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23 Juni 2022

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Originaltexte
Verkoster, nun, die Ausnahme der Strecken vom EU-EHS Seeleute, die im Rahmen eines Dienstleistungsvertrags ausgeführt werden Öffentlich

Messina: Ratlosigkeit bei der Bereitstellung von Klauseln obligatorische Verträge über die Übertragung von Kosten von der Eigner des Betreibers des Schiffes

Kommentierung des gestrigen positiven Votums für die Überarbeitung des EU-Emissionshandelssystems ( von 22 Juni 2022) hat der italienische Reedereiverband Assarmatori äußerte sich zufrieden darüber, dass die Abgeordneten beschlossen, Seewege vom EU-EHS auszunehmen, im Rahmen eines öffentlichen Dienstleistungsauftrags oder vorbehaltlich Gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen gemäß der Verordnung (EWG) Nr. Verordnung (EWG) Nr. 3577/92 über die Seekabotage. Assarmatori auch hervorgehoben in der Erwägung, dass in dem vom Parlament angenommenen Bericht auch anerkannt wird, ausdrücklich das Vorliegen von "nachteiligen Auswirkungen" auf Dienstleistungen, die territoriale Kontinuität garantieren, die sich aus aus dem ETS, negative Auswirkungen - erinnerte der Verband - für einige Zeit übernommen von Assarmatori.

Laut Assarmatori ist der gestrige jedoch ein Schritt. wichtig, aber nicht ausreichend, als Warnung der Assoziation "die vom Parlament eingeführte Ausnahmeregelung" Die Europäische Kommission wird im Zuge der folgenden Verhandlungen mit allen Inselverkehren und mit Schiffen, die innerhalb der Meeresautobahnen, um die Gefahr einer umgekehrten Verlagerung des Verkehrsträgers vom Meer auf die Straße".

"Jetzt", sagte der Präsident von Assarmatori, Stefano Messina - wir erwarten die Regierungen der Mitgliedsländer akzeptieren Sie diese Anfrage in der Verhandlungsposition, die kommen wird von den Mitgliedstaaten im Hinblick auf den Ministerrat festgelegt der für den 28. Juni und in den anschließenden Verhandlungen vorgesehenen Umweltfragen interinstitutionell mit dem Parlament. Es ist in der Tat eine Wesentliche Maßnahme zum Schutz der Mobilität und des Tourismus lokale und damit territoriale Kontinuität und Bewahrung Intermodalität aus dem Anstieg der Kosten, die sich aus dem EHS auf der Seeverkehr".

Assarmatori drückte auch seine Wertschätzung für den Vorschlag aus des Europäischen Parlaments 75 % der Einnahmen aus vom EHS zum Seeverkehrssektor zur Finanzierung von Projekten und Investitionen zur Verbesserung der Energieeffizienz von Schiffe und Häfen, die Einführung von Technologien und Infrastrukturen für die Dekarbonisierung des Sektors, auch im Hinblick auf die Kurzstreckenseeverkehr und Häfen, auf der Suche nach und Entwicklung und Einführung alternativer und nachhaltiger Kraftstoffe.

"Wir haben jedoch starke Zweifel - präzisierte er. Messina - über andere Änderungen, die in der Standpunkt des Europäischen Parlaments, insbesondere in Bezug auf den Zeitpunkt der Anwendung des EHS und die Bereitstellung von Klauseln obligatorische Verträge über die Übertragung von Kosten von der Eigentümer des Betreibers des Schiffes. Wir hoffen auf diese Vorschläge werden im Laufe der Verhandlungen entsprechend neu kalibriert nach realistischere Kriterien und die Bewertung pragmatischer Lösungen".






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