Entwicklung von dem Hafen von Genua ist die Zukunft auf dem Meer



. Dies sehen grundsätzlich die Linien vorher führt für den neuen Stadtbauplan Portuale (PRP, dass sie) heute, dass zu dem Hafen Komitee von den Gipfeln von der Hafen führt Autorität von dem Präsidenten Luigi Merlo illustriert hat die extrem positive Aufnahme zu der neuen Akte von der in der erreichbaren Präsentation auf dem Bild zu Seite zusammenfasst Planung klickt betont werden.

Wird die Methode gemocht Uns," ,"dass" es "die vielfachen Schauplätze "vorweist, hat es den neuen Präsidenten von dem aus genua Verein von den maritimen Agenten Assagenti, Gian Enzo Duci bestätigt, wieder nimmt die Meinung von anderen Mitgliedern des Ausschusses. Die vorgeschlagenen Schauplätze werden neue Flächen zu der Entwicklung von dem Hafen anzubieten tatsächlich variiert, aber all verbindet von einem einzigen Nenner comun: der Hafen wird sich in richtung zu dem Süden ausdehnen, auf dem Meer, verwirklicht auf den hohen Kulissen und wird mit Füllen zu Meridione die gegenwärtigen terminalistiche Flächen erweitern die neuen foranee Dämme. Solche Eingriffe würden in mehr Zonen von dem Hafen verwirklicht oder, entsprechend den verschiedenen Hypothesen. Das Sieb von diesen Schauplätzen wird jetzt den nächsten langen und schwierige Schritt bilden, dass es müssen wird, um zu der Prozedur von der Genehmigung zu unterbreiten zu einer Definition von dem PRP tragen.

Der objektive Prinz von neuen ist zuerst langsam, zu der vergrößert Dimension von den Schiffen, reist von den Portacontainer, den Hafen von der ligurischen Hauptstadt die mutieren Bedürfnisse von maritimen Traffici anzupassen als bereits hat, bis Ladefähigkeit von 22.000 Containern zu tragen es dargelegt teu zu die großen Schiffe von der Kreuzfahrt von der letzten Generation zu kommen. Das primäre Ziel von dem PRP ist, die gegenwärtigen Bindungen zu der Einsatzbereitschaft von dem Hafen zu beseitigen: ein von ist mehr die dimensionale Grenze von den Becken penalizzanti, und versucht es von Entwicklung von der Zwischenlandung das, als lassen zu die Schiffe zu. Als anderer ist nicht unter der leitet Kontrolle von der Hafen Autorität, ist jen von dem definiert luft Kegel, Kegel, um das Funktionieren in der Sicherheit von dem aus genua Flughafen zuzulassen, der nicht erlaubt, um die Ladung auf den sehr sehr großen Schiffen zu bewegen, auf den hafen Terminals zu positionieren die Kräne von der notwendigen Höhe, dass es zwischen die hafen Becken von Sampierdarena und Voltri gelegt wird. Zwischen den verschiedenen Hypothesen sehen die Linien Führer auch die Neuplatzierung von der flughafen Piste jenseits Appennino auf dem Meer vorher oder seine Aufstellung, auf dem Falsariga von der Insel von dem Flughafen entwirft von dem Architekten Renzo Piano in sein "mit fresken bemalen" für das Waterfront aus genua ( von dem 25 2004 28 Mai und Juli 2005).

Neues sieht langsam vorher, teilweise zu beseitigen, oder versucht es genau ganz Entwicklung oder verwirklicht die neuen foranee Dämme, die und das zulassen, die Becken zu erweitern. Die Hafen Autorität hat heute von die Verschiebung zu Meer bis einen Abstand von 500-600 auf einer Kulisse zu der batimetrico erreicht Grenze von der maritimen Technik vermutet Meter von der gegenwärtigen Linie von dem foranea Damm und stellt die neuen Werke ab, der Meter, nämlich zu der Tiefe von -50 kommt. Solche Baustelle würde auch zulassen immer mehr die Oberflächen von oder mehr Flächen terminalistiche, zu erweitern.

Mich entnimmt offenbar von den komplexen und teure Eingriffen. Zwei Beispiele: der Bau von einem neuen foranea langen Damm sieben wird geplant kilometriert sehr zu Meer von dem Becken von Sampierdarena mit einer Investition, der zu ungefähr 1,396 Milliarden von dem Euro betragen würde. Verwirklicht küssen Zugang anstelle von der einzelnen Erweiterung von Bocca von dem Osten zu das gleiche würde notwendig sein ein neuer Damm von 2,6 kilometriert, Projekt, das die Hinrichtung und in wirklichkeit einzig wird von welch bis jetzt mit Gewissheit vorhergesehen ist, der es gibt, dass 550-590 Millionen Euro kosten wird. Behandelt hält die hafen Körperschaft sich von den reinen öffentlichen Gütern, dass die Quellen von der Finanzierung dass, und europäisch in den staatlichen Transfers, der steuer leitet Auflegung zu bestehen gründen mit eventuellem Reperimento von den neuen herablaufend Quellen von der Abtretung von den öffentlichen Gütern von den von einer zu den Hafen Autoritäten concessa effektiven Finanzautonomie erzeugen Ressourcen oder nicht können. Jedoch,- hat es Amsel gezeigt -, sind sie Werke hängt von welch abdas Überleben von dem Hafen.

Wie auch die vermutet Entwicklungsmodelle von dem Hafen von den Linien auch auf dem Meer für das neue PRP gravieren auf dem ganzen hafen Bezirk sieht die Wiederumwandlung von den auffinden Flächen vorhereindelokalisiert die nicht hafen Funktionen führt, aber gehen sie auch zu den retroportuali Flächen über die physischen Grenzen von dem Hafen schließt, mit dem vorhersieht Implementazione von den infrastrukturellen Verbindungen und von den neuen Technologien.

Die gesamten Ziele von neuen sind langsam von einer Integration von dem Hafen im internationalen Netz, von einer Zunahme von seiner Konkurrenzfähigkeit von und von, seiner Produktionskapazität, seiner umwelt Nachhaltigkeit geschweige denn der Schöpfung von dem Wert für das Gebiet,- hat Marco Sanguineri erklärt, leitet von dem Dienst Planung und Studien von der Hafen Autorität -.

Das oberste Ziel von der Amsel von seinen Mitarbeitern und ist zwischenzeitlich, mehr genau zu definieren, es, zwischen jen vermutet, Führer von der Entwicklung von dem Hafen von Genua, in, und welch sein wird die echte Linie, um zu dem Hafen Komitee, 2013 Frattempo vorzuweisen, möglicherweise in der Werft die wesentlichen Eingriffe zu stellen, sodass der Hafen von Genua, mit dem neuen Stadtbauplan Portuale oder ohne von den leit Vorgesetztern von maritimen weltweiten Traffici ausgeschlossen nicht wird.

Bruno Bellio