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24 juin 2024 - Année XXVIII
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
FEMAR CONFERENCE
Future Educational Challenges for Maritime Information Society
Il ruolo della formazione e delle tecnologie dell'informazione
per lo sviluppo dell'economia marittima
    COMMISSIONE EUROPEA
REGIONE LIGURIA
MARIS
In collaborazione con
AMRIE e con il Forum MARIS di Genova


MARIS AFTER FOUR YEARS



HELMUT SCHMITT VON SYDOW

Direttore Direzione Generale Imprese - Commissione europea

Ladies and Gentlemen, it is my privilege and my honour to present to you a summary of MARIS - the MARitime Information Society Initiative - after four years of work. As you may be aware the European Commission leads this initiative together with Canada and has hosted the MARIS secretariat since the beginning of this pilot project under the umbrella of the G-8 Global Information Society Initiative.

MARIS was created as an entirely open framework, allowing all kinds of contributions - technical, political, societal - on all kinds of levels - regional, industrial, governmental. There has always been only one constraint: Ideas, activities and projects must benefit the maritime sectors in their successful participation in the evolving global information society. Let me start with a few words about the G-8 Global Information Society Initiative before I come to MARIS itself.


  1. The Global Information Society Initiative of the G-8 Group

The ever increasing importance of "information" as an universal resource has a significant impact on our societies: We already see how traditional rigid organisational structures are giving way to more flexible, decentralised and participatory models which transform the workings of society, the economy and public and private institutions.

Following the Bangemann Report of 1994, the seven most industrialised countries of the world (G-7) devoted a special conference in Brussels in February 1995 on the global Information Society. The seven Heads of State and Government - Russia was added later and G-7 consequently became G-8 - had decided that the conference should discuss the means by which to "encourage and promote the innovation and development of new technologies, including, in particular, the implementation of open, competitive, and world-wide information infrastructures".

Since this challenge goes far beyond the national political spheres, the Brussels conference defined a set of common principles by which the necessary international co-operation was to be organised. The resulting eight core principles were:

  • Promotion of fair and dynamic competition;
  • Encouragement of private investment;
  • Definition of an adaptable regulatory framework;
  • Open access to networks;
  • Universal provision of and access to services;
  • Equal opportunity for all citizens;
  • Promotion of cultural and linguistic diversity;
  • World-wide co-operation, especially with less developed countries.

Ministers used the opportunity of this conference to identify eleven selected joint pilot projects. The projects selected were aimed at demonstrating the potential of the Information Society through a wide range of applications.

It would be leading too far to name all of the pilot projects, but it is important to know that only MARIS is a project directly related to industry and its competitiveness. As a matter of fact MARIS is not a pilot project in the strictest sense, but rather a set of pilot application areas. It therefore has the great advantage to be able to fill the somewhat elusive objectives of the Global Information Society Initiative with concrete meaning.


  1. MARIS - The Maritime Information Society Pilot Project

MARIS was initially organised in four sub-projects covering in the broadest sense shipbuilding, sea transport, maritime safety, fisheries and the marine environment. The fifth project on maritime education and training - called FEMAR - was added in 1998 and it is this element of MARIS which brings us together today here in Genoa.

The MARIS projects were designed to create synergies in the different application fields, avoid incompatible developments and create structures for future co-operation between maritime players around the world. Awareness of new types of technologies and services among the potential user communities should be raised. The more technical objectives that are pursued in the MARIS projects are:

  • To increase the competitiveness of maritime industries;
  • To enhance logistic efficiency and support transport intermodalism;
  • To improve maritime safety;
  • To protect marine environments and resources.

I will not go into much detail concerning the MARIS sub-projects but I would like to give you their basic descriptions:


MARSOURCE

Fisheries is characterised by a lack of transparency, over-exploitation of resources, outdated marketing methods, extended logistic chains and a strong need for the exchange of complex data between partners. MARSOURCE is a fisheries and marine environment information network which connects various existing databases. The project aims to improve transparency in the fisheries sector for the benefit of public authorities and private operators concerned. The MARSOURCE Internet site provides the fishing community with data on resources, aquaculture, research and real-time market data for the electronic trade in fisheries.


MARTRANS (now INFOLOG/MARTRANS)

MARTRANS aims at the development of information technology applications to support seamless intermodal transport in the framework of efficient supply chain management. Applications are being developed to support mainly the following areas: Simulation of intermodal freight flows, automated transport booking and ordering, seamless tracing and tracking and EDI for small and medium sized enterprises. The projects in MARTRANS deal with cutting edge technology without forgetting user-friendliness and cost-effectiveness which are the cornerstones of the information society. In order to reflect the changing character of marine transport towards integrated intermodal chains MARTRANS has been renamed to INFOLOG/MARTRANS.


SAFEMAR

The consequences to the environment, and local economies, when maritime disasters occur, are enormous, so there is clearly a global need to improve accident prevention capabilities. At the same time, the efficiency of maritime transportation is crucial in a very competitive marketplace and there is a need to balance efficiency with the need for global environmental protection and safety of navigation. SAFEMAR is developing solutions for safer ship control and communication, both on-board and ashore. The project supports the implementation of international directives, conventions and resolutions in the field of maritime safety. The main topics are the creation of a Vessel Traffic Management and Information System, which will also include electronic chart features, and the development of integrated ship control systems. SAFEMAR activities are contributing to quality in shipping.


MARVEL

Industrial production and engineering are deeply affected by the developments that we have come to summarise under the term "globalisation". Trans-national and international co-operation is important in order to realise efficient production for global markets. Ships are traditionally large "One of a Kind Products", and the development goes towards a highly customised production with increased out-sourcing of manufacturing processes and work sharing between different producers. In addition the shipbuilding industry is increasingly relying on world-wide equipment supply. Real-time information is essential for such co-operative manufacturing on a global level. MARVEL aims at the development of information and communication technologies for the intelligent manufacturing of ships and other complex maritime systems. Shipyards and their suppliers are linked into world-wide engineering and procurement networks in order to improve their global competitiveness. Related European projects are defining, specifying and implementing tools for business processes in shipbuilding, ship surveillance and ship operation.


FEMAR

FEMAR aims to stress the need for information-technology related training within the maritime sector. It intends to promote a more cohesive approach towards maritime education and training which could result in a framework for maritime training. Whereas the other four sub-projects in MARIS are focusing on specific industry branches, FEMAR follows a horizontal approach. It contributes to the implementation of results obtained in the four "vertical" projects. This is of particular interest to coastal regions as their industries depend heavily on maintaining their competitiveness by introducing advanced technologies. I hope that today we will be able to define a scope for future FEMAR-related activities and projects.

An important component in the MARIS approach is that it is user-driven. The project areas and the focus for the applications are defined according to needs specified by users in the maritime sectors. Most of the applications that have been developed are based on existing technology and on technical infrastructures and telecom services that are already being used today. MARIS seeks primarily to link existing systems to create global maritime networks.

As I mentioned before, improving the competitiveness of maritime industries is our major concern and MARIS is one of our instruments. Innovation is an extremely important issue when it comes to competitiveness. The MARIS sub-projects have produced innovative solutions that will play a role in the shaping of our maritime future. Information about and the dissemination of results, especially for small and medium sized companies (SMEs), is equally important. This is a major work item for the MARIS regional network which will take up its technical work in the coming weeks, after financing through an EU regional co-operation programme has been arranged. The work programme of the network foresees to ask a representative number of local SMEs that are active in all relevant maritime sectors about their specific innovation needs with regard to products, processes and organisation. Subsequently they will be supported in the take up of innovative solutions.

Due to the thematical variety in MARIS there was never a fixed list of participants. Government bodies and agencies, regional organisations, professional associations, research institutes and universities as well as private companies from manufacturing and service sectors play a role in MARIS on project or policy level. They come from Europe, the G-8 states and other countries around the world. Co-operation is flexibly established on a case by case basis.


  1. Activities and Achievements in MARIS

After four years MARIS has reached a mature state - with regard to both the organisational framework and the technical contents:

On the G-8 level an organisational structure has been established with partners in all Member Countries. The awareness of MARIS around the world is significant, thanks to the numerous activities that were undertaken and the strong commitment of the people involved. Carrying the G-8 label has been extremely helpful to make MARIS a success. Although maritime business has been subject to "globalisation" for a long time, the visibility of MARIS that was brought about through the G-8 framework has significantly helped to gain momentum and establish a fruitful discussion on the future impact of IT in the maritime world.

MARIS has already seen a significant enlargement beyond the G-8 countries. The Mediterranean, Scandinavia and the Baltic Sea Region, Latin America and Eastern Asia have become new focus points and partnerships are evolving on various levels.

The sub-projects have progressed very well: The MARSOURCE web-site is highly successful; MARTRANS (now INFOLOG/MARTRANS) has created a number of very useful technical projects and new ones have been added this year; SAFEMAR projects are pushing the technological edge in their field and help to implement the latest safety standards; solutions from MARVEL offer the shipbuilding and ship-repair industry significant cost and time advantages while maintaining high product quality and production flexibility.

On the regional level the MARIS network was formally inaugurated in May 1997. The network currently comprises four nodes with offices in Bilbao (Spain), Bremen (Germany), Genoa (Italy) and Helsinki (Finland), but in the meantime other European regions have joined as associated partners and currently specialised offices, e.g. for MARSOURCE, are set up. The regional network serves as a flexible and user oriented interface between local maritime industries and activities in the information society framework. Experiences in technology transfer and innovation support will be shared with interested parties around the world.

Up to now more than 40 technical projects have officially received the MARIS label. The label was introduced to identify projects that are relevant to the building of the Maritime Information Society and could serve as reference activities. So far a total of more than 30 workshops covering the various MARIS sub-projects were held in 15 countries.

Through its Internet site MARIS serves as an information pool for contact points, activities and projects world-wide that contribute to the building of the maritime information society. In addition MARIS has provided intellectual support for focused events that aim at the promotion and the dissemination of information and communication technologies for maritime applications.


  1. Conclusions and Perspectives for the Future

Building the maritime information society is an on-going task. The first building blocks have been put together and the first success stories have been written. The maritime world is not homogeneous and it comes as no surprise that some sectors are moving faster than others do:

Where technical demands and strong international competition have forced an early adaptation of advanced information technologies (e.g. in shipbuilding or in intermodal transport) MARIS builds on existing solutions and therefore focuses mainly on interconnectivity and the dissemination of results to players not yet involved, which is nevertheless a challenging task.

In other sectors such as fisheries, market, and to some extent, behavioural aspects are dominant over technology aspects. This is to say that although solutions are already commercially available, information technologies are not embraced on a sufficient scale. Here education and training as well as stable and inexpensive infrastructures supporting electronic commerce are crucial and MARIS is actively working on this.

To improve maritime safety adequate regulatory frameworks on global level are needed to establish the developed solutions in the field since they foremost serve public interests and do not necessarily add economic value in the short term. However, the resulting equipment markets could (and sometimes already do) provide new business opportunities on a significant scale and the costs that do not occur when accidents are avoided should not be under-estimated.

The G-8 co-ordinators for the Global Information Society Initiative have decided to end all pilot project by the end of 1999 but it is obvious that MARIS-related activities will continue beyond 1999, because the maritime sector increasingly embraces advanced IT solutions. New technical projects are created, e.g. in Europe under the EU's 5th Framework Programme on R&D where the information society and industrial competitiveness play an important role. Moreover MARIS will continue with dissemination and awareness activities, focussing on selected applications in various maritime sectors and putting special emphasis on regional maritime players and the involvement of SMEs.

The more IT solutions find their way into the maritime sector, the more the need for accompanying education and training will evolve. Without this crucial element the new technologies cannot be exploited to the full benefit of industrial competitiveness. Today's conference on FEMAR should serve as a kick-off for more discussions on this important subject, hopefully leading to projects and other initiatives which can help to continue the MARIS success story.

Thank you, ladies and gentlemen, for your kind attention. I wish you an interesting and pleasant conference. I am confident that this conference here today will contribute to a further development of MARIS and I expect that this successful initiative will continue to play an important role in the evolving global information society.



È mio grande piacere ed onore presentarvi un resoconto dell'attività di MARIS - the MARitime Information Society Initiative - dopo quattro anni di lavoro. La Commissione europea, che guida questa iniziativa insieme con il Canada, ha ospitato il Segretariato di MARIS fin dall'inizio di questo progetto pilota nato sotto l'ombrello della iniziativa varata dal G8 sulla Global Information Society.

MARIS fu creato come una struttura aperta a tutti i tipi di contributi, tecnici, politici, sociali, da qualunque livello arrivino, regionale, industriale, governativo. La sola limitazione era che il settore marittimo dovesse beneficiare delle idee, attività e progetti.

A seguito del rapporto Bangemann del 1994 il G7 dedicò una conferenza speciale a Bruxelles nel febbraio 1995 sulla Global Information Society. Il G7, in seguito allargato alla Russia, decise che la conferenza avrebbe dovuto discutere i mezzi per "incoraggiare e promuovere l'innovazione e lo sviluppo delle nuove tecnologie, incluso, in particolare, l'implementazione di infrastrutture dell'informazione aperte, competitive e allargate a tutto il mondo".

Siccome questa sfida superava le tradizionali sfere delle politiche nazionali la conferenza di Bruxelles definì una serie di principi comuni attorno ai quali poteva essere organizzata la cooperazione internazionale. I risultanti otto principi cardine erano: la promozione della libera e dinamica competizione, l'incoraggiamento all'investimento privato, la definizione di un'adattabile struttura di regolazione, l'accesso aperto ai network, l'universale accesso al servizio, uguali opportunità per tutti i cittadini, la promozione della diversità linguistica e culturale, e infine la cooperazione internazionale specialmente nei riguardi dei paesi meno sviluppati.

Da questa conferenza e sulla base di questi principi vennero identificati sette congiunti progetti pilota.

Bisogna sottolineare che di questi progetti solo MARIS è direttamente correlato all'industria e allo sviluppo della sua competitività, da raggiungersi attraverso il rafforzamento dell'efficienza logistica e del supporto al trasporto intermodale, il miglioramento delle condizioni nel campo della sicurezza della navigazione e la protezione dell'ambiente e delle risorse marine.

Per raggiungere questi obiettivi MARIS si divise pertanto in cinque sotto progetti ognuno dedicato ai vari settori dell'economia marittima, ai quali l'applicazione delle nuove tecnologie dell'informazione potrà apportare significativi vantaggi: MARSOURCE (pesca e ambiente marino), MARTRANS (trasporto intermodale), SAFEMAR (sicurezza nella navigazione), MARVEL (cantieristica), FEMAR (formazione).

Già il programma MARIS, grazie alla sua significativa importanza, ha incontrato un grande successo ad ogni livello, sia globale (si è infatti esteso ad altri paesi al di fuori del gruppo dei G8 e, oltre al Mediterraneo, alla Scandinavia e alla Regione Baltica, anche l'America Latina e l'Asia orientale sono diventati nuovi nodi di sviluppo) sia locale con lo sviluppo dei network regionali, vero punto di contatto tra le aziende marittime e le attività nel quadro della società dell'informazione.

Quello di estenderne i benefici al mondo marittimo è tuttavia un lavoro in via di sviluppo essendo questo un settore non omogeneo dove non è sorprendente che alcune parti si muovano più veloci di altre; per questo motivo, tutte le attività correlate al programma MARIS continueranno oltre la fine del 1999, data in cui i coordinatori del G8 avevano previsto la fine dei progetti pilota relativi all'iniziativa Global Information Society.

Il settore marittimo sta infatti sempre di più implementando soluzioni legate alle tecnologie dell'informazione, ed è quindi ovvio come in parallelo aumenti il bisogno di corsi di educazione e formazione per chi vi si accosta. La Conferenza FEMAR ha esattamente lo scopo di rilanciare nuove discussioni su questo argomento, sperando che guidi a un ulteriore sviluppo di successo del programma MARIS.




Programma conferenza

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DÈS LA PREMIÈRE PAGE
Au cours des trois premiers mois de 2024, le trafic de conteneurs dans les ports allemands a augmenté de 5,2%
Wiesbaden
Le volume global des marchandises a diminué de -1,1%
Secrétaire de la marine américaine enthousiaste à l'égard de l'acquisition de Philly Shipyard par Hanwha
Secrétaire de la marine américaine enthousiaste à l'égard de l'acquisition de Philly Shipyard par Hanwha
Washington
Il est le premier constructeur de navires coréens à atterrir sur les côtes américaines et-il est certain que ce ne sera pas le dernier
Grimaldi (ALIS): intervenir sur la directive européenne du SCEQE afin de ne pas créer de distorsion de concurrence modale et de distorsion géographique
Rome
Nous espérons que la proposition du SID d'établir un fonds de recherche et développement sera prise en compte.
Hanwha entre dans le marché américain Jones Act en rachetant le chantier naval américain Philly Shipyard
Séoul / Philadelphie
Accord d'une valeur de 100 millions de dollars
Viking ordonne à Fincantieri de construire deux paquebots de croisière de 54mila tsl
Trieste
Ils pourront accueillir 998 passagers et seront livrés entre 2028 et 2029.
Le trafic de marchandises dans les ports français revient à la croissance
Le trafic de marchandises dans les ports français revient à la croissance
Paris
Augmentation du volume de cargaisons traitées dans toutes les grandes nuances au cours des trois premiers mois de 2024
Filt Cgil et Fit Cisl ont organisé une grève dans les ports les 4 et 5 juillet
Rome
"La nécessité absolue de parvenir au renouvellement du Ccnl est la nécessité absolue", a-t-il dit.
D'accord pour le rééquilibrage fonctionnel de la concession de passagers Terminal de Venise dont la durée a été prolongée de dix ans
Venise
Engagement d'investir plus de 19 millions d'euros. Port de Chioggia, a approuvé la concession à SO.RI.MA. (F2I Holding Portuale)
En mai, le trafic marchandises dans le port de Gênes a reculé de -0,6% et le port de Savona a augmenté de 9,6%.
Gênes / La Spezia
La région de Ligurie a approuvé le plan de développement stratégique relatif à la ZLS "Porto et Retroport de Spezia".
Sept jours de mobilisation dans les ports italiens au début du mois prochain
Rome
Uiltransport, irresponsable de l'attitude des parties basées sur les données dans la négociation pour le renouvellement du Ccnl des ports
Les syndicats appellent à une réunion sur la taxe d'encombrement exigée par les chauffeurs qui opèrent avec le port de Gênes
Gênes
Dernière route gratuite en Inde pour le projet de construction d'un grand port de conteneurs à Vadhavan
Dernière route gratuite en Inde pour le projet de construction d'un grand port de conteneurs à Vadhavan
New Delhi
Elle aura une capacité annuelle de 23,2 millions de teu
L'UIRR est insatisfait de la position du Conseil de l'UE sur la proposition de règlement relatif à la capacité de l'infrastructure ferroviaire.
Bruxelles
L'association continue de réclamer une approche plus coordonnée au niveau international
Russe (Conftransport): une autonomie différenciée risque de compromettre la compétitivité du système économique national
Au cours des cinq premiers mois de 2024, le trafic de marchandises dans le port de Trieste a augmenté de 5,6%
Trieste
Augmentation générée par vrac liquide en vrac (+ 11,6%). En déclin, marchandises diverses (-3,4%) et en vrac sec (-78,5%)
Extension de l'indemnité de non-démarrage pour les quais des aéroports de Gioia Tauro et de Taranto
Rome / Gioia Tauro / Tarente
L'Ima confirmé confirmé pour une autre période de neuf mois
Grimaldi: Le protectionnisme croissant, mais aussi le SCEQE et le CBAM de l'Europe, créent des obstacles au commerce mondial
Grimaldi: Le protectionnisme croissant, mais aussi le SCEQE et le CBAM de l'Europe, créent des obstacles au commerce mondial
Montréal
L'échec des institutions mondiales telles que l'OMC-a dénoncé le président de l'OMC-aggrave encore ce problème.
Le mois dernier, le port de Barcelone a traité les conteneurs de 343mila (+ 13,7%)
Barcelone
Toujours élevé la croissance des conteneurs transboréaux (+ 24.3%)
Travaux sur la restauration de l'opération pour le trafic roulier de la Banchine Rouge dans le port de Salerne
Port d'Ancône, poste de contrôle aux frontières autorisé pour les contrôles sur les produits d'origine non animale
Ancône
Garofalo: nouvelles opportunités de croissance liées au trafic de ces produits
Le mois dernier, le trafic conteneurisé dans le port de Hong Kong a chuté de -3,1%.
Hong Kong
Au cours des cinq premiers mois de 2024, la baisse était de -4,6%.
La zone euro de 570 millions d'euros pour encourager l'utilisation du froid dans les ports-France 570
Bruxelles
Le général Claudio Graziano, président du groupe Fincantieri, est mort.
Rome / Trieste
De 2015 à 2018, il a été chef d'état-major de la Défense
Un consortium dirigé par STAR Capital fera l'acquisition de V. Group
Londres
La transaction sera complétée au début de l'automne prochain.
L'indice de connexion de l'Italie au réseau mondial de services maritimes conteneurisés
L'indice de connexion de l'Italie au réseau mondial de services maritimes conteneurisés
Genève
Pour les trois premiers ports nationaux, elle se traduit par une croissance à Gênes (+ 5,5%) et La Spezia (+ 12,8%) et décroissante à Gioia Tauro (-4,4%)
Offre de GIH d'acquérir l'intégralité du capital de Global Ports Holding et de mettre en œuvre le retrait de la société
Istanbul
Au cours des trois premiers mois de cette année, les revenus de la société terminaliste ont augmenté de 6,8%.
Pharaon nommé secrétaire général de l'AdSP du Sud Tyrreno et Ionienne
Joy Tauro
Dis à Alessandro Guerri
Appel des fédéraux à Meloni pour une nouvelle commande en Méditerranée
Rome
Saints: Il est temps de "donner les cartes"
Le gouvernement sud-coréen décide d'assurer la tenue de conteneurs pour les conteneurs à l'exportation
Séoul
Mesures prises également pour contrer l'augmentation de la valeur des nols maritimes
Le nouveau règlement de l'UE pour le développement du réseau transeuropéen de transport RTE-T a été définitivement approuvé.
Bruxelles
Le réseau de base sera achevé d'ici 2030, le noyau étendu d'ici à 2040 et le réseau complet d'ici 2050
Création de la commission ministérielle d'inspection qui analysera les procédures de délivrance des concessions dans les ports de Gênes et de Savone
Les dommages importants causés à la renfusière Tuteur Attaqués par les Houthis en mer Rouge
Tampa / Southampton
Hit par avion de drone et lancement de drones et de missiles balistiques
La Compagnie de Transports au Maroc complète l'acquisition de 51% de la capitale de l'Afrique Maroc Liens
Casablanca
La participation a été vendue par Bank of Africa pour 307 millions de dirhams
En 2023, le trafic ferroviaire à l'Interport de Nola a rapporté une augmentation de 7,4%.
Nola
Tendance positive similaire au premier trimestre de cette année
Avis de consultation pour la conception, la réalisation et la gestion du nouveau terminal passagers à Ancône
Ancône
Le nouveau terminal de croisière du port de Tarragone a été inauguré.
Tarragone
Il sera géré par Global Ports Holding. Cette année, un trafic de passagers de 122mila est prévu
Au quatrième trimestre 2023, le trafic de marchandises dans les ports italiens a diminué de -2,7%
Au quatrième trimestre 2023, le trafic de marchandises dans les ports italiens a diminué de -2,7%
Rome
En reprenant les conteneurs (+ 4,5%) et les rotables (+ 5,9%). Déclin en vrac liquide (-2,8%) et produits conventionnels (-4,6%) et réduction assez accentuée de la masse sèche (-29,8%)
En avril, le trafic maritime dans le canal de Suez a diminué de -51,1%.
En avril, le trafic maritime dans le canal de Suez a diminué de -51,1%.
Le Caire
Au premier trimestre de 2024, la réduction a été de -45,1%
Deal Daimler Truck-Kawasaki Heavy Industries pour les camions à hydrogène liquide
Deal Daimler Truck-Kawasaki Heavy Industries pour les camions à hydrogène liquide
Tokyo / Leinfelden-Echterdingen
Compréhension de la conception de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement
Deux jours de grève n'ont pas rapproché les parties qui s'occupent du renouvellement du contrat des travailleurs portuaires allemands
Berlin
Ulbrich (ver. De): une augmentation significative des salaires afin de compenser l'augmentation du coût de la vie
En 2023, sur 250 millions de conteneurs expédiés par voie maritime, seuls 221 ont été perdus en mer
Washington / Singapour / Bruxelles / Londres
33% des conteneurs ont été récupérés
CMA CGM va activer un service saisonnier sur la route Asie-Nord Europe / Med
Marseille
Déploiement prévu de sept navires de 7 000 tu sous deux rotations
Les entreprises portuaires allemandes demandent à l'UE de se concentrer sur la compétitivité des ports européens
Hambourg
Meyer Turku livre un nouveau navire de croisière Mein Schiff 7 Chez TUI Cruises
Turku
Formé d'un tonnage brut de 111 500 tonnes
Projet de réalisation d'un port de croisière à Bajamar (Mexique)
Londres
Murano Global Investments annonce le paraphe d'un accord non contraignant avec un opérateur de croisières
Nouvelles attaques contre des navires dans la région du Golfe d'Aden
Tampa / Southampton
Hit le porte-conteneurs "MSC Talershi" de la Méditerranée Shipping Company
Evergreen investit environ 500 millions dans de nouveaux porte-conteneurs et de nouveaux conteneurs maritimes
Taipei
La Commission fédérale maritime des États-Unis lance une consultation publique sur la coopération Gemini
Washington
Sur les routes avec les États-Unis, l'accord entre Maersk et Hapag-Lloyd va prendre jusqu'à 184 navires.
Navantia, Fincantieri, Naval Group, Naviris et Hydrus doivent présenter une offre pour la nouvelle corvette européenne.
Trieste
Il a été présenté dans le cadre d'une deuxième interdiction du Fonds européen de défense.
Je vais Gateway esulta pour le leadership italien dans le rapport "Index de performance des ports de conteneurs" de la Banque mondiale
Ligure
Accord pour l'agrandissement du conteneur terminal russe ULCT dans le golfe de Finlande
Saint-Pétersbourg
La capacité de trafic annuelle sera quintuplée
Concours pour la réalisation du nouveau terminal de croisière Donato Bramante du port de Civitavecchia
La Spezia
La course à l'expansion du terminal de conteneurs La Spezia est également en cours.
Pour électrifier les bancs des ports espagnols, il est nécessaire de quintupler les besoins énergétiques des scans
Valencia
Fermé un pont dans le port de Charleston pour le passage d'un conteneur hors contrôle
Fermé un pont dans le port de Charleston pour le passage d'un conteneur hors contrôle
Charleston
L'équipage a réussi à récupérer le gouvernement du navire
CMA CGM restructure les services en Méditerranée
Marseille
Modification des lignes Euronaf et TMX 2 à l'échelle de plusieurs ports italiens
La seule retroport du port de La Spezia est celle de Santo Stefano Magra
La Spezia
Des agents d'expédition et des agents de transport maritime et des douaniers qui disent non à l'hypothèse d'autres couloirs.
Guerriers (AdSP Livourne): Le terminal TDT doit conserver sa vocation merceologique
Livourne
Nous nous attendons à ce que Grimaldi développe des plans visant à promouvoir une véritable croissance des trafiquants conteneurisés.
Emanuele Grimaldi a été réélu président de la Chambre internationale de navigation
Emanuele Grimaldi a été réélu président de la Chambre internationale de navigation
Montréal
Confirmé pour un autre mandat de deux ans
Lorenzo Giacobbe est le nouveau président du Groupe des Jeunes d'Assagents
Gênes
Il sera accompagné par les vice-présidents Pietro Abbona et Andrea Pompei
Les ports de Trieste et de Monfalcone sont alliés à ceux de Carthagène, Riga et Port de la Mer du Nord
Trieste
Rapport sur le travail dans les ports liguri
Gênes
Il a été réalisé par l'Académie italienne de l'Académie de Mercantile.
Transport intermodal de béton préfabriqué de la Toscane à la Sardaigne
Arezzo
Collaboration entre le groupe Baraclit, le pôle logistique du groupe FS et le groupe GMake
Elle poursuit la croissance du trafic de transbordement conteneurisé dans les ports d'Algeciras et de Valence
Algeciras / Valencia
En mai, dans les deux étagères, les conteneurs de transbordement ont augmenté de 8,4% et de 12,0%
Kombiverkehr, en 2025, doublera en Allemagne les coûts d'utilisation des lignes ferroviaires pour le transport de marchandises
Francfort sur le Main
Krebs: dans le pire des cas, nous arrêterons le transport
Ils élèvent à 88 les entreprises associées à Assiterminal
Gênes
Composition de sept nouvelles entreprises
Frères Cosulich a acquis le genovese Slavetti Enzo
Gênes
Il opère dans le domaine de la production et de la vente de produits matériels pour la construction navale et l'industrie nautique
Le naufrage probable de la renaissance Tuteur Attaqués par les Houthis
Portsmouth
Signalé l'observation en mer des débris et des serments d'hydrocarbure
Le Conseil de l'UE accepte sa position sur le nouveau règlement relatif à l'Agence européenne pour la sécurité maritime
Bruxelles
Également adopté l'approche générale du règlement relatif à l'utilisation de la capacité de l'infrastructure ferroviaire
Le Conseil d'Etat a également rejeté l'appel de la société pétrolière Gioia Tauro
Joy Tauro
L'institution portuaire a rejeté les cas de concession présentés par l'entreprise
Mitsubishi Shipbuilding construira les deux premiers navires rouliers japonais au méthanol
Tokyo
Ils auront une capacité d'environ 2 300 véhicules automobiles
Le SMC restructure les liens entre la Méditerranée occidentale et le Canada
Genève
Fusion de deux services
Nouveau service méditerranéen-Côte Est des États-Unis du SMC
Genève
La fréquence sera hebdomadaire
Le 24 juin, le Port Community System des ports de Campanie sera activé
Naples
La plateforme numérique sera équipée d'outils supplémentaires d'ici 2026
En 2023, le trafic des marchandises dans les ports grecs a augmenté de 1,0%
Le Pirée
Passager en croissance de 6,4%
Le trafic de conteneurs le mois dernier dans le port de Long Beach a diminué de -8,2%
Long Beach
Au cours des cinq premiers mois de 2024, il y a eu une augmentation de 10,0%
En 2023, le chiffre d'affaires du service intermodal MIS-Mai a augmenté de 28,5%
Aquanegra Cremonese
Manipulation de 2,3 millions de tonnes de marchandises
Spearport, arrivées éventuelles dans le port de Genova à un certain nombre de véhicules qui peuvent effectivement être desservis
Fait suite à la croissance des prix des nouveaux chantiers navals
Copenhague
Nous réduisons la cohérence du portefeuille de commandes de conteneurs.
En mai, le trafic de conteneurs dans le port de Los Angeles a chuté de -3,4%.
Los Angeles
Attente de la reprise de la croissance en été
L'assemblée des Assagents aura lieu à Gênes le 25 juin.
Gênes
Événement intitulé " Mari inquieti. Itinéraires et conflits: la connaissance des trafiquants "
Le travail de consolidation du premier char de la Darsena Europe est arrivé à 60%.
Livourne
L'achèvement est prévu pour la fin de l'année
Piacenza a démissionné de son poste de commissaire extraordinaire de l'AdSP de la mer de Ligurie occidentale.
Gênes / Rome
Les sous-entre-amiral Massimo Seno
Les moyens de la Garde côtière de Trieste secourir un motoneurone de l'APT Gorizia
Trieste
Retiré de 76 personnes à bord
Le groupe de la mer d'Italie a achevé la cession du chantier naval Viareggio
Marina di Carrara
Il a été vendu à Next Yacht Group pour 21 millions d'euros
Eni a cédé 10% du capital de Saipem.
San Donato Milanese
La contre-valeur était d'environ 393 millions d'euros.
Reprise de la navigabilité dans le canal d'accès au port de Baltimore
Baltimore
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Assoports et SRM publient une nouvelle mise à jour du rapport "Port Infographics"
Rome
Accent sur les métiers et les flottes maritimes, les carburants alternatifs et l'emploi des femmes dans les ports
Renouvellement du conseil d'administration des postes maritimes
Gênes
Indication de la confirmation d'Edoardo Monzani au rôle de président
En mai, les revenus de Yang Ming et de Wan Hai Lines ont augmenté de 46,2% et 40,1%
Keelung / Taipei
Au cours des cinq premiers mois de 2024, on a enregistré des augmentations de 27,0% et 17,5%
Port de Gênes, Spediporto et Fedespedi demandent aux camionneurs de geler les frais de congestion
Gênes
DFDS vendra ses propres mini croisières à Gotlandsbolaget
Copenhague / Visby
Le dessaisissement comprendra les navires "Crown Seaways" et "Pearl Seaways" construits en 1994 et 1989.
Deuxième rapport du Fedespedi Studies Center sur la crise de Suez
Milan
En Méditerranée, profitez des ports les plus proches de Gibraltar
Finsea renouvelle son identité de marque d'identité
Gênes
La structure du groupe se divise en trois grandes unités commerciales: Finsea-Shipping agency, Finsea-Transport terrestre et Finsea-Logistique mondiale
Accelleron a signé un contrat de cinq ans avec les grands navires Fast
Baden / Gênes
Entretien et assistance aux plus de 100 turbobbasses installées sur les 28 navires de la flotte
En mai, le trafic de conteneurs dans le port de Singapour s'est élevé à 3,5 millions de teu (+ 3,6%)
Singapour
Au cours des cinq premiers mois de 2024, 16,9 millions de teu (+ 7,7%) ont été traités.
Le 17 juillet à Rome, l'assemblée de l'Association terminaliste finaliste italienne se tiendra à Rome.
Gênes
Il sera précédé de 16 par un événement privé entre le réseautage et l'art
Le mois dernier, le chiffre d'affaires d'Evergreen a augmenté de 40,3%
Taipei
Au cours des cinq premiers mois de 2024, l'augmentation a été de 36,2%.
L'Espagne Pérez y Cía a acheté l'EUCONSA compatril
Madrid
Est spécialisé dans le transport intermodal en vrac de produits chimiques et pétrochimiques
Canal de Suez, suite de la politique de rabais appliquée aux navires en transit
Ismailia
Le trafic maritime est encore plus que réduit de moitié par rapport à l'année dernière.
Conférence sur la sécurité et l'optimisation du flux de passagers dans les ports et les frontières
Rome
Organisée par la Fondation ICSA, elle se tiendra le 12 juin à Rome.
L'augmentation significative du trafic de conteneurs dans le port de Barcelone s'est poursuivie en avril.
Barcelone
Le trafic de transbordement a augmenté de 73,9%
Piero Lazzeri a été nommé président de Sanilog
Rome
Walter Barbieri a été nommé vice-président du Fonds pour les trois prochaines années.
L'allemand L.I.T. achète la société italienne Autotransport Pedot
Brake
La société Lavis (Trento) a été fondée en 1939
Au premier trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports tunisiens a diminué de -8,3%.
La Goulette
En diminution à la fois des débarquements (-6,1%) et des embarquements (-11,5%)
Danish Scan Global Logistics a acheté le Fopfloor Shipping & Logistics
Copenhague
La société, dont le siège est à Prato, emploie plus de 160 personnes.
New Egypt-Greece-Greece-Algeria service of Tarros and Diamond Line
La Spezia
La participation sera hebdomadaire et sera inaugurée le 28 juin
Port de Gioia Tauro, ok of the CSLP to the surgeries for ro-ro and ro-pax vaisseaux
Joy Tauro
Approuvée l'ajustement technique fonctionnel du PRP
Uiltransport, vers la mobilisation des dockports italiens du 17 au 23 juin
Rome
Le recouvrement du pouvoir d'achat, la sécurité et une meilleure protection sont les exigences
Michail Stahlhut (Hupac) est le nouveau président de l'UIRR
Bruxelles
Jürgen Albersmann (Contargo) nommé vice-président
Les terminaux italiens passent au pôle logistique du groupe FS
Rome
Mercitalia Logistics est devenue l'unique partenaire de l'entreprise
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
L'assemblée des Assagents aura lieu à Gênes le 25 juin.
Gênes
Événement intitulé " Mari inquieti. Itinéraires et conflits: la connaissance des trafiquants "
Conférence sur la sécurité et l'optimisation du flux de passagers dans les ports et les frontières
Rome
Organisée par la Fondation ICSA, elle se tiendra le 12 juin à Rome.
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REVUE DE LA PRESSE
How multinational shipping lines frustrates growth of African counterparts
(Vanguard)
Deutsche Bahn Schenker takes CVC, Maersk, DSV and Bahri into final round, sources sa
(Reuters)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Mario Mattioli
Roma, 27 ottobre 2023
››› Archives
À partir de 2026, elle deviendra obligatoire pour la déclaration des conteneurs perdus en mer
À partir de 2026, elle deviendra obligatoire pour la déclaration des conteneurs perdus en mer
Washington / Singapour / Bruxelles / Londres
Kjaer (WSC): progrès significatifs dans la sécurité de la navigation et la sauvegarde de l'environnement
Emiratense ADNOC Logistique et services achète Navig8
Abu Dhabi
Transaction de la valeur d'environ 1 4-1, 5 milliards
Une partie de l'ancienne zone de Tubimar du port d'Ancône sera réservée au développement de l'industrie de la construction navale nautique.
Ancône
Approuvé un acte d'adresse
Demain La Méridionale inaugurera le service de traversier Livorno-Île-Rousse.
Marseille
Trois départs hebdomadaires prévus
Le 1er juillet, Maersk introduira une taxe sur les combustibles fossiles
Copenhague
La nouvelle superbe remplacera graduellement le facteur d'ajustement du Bunker et le Surcharge à faible teneur en soufre.
Adapter Cisl, nécessaire pour assurer le fonctionnement complet du Comité de gestion de l'AdSP de la Ligurie occidentale
Gênes
Bilog, les entreprises rejoignent l'AdSP de la Ligurie orientale et la municipalité de Plaisance
La Spezia
Vittorio Torbianelli a été nommé commissaire extraordinaire de l'AdSP de la mer Adriatique orientale
Rome
Frères Cosulich, nouveau bunker chimique bunker IMO2
Gênes
C'est le premier de la flotte prêt à transporter du méthanol
COSCO réalisera la mise à niveau à double carburant de quatre nouveaux porte-conteneurs de plus de 16 000 teu
Shanghai
Renouvellement de la Cda d'Interport Padoue
Padoue
Luciano Greco est le nouveau président
Les entreprises de transport autonome qui opèrent avec le port de Genova présentent une "taxe de congestion"
Gênes
A Venise, l'Académie de la logistique et de la mer a été créée
Venise
C'est le fruit de la collaboration entre ITS Marco Polo Academy, Vemars et CFLI
Signature du contrat d'électrification des quais au port de Termoli
Bari
Dans le programme des travaux de la valeur totale d'environ 4,5 millions d'euros
Réduction de la performance financière trimestrielle de Danaos et MPCC
Athènes / Oslo
Les deux sociétés ont respectivement 69 et 56 navires porte-conteneurs.
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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