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14 septembre 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique


The offshore and specialised ships markets
in 2005

THE DYNAMISM OF THE OFFSHORE INDUSTRY IN THE SECOND HALF OF 2004 SEEMED TO BE TAKING US TO HEALTHY MARKET LEVELS IN 2005, WHICH IN FACT HAS PROVED TO BE AN EXCEPTIONAL YEAR.

Global demand for oil and gas has surpassed all forecasts, mainly due to the growing energy needs of China and India. In 2005, China became the second biggest oil consumer in the world, after the United States.

With crude oil prices remaining over $ 50 per barrel, Major oil companies immediately enjoyed record profits.

The explosion in oil prices has resulted in an unprecedented surge of investment in 2005 from both domestic oil companies and Majors, developing their exploration activity and crude oil production. Budgets have nearly doubled since 2002, in the hope of building up their proven oil reserves and bringing existing fields into production as quickly as possible.

The overall offshore sector has greatly benefited from this race to develop oil and gas production, with a strong increase in the demand for services and support vessels, to which have been added the needs to repair the offshore installations affected by the hurricanes which hit the Gulf of Mexico.

OFFSHORE SUPPORT VESSELS

From the beginning of the first half 2005, utilisation rates for drilling rigs were at a maximum, thus contributing to a strong demand of support vessels in worldwide offshore zones.



Nonetheless, it seems that there is no shortage of offshore supply ships in the short term. The renewal programmes and the development of the fleet of Platform Supply Vessels (PSV) and Anchor Handling Tug Supply (AHTS) are beginning to pay dividends and new units have been steadily joining the market this year.

Some of the ships built and delivered in the Asian-Pacific zone, where the offshore business continues to rise, have not been operating in that area, but have moved off to West Africa and the Middle East.

These construction programmes have been reinforced and expanded during the year, which may result in a settling-down of rates after the delivery of these ships.

It should be mentioned that the latest vessels launched have been experiencing lengthy delays in the supply of main equipment (particularly engines, propellers, winches and lifting equipment), caused by manufacturers not having developed their production capacity sufficiently to deal with the increased demand.

As for the construction of offshore ships, production requirements, due to enhanced security and environmental concerns (which have recently caught up with this sector), are being increasingly adopted within the standard characteristics of the latest ships on order.

In addition to rationalising their costs, owners are also looking for greater safety and reliability, which is synonymous with the best returns and an enhanced utilisation of their assets.
This year we have seen numerous examples of innovations which have been put into practice to achieve better productivity and safety, such as:

  • the 'Safe AHTS' of Bourbon, which has been designed in partnership with the Norwegian ODIM for the anchor handling system that reduces human intervention on deck;
  • the PSV 'Skip Teknisk ST 216' for 'stensj', developed by PG Marine, which also limits human presence as well as handling on deck in drill cutting operations;
  • the reverse bow, or 'X-bow' design, in the latest AHTS and PSV projects of Bourbon Norway, a technique which has been developed in collaboration with Ulstein Verft, with the intention of improving the ships' performance at sea;
  • the 'low loss concept', developed by Aker Kvaerner, introduced by Solstad on its PSV 'VS4420' built by the Norwegian shipyard Flekkefjord, whose objective is to reduce power losses in diesel-electric installations;
  • PSVs with dual fuel and gas (LNG) propulsions, developed for Eidesvik by Vik & Sandvik.


  • Diesel-electric propulsion is tending to become the norm on numerous types of ships, including AHTS, although their operating mode have not really fully justified such a technique yet.

    This type of propulsion offers incomparable flexibility for multipurpose ships in terms of control of the on-board electrical production, compared to the ship's consumption.

    Finally, regarding the environment, some owners have started to order ships with 'DNV clean' and 'clean design' labels, such as Farstad, with its AHTS 'UT 732 CD' under construction at Aker in Norway, or Fesco, with its 'Fesco Sakhalin' delivered this year by Aker Finnyards. Owners in the North Sea who have taken these steps are already reaping benefits, compared to their competitors, in obtaining long term charters for their ships.

    The significant event of this year, was the merger between Seacor and Seabulk, which took place in March and consequently reshuffled the ranking of the big players in offshore ownership, demonstrating the importance of size in having the capacity to cover the multiple zones of activities and the ability to support heavy investment programmes.

    Platform Supply Vessel - PSV

    As the very high rates achieved by the large PSVs in the North Sea show, ships over 3,000 dwt are still very much in demand, pursuing the development this market has recorded for now several years. At the end of the 1990s some owners, such as Gulfmark, Farstad and Bourbon, placed their bets on an increased demand for large ships and have developed their fleet with PSVs of over 3,000 dwt. Newbuilding orders are currently numerous in this sector.



    The PSV fleet under 3,000 dwt has an average age of over 20 years. Based on the ships currently in service, 25 % of the fleet will be over this age limit in 5 years' time. The fleet needs to be greatly rejuvenated within the general context, as charterers are being increasingly forced to use more and more ships over 20 years old. This applies particularly to American owners, who are employing numerous small PSVs in the Gulf of Mexico.

    Anchor Handling Tug Supply AHTS

    The Anchor Handling Tug Supply market, which heavily depends on deep-sea exploration activity, has seen orders and deliveries of large quantities of ships with 110 to 150 tons bollard-pull capacity since 2003.

    This part of the fleet, nonetheless, comprises 55 % of ships over 20 years old and, as is the case for the overall offshore sector, these ships seem doomed in the short term and will have to be replaced.

    Generally speaking, the fleet, whose average age is 17 years, will suffer the effects of the 20 years age limit being applied by charterers, which is synonymous with partial early retirement for the units and limited possibilities of being re-employed in other operating zones.

    As with the AHTS, the Anchor Handling Tugs (AHT) and tug boats are seeing average power capacities on the increase. However, not being restricted by having the carrying capacity of supply ships, the size of AHTs tends to be reduced. Amongst the deliveries within 2005, a large number of tug boats have pulling capacities of nearly 70 tons, with overall lengths of under 30 metres.

    The other perceptible tendency in this market, even for the very powerful ships, is the success of the azimuthal propulsion, combining an easy fitting on board with high manoeuvrability which are highly appreciated both in harbour and in offshore operations.



    Construction and installation

    More recently than the AHTS or PSVs, which have benefited earlier from the revival of business during the summer of 2004, construction ships have seen a strong recovery starting from the spring of 2005. In contrast to offshore production, which uses rather standard tools, building and installation projects require more elaborate planning.

    In this sector, the traditional short-term seasonal market in the North Sea, now tends to spread from April to November.

    This revival of activity, at levels rarely seen, quickly exhausted the resources of a fleet whose high average age shows that it has been poorly rejuvenated in recent times. Consequently, the next two years will be critical in terms of availability.

    2005 was therefore a particularly notable year, with all main participants heavily engaged in investing with a view to expanding capacity. The pipe-laying sector is probably one of the most dynamic. The following orders have been concluded:

  • for Subsea 7: a 157 metre long, 28.4 metre wide, pipe-layer, 21,000 kW, DP II, accommodations for 130 people and equipped with a vertical tensioner of about 300 tons, with the Merwede shipyard;
  • &
  • for Allseas: the 'Audacia' project for a new 233 metre long, 32.2 metre wide 'S' pipe-laying vessel, 55,000 kW, DP III, accommodations for 385 people and equipped with three tensioners of 175 tons each, with the Keppel Verolme shipyard in Rotterdam, built on the base of a converted Panamax bulk carrier hull;
  • for Stolt Offshore: the 'Sapura 3000', a new 'S' and 'J' pipelaying vessel, 131 metres long and with a capacity to accommodate 330 people;
  • for Solstad: a ship 123 metre long, 28 metre wide ship, on a Vik & Sandvik design, with the Ulstein Verft shipyard for delivery in July 2007;
  • for Geo: a 105 metre long ship, with accommodation for 100 people, Aker 'ROV 06' design, placed at Akers' Soviknes shipyard for delivery in March 2007.


  • Conversions, in particular those of former cable-layers by Solstad, DOF and Stolt Offshore, offer shorter delivery periods but the ships' performances, or at least their capacities, are more restrictive in view of their size and the technical limitations of a conversion.

    The confirmed acquisition by Cal Dive of 10 ships from the Torch Offshore fleet, following the latter's liquidation, allowed them to enrich their range of services with the pipelaying ship 'Midnight Express' of 158 metres long, whose laying technique is still to be tested in service.

    The long-term charter market was also very active with, as an example, Clough Engineering (Australia) taking on the 'Normand Clipper' for three years; a former cable-laying ship converted into a construction ship and whose sister ship 'Normand Cutter' had already been chartered out for an identical period to Sonsub (Saipem Group).

    At the beginning of 2006, it is most likely that there will be new orders placed for construction and laying ships, or even for ships dedicated to offshore diamond drilling.

    This market is split into two parts, based on the size of ships and the core activity of the owners.

    The first segment is made up of non-specialised owners, such as Farstad, Bourbon, 'stensj', Trico and Eidesvik, who build and operate MPSV ships extrapolated from large PSV designs. In order to develop their multipurpose use, the beam of these ships is between 22 and 24 metres, which allows them to have a lifting capacity of over 150 tons and to lay down loads to depths of 1,500 to 2,000 metres. The other general characteristics of MPSVs are to have the capacity to accommodate 80 to 90 people, DP2 equipment, a moonpool and a deck surface which can go up to 1,200 m2.

    The purpose is to employ these ships in the Intervention Repairing Maintenance (IRM) mode, diving support work, light construction, and, in some cases, supply mode or pipe carrying. The financial risk is therefore limited and only marginally linked to the specialisation of the ships.

    The second segment consists of more specialised ships over 100 metres in length and widths of 24 to 30 metres. Their owners, such as DOF, Solstad, Sealion, Maersk and Island Offshore, put highly specialised ships, equipped in construction mode, at the disposal of the main subsea construction and oil companies. We must stress that they are working more and more in underwater operations, which is the case of Island Offshore, who have ordered a very sophisticated Well Intervention Vessel, ('UT 787', accommodation for 100 people), being built at the Aker Langsten shipyard for delivery in January 2008 on the back of a long term service contract with Statoil.

    For all construction ship projects of this kind, the challenge today is to find shipyards that are interested in delivering these units for the 2008 season, while capitalising on the possibility of achieving design and engineering 'packages' with the highest quality, more often from Scandinavia.



    DRILLING

    The explosion of oil prices, together with the reduced exploration programmes during the past few years, has had the effect of pushing the drilling sector to heights rarely attained. Deep-sea drilling platforms are on hire for about half a million dollars a day.

    Norwegian drilling contractors, such as Maersk Contractors, have anticipated this spectacular turnaround by ordering a record number of platforms with Singapore and Korean shipyards. The American contractors have only partially followed this movement, to the extent that constraints, based on prudent management, have limited their possibility to place speculative orders.



    This tendency was also reinforced by an ageing fleet with an average age of 20 years and only 40 drilling units built over the course of the last 20 years.

    Demand for new units will remain firm in 2006, sustained particularly by the needs of the American oil Majors, but the lack of sufficient capacity of the main shipyards is a real handicap. With external growth allowing them to partly get around this problem, American companies have started to look at Norwegian contractors. We have witnessed the partial takeover of Smedvig by Noble Drilling and we can expect to see other Scandinavian mergers, lead by SeaDrill (the offshore arm of the Norwegian shipowner John Fredriksen).

    The newbuilding market for drilling units also underwent an important development since the previous boom in the second half of the 1990's. In practice, contractors ask and obtain from shipyards to be able to complete their orders on a turnkey basis, including all drilling equipment.

    This increased risk exposure for the shipyards, together with the specificity of building semi-submersible or jack-up platforms, does not attract new contenders, which are currently extremely sought after in building conventional tonnage.

    These last two facts reinforce the difficulties of the sector to find and/or develop new construction capacities, and is thus contributing to the slow-down of the fleet expansion in 2006.

    Production (FPSO ' Leasing and EPC)

    Demand has never been so strong, either in the leasing of production units, or in the sector of supply turnkey projects (EPCI) for accounts of oil companies.

    The main players in this market are suffering from a lack of available capacity in engineering and building. The large Korean shipyards virtually have no docks available for 2 million barrel units for delivery in 2008. Experience shows that productivity gains as well as a reengineering of their building process will free up some capacity in the yards, but prices may remain prohibitive. For 2005 alone, Total ordered two major production units with Hyundai: one for the Moho Bilondo project in Congo (FPU without storage) and the other for the Akpo project in Nigeria (FPSO placed in conjunction with Technip).

    2005 also confirmed Saipem's presence in the FPSO leasing sector, since the latter was awarded the Petrobras tender for the 'FPSO Golfinho'.

    By and large, the main contractors have a work overload to such an extent, that they no longer have sufficient engineering capacity and project management available to respond to current tenders.

    DREDGING

    The sector has seen a sustained growth in activity, which has benefited the four main players, namely DEME, Jan de Nul, Van Oord and Boskalis.

    These companies have decided to considerably increase their investments in order to allow them to continue modernising and expanding their fleet of dredging and seagoing working units.

    These operators have taken advantage of developments in oil production, in particular the building of new offshore oil and gas terminals, as well as in the construction of artificial islands in the Middle East Gulf, and from some European port development projects.

    There was also the order for a hopper dredger of 700 cbm, fitted with a suction pipe, for the GIE Dragages-Ports with Damen shipyards. The vessel will be built by Damen Galati in Romania.

    CONCLUSION

    Increased demand in offshore markets should continue throughout 2006, as should the flow of orders, as long as credible delivery periods can continue to be offered. The introduction of new equipment and ships could, however, begin to hold down freight rates.

    The move towards consolidation should carry on in the field of special ships and offshore services. However, the tendency towards greater specialisation is likely to grow and vertically integrated companies, apart from the notable exceptions of Saipem and Technip, are still exceptions.

    The offshore sector is suffering from a lack of qualified personnel in all areas (engineering, planning, offshore work, crew), which seems to be one of the consequences of the long period of stagnation which the industry experienced, as well as a lack of interest that the new generation is showing in highly demanding jobs.

    It seems a foregone conclusion that 2006, and probably 2007, will still be good years for services to the offshore industry. However, this clear view does not go any further, as 2008 could well see a drop in the utilisation rates, essentially due to the abundance of new units.

    For the future, and beyond oil exploration, the concern over energy resources linked to the exhaustion of hydrocarbon reserves triggers the question of what means the offshore industry can offer in the development of alternative energy. Although somewhat tentative, though promising in the coming years, particularly in Europe, projects for windmills with the construction of large offshore parks close to the coast would seem to be one of the options offering interesting prospects.




    Shipping and Shipbuilding Markets in 2005

    I N D E X



    ›››Archives
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    Au cours des six premiers mois de cette année, les revenus ont augmenté de +5,0%
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    Séoul/Singapour/Keelung
    La société d'investissement CVC Capital Partners quitte Boluda Maritime Terminals et TTI Algeciras
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    Les deux sociétés de terminaux gèrent un total de neuf terminaux portuaires espagnols
    Les performances économiques et opérationnelles trimestrielles de ZIM diminuent
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    Au cours de la période avril-juin, la valeur moyenne des tarifs de fret a chuté de -11,6 %
    Le système d'entrée/sortie d'Interferry risque de retarder les opérations de ferry dans les ports européens.
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    Le système entrera en vigueur le 12 octobre
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    Au cours de la période avril-juin 2025, la flotte a transporté 10,6 millions de mètres linéaires de matériel roulant (-0,4%)
    L’ammoniac et le méthanol sont prêts à décarboner le transport maritime, mais certains obstacles à leur utilisation doivent être levés.
    Nouveaux résultats trimestriels records pour le groupe de croisière américain Viking
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    Los Angeles
    La période avril-juin s'est clôturée avec un bénéfice net de 439,2 millions de dollars (+182,2%)
    Le trafic de conteneurs dans le port de Barcelone a augmenté de 1,8% le mois dernier.
    Barcelone
    202 321 EVP manutentionnés en chargement et déchargement (+10,4%) et 142 492 EVP en transit (-8,3%)
    Au deuxième trimestre 2025, le trafic de fret dans le port de Hambourg a augmenté de +4%
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    Hambourg
    Forte augmentation des volumes de conteneurs en transbordement (+26%)
    Le norvégien Xeneta a racheté le danois eeSea
    Oslo
    Les deux sociétés fournissent des données et des informations pour l'optimisation du transport maritime conteneurisé
    Au cours du trimestre avril-juin, le trafic de fret dans les ports tunisiens a diminué de -3,8%
    La Goulette
    Au cours des six premiers mois de 2025, 13,8 millions de tonnes ont été traitées (-3,2%)
    Le port de Koper établit de nouveaux records trimestriels pour les conteneurs et le matériel roulant
    Ljubljana
    Au cours de la période avril-juin, 5,6 millions de tonnes de marchandises ont été transportées (-4,1%)
    Le port de Los Angeles atteint un trafic mensuel record de conteneurs
    Los Angeles
    Plus d'un million d'EVP ont été traités en juillet (+8,5%)
    Hapag-Lloyd annonce une hausse de +2,0% de son chiffre d'affaires et de +12,4% des conteneurs transportés par la flotte au deuxième trimestre
    Hapag-Lloyd annonce une hausse de +2,0% de son chiffre d'affaires et de +12,4% des conteneurs transportés par la flotte au deuxième trimestre
    Hambourg
    Le bénéfice net a chuté de -39,4%
    Evergreen annonce une baisse de 18,7 % de son chiffre d'affaires trimestriel
    Taipei
    La période avril-juin s'est clôturée avec une baisse du bénéfice net de -62,9%
    Les revenus de la société sud-coréenne HMM ont chuté de 1,5 % au deuxième trimestre.
    Séoul
    Trump annonce le rejet du programme de décarbonisation du transport maritime de l'OMI
    Washington
    Le cadre proposé – il est dénoncé – est en réalité une taxe mondiale sur le carbone qui affecte les Américains et qui est imposée par une organisation irresponsable des Nations Unies.
    Les sociétés taïwanaises Yang Ming et Wan Hai Lines ont rapporté des résultats négatifs au deuxième trimestre.
    Les sociétés taïwanaises Yang Ming et Wan Hai Lines ont rapporté des résultats négatifs au deuxième trimestre.
    Keelung/Taipei
    Au cours de la période avril-juin, les revenus ont diminué respectivement de -26,5% et -8,7%
    Le trafic de croisière dans les terminaux de Global Ports Holding a augmenté de 6,0 % au deuxième trimestre
    Istanbul
    Au cours des six premiers mois de 2025, une augmentation de +16,7% a été enregistrée
    Au cours de la période avril-juin, le trafic de marchandises dans les ports croates a diminué de -4,0 %
    Zagreb
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    En juillet, le port de Long Beach a traité 944 000 EVP (+7,0 %)
    Les actionnaires de ThyssenKrupp approuvent la scission de ThyssenKrupp Marine Systems
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    La société sera cotée à la Bourse de Francfort
    OMC : Des réponses mesurées ont atténué l’impact des tarifs douaniers en 2025, mais les risques restent élevés pour 2026.
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    Le commerce mondial de biens devrait croître de 0,9 % cette année
    Hupac augmentera le nombre de rotations hebdomadaires entre Busto Arsizio et Bâle de cinq à huit
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    Augmentation de la fréquentation à partir du 1er septembre
    À partir du 1er janvier, de nouvelles réglementations en matière de soutage s'appliqueront dans les ports de Rotterdam et d'Anvers.
    Rotterdam
    Les barges doivent être équipées de débitmètres
    Maersk annonce un chiffre d'affaires trimestriel en hausse et des bénéfices en baisse
    Maersk annonce un chiffre d'affaires trimestriel en hausse et des bénéfices en baisse
    Copenhague
    Les terminaux et la logistique ont apporté une contribution positive. Le transport de conteneurs bénéficie des revenus de surestaries.
    Le CIPESS a approuvé le projet final du pont sur le détroit de Messine.
    Rome
    La construction débutera cette année et le projet sera achevé en 2032.
    Le chiffre d'affaires du groupe DHL a chuté de 3,9 % au deuxième trimestre
    Le chiffre d'affaires du groupe DHL a chuté de 3,9 % au deuxième trimestre
    Bonn
    Réduction significative des expéditions de Chine et de Hong Kong vers les États-Unis en raison de l'abolition du régime de minimis par Trump
    Le groupe Grendi a acquis 70% de Dario Perioli Spa
    Le groupe Grendi a acquis 70% de Dario Perioli Spa
    Milan
    Les 30% restants resteront chez Fingiro, propriété de Michele Giromini, le PDG de la société.
    BigLift Shipping et CY Shipping commandent deux navires de transport de charges lourdes supplémentaires
    Amsterdam
    Commande passée au chantier naval chinois Jing Jiang Nanyang Shipbuilding Co.
    Le ferry Charthage a été placé en détention administrative dans le port de Gênes
    Gênes
    Une inspection des garde-côtes a révélé de nombreuses déficiences
    Le lancement du plus grand navire de Disney Cruise Line retardé de trois mois
    Lac Buena Vista
    Des retards de construction obligent à reporter le voyage inaugural au 10 mars.
    Shell fournira du biométhane liquéfié aux porte-conteneurs Hapag-Lloyd
    Hambourg
    Accord en vigueur immédiatement
    Andrea Zoratti a été nommé directeur général de Hub Telematica
    Gênes
    La société est contrôlée par Assagenti et Spediporto
    Jotun et Messina signent un accord pour améliorer les performances environnementales et commerciales des navires.
    Gênes
    Le navire « Jolly Rosa » utilisera la solution Hull Skating Solutions
    PSA Genova Pra' annonce l'embauche de 25 personnes dédiées à la manutention de conteneurs.
    Gênes
    Ferrari : les marchés internationaux ont profondément changé
    CMA CGM n'appliquera pas de surtaxes pour les nouvelles taxes américaines sur les navires et les services chinois
    Marseille
    Les tarifs annoncés par l'USTR en avril s'appliqueront à partir du 14 octobre.
    Le chantier naval sud-coréen HJ Shipbuilding remporte des commandes pour quatre porte-conteneurs de 8 850 EVP
    Busan
    Des commandes d'une valeur totale d'environ 461 millions de dollars
    Conférence « Attentes et retards dans le transport routier : la logistique sous contrôle »
    Gênes
    Organisé par Trasportounito, il se tiendra le 26 septembre à Gênes
    GNV a inauguré un nouveau bureau à Barcelone
    Barcelone
    L'entreprise compte actuellement 52 employés dans toute l'Espagne.
    Port de Trieste : financement de l'UE pour deux nouveaux projets
    Trieste
    Des ressources d'une valeur totale de 1,7 million d'euros
    Filt Cgil, l'incident de la flottille est grave. Les dockers sont prêts à se mobiliser.
    Rome
    L'Union annonce des mesures si l'aide n'est pas autorisée à atteindre Gaza
    LES DÉPARTS
    Visual Sailing List
    Départ
    Destination:
    - liste alphabétique
    - liste des nations
    - zones géographiques
    Au cours des huit premiers mois de 2025, le trafic de conteneurs dans le port de Gioia Tauro a augmenté de +10,6%
    Gioia Tauro
    2 912 943 EVP ont été traités
    Stena Line rachète l'opérateur portuaire letton Terrabalt
    Göteborg
    Elle gère le matériel roulant, le fret en vrac et le trafic de marchandises générales dans le port de Liepaja.
    Meyer Turku commence la construction du quatrième navire de croisière de classe « Icon » de Royal Caribbean
    Miami/Turku
    Il sera livré en 2027
    Plus d'un transport maritime sur dix présente des pénuries
    Washington
    C'est ce que révèle un rapport du World Shipping Council, soulignant les risques pour la sécurité
    En juillet dernier, le trafic dans le port de Ravenne a augmenté de +3,8%
    Ravenne
    Au cours des sept premiers mois de 2025, la croissance a été de +5,4%
    Au premier trimestre 2025, le trafic de marchandises dans les ports belges a diminué de -3,2%.
    Bruxelles
    Débarquements en baisse de 1,3% et embarquements en baisse de 5,4%
    Le pétrolier High Fidelity sauve 38 migrants sur un canot à la dérive
    Rome
    Intervention dans le sud de l'île de Crète
    GES et RINA conviennent de développer un prototype de batterie à hydrogène
    Rovereto/Gênes
    Inauguration de la deuxième phase du terminal à conteneurs de PSA au port de Mumbai
    Singapour
    La capacité de trafic annuelle augmentera à 4,8 millions d'EVP
    La conférence « EU ETS - Perspectives et opportunités pour la décarbonisation dans le secteur maritime » se tiendra à Palerme.
    Rome
    Il aura lieu les 18 et 19 septembre
    Fincantieri et PGZ signent un accord pour soutenir la modernisation de la marine polonaise
    Trieste
    Le troisième tronçon LSS des Chantiers de l'Atlantique a été lancé à Castellammare di Stabia.
    Aux États-Unis, le financement des projets de développement de l’énergie éolienne dans les ports est réduit.
    Washington
    Des ressources d'une valeur de 679 millions de dollars seront réaffectées à la modernisation des infrastructures portuaires
    À partir du 1er janvier, Kombiverkehr exploitera le terminal intermodal PKV dans le port de Duisbourg.
    Francfort-sur-le-Main
    Sa capacité de trafic est d’environ 200 000 unités intermodales par an.
    Wallenius Marine et ABB forment une coentreprise à l'étranger
    Stockholm
    L’objectif est d’accélérer le lancement de la plateforme du même nom pour améliorer les performances de la flotte.
    DHL eCommerce a acquis une participation minoritaire dans AJEX Logistics Services en Arabie saoudite.
    Bonn/Riyad
    L'entreprise du Moyen-Orient compte deux mille employés
    Le Ministère des Infrastructures et des Transports a demandé à la Région d'approuver la nomination de Bagalà comme président de l'Autorité Portuaire Sarde.
    Rome
    Il est actuellement commissaire extraordinaire du même organisme.
    Les terminaux portuaires de CMPort ont traité un trafic record de conteneurs au deuxième trimestre
    Hong Kong
    Au cours des six premiers mois de 2025, le total était de 78,8 millions d'EVP (+4,3%)
    Confitarma approuve le décret sur la formation avancée des marins pétroliers.
    Rome
    Applaudissements au commandement général du Corps des autorités portuaires
    Le trafic trimestriel de fret dans les ports marocains augmente
    Tanger/Casablanca
    A Tanger Med la croissance a été de +17%
    Le conseil d'administration de l'Ente Bacini de Gênes a été renouvelé.
    Gênes
    Le président Alessandro Arvigo et le PDG Maurizio Anselmo
    Au deuxième trimestre, les ventes de conteneurs secs produits par CIMC ont chuté de -33%.
    Hong Kong
    Les bateaux frigorifiques augmentent de 57 %
    Le Groupe Grimaldi a pris livraison du Grande Shanghai
    Naples
    Il sera utilisé pour le transport de véhicules entre l'Asie de l'Est et l'Europe du Nord
    L'ART invite à vérifier que le plan d'investissement et la durée d'amortissement y afférente sont cohérents avec la durée des concessions portuaires.
    Turin
    Le constructeur automobile chinois FAW expédie des composants vers l'Europe par train
    Changchun
    Temps de transit réduit à 18 jours contre 45 jours pour le transport maritime
    Les actifs et la flotte de la compagnie espagnole Armas Trasmediterránea seront vendus à Baleària et DFDS
    Las Palmas/Dénia/Copenhague
    Deux accords d'une valeur respective de 215 millions d'euros et de 40 millions d'euros ont été signés.
    Les Chemins de fer italiens (FS) investissent 70 millions d'euros pour installer le système ERTMS.
    Rome
    Les travaux ont été achevés sur 382 trains Trenitalia, tandis que la modernisation de 60 locomotives de Mercitalia Rail, une société FS Logistix, est en cours.
    Le chiffre d'affaires trimestriel de MPC Container Ships renoue avec la croissance
    Le deuxième trimestre 2025 s'est clôturé avec un bénéfice net de 78,1 millions de dollars (+20,5%)
    Projet de construction de deux zones douanières pour conteneurs au nord et au sud du canal de Suez
    Caire
    Quatorze des 48 épaves abandonnées dans le port de Catane ont été retirées.
    Catane
    L'activité sera reproduite dans le port d'Augusta
    Le Tribunal administratif régional (TAR) a confirmé la validité de l'appel d'offres pour le nouveau terminal de Ravano dans le port de La Spezia.
    La Spezia
    Les terminaux portuaires de DP World ont enregistré un trafic trimestriel record de conteneurs
    Dubaï
    Les revenus ont augmenté de 22,2 % au premier semestre 2025
    Au cours du trimestre avril-juin, le volume de matériel roulant transporté par Höegh Autoliners a augmenté de +9,0 %
    Oslo
    Forte hausse (+46,6%) des véhicules en provenance d'Asie
    Le constructeur sud-coréen HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering acquiert le vietnamien Doosan Energy
    Seongnam
    Elle gère une zone industrielle avec sa propre installation portuaire
    Le trafic de conteneurs dans le port d'Algésiras a augmenté de 6,6% en juillet
    Algésiras
    Au cours des sept premiers mois de 2025, une baisse de -2,9% a été enregistrée
    En juillet, le port de Valence a traité 488 000 conteneurs (+6,7%)
    Valence
    Augmentation tirée par la croissance des conteneurs vides
    Salvini a nommé Annalisa Tardino commissaire extraordinaire de l'Autorité portuaire maritime de Sicile occidentale.
    Rome/Palerme
    Le président de la région sicilienne annonce le recours contre la disposition
    Les matériaux dragués dans les ports de La Spezia et de Carrare seront utilisés pour la construction du nouveau brise-lames de Gênes.
    Gênes/La Spezia
    Accord entre les deux autorités du système portuaire ligure
    X-Press Feeders dénonce l'incapacité des autorités à reconnaître leur responsabilité dans l'accident du X-Press Pearl
    Singapour
    Selon l'entreprise, la décision de la Cour suprême ignore le droit maritime international
    Le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a diminué de -6,5% en juillet
    Hong Kong
    Une baisse de -3,7% a été enregistrée au cours des sept premiers mois de 2025
    Le trafic de marchandises dans les ports russes est resté stable en juillet
    Saint-Pétersbourg
    Au cours des sept premiers mois de 2025, les charges ont diminué de -4,6 %
    En juillet, le port de Singapour a établi un nouveau record historique de trafic mensuel de conteneurs avec 3,9 millions d'EVP.
    Singapour
    En termes de poids, le fret conteneurisé a diminué de -3,6%
    L'indemnisation à verser par l'Autorité portuaire de Civitavecchia dans l'affaire Fincosit a été fixée à 1,5 million d'euros.
    Civitavecchia
    Latrofa : La décision permet de débloquer les sommes mises de côté qui ont gelé le budget pendant des années.
    L'entreprise allemande HHLA enregistre un chiffre d'affaires trimestriel record
    Hambourg
    Au deuxième trimestre, les terminaux portuaires du groupe ont traité 3,2 millions de conteneurs (+7,9%)
    Au premier semestre 2025, les terminaux portuaires de CK Hutchison ont traité 44 millions de conteneurs (+4,0%)
    Hong Kong
    Au cours du trimestre avril-juin, la flotte Wallenius Wilhelmsen a transporté 14,8 millions de mètres cubes de matériel roulant (-0,5%)
    Lysaker
    Chiffre d'affaires en baisse de -0,7%
    Au deuxième trimestre, les ports du Monténégro ont traité 670 000 tonnes de marchandises (+0,6%)
    Podgorica
    Les volumes avec l'Italie se sont élevés à 154 000 tonnes (+53,1%)
    PORTS
    Ports Italiens:
    Ancône Gênes Ravenne
    Augusta Gioia Tauro Salerne
    Bari La Spezia Savone
    Brindisi Livourne Taranto
    Cagliari Naples Trapani
    Carrara Palerme Trieste
    Civitavecchia Piombino Venise
    Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
    BANQUE DES DONNÉES
    Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
    Transitaires Fournisseurs de Navires
    Agences Maritimes Transporteurs routiers
    MEETINGS
    Conférence « Attentes et retards dans le transport routier : la logistique sous contrôle »
    Gênes
    Organisé par Trasportounito, il se tiendra le 26 septembre à Gênes
    La conférence « EU ETS - Perspectives et opportunités pour la décarbonisation dans le secteur maritime » se tiendra à Palerme.
    Rome
    Il aura lieu les 18 et 19 septembre
    ››› Archives
    REVUE DE LA PRESSE
    Korean Firms Reassess U.S. Investments After Mass Immigration Raid
    (The Korea Bizwire)
    Russia's infrastructure development plan aims to build 17 marine terminals by 2036
    (Interfax)
    ››› Index Revue de la Presse
    FORUM des opérateurs maritimes
    et de la logistique
    Intervento del presidente Tomaso Cognolato
    Roma, 19 giugno 2025
    ››› Archives
    Avec l'arrivée du premier porte-conteneurs, les tests des procédures opérationnelles à la porte de Rijeka commencent.
    La Haye
    Le premier navire commercial est attendu le 12 septembre
    Une proposition visant à réintégrer le port de Tarente sur les routes internationales de transport de conteneurs ? Organisez une discussion.
    Tarente
    Réunion sur l'état du trafic de marchandises
    Port d'Ancône : Appel d'offres pour la démolition des entrepôts Tubimar endommagés par un incendie
    Ancône
    La durée prévue des travaux est de quatre mois et demi
    Fusion des allemands MACS et Hugo Stinnes, tous deux actifs dans le segment des navires MPP
    Hambourg/Rostock
    Le siège social de Stinnes à Rostock fermera d'ici le 31 décembre
    Au deuxième trimestre, le trafic de fret dans les ports albanais a augmenté de +2,9%
    Tirana
    Il y avait 331 mille passagers (+13,6%)
    A.SPE.DO, opérationnalise le Smart Terminal pour augmenter la compétitivité du port de La Spezia.
    La Spezia
    ING prête plus de 100 millions de dollars à Premuda
    Milan
    Fonds pour le rachat par la direction et l'achat de deux pétroliers
    Sallaum Lines a pris livraison du premier de six PCTC à double carburant de classe Ocean
    Rotterdam
    Le navire a été achevé quatre mois plus tôt que prévu
    Première réunion du nouveau comité de gestion de l'autorité portuaire de la mer Ligure occidentale
    Gênes
    Plusieurs mesures approuvées, notamment celles pour le personnel du CULMV et du CULP
    Euroports va exploiter un nouveau terminal de vrac liquide dans le port français de Port-La Nouvelle
    Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
    Il devrait être opérationnel en 2026
    Au deuxième trimestre, le trafic de fret dans le port de Ravenne a augmenté de +2,6%
    Ravenne
    Une croissance de 0,6 % a été enregistrée en juin. Une hausse de 4,8 % est attendue en juillet.
    OsserMare présente cinq rapports sur l'économie maritime
    Rome
    Ils se concentrent sur un secteur spécifique de la chaîne d'approvisionnement ou sur un aspect de celle-ci
    Port de Naples : reprise des opérations de transport routier
    Naples
    Réunion de résolution entre institutions, opérateurs et associations professionnelles
    ICTSI annonce à nouveau des résultats financiers et opérationnels trimestriels records
    Manille
    Global Ship Lease annonce un chiffre d'affaires trimestriel record
    Athènes
    Au cours de la période avril-juin, le bénéfice net s'est élevé à 95,4 millions de dollars (+8,4%)
    Vard reçoit une nouvelle commande de North Star pour deux SOV hybrides
    Trieste
    Un contrat d'une valeur comprise entre 100 et 200 millions d'euros
    Le registre maritime du Panama n'acceptera plus l'enregistrement des pétroliers et des vraquiers de plus de 15 ans.
    Panama
    Mesure visant à contrer l'utilisation de la flotte fantôme
    Danaos Corporation annonce un chiffre d'affaires trimestriel record
    Athènes
    La période avril-juin s'est clôturée avec un bénéfice net de 130,9 millions (-7,3%)
    Nouveau corridor douanier rapide entre le port de La Spezia et Interporto Padova
    Padoue
    Il s'ajoute aux trois autres déjà actifs sur le même itinéraire
    ICTSI exploitera le terminal à conteneurs de Batu Ampar en Indonésie
    Manille
    Il est situé sur l'île de Batam
    Pino Musolino a été nommé PDG de la compagnie maritime Alilauro.
    Naples
    Il remplace Eliseo Cuccaro, démissionnaire.
    Au deuxième trimestre, les revenus d'affrètement à temps de DIS ont chuté de -37,1%.
    Luxembourg
    Le bénéfice net s'est élevé à 19,6 millions de dollars (-70,5 %)
    Wista Italie dénonce l'exclusion des femmes des nominations aux postes de présidents des autorités portuaires.
    Milan
    Musso : Le plafond de verre qui empêche les femmes d’accéder à des rôles de leadership demeure.
    Le groupe Austrian Rail Cargo se concentre sur le développement du terminal intermodal Sommacampagna-Sona.
    Vienne
    Accord de dix ans
    Au deuxième trimestre, le trafic maritime dans le détroit du Bosphore a diminué de -6,0%
    Ankara
    Baisse de 18,1 % des navires de plus de 200 mètres de longueur
    Cinquante kilos de cocaïne saisis au port de Civitavecchia
    Rome
    Ils étaient cachés à l'intérieur d'un conteneur frigorifique en provenance d'Équateur
    Trump a supprimé les exemptions tarifaires pour les produits à bas prix pour toutes les nations.
    Washington
    Les marchandises d’une valeur inférieure à 800 $ seront également soumises à la taxe.
    Le Viking Mira a été lancé au chantier naval Fincantieri d'Ancône
    Trieste
    La frégate multirôle « Emilio Bianchi » a été livrée au chantier naval de Muggiano
    L'Autorité portuaire de la mer Adriatique centre-nord a obtenu l'enregistrement EMAS
    Ravenne
    Certifie l'engagement en matière de gestion environnementale et de durabilité
    MSC Croisières réduit ses émissions grâce à un plan de transition énergétique
    Genève
    Le rapport de développement durable 2024 a été présenté
    DSV enregistre une forte croissance de ses résultats financiers et opérationnels grâce à l'acquisition de Schenker
    Hedehusene
    Record trimestriel des volumes d'expéditions aériennes et maritimes
    En 2024, le chiffre d'affaires du groupe Fratelli Cosulich a augmenté de +12,8%
    Gênes
    Résultat d'exploitation en baisse de -31,7%
    - Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
    tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
    Numéro de TVA: 03532950106
    Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
    Direction: Bruno Bellio
    Tous droits de reproduction, même partielle, sont réservés pour tous les pays
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