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11 Mai 2022

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Nouvelles originales
Nautilus International critique le gouvernement suisse pour son a supprimé l’exigence de drapeau du projet de loi sur taxe au tonnage

Tentative signalée de déréglementation du drapeau Suisse

Le syndicat nautilus International, dont la mission est de sauvegarder les intérêts des gens de mer au Royaume-Uni, aux Pays-Bas et La Suisse a dénoncé la tentative du gouvernement suisse de « déréglementer son drapeau ». Se référant à l' Proposition de loi sur la taxe au tonnage applicable aux adoption par le Conseil fédéral, le 4 mai, l’organisation syndicale a souligné que cette proposition « risque de créer des conditions qui frustreraient tout un effort pour parvenir à un transport maritime respectueux de l’environnement, socialement et économiquement durable ». Au centre de l' Critique de Nautilus il y a une tentative d’introduire un la législation, qui doit être approuvée par le Parlement, qui supprime ce qui, de l’avis du syndicat, est le plus important pour éviter ce risque : l’exigence de drapeau.

Le projet de loi prévoit que les conditions selon les modalités suivantes : auquel un navire peut être assujetti à la taxe sur le tonnage est inscrit dans le registre du navire Suisse ou dans le registre d’un État qui a ratifié quatre conventions internationales (Convention internationale de 1973 pour la prévention de la pollution par les navires; Convention 1974 International pour la protection de la vie humaine en mer; Convention internationale de 1978 sur les normes de la formation, l’habilitation et la surveillance des gens de mer; Convention du travail maritime, 2006) considérée comme la principale sur le transport maritime et assure ainsi le respect de la les normes minimales et les obligations qui y sont énoncées.

Se référant à la volonté exprimée par le gouvernement suisse de créer, avec l’introduction d’une taxe au tonnage dans le Le droit fiscal suisse, « un instrument approprié pour créer des conditions de concurrence équitables dans un environnement concurrentiel international afin d’attirer les compagnies maritimes et ainsi garantir l’attractivité de l’implantation de l’entreprise Suisse », aujourd’hui Holger Schatz, représentant national de Nautilus La Suisse a noté que ces arguments ignorent le fait que « l’octroi de la taxe au tonnage, par exemple dans l’Union, est sous réserve de conditions strictes permettant la réglementation dans le domaine de la protection des travailleurs, des garanties des préoccupations en matière d’environnement et de sécurité ». Schatz a rappelé que maintenir l’exigence de drapeau dans la législation La Suisse, ainsi que toutes les conditions associées visant précisément à à ces mesures de protection, cela signifierait que « une entreprise qui vous souhaitez bénéficier de la taxation au tonnage non seulement devrait être domicilié en Suisse, mais devrait également placer une grande partie de sa flotte sous pavillon suisse ou une État de l’UE. L’UE - a souligné Schatz - utilise ce type de une législation pour tenter de bloquer ou même d’inverser en outre le phénomène du transfert du pavillon des navires océanique vers les soi-disant « pavillons de complaisance » ou drapeaux offshore tels que ceux des Bahamas, du Libéria ou Îles Marshall ».

Se référant également au fait que pour être admis au tonnage Les navires fiscaux suisses peuvent battre pavillon d’un État qui a ratifié les quatre conventions internationales, Schatz a a noté que « c’est effectivement le cas avec le la plupart des pavillons offshore, mais - a-t-il précisé - il y a une grande différence entre la reconnaissance formelle des règlements des internationaux tels que la Convention du travail maritime de 2006 et leur mise en œuvre ».

Schatz a noté que le projet de loi proposé par le gouvernement elle porterait également atteinte à la protection offerte jusqu’à présent aux gens de mer. du drapeau suisse: « nos nombreuses années d’expérience, mais aussi les incidents les plus récents avec des gens de mer enlevés par pirates, avec emprisonnement sur des accusations douteuses au Nigeria de les gens de mer utilisés comme boucs émissaires, ou le sort actuel de l' Marins ukrainiens, tout cela montre à quel point l' les gens de mer battant pavillon suisse sont protégés à un crise. Un exemple important est celui de la diplomatie Suisse. Sous le drapeau suisse - schatz souligné - le les gens de mer bénéficient d’une protection exceptionnelle à international, ce qui ne se produit généralement pas sous les drapeaux de commodité ».

Schatz a conclu en notant que « l’abandon de l’obligation de l’exigence de drapeau est d’autant plus surprenante étant donné que le gouvernement suisse l’a annoncé récemment, en février de cette année, qui aurait développé une stratégie maritime holistique et global avec la participation des entreprises, de la science et des partis Social. Maintenant, le projet de loi sur la taxe au tonnage anticipe ce processus et menace de créer des conditions qui annulerait tout effort pour effectuer un transport maritime écologiquement, socialement et économiquement durable ».






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