Trotz wirtschaftlicher und geopolitischer Schwierigkeiten globalen Verpflichtungen, der Verpflichtung der maritimen Industrie zur Dekarbonisierung der Sektor nach wie vor relevant ist. Dies wird durch die zweite Ausgabe des "Global Maritime Decarbonisation Survey", die Umfrage, die von der gemeinnützigen Organisation Global Centre für die Dekarbonisierung des Meeres (GCMD), die 2021 ins Leben gerufene Initiative von der Port Authority of Singapore gemeinsam mit Partnern maritimen Industrie mit dem Ziel, die Dekarbonisierung der Schifffahrt und durch das Unternehmen Amerikanisches Beratungsunternehmen Boston Consulting Group (BCG).

An der Erhebung, an der 114 Reeder und Betreiber teilnahmen und wurde vor der Sitzung des April des Ausschusses für den Schutz der Meeresumwelt (MEPC) der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO), die eine Entwurf einer Verordnung über die Dekarbonisierung der maritimen Industrie ( des 11. April 2025) hob hervor, dass derzeit 77 % der Die Befragten erwägen, das Ziel von Null zu erreichen Netto-Emissionen hat im Rahmen seiner Strategie, gegenüber 73 % in der Umfrage unter zwei Jahren. Die GCMD hob hervor, dass die Ergebnisse der letzten Sitzung MEPC, mit dem neue regulatorische Ziele und Anreize eingeführt wurden, dürften die Ambitionen der Seeverkehrsunternehmen in der Dekarbonisierung, die die Dynamik ihrer Strategien.

Die zweite Umfrage zeigt, dass 60 % der Befragten Festlegung von Zielen zur Erreichung von Netto-Null-Emissionen verglichen mit 54 % in der ersten Umfrage und dass die Verwendung von Kraftstoffen hat sich auf 46 % mehr als verdoppelt. während die Verwendung von Methanol als Kraftstoff um 3 % zunahm bei 6 %. Auf der anderen Seite ist die Einführung von Technologien nach wie vor begrenzt wie Ammoniak, Antriebssysteme Windturbinen, Sonnenkollektoren, Hochgeschwindigkeitsschiffe und Schmierung Luft.

GCMD gab an, dass die Umfrage auch ergab, dass die fordert die Einführung von Strategien und Rechtsvorschriften, die darauf abzielen, gleiche Wettbewerbsbedingungen zu schaffen, wobei fast drei Viertel der Befragte, die sich in Compliance-Maßnahmen oder finanzielle Anreize, die wichtigsten politischen Ziele Wichtig. Gleiche Wettbewerbsbedingungen - so der GCMD - sicherzustellen, dass die ersten Marktteilnehmer Maßnahmen ergreifen, um die nicht in Bezug auf die Kosten benachteiligt werden und dass Interessenträger mit begrenzten Ressourcen können von einer finanzielle Unterstützung zur Überwindung wirtschaftlicher Hindernisse.

An der Umfrage wurde auch die Hafenwelt mit der Mehrheit der Befragten, die antworteten, dass sie Roadmap und Teams, die sich auf Initiativen zur Erleichterung der Dekarbonisierung der Schifffahrt und mit allen kontaktierten Häfen, nämlich Antwerpen-Zeebrugge, Long Beach, New York - New Jersey, Rotterdam und Singapur, die Anreize zur Förderung der Dekarbonisierung. Die Umfrage ergab, dass die Häfen besonders besorgt über die mangelnde Gewissheit über die Nachfrage von Reedereien und in Bezug auf kohlenstoffarme Kraftstoffe und Abscheidungssysteme von Kohlenstoff an Bord. Unsicherheit, die Häfen daran hindert, Investitionsentscheidungen zur Entwicklung der Infrastruktur erforderlich, auch wenn vorgesehen ist, dass der Lademechanismus von Treibhausgasen wird die Nachfrage nach kohlenstoffarmen Kraftstoffen.

"Positive Entwicklungen in der Meerespolitik, insbesondere IMO verschärft die Grenzwerte weiter Treibhausgasemissionen und die wachsenden Ambitionen von den Befragten geäußert - kommentierte Sanjay C Kuttan, Chef Strategiebeauftragter des GCMD - sind ermutigende Zeichen. Wille Verstärkte Zusammenarbeit mit den Häfen und ihren Interessenträger entlang der verschiedenen Wertschöpfungsketten, um die Herausforderungen Herausforderungen für das Ökosystem. Mit den richtigen Investitionen und Mit gemeinsamen Initiativen kann die maritime Industrie Weichen für eine Zukunft stellen, in der die Dekarbonisierung und kommerzieller Erfolg kann nebeneinander bestehen." "Die jüngsten Ergebnisse des MEPC - fügte Anand Veeraraghavan hinzu, BCG CEO und Senior Partner - repräsentieren eine ein grundlegender Schritt nach vorn, der die Anzeichen des Wachstums in der Anreize für die Überschreitung der Ziele Einhaltung der Vorschriften und Sanktionsmechanismen bei Nichteinhaltung Ziele. Jetzt ist die Zeit für die Branche, sowohl für die Schiffe und Häfen, um diese Dynamik zu nutzen".