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11 Mai 2022
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- Dégustateurs, bons amendements de la Commission
TRAN MEP pour sauvegarder les services maritimes pour
continuité territoriale et autoroutes de la mer
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- Pour l’association italienne, l’inclusion du transport
maritime dans le SEQE ne devrait couvrir que les voyages intra-UE
-
Assarmatori a exprimé son appréciation pour le vote positif du
ces derniers jours de la Commission des transports et du tourisme (TRAN) de l'
Parlement européen au projet d’avis (rapporteur Novakov) sur
proposition de directive prévoyant l’inclusion du transport maritime dans la
SEQE européen d’échange de quotas d’émission
(
sur 29
Avril 2022). « C’est - a expliqué le président
de l’association des armateurs, Stefano Messina - d’un tournant
très important, qui fait suite à la résolution adoptée par la Commission
Politiques européennes du Sénat italien. Les modifications de l'
Commission TRAN - Messine clarifié - visent en fait à
protéger les services de liaison liés à la continuité
territoriaux et ceux des autoroutes de la mer, qui autrement
serait mis en péril par des dommages évidents dans un pays comme
L’Italie qui a la plus grande population insulaire et se vante le plus
grande flotte de ferries au niveau européen. Il a également
reconnu le principe de la responsabilité partagée entre
propriétaire et exploitant du navire dans le cadre de l’éventuel
l’inclusion de l’expédition dans le système ETS et a été avancée
la proposition de création d’un « Fonds de transition »
maritime », utile pour le financement d’investissements dans la recherche et
technologique nécessaire pour atteindre des objectifs ambitieux,
partageable et passable uniquement s’il est mis en œuvre avec le bon
et lié à des critères réalistes ».-
- Assarmatori a affirmé cela de la Commission parlementaire
TRAN a également reçu une reconnaissance supplémentaire, bien que
indirect des thèses soutenues depuis quelque temps par l’association italienne :
« les choix faits par l’Europe sur le SEQE - a-t-il noté
Les personnes qui arrêtent l’asthme - menacent de déplacer le commerce maritime vers
les ports en dehors de l’Union européenne comme ceux d’Afrique du Nord ».
Selon Assarmatori, « l’inclusion du transport maritime
dans le SEQE, il ne devrait couvrir que les voyages à l’intérieur de l’UE ». Pour
l’association, « cette portée rendrait
initiative crédible et réalisable, renforçant le rôle de
le leadership de l’Union européenne: ceci dans le cadre d’un
un débat mondial qui devrait avoir lieu au sein de
de l’Organisation maritime internationale, en évitant les tensions
le commerce international et la préservation en même temps de la
la compétitivité des ports de l’UE ».
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- « Maintenant, a ajouté Messine, nous exprimons l’espoir que le
Le gouvernement italien et le Parlement européen accèdent aux demandes
avancé par le Comité sénatorial et le Comité des transports;
Tourisme de l’UE: la durabilité environnementale doit être
en fait conjugué avec l’économique et le social pour être
poursuivi jusqu’au bout ».'
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- Assarmatori s’est également concentré sur l’approbation du
Le Parlement européen, lors de la session plénière du 5 mai, d’un
résolution sur l’impact du conflit russo-ukrainien sur la
tourisme et transports, un document exprimant sa « préoccupation »
pour l’impact du transport maritime international,
la logistique, les chaînes d’approvisionnement et les prix des
carburant » et dans lequel il est souligné que « une combinaison
des prix plus élevés pour l’énergie et les transports
elle toucherait tous les citoyens, en particulier les familles de
à faible revenu », invitant la Commission « à réaliser
une évaluation économique et sociale des conséquences d’urgence
la guerre contre tous les modes de transport sur le marché de l’UE et
offrir un soutien rapidement. « Encore une fois dans ce cas -
messina observé - ce sont des problèmes qu’Assarmatori a
porté à l’attention de l’opinion publique depuis un certain temps. Le risque
que les tensions géopolitiques se répercutent économiquement sur le
les consommateurs, sans interventions correctement calibrées, sont
concret et, dans certains cas, déjà en place. Tout cela met à
mettre en péril la reprise après la pandémie, en particulier dans le secteur
le tourisme et plus généralement les services aux voyageurs, ainsi que
de marchandises ».
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