Une interdiction de l'importation de pétrole et de gaz russe vers des pays tiers pourrait avoir un impact décisif sur les armateurs occidentaux

L'ICS a expliqué qu'en 2020, environ 29% des importations de pétrole brut de l'UE provenaient de Russie et que-en combinaison avec l'élimination déjà annoncée des importations de gaz naturel de la Russie, qui est la première du genre-pour la première fois, l'association a dit. Compte tenu de 43% de tous les gaz importés dans l'UE, les sanctions auraient un impact considérable sur le marché européen de l'énergie et se traduiraient par des changements importants dans le commerce mondial du pétrole et du gaz. L'ICS a noté qu'un autre effet sera sur la nécessité pour l'UE d'augmenter l'offre de pétrole et de gaz de fournisseurs alternatifs par rapport à la Russie et, selon ICS, un impact similaire sera également mis en garde contre les Les armateurs extraeuropéens à qui il n'est pas interdit de commerner avec la Russie alors que ce dernier cherche des marchés alternatifs pour son pétrole et son gaz. "Il est très probable que cela se traduira par une augmentation des tonnes-milles pour leur transport et par conséquent augmentera la demande de pétroliers et de navires", a déclaré John Lyras, conseiller de la société grecque Paralos Maritime Corporation, qui est également membre de la société grecque Paralos Maritime Corporation. Pour le gaz naturel liquéfié. "

Pour certains armateurs, il semble que ce soit le sous-texte, les nouvelles sanctions pourraient représenter une opportunité plus qu'un problème, y compris parce qu'une part importante du marché du pétrole et du gaz entre la Russie et l'UE passe par des pipelines et des pipelines, Même si une telle typologie des transports ne peut pas être incluse dans les sanctions telles que celle de la Hongrie.

Lyras a dit que la source de plus d'inquiétude pour les armateurs serait l'interdiction éventuelle des importations de pétrole et de gaz russes dans les pays tiers, en tant que commerçants croisés. De l'Europe, et en particulier des Grecs, sont plus exposés à ces échanges que le commerce direct entre la Russie et l'UE. "Une interdiction entraînerait le transport de ces cargaisons par des navires non européens et non occidentaux qui remplaceraient des navires européens ou européens", a déclaré la compagnie dans un communiqué. En outre, Lyras a souligné qu'un tel changement, en raison du pourcentage élevé de pétroliers et de méthanières qui seraient exclus des métiers, pourrait avoir un impact majeur sur les coûts de transport et, par conséquent, sur le Les prix des produits.