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13 juin 2024 - Année XXVIII
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique


The Offshore and Specialised Ships market
in 2000

 

At the beginning of 2000, crude oil prices broke through the barrier of $25 per barrel and hit a peak of $36 per barrel in September, close to the highs experienced at the time of the Gulf War. Since then there has been a drop back to $26 per barrel in December. Producers and experts alike are basing their medium term forecasts on a price around $25 per barrel, and at this level it should encourage a substantial increase in exploration budgets and offshore production (for reference, the estimate for last year was $12-15 per barrel).

We leave it to the oil specialists to give an explanation for the real reasons of this sudden surge in prices, but we have nonetheless taken note that the current projections on proven crude oil reserves are not as important as the experts have led us to believe.

Meanwhile, specialised geophysicists are intensifying their efforts with the help of 3D techniques and have perfected computer software which allows enormous progress in interpreting seismic tests and which assists the development of new deep offshore fields.

It is reasonable to expect that exploration budgets will be increased and that they will return to a level above $100 billion in 2001, with a particular emphasis being directed towards the deep seabed. These new offshore drillings, require not only more important and sophisticated techniques for drilling and producing, but also the need of bigger, more numerous and more powerful workships and transport ships.
 

Support vessels: Platform supply vessels (PSV) and Anchor handling tug supplies (AHTS)

top

Players in this market were pessimistic in January 2000 but the important drop in freight rates at the beginning of the year was partly compensated by the increased chartering of supply vessels specialised in pre and post laying of optical fibre cables.

The market had to wait until the autumn in order to see a significant improvement in freight rates, but it then only took a month before the levels of different categories of supply ships increased. Against expectations, it was the prices in the Gulf of Guinea which were the signal for this general firming up.

A greater number in the movements of supply ships and the fact that several PSV were taken out of the market and used for cable laying, as well as the dispatch of some units towards the deep offshore African sites in the spring of 2000, upset the North Sea spot market and charter rates started to take off. The market hit a high in the summer with spot levels touching '20,000 per day.

Given the context described above, this has produced a number of newbuildings of PSV and AHTS on behalf of Norwegian and American owners. In contrast to the wave of newbuildings in 1996-98, orders of some 80 units cover the whole spectrum of the fleet. In particular there have been a number of medium-size vessels in the UT 719/755 class of 4-5,000 kW.

This revival in the offshore markets and the prospects of a drop in subsidies to European and especially Norwegian shipyards has largely contributed to an unprecedented surge in renewing and modernising of the fleet of the main players (Gulf Offshore, Tidewater, Surf, Dof, Solstad, Farstad, Swire Pacific, Sealion).

In particular we have observed a policy of aggressive expansion from the world's largest owner of supply vessels (Tidewater, based in New Orleans with over 600 units) who purposefully kept out of building any new vessels in recent years, has ordered a number of units in the UT 755 class for construction in Norway. In addition the company has bought six modern units from the Japanese Sanko for a sum of $ 160 million. Tidewater has also placed orders in the US and China for more than 12 big-sized PSV and AHTS.

Gulf Offshore Aberdeen, a subsidiary of Gulf Mark Offshore USA, ordered at the end of the year seven AHTS and PSV types UT 722L, UT 755, UT 755L, and UT 745 with Aker Brattvaag in Norway to replace the Sanko ships, sold as mentioned above, that they had under bareboat charter.

Another fact worth mentioning is the success of the Norwegian engineering companies such as Rolls Royce Marine AS (ex-Ulstein, ex-Vickers) and Vik Sandvik, who have managed to impose their concepts and designs of support ships on owners and shipyards worldwide.

Surf is continuing to develop with its local partners its foothold in Angola and will be putting into service in 2001 two Azimuth tugs of 65 tons bollard-pull being built with Damen, Holland, as well as a PSV (UT 755) being built with Orskov in Denmark within their service contract with Sonagal/TotalFinaElf. An additional UT 755 has been placed with Orskov on speculation.

The year 2001 looks encouraging for shipowners and owners of floating equipment designed for drilling and producing offshore in West Africa, Brazil, and the Gulf of Mexico. It would appear that ships which are dynamic positioning and can handle ROV operations and underwater work will be hard to find.
 

ABEILLE FECAMP
2 x 2,500 bhp, built by Alstom Leroux Naval - Operated by Les Abeilles Le Havre.
Drilling top

The merger tendency has continued with the birth in 2000 of a drilling giant following the take-over of Reading and Bates/Falcon by Transocean-Sedco. In the longer term, drilling rig operators are expected to consolidate into four or five companies which will represent at least 80 % of mobile units.

The turnaround in the offshore markets was felt first in the shallow water drilling. In practice the jack-up rigs have seen their utilisation rate climb during 2000 to levels today around 90 %. The high levels of use gives owners hope of seeing a strong rise in the chartering rates for 2001. We have also seen a number of speculative orders of new jack-up rigs which have already been placed with the main yards, Chile Offshore with FELS, Maersk Drilling with Hyundai Offshore, and finally a 25 % share purchase by Enesco in a building unit with FELS based on a standard design of F&G MODV.

Santa Fe made a name for itself with an ambitious newbuilding programme comprising two new semi-submersibles and six new jack-up rigs.

This year also saw the delivery of the last drilling units due to be built. Generally their owners were faced with the classic problem of the initial servicing of these new units.

The second-hand market saw a few unspectacular deals but which underlined the basic optimism of owners and the healthy state of their cash-flows. Pride bought two second generation semi-submersibles, the 'Drillstar' and the 'Sedco Explorer', both having been in the hands of American private investors, as well as a jack-up rig ' the 'Energy Explorer IV'. Fred Olsen through its affiliates Fred Olsen Energy and Dolphin Drilling also purchased two second generation semi-submersibles of the Aker H-3 class which are compatible with the original design of units in service with the Dolphin Drilling fleet. In addition this company took a majority shareholding in Navis Asa, a Norwegian company that controls the 'Navis Explorer' a new drillship built by Samsung.

To the extent that there are virtually no builders of mobile drilling rigs left in Europe, we question what will be the reply from the three main Asian yards when all the service companies start making commitments for newbuildings in reply to the oil companies' tenders. This situation could also be aggravated by the current consolidation amongst builders. On the one hand, Friede and Goldman (USA) has become the uncontested leader in the design and construction of drilling units, and the group Keppel-FELS has undertaken joint ventures and take-overs in order to operate on the Brazilian and Azeri markets, and they envisage also becoming the main shareholders in Verolme Botlek, leader in repairs and refitting of drilling units in Europe.


 

Construction and underwater work top

The year 2000 saw reduced activity in this sector as the oil companies' investment budgets were put on hold. This depressive mood led to a number of mergers which in turn has brought about a wholesale reorganisation in this area of the offshore industry.

Coflexip Stena Offshore bought at the start of the year R H Brown, Houston, and at the year's end took over Aker Offshore, Houston, the subsea construction branch of the Aker Maritime Group, which through their American holding will give them a better position in the Gulf of Mexico. Coflexip then sold its share in CAL Dive, Houston. Technip bought Stena Offshore's part in CSO, and the Technip and Coflexip combination appears promising as the activities of the two companies are complimentary. Bouygues Offshore and Doris are looking to combine their efforts in the Gulf of Mexico with the setting up of a single affiliate in Houston.

Stolt Offshore has carried through the purchase and integration of ETPM, despite indifferent results, and we expect to see an ambitious development on the part of this operator. We would like to end this section by outlining the increasing use by the large underwater companies of sub-contracting or outsourcing non-core activities to owners such as Solstad, Farstad, Augusta, or Surf.

Dredger Artist view of dredger
to be delivered in 2002 by Izar to GIE Dragages Ports.

 

Floating production storage and offloading vessels (FPSO)

top

Oil companies have also increased their investments in this sector of the offshore market, linked to the production of oil and gas. The floating production systems will be mainly located in the future in the offshore fields in West Africa (ex-Girassol in Angola) and Latin America (ex-Marlim Sul in Brazil), in depths of 500-1,300 metres. The North Sea fields have been fully equipped for some time and the American authorities prohibit the use of floating production systems in the Gulf of Mexico waters, where they have been replaced by a system of storage fixed to the seabed under tension and where the underwater pipeline network is dense enough to permit connections. The MAD DOG project being developed by BP will perhaps see the first new FSO operational in the Gulf of Mexico.

Generally speaking, the market tends to divide into reconverted second-hand vessels which are rented out to oil companies (Chevron/Kuito, Exxon FPSO in West Africa) and the new FPSO looking for long-term employment with the oil companies. These latter units are considered as real fixed production units. In the first category, the market is organised around specialists such as SBM, Bluewater, Modec/Sofec, formerly suppliers of anchoring systems and who have finished by responding to the turnkey projects of the oil companies.

In the second category, the size of the projects and the sums involved together with the need of risk controls, calls for a direct involvement from the oil companies and the need of building contracts such as EPCI with the ad hoc grouping amongst the well established contractors such as Halliburton, Brown and Root, ABB, Technip, Bos, Aker, and Saipem.

The year 2001 risks being crucial in the area of new, big-sized FPSO/FSO as Exxon (Kizomba), Texaco (Agbami), TFE (Dalia), BP (US Gulf and Angola) and Chevron have either put out or will shortly be putting out to tender for the building and the installing of this type of units, mainly for West Africa and in particular Angola and Nigeria.

We question the ability of the large Asian yards to be able to meet the needs of the general contractors and fulfil the technical specifications of the oil companies. Apart from one European yard, the choice is restricted to the big Japanese or Korean yards. The latter are almost fully booked with the surge in newbuildings of all types of vessels and their schedules of delivery dates cannot easily be integrated into the timetables of the oil companies.

In an attempt to get around the problem of tight capacity, the project Elf Amenan in Nigeria envisages the initial construction of a FSO of 2.4 million barrels in the form of units built onshore which will then be assembled on a barge or in a drydock.
 

Cable laying vessels top
The year 2000 saw an abundance of newbuildings and refitting of cable vessels specialising in the laying and maintenance of fibre optics for the following reasons :
  • Firstly due to the gigantic leap in worldwide transmissions linked to the Internet.
  • A multitude of telecommunication operators following deregulation and consequently an equal number of companies owning underwater fibre optic cables.
  • The answers provided by the research and development departments of industrial manufacturers, principally Tyco and Alcatel, which allow the building and operating of numeric systems with ever bigger and more reliable transmitting capacities.
  • The tenders of established and start-up operators, linking the building of systems to the laying and complimentary work upstream and downstream, but also the maintenance work for periods of several years (up to 10) on a turnkey basis.
  • Operators insisting on highly reliable connections and a more careful and deeper burying of cables in the seabed 2-3 metres deep, and at depths up to 1,500 metres. The laying should be at a speed not exceeding one knot, which significantly increases the installation time and thus leads to an increase in the number of vessels to carry out such work.
  • Finally the ageing of the world cable laying fleet and the high freight levels due to the scarcity of vessels.

The thirty cable vessels for laying and maintenance under order or under conversion will enter into service for the most, part between mid-2001 and mid-2002. Amongst the units are those ordered by French companies Alda Marine (j/v Louis Dreyfus/ASN and FT Marine). Several other vessels have been ordered by the traditional cable operators such as Tycom, USA and Global Marine, but a considerable number have also been taken up as speculation by new owners to this market such as AP Moller, Danemark, Solstad, Norway and Dockwise. These units have found medium and long term employment with ASN, Tycom, and Global Crossing.

The need for large laying vessels should be covered by the delivery of ships currently being built, while future orders or refits of cable vessels should concern mainly the maintenance ships. The latter with a capacity of some 2,000 tons of cable will rely on dynamic positioning navigation and will see their speeds and length improved to enable them to repair any defective cables quickly.
 

Artist view of a cableship
to be delivered end 2001 by Hanjin - Owned by FT Marine

 

Overall the year 2001 appears to be propitious for the whole offshore industry. To conclude we should like to quote an extract from the book "Underwater cables" written in 1903 by Alfred Gay : "the underwater networks, 50 years after the creation of the first amongst them, now girds the entire globe. And the final word has not been said. To the existing links, each year further links are added."
 




Shipping and Shipbuilding Markets in 2000

I N D E X

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Le déclin trimestriel des biens aux ports de La Spezia et de la Marina di Carrara
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Développer des solutions logistiques intermodales en Serbie et dans la région des Balkans occidentaux
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Albertini (Anama): fondamental pour l'Italie attirant 30% de marchandises que nous perdons aujourd'hui en faveur d'autres aéroports européens
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Copenhague
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Los Angeles
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Le travail de consolidation du premier char de la Darsena Europe est arrivé à 60%.
Livourne
L'achèvement est prévu pour la fin de l'année
Piacenza a démissionné de son poste de commissaire extraordinaire de l'AdSP de la mer de Ligurie occidentale.
Gênes / Rome
Les sous-entre-amiral Massimo Seno
Les moyens de la Garde côtière de Trieste secourir un motoneurone de l'APT Gorizia
Trieste
Retiré de 76 personnes à bord
Le groupe de la mer d'Italie a achevé la cession du chantier naval Viareggio
Marina di Carrara
Il a été vendu à Next Yacht Group pour 21 millions d'euros
Eni a cédé 10% du capital de Saipem.
San Donato Milanese
La contre-valeur était d'environ 393 millions d'euros.
Reprise de la navigabilité dans le canal d'accès au port de Baltimore
Baltimore
Assoports et SRM publient une nouvelle mise à jour du rapport "Port Infographics"
Rome
Accent sur les métiers et les flottes maritimes, les carburants alternatifs et l'emploi des femmes dans les ports
Renouvellement du conseil d'administration des postes maritimes
Gênes
Indication de la confirmation d'Edoardo Monzani au rôle de président
En mai, les revenus de Yang Ming et de Wan Hai Lines ont augmenté de 46,2% et 40,1%
Keelung / Taipei
Au cours des cinq premiers mois de 2024, on a enregistré des augmentations de 27,0% et 17,5%
Port de Gênes, Spediporto et Fedespedi demandent aux camionneurs de geler les frais de congestion
Gênes
DFDS vendra ses propres mini croisières à Gotlandsbolaget
Copenhague / Visby
Le dessaisissement comprendra les navires "Crown Seaways" et "Pearl Seaways" construits en 1994 et 1989.
Deuxième rapport du Fedespedi Studies Center sur la crise de Suez
Milan
En Méditerranée, profitez des ports les plus proches de Gibraltar
Finsea renouvelle son identité de marque d'identité
Gênes
La structure du groupe se divise en trois grandes unités commerciales: Finsea-Shipping agency, Finsea-Transport terrestre et Finsea-Logistique mondiale
Accelleron a signé un contrat de cinq ans avec les grands navires Fast
Baden / Gênes
Entretien et assistance aux plus de 100 turbobbasses installées sur les 28 navires de la flotte
En mai, le trafic de conteneurs dans le port de Singapour s'est élevé à 3,5 millions de teu (+ 3,6%)
Singapour
Au cours des cinq premiers mois de 2024, 16,9 millions de teu (+ 7,7%) ont été traités.
Le 17 juillet à Rome, l'assemblée de l'Association terminaliste finaliste italienne se tiendra à Rome.
Gênes
Il sera précédé de 16 par un événement privé entre le réseautage et l'art
Le mois dernier, le chiffre d'affaires d'Evergreen a augmenté de 40,3%
Taipei
Au cours des cinq premiers mois de 2024, l'augmentation a été de 36,2%.
L'Espagne Pérez y Cía a acheté l'EUCONSA compatril
Madrid
Est spécialisé dans le transport intermodal en vrac de produits chimiques et pétrochimiques
Canal de Suez, suite de la politique de rabais appliquée aux navires en transit
Ismailia
Le trafic maritime est encore plus que réduit de moitié par rapport à l'année dernière.
Conférence sur la sécurité et l'optimisation du flux de passagers dans les ports et les frontières
Rome
Organisée par la Fondation ICSA, elle se tiendra le 12 juin à Rome.
L'augmentation significative du trafic de conteneurs dans le port de Barcelone s'est poursuivie en avril.
Barcelone
Le trafic de transbordement a augmenté de 73,9%
Piero Lazzeri a été nommé président de Sanilog
Rome
Walter Barbieri a été nommé vice-président du Fonds pour les trois prochaines années.
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
L'allemand L.I.T. achète la société italienne Autotransport Pedot
Brake
La société Lavis (Trento) a été fondée en 1939
Au premier trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports tunisiens a diminué de -8,3%.
La Goulette
En diminution à la fois des débarquements (-6,1%) et des embarquements (-11,5%)
Danish Scan Global Logistics a acheté le Fopfloor Shipping & Logistics
Copenhague
La société, dont le siège est à Prato, emploie plus de 160 personnes.
New Egypt-Greece-Greece-Algeria service of Tarros and Diamond Line
La Spezia
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Port de Gioia Tauro, ok of the CSLP to the surgeries for ro-ro and ro-pax vaisseaux
Joy Tauro
Approuvée l'ajustement technique fonctionnel du PRP
Uiltransport, vers la mobilisation des dockports italiens du 17 au 23 juin
Rome
Le recouvrement du pouvoir d'achat, la sécurité et une meilleure protection sont les exigences
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Les terminaux italiens passent au pôle logistique du groupe FS
Rome
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À partir de 2026, elle deviendra obligatoire pour la déclaration des conteneurs perdus en mer
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Washington / Singapour / Bruxelles / Londres
Kjaer (WSC): progrès significatifs dans la sécurité de la navigation et la sauvegarde de l'environnement
Emiratense ADNOC Logistique et services achète Navig8
Abu Dhabi
Transaction de la valeur d'environ 1 4-1, 5 milliards
Une partie de l'ancienne zone de Tubimar du port d'Ancône sera réservée au développement de l'industrie de la construction navale nautique.
Ancône
Approuvé un acte d'adresse
Demain La Méridionale inaugurera le service de traversier Livorno-Île-Rousse.
Marseille
Trois départs hebdomadaires prévus
Le 1er juillet, Maersk introduira une taxe sur les combustibles fossiles
Copenhague
La nouvelle superbe remplacera graduellement le facteur d'ajustement du Bunker et le Surcharge à faible teneur en soufre.
Adapter Cisl, nécessaire pour assurer le fonctionnement complet du Comité de gestion de l'AdSP de la Ligurie occidentale
Gênes
Bilog, les entreprises rejoignent l'AdSP de la Ligurie orientale et la municipalité de Plaisance
La Spezia
Vittorio Torbianelli a été nommé commissaire extraordinaire de l'AdSP de la mer Adriatique orientale
Rome
Frères Cosulich, nouveau bunker chimique bunker IMO2
Gênes
C'est le premier de la flotte prêt à transporter du méthanol
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Shanghai
Renouvellement de la Cda d'Interport Padoue
Padoue
Luciano Greco est le nouveau président
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
L'assemblée des Assagents aura lieu à Gênes le 25 juin.
Gênes
Événement intitulé " Mari inquieti. Itinéraires et conflits: la connaissance des trafiquants "
Conférence sur la sécurité et l'optimisation du flux de passagers dans les ports et les frontières
Rome
Organisée par la Fondation ICSA, elle se tiendra le 12 juin à Rome.
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REVUE DE LA PRESSE
Deutsche Bahn Schenker takes CVC, Maersk, DSV and Bahri into final round, sources sa
(Reuters)
Chabahar Port: US says sanctions possible after India-Iran port deal
(BBC News)
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FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Mario Mattioli
Roma, 27 ottobre 2023
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Les entreprises de transport autonome qui opèrent avec le port de Genova présentent une "taxe de congestion"
Gênes
A Venise, l'Académie de la logistique et de la mer a été créée
Venise
C'est le fruit de la collaboration entre ITS Marco Polo Academy, Vemars et CFLI
Signature du contrat d'électrification des quais au port de Termoli
Bari
Dans le programme des travaux de la valeur totale d'environ 4,5 millions d'euros
Réduction de la performance financière trimestrielle de Danaos et MPCC
Athènes / Oslo
Les deux sociétés ont respectivement 69 et 56 navires porte-conteneurs.
Hupac a clos l'exercice 2023 avec une perte nette de -6,2 millions de francs
Chiasso
Prochain accroissement de la fréquence des services intermodaux dans le corridor Benelux-Italie
À partir de juillet, le Port Community System du Port de Palerme sera actif.
Palerme
Permet la gestion du trafic des navires, des moyens et des marchandises dans l'escale
RINA présente un plan de croissance qui pourrait inclure d'autres acquisitions
Gênes
En 2023, la croissance des revenus est de 10%. Stable nouvelles commandes au premier trimestre de cette année
Soutien de Banco BPM, UniCredit et SACE pour la mise en œuvre des interventions dans les ports de Naples et de Salerne
Naples
Obligation de paiement anticipé de 36 millions d'euros à R.C.M. Construction
Le premier des tiroirs du nouveau barrage de foranea est arrivé à Gênes.
Gênes
Elle a été posée à -25 mètres de profondeur
Mission de Spediport en Chine pour promouvoir le développement du fret aérien à Gênes
Gênes
Des arrêts à Hong Kong, Shenzhen et Guangzhou
Planification de l'espace maritime, l'Italie fait référence à la Cour de justice de l'UE
Bruxelles
Bruxelles dénonce le manque de traitement et de communication des plans de gestion
On espère, à La Spezia, la création d'une faculté d'économie et de logistique des transports
La Spezia
Pisano: le secteur est à la recherche constante d'un professionnalisme adéquat
Mardi à Livourne, la conférence se tiendra "Il Freight Train in the Ports"
Livourne
FerMerci favorise une confrontation entre les institutions et les opérateurs du transport ferroviaire de marchandises dans les ports
Protocole d'entente signé par ALIS et Assiterminal
Gênes
Développement conjoint de thèmes stratégiques pour les entreprises et les travailleurs dans les domaines de référence
Swiss, hausse de 2,1% des tarifs ferroviaires
Berne
Le coût du transport de marchandises augmentera d'environ six millions de francs par an
L'affréteur de conteneurs Euroseas juge positif les perspectives de son segment de marché
Athènes
CargoBeamer assure un financement de 140 millions d'euros auprès d'investisseurs publics et privés
Renouvellement de la gestion de la LOGistique SOS
Milan
Daniele Textes a été confirmé à la présidence
Nouvelle saisie de drogue maxi dans le port de Civitavecchia
Rome
Interception d'une cargaison de marijuana de plus de 442 kilogrammes
Mercitalia Shunting & Terminal équipé de nouvelles locomotives pour la manœuvre ferroviaire
Rome
Ce sont des locomoteurs DE 18 produits par Vossloh Rolling Stock
Saipem pour fixer des contrats en Angola à 3,7 milliards de dollars
Milan
Ils ont été attribués par une société contrôlée par TotalEnergies
En avril, le trafic de conteneurs dans le port de Los Angeles a augmenté de 11,9%
Los Angeles
Au premier trimestre de 2024, l'augmentation était de 24,8%
Barres de FERCAM sur le marché indien
Bolzano
Ouverture d'une succursale à New Delhi. La présence sera étendue à Mumbai, Calcutta et Chennai
Fincantieri vars une unité de soutien logistique à Castellammare di Stabia
Trieste
Il s'agit du deuxième LSS construit pour la marine italienne
Ferretti inaugure le chantier nautique de La Spezia
La Spezia
L'établissement de ligure est dédié à la production des yachts Riva
Premier trimestre positif pour Global Ship Lease
Athènes
Revenus en croissance de 12,7%
Lancé par Interporto Padova le service intermodal de Trans Italie avec l'Interport de Livourne Guasticce
Padoue
Initialement, il prévoit deux circulations hebdomadaires
Exploitation de la nouvelle porte automatisée au terminal Reefer de Going Ligure
Ligure
Les conducteurs peuvent effectuer les activités de chargement et de déchargement sans descendre du véhicule.
Le trafic de conteneurs le mois dernier dans le port de Hong Kong a diminué de -10,2%
Hong Kong
Au cours de la première période de quatre ans, 4,5 millions de teu (-4,7%)
DP World inaugure une nouvelle infrastructure portuaire et logistique en Roumanie
Dubaï
Nouveaux terminaux dans le port de Costanza destinés au projet cargo et rotatables
En avril, la croissance du trafic de conteneurs dans le port de Long Beach s'est poursuivie.
Long Beach
Au premier trimestre 2024, l'augmentation était de 15,8%.
Uniport Livourne achète trois nouveaux tracteurs portuaires
Helsinki
Kalmar les livrera au dernier trimestre 2024
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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