30 juin 2022	Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport	03:51 GMT+2

20 Juin 2022 Cette page a été automatiquement traduit par Nouvelles originales La flotte de navires commerciaux de l’UE augmente davantage lentement par rapport à celui du monde Première édition du Rapport sur la sécurité maritime en Europe La flotte de navires commerciaux de l’UE s’agrandit, mais plus lentement par rapport à celui du monde. Au cours de la période quinquennale 2016-2020, en fait, le pourcentage de navires battant pavillon des États membres de l’UE a augmenté de +3,4% tandis que la globalisation est hausse d’environ +7%. C’est ce que révèle la première édition du rapport sur Sécurité maritime européenne (EMSAFE) publié aujourd’hui par l’Agence Sécurité maritime européenne (AESM) à l’occasion de la 20e anniversaire de l’EMSA. Le rapport explique qu’en 2020, il y avait 13 098 navires avec des numéros Identification omi, à l’exception des navires de pêche, qui arborait le drapeau des États membres de l’UE, un nombre qui représentait 14% de la flotte mondiale en nombre de navires et 18% en termes de jauge brute. De plus, environ 20 % de la flotte mondiale appartenait à des citoyens ou Entreprises de l’UE. Les types de navires les plus présents dans le flotte des États membres de l’Union européenne étaient les navires de la main-d’œuvre (3 919 navires, soit 30 % du total), suivie des navires passagers (2 450, 19 %) et pétroliers (2 265, 17 %). Souligner que l’âge d’un navire est un facteur important pour la sécurité puisqu’il définit les normes pertinentes de sécurité, le document précise que l’âge moyen de l' la flotte des États membres de l’Union européenne est comparable à celle de la flotte mondiale. En 2020, navires à passagers et à passagers Les ro-pax étaient les plus anciens de la flotte de l’UE, avec un âge moyenne de 28 et 27 ans respectivement, tandis que la plus récente étaient des vraquiers et des pétroliers, avec un âge moyen de 10 ans, suivis par les porte-conteneurs et les navires-citernes pour produits chimiques, avec un âge moyenne de 11 et 12 ans. En outre, en 2020, la majorité des États Le drapeau de l’UE faisait partie de la liste blanche du mémorandum Accord de Paris sur le contrôle des navires par le L’État du port, c’est-à-dire qu’il avait de bons niveaux de sécurité, avec seulement deux inclus dans la liste grise car ils en avaient quelques-uns problèmes de sécurité et aucun sur la liste noire. En ce qui concerne les accidents, le rapport indique que, dans le période de cinq ans 2016-2020, une moyenne de 3 200 s’est produite accidents par an à bord de navires relevant du champ d’application de la l’application du droit de l’Union, qui exclut, notamment, les bateaux de pêche de moins de 15 mètres de longueur. 2,4 % de tous les les incidents signalés entraient dans la catégorie des incidents très signalés. grave et a entraîné la perte de vies humaines, de l’ensemble du navire ou des dommages graves à l’équipement marin, les accidents qui ont eu des conséquences graves, comme celui de endommager le navire au point qu’il ne peut plus naviguer, blessures graves ou dommages non graves à l’environnement, s’élevaient à 24,9 % du total. Membres d’équipage représentés à propos de l' 90% des personnes impliquées dans des accidents en mer au cours de la période de cinq ans, tandis que le nombre de décès est passé de 97 en 2016 à 71 en 2019 (le chiffre de 2020 est considéré comme peu fiable en raison de de la pandémie de Covid-19). Index Première Page Nouvelles - Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail