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23 Juni 2022
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- Verkoster, nun, die Ausnahme der Strecken vom EU-EHS
Seeleute, die im Rahmen eines Dienstleistungsvertrags ausgeführt werden
Öffentlich
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- Messina: Ratlosigkeit bei der Bereitstellung von Klauseln
obligatorische Verträge über die Übertragung von Kosten von der
Eigner des Betreibers des Schiffes
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 Kommentierung des gestrigen positiven Votums für die
Überarbeitung des EU-Emissionshandelssystems
(
von 22
Juni 2022) hat der italienische Reedereiverband Assarmatori
äußerte sich zufrieden darüber, dass die Abgeordneten
beschlossen, Seewege vom EU-EHS auszunehmen,
im Rahmen eines öffentlichen Dienstleistungsauftrags oder vorbehaltlich
Gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen gemäß der Verordnung (EWG) Nr.
Verordnung (EWG) Nr. 3577/92 über die Seekabotage. Assarmatori auch hervorgehoben
in der Erwägung, dass in dem vom Parlament angenommenen Bericht auch anerkannt wird,
ausdrücklich das Vorliegen von "nachteiligen Auswirkungen" auf
Dienstleistungen, die territoriale Kontinuität garantieren, die sich aus
aus dem ETS, negative Auswirkungen - erinnerte der Verband - für einige Zeit
übernommen von Assarmatori.-
- Laut Assarmatori ist der gestrige jedoch ein Schritt.
wichtig, aber nicht ausreichend, als Warnung
der Assoziation "die vom Parlament eingeführte Ausnahmeregelung"
Die Europäische Kommission wird im Zuge der folgenden
Verhandlungen mit allen Inselverkehren und mit Schiffen, die
innerhalb der Meeresautobahnen, um die
Gefahr einer umgekehrten Verlagerung des Verkehrsträgers vom Meer auf die Straße".
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- "Jetzt", sagte der Präsident von Assarmatori,
Stefano Messina - wir erwarten die Regierungen der Mitgliedsländer
akzeptieren Sie diese Anfrage in der Verhandlungsposition, die kommen wird
von den Mitgliedstaaten im Hinblick auf den Ministerrat festgelegt
der für den 28. Juni und in den anschließenden Verhandlungen vorgesehenen Umweltfragen
interinstitutionell mit dem Parlament. Es ist in der Tat eine
Wesentliche Maßnahme zum Schutz der Mobilität und des Tourismus
lokale und damit territoriale Kontinuität und Bewahrung
Intermodalität aus dem Anstieg der Kosten, die sich aus dem EHS auf der
Seeverkehr".
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- Assarmatori drückte auch seine Wertschätzung für den Vorschlag aus
des Europäischen Parlaments 75 % der Einnahmen aus
vom EHS zum Seeverkehrssektor zur Finanzierung von Projekten
und Investitionen zur Verbesserung der Energieeffizienz von
Schiffe und Häfen, die Einführung von Technologien und Infrastrukturen für die
Dekarbonisierung des Sektors, auch im Hinblick auf die
Kurzstreckenseeverkehr und Häfen, auf der Suche nach und
Entwicklung und Einführung alternativer und nachhaltiger Kraftstoffe.
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- "Wir haben jedoch starke Zweifel - präzisierte er.
Messina - über andere Änderungen, die in der
Standpunkt des Europäischen Parlaments, insbesondere in Bezug auf
den Zeitpunkt der Anwendung des EHS und die Bereitstellung von Klauseln
obligatorische Verträge über die Übertragung von Kosten von der
Eigentümer des Betreibers des Schiffes. Wir hoffen auf diese Vorschläge
werden im Laufe der Verhandlungen entsprechend neu kalibriert nach
realistischere Kriterien und die Bewertung pragmatischer Lösungen".
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