Das Ministerium für Infrastruktur und Verkehr (MIT) hat Veröffentlichung der Leitlinien für die Anwendung der Verordnung zur Festlegung eines Rahmens für die Gewährung von Konzessionen für Gebiete und Docks, die durch Dekret des MIT im Einvernehmen mit dem Minister für Wirtschaft und Finanzen vom 28. Dezember 2022, Nr. 202. Ankündigung der Veröffentlichung des Dekrets, über das wir diesem Bericht erstatten Links, Das Dikasterium präzisierte, dass der Vergleich des Vizepräsidenten der Rat und Minister Matteo Salvini mit Minister Raffaele Fitto "Es hat uns ermöglicht, das Thema der Zeilen zu teilen und zu schließen Leitfaden für Hafenkonzessionen, der das Ziel einer wichtiger Meilenstein im Zusammenhang mit der dritten Tranche des PNRR".

Zu den kritischen Punkten der italienischen Gesetzgebung in Gegenstand der Häfen, die Europäische Kommission, zur Genehmigung des Nationalen Aufbau- und Resilienzplans, hatte in der Tat berichtet die Notwendigkeit, klare, nichtdiskriminierende Kriterien festzulegen und transparent für die Vergabe von Hafenkonzessionen durch umgesetzt durch die von der italienischen Regierung angekündigte Änderung Verordnung über Hafenkonzessionen. Insbesondere die Die Kommission hatte vorgeschlagen, die Höchstdauer zu begrenzen. Dazu In diesem Zusammenhang sieht das Ministerialdekret vor, dass die Dauer der Die Konzession steht in einem angemessenen Verhältnis zu den im Plan vorgesehenen Investitionen. Wirtschafts- und Finanzdienstleistungen (PEF), die vom Konzessionär über die Grundlage der von der Regulierungsbehörde entwickelten Formate Transport (ART) und das vor der Einleitung des Verfahrens an öffentliche Nachweise für die Erteilung der Konzession der Behörde des Hafensystems senden Sie den PEF an ART, ART, dass die Leitlinien präzisieren, dass sie "Stellungnahmen zu den Verfahren abgeben kann Verfahren zur Vergabe und Konzessionierung, auch auf Ersuchen des AdSP und schlagen die mögliche Annahme des Maßnahmen zur Aussetzung, zum Verfall oder zum Widerruf von Handlungen Konzession". Indikationen, die eindeutig zuordnen an die Verkehrsregulierungsbehörde, eine Fakultät des direkten Eingriffs in die Arbeit der Händler unter Umgehung die Hafenbehörde.

Was die Gesamtdauer der Konzession anbelangt, so hat das Dekret sieht vor, dass dies von einem Kandidaten vorgeschlagen wird um die Konzession zu erhalten, und muss so beschaffen sein, dass sie die Rendite auf das investierte Kapital und in jedem Fall nicht mehr als Abschreibungszeitraum der durchgeführten Arbeiten.

In Bezug auf die mögliche Verlängerung der Laufzeit der Konzession, wird festgelegt, dass nur für Konzessionen von mehr als zehn Jahren. Auch in diesem Fall ist die ART aufgerufen, um eine primäre Rolle zu spielen, wenn - gibt die Dekret - im Falle eines Antrags auf Verlängerung einer Konzession oder für einen Zeitraum von mehr als zehn Jahren wird die Behörde für Regelung des Transports, meldepflichtig durch der Bewilligungsbehörde, äußert sich innerhalb dreißig Tage ab dem Datum der Notifizierung mit verbindlicher Stellungnahme über die Kohärenz des Antrags mit dem mit der Finanzhilfe verknüpften PEF oder zur Betrauung. Darüber hinaus - präzisiert der Ministerialerlass - "in der wenn der Verlängerungsantrag eine Ermäßigung der Dauer betrifft über vierzig Jahre alt sind oder diese Schwelle überschritten wird für Auswirkungen einer Verlängerung, bittet die AdSP das MIT um eine Stellungnahme Schätzen Sie die Konsistenz der Instanz mit den Werkzeugen von Strategische Planung des Sektors. Das Ministerium verkündet innerhalb von zwanzig Tagen nach Eingang des Antrags zusammen mit allen Informationen, die für die Ausstellung der Meinung".