera annoncé d'ici le milieu de l'année
Kiev
La gestion comprendra le terminal de fret général
Le premier trimestre de Wärtsilä est positif
Helsinki
La croissance de la valeur des nouvelles commandes ralentit
CEVA Logistics (groupe CMA CGM) va racheter le turc Borusan Lojistik
ESPO : La demande de la commission budgétaire du Parlement européen pour un financement accru des transports, de l'énergie et des infrastructures est la bienvenue
Bruxelles
L’importance du financement des réseaux RTE-T pour permettre leur adaptation à des fins de double usage militaire et civil a été soulignée.
Contribution de solidarité pour les familles des travailleurs portuaires victimes d'accidents du travail
Rome
Il a été créé par l'Autorité portuaire bilatérale nationale
La division Marine et Offshore de Bureau Veritas annonce un chiffre d'affaires trimestriel record
Neuilly-sur-Seine
Nouveau sommet historique également pour la flotte classée
PSA envisagerait de vendre sa participation de 20 % dans Hutchison Ports
Singapour
C'est ce qu'affirme « Reuters », qui avait déjà émis cette hypothèse fin 2022.
DP World va exploiter un terminal polyvalent dans le port syrien de Tartous
Damas
Un investissement de 800 millions de dollars est prévu
Mercitalia Logistics - Contrat Logtainer
Rome
L’objectif est de développer des services de transport maritime intermodaux en Italie et en Europe.
Le port de Long Beach établit un nouveau record de trafic de conteneurs pour le mois d'avril
Long Beach/Hong Kong
Le port de Hong Kong a traité 1,2 million de conteneurs (+6,0%)
RINA clôture l'année 2024 avec un chiffre d'affaires à nouveau à un niveau record
Gênes
Au premier trimestre, le chiffre d’affaires a augmenté de +12% et les nouvelles commandes de +16%
La quatrième édition de la conférence nationale « Interporti al centro » se tiendra le 23 mai
Rome
Organisé par l'UIR, il est prévu à l'Interporto Rivers de Venise
Au Royaume-Uni, la société de livraison express Evri et la division e-commerce de DHL fusionnent
Londres
20 autres tracteurs arrivent pour Hannibal du groupe Contship
L'épice
Ils seront livrés entre la fin de cette année et les premiers mois de 2026.
En avril, le port de Singapour a traité plus de 3,6 millions de conteneurs (+7,1%)
Singapour
En termes de poids, le trafic conteneurisé a diminué de -2,5%
Assagenti suggère les priorités qui devront être abordées par le prochain président du port de Gênes
Gênes
Les revenus trimestriels de Danaos Corporation restent stables
Athènes
Bénéfice net en baisse de -23,5%
Le trafic de marchandises dans les ports du Monténégro est stable au premier trimestre
Podgorica
Croissance de +73,9% des volumes vers et depuis l'Italie
Prysmian inaugure le nouveau navire câblier Prysmian Monna Lisa
Milan
Agrandissement d'une usine finlandaise produisant des câbles sous-marins à haute tension
Inauguration du deuxième terminal à conteneurs au port camerounais de Kribi
Yaoundé
Il dispose d'un quai de 715 mètres linéaires et d'une profondeur de fond marin de -16 mètres
Eurogate Intermodal a racheté la société de transport routier Deisser
Hambourg/Stuttgart
L'entreprise basée à Stuttgart est spécialisée dans le segment des conteneurs
Réduction annoncée sur les frais de transit pour les grands porte-conteneurs dans le canal de Suez
Ismaïlia
15 % de réduction pour les navires d'au moins 130 000 tonnes SCNT
La zone logistique simplifiée du port et de l'arrière-pays de La Spezia est prête à être rendue opérationnelle
Gênes/La Spezia
Le conseiller régional Piana l'a fait savoir
Port de Gênes, le TAR du Latium a annulé la fusion Ignazio Messina-Terminal San Giorgio
Rome
L'appel de Grimaldi Euromed accepté
Fincantieri clôture le premier trimestre avec un record de nouvelles commandes
Trieste
Forte croissance du chiffre d'affaires et de l'EBITDA
Stop, d'autres régions devraient suivre l'exemple des Abruzzes en introduisant le ferrobonus régional
Rome
La pose du premier pilier du parc logistique en construction à Tortona a été célébrée
Tortone
L’achèvement du projet est prévu pour mai 2026.
La zone franche douanière créée à Gênes comme une opportunité pour atténuer l'impact des droits de douane
Gênes
Spediporto le souligne
Les sociétés taïwanaises Evergreen et Yang Ming ont enregistré une baisse de leurs revenus en avril
Keelung/Taipei
Le chiffre d'affaires de Compatriot Wan Hai Lines augmente
Au cours des trois premiers mois de 2025, les porte-conteneurs RCL ont transporté 658 000 EVP (+8,9%)
Bangkok
Chiffre d'affaires en hausse de +37,6%
Le processus de préparation du Plan de Régulation Portuaire d'Ancône a commencé
Ancône
La vérification préliminaire de l'évaluation environnementale stratégique a commencé
d'Amico International Shipping annonce une baisse de son chiffre d'affaires et de ses bénéfices trimestriels
Luxembourg
Balestra di Mottola : Nous ne prévoyons aucun impact sur nous des éventuels tarifs portuaires appliqués aux États-Unis pour les navires construits en Chine
Vers l'approbation finale de la nomination de Francesco Benevolo à la présidence du port de Ravenne
Rome
Le MIT a transmis la proposition à la Commission des transports de la Chambre
La baisse des volumes de véhicules transportés par la flotte Wallenius Wilhelmsen se poursuit
Lysaker
Les trois premiers mois de 2025 ont été clôturés avec un chiffre d'affaires de 1,3 milliard de dollars (+3,4%)
Les agents maritimes, les agents en douane et les transitaires de La Spezia saluent la nomination de Pisano
L'épice
Pour la présidence de l'AdSP - ils se réjouissent - « l'un d'entre nous » a été choisi
Le MIT nomme Bruno Pisano président de l'AdSP de la mer Ligure orientale
Rome
DHL achète IDS Fulfillment
Westerville/Indianapolis
Renforcer le segment du commerce électronique
V.Ships a créé V.Yachts pour fournir ses services aux grands yachts
Londres
Il sera basé à Monaco
Mercitalia Rail transporte de la ferraille de Pomezia vers des aciéries du nord de l'Italie
Milan
Les revenus de Finnlines ont augmenté de +2,3% au premier trimestre
Helsinki
Les volumes transportés par la flotte sont en augmentation, à l'exception des voitures
NYK va construire un troisième terminal automobile dans le port de Barcelone
Barcelone
Début des travaux d'électrification du terminal MSC Crociere
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Le fonds d'investissement Verdane cède Danelec au groupe GTT
Paris
Une entreprise danoise développe des technologies pour la numérisation du transport maritime
Les forces israéliennes ont attaqué le port de Hodeïda
Jérusalem
Tsahal : des mesures prises pour limiter les dommages aux navires
Vard signe un nouveau contrat avec Dong Fang Offshore pour le navire OSCV
Trieste
Il sera livré au premier trimestre 2028
Protocole de collaboration entre la Fédération de la Mer et WSense
Rome
Parmi les objectifs, promouvoir une gestion intelligente et durable des ressources marines
Une conférence sur les travaux d'ingénierie maritime et le changement climatique à Rome mercredi
Rome
Il se tiendra à l'Auditorium Fondazione MAXXI
Le rapport financier général 2024 de l'Autorité portuaire de la mer Adriatique orientale a été approuvé
Trieste
Il enregistre un excédent administratif général de près de 283 millions d'euros
Accelleron Industries annonce de nouveaux investissements en Italie
Bade
L’objectif est de renforcer le leadership technologique dans les systèmes d’injection de carburant pour la décarbonisation du secteur maritime.
AD Ports des Émirats arabes unis continue d'investir en Égypte
Le Caire/Abou Dhabi
Contrat d'usufruit pour développer et gérer un parc logistique et industriel à proximité du port de Port-Saïd
Le budget final 2024 de l'Autorité du système portuaire de la mer Adriatique centrale a été approuvé
Ancône
Feu vert du Comité de direction
RFI, appel d'offres attribué pour des travaux de maintenance et d'amélioration des télécommunications
Rome
Programme d'une valeur d'environ 180 millions d'euros
Signature d'un contrat attribuant à CMA CGM la gestion du terminal à conteneurs du port de Lattaquié
Damas
Des investissements de 230 millions d'euros attendus au cours des quatre premières années
Rizzo nommé commissaire extraordinaire de la Strait Port System Authority
Messine
Le chiffre d'affaires du groupe DHL a augmenté de +2,8% au cours des trois premiers mois de 2025
Bonn
Bénéfice net de 830 millions d'euros (+3,9%)
L'achat d'une zone pour le nouveau terminal de croisière à Marghera est terminé
Venise
Il devrait être opérationnel au cours de la saison de croisière 2028.
CMA CGM finalise l'acquisition d'Air Belgium
Marseille/Mont-Saint-Guibert
Mazaudier : Renforcer notre capacité aérienne avec effet immédiat
Au cours des trois premiers mois de 2025, le trafic de fret dans les ports albanais a diminué de -1,8 %
Tirana
Les passagers sont également en baisse (-1,6%)
En 2024, 94,4 millions de tonnes de marchandises ont été transportées sur le réseau ferroviaire autrichien (+2,2%)
Vienne
31,8 % du volume total a été réalisé sur des itinéraires de plus de 300 kilomètres
Le budget final et le rapport annuel 2024 de l'AdSP de Sardaigne ont été approuvés
Cagliari
Projet pilote pour la délivrance unifiée des permis d'accès aux ports pour les transporteurs
Les états financiers 2024 d'Interporto Padova approuvés à l'unanimité
Padoue
Chiffre d'affaires en hausse de +7,3%
Travaux de réaménagement en cours au pôle agroalimentaire du port de Livourne
Livourne
Des travaux d'une valeur de six millions d'euros
Bluferries est prêt à mettre en service le nouveau ro-pax Athena dans le détroit de Messine
Messine
Il peut transporter jusqu'à 22 camions ou 125 voitures et 393 personnes
Approuvé le rapport financier pour l'exercice 2024 de l'AdSP de la mer Ionienne
Tarente
424,8 millions de travaux portuaires réalisés au cours de la dernière décennie
Kalmar annonce un chiffre d'affaires trimestriel en baisse et des nouvelles commandes en hausse
Helsinki
Au cours des trois premiers mois de 2025, le bénéfice net s'est élevé à 34,1 millions d'euros (+2%)
Antonio Ranieri est le nouveau directeur maritime de la Ligurie
Gênes
Il succède à l'amiral Piero Pellizzari qui a été démis de ses fonctions après avoir atteint la limite d'âge.
Au premier trimestre 2025, la société chinoise CIMC a enregistré une augmentation de 12,7 % de ses ventes de conteneurs
Hong Kong
Les revenus ont augmenté de +11,0%
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
La quatrième édition de la conférence nationale « Interporti al centro » se tiendra le 23 mai
Rome
Organisé par l'UIR, il est prévu à l'Interporto Rivers de Venise
Une conférence sur les travaux d'ingénierie maritime et le changement climatique à Rome mercredi
Rome
Il se tiendra à l'Auditorium Fondazione MAXXI
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archives
L'année dernière, les revenus du groupe chinois CMPort ont augmenté de +3,1%
Hong Kong
Au cours des trois premiers mois de 2025, les terminaux portuaires ont traité 36,4 millions de conteneurs (+5,6%)
Les états financiers de l'AdSP de la Ligurie occidentale et de la mer Tyrrhénienne centre-nord ont été approuvés
Gênes/Civitavecchia
Le chiffre d'affaires de Konecranes a augmenté de +7,7% au cours des trois premiers mois de 2025
Helsinki
343 millions d'euros de nouvelles commandes de véhicules portuaires (+37,5%)
Kuehne+Nagel enregistre un premier trimestre de croissance
Schindellegi
Le chiffre d'affaires net du groupe logistique s'est élevé à 6,33 milliards de francs suisses (+14,9%)
Demande de TDT (groupe Grimaldi) pour la construction et la gestion de 50% du Terminal Darsena Europa à Livourne
Livourne
L'entreprise a demandé une prolongation de la durée de la concession actuelle
En 2024, 58 millions investis dans la modernisation des ports de Livourne, Piombino et de l'île d'Elbe
Livourne
Le budget final et le rapport annuel de l'AdSP ont été approuvés
Conseils de la BEI pour renforcer la résilience climatique des ports de Volos, Alexandroupolis et Patras
Luxembourg
Il aidera les autorités portuaires à identifier et à gérer les risques climatiques
Au premier trimestre, le port de Valence a traité 1,3 million de conteneurs (+3,4%)
Valence
Baisse du trafic de transbordement
Le comité de gestion de l'Autorité portuaire de la mer Tyrrhénienne centrale a approuvé à l'unanimité le rapport financier 2024
Naples
SOS LOGistica acquerra la qualification d'Entité du Tiers Secteur
Milan
L'association compte actuellement 74 membres
Au cours des trois premiers mois de 2025, le trafic de fret dans les ports de Barcelone et d'Algésiras a diminué
Barcelone/Algésiras
Hupac transfère le service intermodal de Padoue à Novare
Bruit
Jusqu'à présent, l'autre terminal était celui de Busto Arsizio
PSA SECH a exploité le premier train de 400 mètres au Parco Ferroviario Rugna
Gênes
Capacité jusqu'à 20 paires de trains par jour
Le bilan financier 2024 de l'Autorité Portuaire de la Ligurie Orientale a été approuvé à l'unanimité
L'épice
Les travaux préparatoires à l'agrandissement du terminal de Ravano à La Spezia sont presque terminés
L'épice
L'AdSP y a investi plus de 600 000 euros
Francesco Rizzo nommé président de l'AdSP du Détroit
Rome
Il a dénoncé à plusieurs reprises l’inutilité de la construction du pont sur le détroit
Des avions américains attaquent le port yéménite de Ras Isa
Tampa/Beyrouth
38 morts et plus d'une centaine de blessés
En 2025, Stazioni Marittime prévoit une augmentation du trafic de ferries et de croisières dans le port de Gênes
Le rapport du MIT sur la mobilité souligne la demande croissante de passagers et de fret
Rome
Au premier trimestre, le trafic de marchandises dans les ports russes a diminué de -5,6%
Saint-Pétersbourg
Les marchandises sèches (-5,3%) et les vracs liquides (-5,8%) sont en baisse.
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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