testata inforMARE
Cerca
23 juin 2024 - Année XXVIII
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
06:18 GMT+2
LinnkedInTwitterFacebook
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique


The Chemical Carrier Market in 2001

 
After experiencing a morose period over the last four or five years, characterised by very low freight rates and an important surplus of supply over demand, the chemical carrier market started moving up during the fourth quarter of 2000. This tendency continued at the start of the year 2001 practically without interruption until the month of September. The tragic events of September 11th in the United States brought about an abrupt halt to spot activity throughout all markets and at the end of the year, as we write, no recovery has really manifested itself. Nonetheless, it should be noted that all through the year and even after the events of September, term contracts have remained extremely active and have allowed owners a comfortable level of employment for their vessels.

The year 2001 has also given rise to an overall improvement of the financial standings of the main owners and operators, which is a significant achievement. It has been quite a time since such a situation has occurred.

The financial results posted by the main operators over the first six months of the year give an idea of the magnitude on the increase in freight rates as compared to 2000. Stolt-Nielsen showed a 64 % improvement on turnover over the first two quarters and Odfjell-Seachem 40 % over the same period.

The general improvement this year in the chemical sector can be explained by both structural and temporary reasons.

From a purely structural point of view, whereas the market over the last few years was suffering from a chronic imbalance due to the important surplus tonnage, the year 2001 gave place to a more balanced situation often in favour of owners with demand in certain markets being in excess of vessel availability.

Freight rates have logically benefited from this better balance. The rise registered already in the first quarter, carried on right up to the end of the second quarter, then marked a pause during the summer months. The slowing down of the world economy, particularly in America which plays such a prominent role, made itself felt at the middle of the year, and the resulting drop in demand mainly for voyages from the US Gulf, led to a substantial drop in spot rates at this time. These lower levels have spread throughout all markets following the events of September 11th. However, the overall balance in supply and demand which exists and seems not to be under threat for the next three years means that the petrochemical sector, in contrast to others such as the dry bulk, containers and tankers which have all seen plunging rates, has freight levels which have levelled out but without any appreciable drop.

Another structural change which has contributed to the general improvement of the market has been the rationalisation within the chemical carriers, put in place by owners several years ago in order to reduce costs and to adapt to the new regulations and ever more stringent requirements in terms of security and efficiency. Mention should be made of the agreement between Stolt-Nielsen and Tokyo Marine on the routes to the Far East done in order to reduce the competition and the risks of port delays.

Other factors but of a temporary nature also contributed to the positive improvement of financial results for owners this year. On the one hand the continuous drop in crude oil prices which have gone from $24 per barrel at the beginning of the year to finish at $18 at the end, has resulted in lower bunker prices and thus lower operating costs. On the other hand, the strong dollar in relation to European currencies has helped European owners and has also had a beneficial effect on their financial results.

Clearly at year's end, uncertainties as to the future of the chemical carrier sector exist. These uncertainties lie mainly in the increases for insurance premiums to be applied for next year on hull & machinery, the P&I Clubs or risk premiums paid out to the crews, but above all on the timing and the extent of the recovery in the world economy.



Freight rates
The North European market maintained a good level of freight rates with a steady increase right up till the third quarter, thanks to the solid covering on term business and a well-sustained spot market. At the end of the year, a significant drop in rates came with the slow-down in spot activity, but generally it was a good year for owners with rates rising by some 10 / 20 %.

Inter-Mediterranean activity has become a two-tiered market distinguished by some charterers requiring only quality ships, with the result that good modern vessels have obtained substantially higher levels.

The North European short-sea traffic, movements to and from the Mediterranean, have experienced significant fluctuations in the volumes and freight rates, with notably a strong demand in the first quarter in the northbound voyages and then in the second quarter on the southbound voyages. Rates increased by as much as 20 % in the peak period and by some 10 % on average over the year, which has resulted for 3,000 ton chemical lots in freights at around $30 per ton for cargoes into the Med and some $27 / 28 per ton on the Med / North Europe leg.

On movements from US to Europe, the market has remained quiet up until September, despite certain occasional variations. Since the events of September 11th, spot activity has slowed down considerably, in particular for "trading" cargoes. The contract nominations however have been kept at a high level throughout the year, even despite a slight reduction since the month of September.

In the beginning of the year freight rates for easy chemical lots of 3,000 tons between Houston and Rotterdam stayed at the levels that they experienced at the end of 2000, namely in a bracket between $37 / 39 per ton. At the end of the first quarter, rates dropped down to $35 per ton and steadied out at this level until the middle of the summer.

The drop registered at this time worsened with the slowing down of the American economy and the events in New York in September, to achieve a level of about $33 per ton at the end of the year.

On movements from Europe to US, the market continued to rise during the first quarter with a peak coming in March / April 2001. Big parcel lots of oil products and MTBE started seeing lower rates as from May onwards and this tendency carried on up until the end of the year. Cargoes of chemical products however have remained at healthy levels both in terms of volume and rates right through the year.

For 5,000 / 7,000 ton lots of easy chemicals from Rotterdam to Houston, freight rates went from $29 per ton at the start of the year up to $39 per ton in March / April and have settled down since May to a level of $32 / 35 per ton.

Traffic from Europe into the main ports of S.E. Asia has been on the increase and freight rates have also risen considerably over the year, with a high at the end of the summer. Four main owners share this market, covering for the most part contracts in the hands of industrialists.

On the spot market rates for lots of 1,000 tons requiring stainless steel tanks have increased by some 20 %, for example out of Rotterdam into Singapore, Korea, and Taiwan the market has gone from $55 per ton to $65 per ton.

Nonetheless it should also be noted that at year's end the fall-off in activity linked to a policy of wait-and-see, in particular by China and her Asian interests, preferring to hold off for the cost of raw materials to drop further before restocking. The events of September 11th as well as the over-optimism in the demand forecast have also provoked a lack of confidence with exporters of chemical products.

This slow-down has brought with it a drop in the market which is now back to the freight rates that were seen at the end of last year.
 

chemical tanker spot rates

The fleet
A slower rate of increase in the chemical carriers fleet which began during the past two years has continued in 2001. It results from the dramatic drop in new orders placed by the main operators since 1999, pursued in 2000 and maintained this year. The important fleet modernisation programme undertaken in the years 1995-1998 had as consequence a plethora of new tonnage coming into service during the years 1997-1999. The protracted depression in chemical carriers resulting from the Asian crisis of 1997 combined with the excess tonnage, seems at last to have caused owners to be more prudent when investing. The declining rate in the increase of the fleet is however offset by the very low level of scrapping. The drop in the number of vessels on order would have been even more significant without the delay in delivery dates of a number of ships in certain shipyards, which are experiencing technical problems in completing orders.
 

chemical carrier orderbook (dwt)

chemical carrier orderbook (number)

Since the beginning of the year, 22 vessels for 406,000 dwt have come into service, compared to 78 vessels for more than 1 million dwt delivered in 1998, or 44 chemical carriers for 800,000 dwt delivered last year. The average size of these ships is 18,500 dwt. To this total however, three vessels of 59,000 tons should be added which are due for delivery by the end of the year but will probably slip into 2002 for two of them. The orderbook for the end of 2001 amounts to 39 ships for 960,000 dwt. The majority of orders do not extend beyond 2003. New orders placed this year have gone mainly to the Japanese who have offered relatively prompt deliveries: 22 vessels for 448,000 dwt are foreseen to come into service in 2002, and nine vessels for 267,000 dwt in 2003, the balance being the delayed orders placed in Poland for the account of Odfjell-Seachem. This year none of the main chemical carrier operators have placed orders and essentially new orders have come from Japanese operators such as Iino Kaiun who have invested in new ships to replace older units.

The level of scrapping has remained extremely low. It is unfortunately a recurring theme in this sector which is preventing a steady elimination of the oldest units. Since January 2001 only six vessels for 32,720 dwt have been sent to the scrapyards. These figures are to be compared with last year's eight ships for 93,000 dwt and in 1999 with only three for 7,200 dwt.

As we mentioned last year, in addition to vessels dedicated to transporting chemicals, there is a growing number of coated product tankers, classified IMO II or III, which can be added and whose orders have virtually exploded since the 'Erika' incident of 1999. In the 25,000 / 50,000 dwt size category, no less than 220 vessels for 9 million dwt are on order and 35 for 1.3 million dwt have been delivered since January. These ships can potentially compete with the stainless ships for transporting easy chemicals. Nonetheless, one can say that the chemical carrier fleet is in the process of getting into better shape.
 

* * *

Globally despite the rather pessimistic economic forecasts for 2002, the chemical carrier sector seems well placed to face the difficulties that lie ahead in the coming months. According to the experts, the slowing down of the economy should produce a pause in the trend towards higher freight rates in this sector for next year, and consequently give reduced returns in the short term for the main operators.

The downturn in the economy will probably bring about certain changes in the flow of traffic, but on the whole demand is healthy and should even see a slight increase of 4 % for next year, above the increase in supply which is planned to be about 2 % in 2002.

We do not foresee an important risk of over-capacity of tonnage over the next few years, except in the case of a collapse in the product tanker market which could then hypothetically look for work within the chemical carrier trade. On balance we believe that freight rates should stabilise over the coming months before starting to pick up again with the predicted, or at least hoped for, recovery of the world economy in the second half of 2002.
 

chemical - Pointe du Croisic Pointe du Croisic
6,500 dwt, blt 2001 by Kleven Flor', owned by Navale Fran'aise
The second-hand market for small product tankers and chemical carriers
The lack of interest posted by the large chemical charterers and even more markedly the oil Majors for single-hulled vessels has been the most notable aspect of the year 2001. It helped push up the value of the rare double-hulled vessels being offered second-hand. We can give as examples the 'Sioux' built in 1981 (6,400 dwt, coated / coiled) which went for the sum of $3 million, the 'Bacalan' (11,500 dwt, built in Finland in 1982, coated / coiled / ice class) sold for $8 million and the 'Trelsi' built in 1991 (15,000 dwt, 17,000 cbm, coated / coiled) sold for $16.5 million.

2001 was thus a year, which was orientated principally towards newbuilding of small product tankers (between 5,000 and 15,000 tons). Turkish shipyards were able to offer numerous resales available for fairly prompt delivery, amongst which were the 'Pyla', the 'Clipper Legend' and the 'Clipper Leader' (10,000 dwt, 12,000 cbm) and the 'Sukran C' (4,700 dwt).

Nonetheless, the number of second-hand sales was considerably higher, which goes to show that it is always possible to find buyers who are looking for valuable employment of ships, be it even single-hull, as long as the price is right. We can illustrate this with the sale to Aksay of two chemical carriers the 'San Mateo' and the 'San Pedro' (11,300 dwt, stainless steel and zinc coated, built in 1988) for $10 million en bloc.

In general it can be said that 2001 is in the post-'Erika' era characterised by a marked acceleration of the fleet's renewal with a confirmed preference by charterers for the 10,000 / 15 000 tons size category.

If we were to judge the chemical carrier market solely within its own confines and criteria, we could conclude that the offer and demand of tonnage is in better balance than two years ago. This is borne out by a firming up of freight rates since the end of 2000. However, we should also take into account the growing number of product tankers which are also suitable for chemical cargoes (as can be witnessed by the numerous product/chemical carriers of 35 / 45,000 tons, ordered in Korea or Croatia this year). The decline in rates, which we are experiencing currently in the sector of product tankers, could weigh indirectly on that of the chemical traffic which is exposed to these ships. We expect in consequence that ships above 20,000 tons in the oil market and the easy chemical sector will play an increasingly reciprocal role as a balancing factor in the coming years, even if in general the chemical carrier market will remain less volatile than that of the products which is more exposed to the spot market.

For vessels under this size category, the prospects are good given the distance still to be covered before a renewal of the fleet meets the growing requirements of the oil charterers and the lack of flexibility of demand in this segment of the market. Once again the proverb of Florian will prove to be true, namely that "To live happily, be discreet".
 



Shipping and Shipbuilding Markets in 2001

I N D E X

›››Archives
DÈS LA PREMIÈRE PAGE
Secrétaire de la marine américaine enthousiaste à l'égard de l'acquisition de Philly Shipyard par Hanwha
Secrétaire de la marine américaine enthousiaste à l'égard de l'acquisition de Philly Shipyard par Hanwha
Washington
Il est le premier constructeur de navires coréens à atterrir sur les côtes américaines et-il est certain que ce ne sera pas le dernier
Grimaldi (ALIS): intervenir sur la directive européenne du SCEQE afin de ne pas créer de distorsion de concurrence modale et de distorsion géographique
Rome
Nous espérons que la proposition du SID d'établir un fonds de recherche et développement sera prise en compte.
Hanwha entre dans le marché américain Jones Act en rachetant le chantier naval américain Philly Shipyard
Séoul / Philadelphie
Accord d'une valeur de 100 millions de dollars
Viking ordonne à Fincantieri de construire deux paquebots de croisière de 54mila tsl
Trieste
Ils pourront accueillir 998 passagers et seront livrés entre 2028 et 2029.
Le trafic de marchandises dans les ports français revient à la croissance
Le trafic de marchandises dans les ports français revient à la croissance
Paris
Augmentation du volume de cargaisons traitées dans toutes les grandes nuances au cours des trois premiers mois de 2024
Filt Cgil et Fit Cisl ont organisé une grève dans les ports les 4 et 5 juillet
Rome
"La nécessité absolue de parvenir au renouvellement du Ccnl est la nécessité absolue", a-t-il dit.
D'accord pour le rééquilibrage fonctionnel de la concession de passagers Terminal de Venise dont la durée a été prolongée de dix ans
Venise
Engagement d'investir plus de 19 millions d'euros. Port de Chioggia, a approuvé la concession à SO.RI.MA. (F2I Holding Portuale)
En mai, le trafic marchandises dans le port de Gênes a reculé de -0,6% et le port de Savona a augmenté de 9,6%.
Gênes / La Spezia
La région de Ligurie a approuvé le plan de développement stratégique relatif à la ZLS "Porto et Retroport de Spezia".
Sept jours de mobilisation dans les ports italiens au début du mois prochain
Rome
Uiltransport, irresponsable de l'attitude des parties basées sur les données dans la négociation pour le renouvellement du Ccnl des ports
Les syndicats appellent à une réunion sur la taxe d'encombrement exigée par les chauffeurs qui opèrent avec le port de Gênes
Gênes
Dernière route gratuite en Inde pour le projet de construction d'un grand port de conteneurs à Vadhavan
Dernière route gratuite en Inde pour le projet de construction d'un grand port de conteneurs à Vadhavan
New Delhi
Elle aura une capacité annuelle de 23,2 millions de teu
L'UIRR est insatisfait de la position du Conseil de l'UE sur la proposition de règlement relatif à la capacité de l'infrastructure ferroviaire.
Bruxelles
L'association continue de réclamer une approche plus coordonnée au niveau international
Russe (Conftransport): une autonomie différenciée risque de compromettre la compétitivité du système économique national
Au cours des cinq premiers mois de 2024, le trafic de marchandises dans le port de Trieste a augmenté de 5,6%
Trieste
Augmentation générée par vrac liquide en vrac (+ 11,6%). En déclin, marchandises diverses (-3,4%) et en vrac sec (-78,5%)
Extension de l'indemnité de non-démarrage pour les quais des aéroports de Gioia Tauro et de Taranto
Rome / Gioia Tauro / Tarente
L'Ima confirmé confirmé pour une autre période de neuf mois
Grimaldi: Le protectionnisme croissant, mais aussi le SCEQE et le CBAM de l'Europe, créent des obstacles au commerce mondial
Grimaldi: Le protectionnisme croissant, mais aussi le SCEQE et le CBAM de l'Europe, créent des obstacles au commerce mondial
Montréal
L'échec des institutions mondiales telles que l'OMC-a dénoncé le président de l'OMC-aggrave encore ce problème.
Le mois dernier, le port de Barcelone a traité les conteneurs de 343mila (+ 13,7%)
Barcelone
Toujours élevé la croissance des conteneurs transboréaux (+ 24.3%)
Travaux sur la restauration de l'opération pour le trafic roulier de la Banchine Rouge dans le port de Salerne
Port d'Ancône, poste de contrôle aux frontières autorisé pour les contrôles sur les produits d'origine non animale
Ancône
Garofalo: nouvelles opportunités de croissance liées au trafic de ces produits
Le mois dernier, le trafic conteneurisé dans le port de Hong Kong a chuté de -3,1%.
Hong Kong
Au cours des cinq premiers mois de 2024, la baisse était de -4,6%.
La zone euro de 570 millions d'euros pour encourager l'utilisation du froid dans les ports-France 570
Bruxelles
Le général Claudio Graziano, président du groupe Fincantieri, est mort.
Rome / Trieste
De 2015 à 2018, il a été chef d'état-major de la Défense
Un consortium dirigé par STAR Capital fera l'acquisition de V. Group
Londres
La transaction sera complétée au début de l'automne prochain.
L'indice de connexion de l'Italie au réseau mondial de services maritimes conteneurisés
L'indice de connexion de l'Italie au réseau mondial de services maritimes conteneurisés
Genève
Pour les trois premiers ports nationaux, elle se traduit par une croissance à Gênes (+ 5,5%) et La Spezia (+ 12,8%) et décroissante à Gioia Tauro (-4,4%)
Offre de GIH d'acquérir l'intégralité du capital de Global Ports Holding et de mettre en œuvre le retrait de la société
Istanbul
Au cours des trois premiers mois de cette année, les revenus de la société terminaliste ont augmenté de 6,8%.
Pharaon nommé secrétaire général de l'AdSP du Sud Tyrreno et Ionienne
Joy Tauro
Dis à Alessandro Guerri
Appel des fédéraux à Meloni pour une nouvelle commande en Méditerranée
Rome
Saints: Il est temps de "donner les cartes"
Le gouvernement sud-coréen décide d'assurer la tenue de conteneurs pour les conteneurs à l'exportation
Séoul
Mesures prises également pour contrer l'augmentation de la valeur des nols maritimes
Le nouveau règlement de l'UE pour le développement du réseau transeuropéen de transport RTE-T a été définitivement approuvé.
Bruxelles
Le réseau de base sera achevé d'ici 2030, le noyau étendu d'ici à 2040 et le réseau complet d'ici 2050
Création de la commission ministérielle d'inspection qui analysera les procédures de délivrance des concessions dans les ports de Gênes et de Savone
Les dommages importants causés à la renfusière Tuteur Attaqués par les Houthis en mer Rouge
Tampa / Southampton
Hit par avion de drone et lancement de drones et de missiles balistiques
La Compagnie de Transports au Maroc complète l'acquisition de 51% de la capitale de l'Afrique Maroc Liens
Casablanca
La participation a été vendue par Bank of Africa pour 307 millions de dirhams
En 2023, le trafic ferroviaire à l'Interport de Nola a rapporté une augmentation de 7,4%.
Nola
Tendance positive similaire au premier trimestre de cette année
Avis de consultation pour la conception, la réalisation et la gestion du nouveau terminal passagers à Ancône
Ancône
Le nouveau terminal de croisière du port de Tarragone a été inauguré.
Tarragone
Il sera géré par Global Ports Holding. Cette année, un trafic de passagers de 122mila est prévu
Au quatrième trimestre 2023, le trafic de marchandises dans les ports italiens a diminué de -2,7%
Au quatrième trimestre 2023, le trafic de marchandises dans les ports italiens a diminué de -2,7%
Rome
En reprenant les conteneurs (+ 4,5%) et les rotables (+ 5,9%). Déclin en vrac liquide (-2,8%) et produits conventionnels (-4,6%) et réduction assez accentuée de la masse sèche (-29,8%)
En avril, le trafic maritime dans le canal de Suez a diminué de -51,1%.
En avril, le trafic maritime dans le canal de Suez a diminué de -51,1%.
Le Caire
Au premier trimestre de 2024, la réduction a été de -45,1%
Deal Daimler Truck-Kawasaki Heavy Industries pour les camions à hydrogène liquide
Deal Daimler Truck-Kawasaki Heavy Industries pour les camions à hydrogène liquide
Tokyo / Leinfelden-Echterdingen
Compréhension de la conception de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement
Deux jours de grève n'ont pas rapproché les parties qui s'occupent du renouvellement du contrat des travailleurs portuaires allemands
Berlin
Ulbrich (ver. De): une augmentation significative des salaires afin de compenser l'augmentation du coût de la vie
En 2023, sur 250 millions de conteneurs expédiés par voie maritime, seuls 221 ont été perdus en mer
Washington / Singapour / Bruxelles / Londres
33% des conteneurs ont été récupérés
CMA CGM va activer un service saisonnier sur la route Asie-Nord Europe / Med
Marseille
Déploiement prévu de sept navires de 7 000 tu sous deux rotations
Les entreprises portuaires allemandes demandent à l'UE de se concentrer sur la compétitivité des ports européens
Hambourg
Meyer Turku livre un nouveau navire de croisière Mein Schiff 7 Chez TUI Cruises
Turku
Formé d'un tonnage brut de 111 500 tonnes
Projet de réalisation d'un port de croisière à Bajamar (Mexique)
Londres
Murano Global Investments annonce le paraphe d'un accord non contraignant avec un opérateur de croisières
Nouvelles attaques contre des navires dans la région du Golfe d'Aden
Tampa / Southampton
Hit le porte-conteneurs "MSC Talershi" de la Méditerranée Shipping Company
Evergreen investit environ 500 millions dans de nouveaux porte-conteneurs et de nouveaux conteneurs maritimes
Taipei
La Commission fédérale maritime des États-Unis lance une consultation publique sur la coopération Gemini
Washington
Sur les routes avec les États-Unis, l'accord entre Maersk et Hapag-Lloyd va prendre jusqu'à 184 navires.
Navantia, Fincantieri, Naval Group, Naviris et Hydrus doivent présenter une offre pour la nouvelle corvette européenne.
Trieste
Il a été présenté dans le cadre d'une deuxième interdiction du Fonds européen de défense.
Je vais Gateway esulta pour le leadership italien dans le rapport "Index de performance des ports de conteneurs" de la Banque mondiale
Ligure
Accord pour l'agrandissement du conteneur terminal russe ULCT dans le golfe de Finlande
Saint-Pétersbourg
La capacité de trafic annuelle sera quintuplée
Concours pour la réalisation du nouveau terminal de croisière Donato Bramante du port de Civitavecchia
La Spezia
La course à l'expansion du terminal de conteneurs La Spezia est également en cours.
Pour électrifier les bancs des ports espagnols, il est nécessaire de quintupler les besoins énergétiques des scans
Valencia
Fermé un pont dans le port de Charleston pour le passage d'un conteneur hors contrôle
Fermé un pont dans le port de Charleston pour le passage d'un conteneur hors contrôle
Charleston
L'équipage a réussi à récupérer le gouvernement du navire
En avril, le trafic de marchandises dans le port de Ravenne a diminué de -7,9%
Ravenne
Au premier trimestre 2024, la baisse était de -6,7%.
Boluda Towage finalise l'acquisition des Abeilles de France
Valencia
Il a été cédé par le groupe Econocom
CMA CGM restructure les services en Méditerranée
Marseille
Modification des lignes Euronaf et TMX 2 à l'échelle de plusieurs ports italiens
La seule retroport du port de La Spezia est celle de Santo Stefano Magra
La Spezia
Des agents d'expédition et des agents de transport maritime et des douaniers qui disent non à l'hypothèse d'autres couloirs.
Guerriers (AdSP Livourne): Le terminal TDT doit conserver sa vocation merceologique
Livourne
Nous nous attendons à ce que Grimaldi développe des plans visant à promouvoir une véritable croissance des trafiquants conteneurisés.
Emanuele Grimaldi a été réélu président de la Chambre internationale de navigation
Emanuele Grimaldi a été réélu président de la Chambre internationale de navigation
Montréal
Confirmé pour un autre mandat de deux ans
Lorenzo Giacobbe est le nouveau président du Groupe des Jeunes d'Assagents
Gênes
Il sera accompagné par les vice-présidents Pietro Abbona et Andrea Pompei
Les ports de Trieste et de Monfalcone sont alliés à ceux de Carthagène, Riga et Port de la Mer du Nord
Trieste
Rapport sur le travail dans les ports liguri
Gênes
Il a été réalisé par l'Académie italienne de l'Académie de Mercantile.
Transport intermodal de béton préfabriqué de la Toscane à la Sardaigne
Arezzo
Collaboration entre le groupe Baraclit, le pôle logistique du groupe FS et le groupe GMake
Elle poursuit la croissance du trafic de transbordement conteneurisé dans les ports d'Algeciras et de Valence
Algeciras / Valencia
En mai, dans les deux étagères, les conteneurs de transbordement ont augmenté de 8,4% et de 12,0%
Kombiverkehr, en 2025, doublera en Allemagne les coûts d'utilisation des lignes ferroviaires pour le transport de marchandises
Francfort sur le Main
Krebs: dans le pire des cas, nous arrêterons le transport
Ils élèvent à 88 les entreprises associées à Assiterminal
Gênes
Composition de sept nouvelles entreprises
Frères Cosulich a acquis le genovese Slavetti Enzo
Gênes
Il opère dans le domaine de la production et de la vente de produits matériels pour la construction navale et l'industrie nautique
Le naufrage probable de la renaissance Tuteur Attaqués par les Houthis
Portsmouth
Signalé l'observation en mer des débris et des serments d'hydrocarbure
Le Conseil de l'UE accepte sa position sur le nouveau règlement relatif à l'Agence européenne pour la sécurité maritime
Bruxelles
Également adopté l'approche générale du règlement relatif à l'utilisation de la capacité de l'infrastructure ferroviaire
Le Conseil d'Etat a également rejeté l'appel de la société pétrolière Gioia Tauro
Joy Tauro
L'institution portuaire a rejeté les cas de concession présentés par l'entreprise
Mitsubishi Shipbuilding construira les deux premiers navires rouliers japonais au méthanol
Tokyo
Ils auront une capacité d'environ 2 300 véhicules automobiles
Le SMC restructure les liens entre la Méditerranée occidentale et le Canada
Genève
Fusion de deux services
Nouveau service méditerranéen-Côte Est des États-Unis du SMC
Genève
La fréquence sera hebdomadaire
Le 24 juin, le Port Community System des ports de Campanie sera activé
Naples
La plateforme numérique sera équipée d'outils supplémentaires d'ici 2026
En 2023, le trafic des marchandises dans les ports grecs a augmenté de 1,0%
Le Pirée
Passager en croissance de 6,4%
Le trafic de conteneurs le mois dernier dans le port de Long Beach a diminué de -8,2%
Long Beach
Au cours des cinq premiers mois de 2024, il y a eu une augmentation de 10,0%
En 2023, le chiffre d'affaires du service intermodal MIS-Mai a augmenté de 28,5%
Aquanegra Cremonese
Manipulation de 2,3 millions de tonnes de marchandises
Spearport, arrivées éventuelles dans le port de Genova à un certain nombre de véhicules qui peuvent effectivement être desservis
Fait suite à la croissance des prix des nouveaux chantiers navals
Copenhague
Nous réduisons la cohérence du portefeuille de commandes de conteneurs.
En mai, le trafic de conteneurs dans le port de Los Angeles a chuté de -3,4%.
Los Angeles
Attente de la reprise de la croissance en été
L'assemblée des Assagents aura lieu à Gênes le 25 juin.
Gênes
Événement intitulé " Mari inquieti. Itinéraires et conflits: la connaissance des trafiquants "
Le travail de consolidation du premier char de la Darsena Europe est arrivé à 60%.
Livourne
L'achèvement est prévu pour la fin de l'année
Piacenza a démissionné de son poste de commissaire extraordinaire de l'AdSP de la mer de Ligurie occidentale.
Gênes / Rome
Les sous-entre-amiral Massimo Seno
Les moyens de la Garde côtière de Trieste secourir un motoneurone de l'APT Gorizia
Trieste
Retiré de 76 personnes à bord
Le groupe de la mer d'Italie a achevé la cession du chantier naval Viareggio
Marina di Carrara
Il a été vendu à Next Yacht Group pour 21 millions d'euros
Eni a cédé 10% du capital de Saipem.
San Donato Milanese
La contre-valeur était d'environ 393 millions d'euros.
Reprise de la navigabilité dans le canal d'accès au port de Baltimore
Baltimore
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Assoports et SRM publient une nouvelle mise à jour du rapport "Port Infographics"
Rome
Accent sur les métiers et les flottes maritimes, les carburants alternatifs et l'emploi des femmes dans les ports
Renouvellement du conseil d'administration des postes maritimes
Gênes
Indication de la confirmation d'Edoardo Monzani au rôle de président
En mai, les revenus de Yang Ming et de Wan Hai Lines ont augmenté de 46,2% et 40,1%
Keelung / Taipei
Au cours des cinq premiers mois de 2024, on a enregistré des augmentations de 27,0% et 17,5%
Port de Gênes, Spediporto et Fedespedi demandent aux camionneurs de geler les frais de congestion
Gênes
DFDS vendra ses propres mini croisières à Gotlandsbolaget
Copenhague / Visby
Le dessaisissement comprendra les navires "Crown Seaways" et "Pearl Seaways" construits en 1994 et 1989.
Deuxième rapport du Fedespedi Studies Center sur la crise de Suez
Milan
En Méditerranée, profitez des ports les plus proches de Gibraltar
Finsea renouvelle son identité de marque d'identité
Gênes
La structure du groupe se divise en trois grandes unités commerciales: Finsea-Shipping agency, Finsea-Transport terrestre et Finsea-Logistique mondiale
Accelleron a signé un contrat de cinq ans avec les grands navires Fast
Baden / Gênes
Entretien et assistance aux plus de 100 turbobbasses installées sur les 28 navires de la flotte
En mai, le trafic de conteneurs dans le port de Singapour s'est élevé à 3,5 millions de teu (+ 3,6%)
Singapour
Au cours des cinq premiers mois de 2024, 16,9 millions de teu (+ 7,7%) ont été traités.
Le 17 juillet à Rome, l'assemblée de l'Association terminaliste finaliste italienne se tiendra à Rome.
Gênes
Il sera précédé de 16 par un événement privé entre le réseautage et l'art
Le mois dernier, le chiffre d'affaires d'Evergreen a augmenté de 40,3%
Taipei
Au cours des cinq premiers mois de 2024, l'augmentation a été de 36,2%.
L'Espagne Pérez y Cía a acheté l'EUCONSA compatril
Madrid
Est spécialisé dans le transport intermodal en vrac de produits chimiques et pétrochimiques
Canal de Suez, suite de la politique de rabais appliquée aux navires en transit
Ismailia
Le trafic maritime est encore plus que réduit de moitié par rapport à l'année dernière.
Conférence sur la sécurité et l'optimisation du flux de passagers dans les ports et les frontières
Rome
Organisée par la Fondation ICSA, elle se tiendra le 12 juin à Rome.
L'augmentation significative du trafic de conteneurs dans le port de Barcelone s'est poursuivie en avril.
Barcelone
Le trafic de transbordement a augmenté de 73,9%
Piero Lazzeri a été nommé président de Sanilog
Rome
Walter Barbieri a été nommé vice-président du Fonds pour les trois prochaines années.
L'allemand L.I.T. achète la société italienne Autotransport Pedot
Brake
La société Lavis (Trento) a été fondée en 1939
Au premier trimestre de cette année, le trafic de marchandises dans les ports tunisiens a diminué de -8,3%.
La Goulette
En diminution à la fois des débarquements (-6,1%) et des embarquements (-11,5%)
Danish Scan Global Logistics a acheté le Fopfloor Shipping & Logistics
Copenhague
La société, dont le siège est à Prato, emploie plus de 160 personnes.
New Egypt-Greece-Greece-Algeria service of Tarros and Diamond Line
La Spezia
La participation sera hebdomadaire et sera inaugurée le 28 juin
Port de Gioia Tauro, ok of the CSLP to the surgeries for ro-ro and ro-pax vaisseaux
Joy Tauro
Approuvée l'ajustement technique fonctionnel du PRP
Uiltransport, vers la mobilisation des dockports italiens du 17 au 23 juin
Rome
Le recouvrement du pouvoir d'achat, la sécurité et une meilleure protection sont les exigences
Michail Stahlhut (Hupac) est le nouveau président de l'UIRR
Bruxelles
Jürgen Albersmann (Contargo) nommé vice-président
Les terminaux italiens passent au pôle logistique du groupe FS
Rome
Mercitalia Logistics est devenue l'unique partenaire de l'entreprise
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
L'assemblée des Assagents aura lieu à Gênes le 25 juin.
Gênes
Événement intitulé " Mari inquieti. Itinéraires et conflits: la connaissance des trafiquants "
Conférence sur la sécurité et l'optimisation du flux de passagers dans les ports et les frontières
Rome
Organisée par la Fondation ICSA, elle se tiendra le 12 juin à Rome.
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
How multinational shipping lines frustrates growth of African counterparts
(Vanguard)
Deutsche Bahn Schenker takes CVC, Maersk, DSV and Bahri into final round, sources sa
(Reuters)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Mario Mattioli
Roma, 27 ottobre 2023
››› Archives
À partir de 2026, elle deviendra obligatoire pour la déclaration des conteneurs perdus en mer
À partir de 2026, elle deviendra obligatoire pour la déclaration des conteneurs perdus en mer
Washington / Singapour / Bruxelles / Londres
Kjaer (WSC): progrès significatifs dans la sécurité de la navigation et la sauvegarde de l'environnement
Emiratense ADNOC Logistique et services achète Navig8
Abu Dhabi
Transaction de la valeur d'environ 1 4-1, 5 milliards
Une partie de l'ancienne zone de Tubimar du port d'Ancône sera réservée au développement de l'industrie de la construction navale nautique.
Ancône
Approuvé un acte d'adresse
Demain La Méridionale inaugurera le service de traversier Livorno-Île-Rousse.
Marseille
Trois départs hebdomadaires prévus
Le 1er juillet, Maersk introduira une taxe sur les combustibles fossiles
Copenhague
La nouvelle superbe remplacera graduellement le facteur d'ajustement du Bunker et le Surcharge à faible teneur en soufre.
Adapter Cisl, nécessaire pour assurer le fonctionnement complet du Comité de gestion de l'AdSP de la Ligurie occidentale
Gênes
Bilog, les entreprises rejoignent l'AdSP de la Ligurie orientale et la municipalité de Plaisance
La Spezia
Vittorio Torbianelli a été nommé commissaire extraordinaire de l'AdSP de la mer Adriatique orientale
Rome
Frères Cosulich, nouveau bunker chimique bunker IMO2
Gênes
C'est le premier de la flotte prêt à transporter du méthanol
COSCO réalisera la mise à niveau à double carburant de quatre nouveaux porte-conteneurs de plus de 16 000 teu
Shanghai
Renouvellement de la Cda d'Interport Padoue
Padoue
Luciano Greco est le nouveau président
Les entreprises de transport autonome qui opèrent avec le port de Genova présentent une "taxe de congestion"
Gênes
A Venise, l'Académie de la logistique et de la mer a été créée
Venise
C'est le fruit de la collaboration entre ITS Marco Polo Academy, Vemars et CFLI
Signature du contrat d'électrification des quais au port de Termoli
Bari
Dans le programme des travaux de la valeur totale d'environ 4,5 millions d'euros
Réduction de la performance financière trimestrielle de Danaos et MPCC
Athènes / Oslo
Les deux sociétés ont respectivement 69 et 56 navires porte-conteneurs.
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
Tous droits de reproduction, même partielle, sont réservés pour tous les pays
Cherche sur inforMARE Présentation
Feed RSS Places publicitaires

inforMARE en Pdf
Mobile