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23 Juin 2022

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Nouvelles originales
Présentation en Allemagne d’un plan de création d’un réseau rail primaire pour les voyageurs et le fret à haute performance

Hosseus (ZDS) : dans la création de corridors à grande vitesse donner la plus haute priorité aux ports maritimes allemands sur la mer du Nord et sur la mer Baltique

En Allemagne, les liaisons ferroviaires pour les passagers et le fret plus trafic de la nation, qui représente actuellement environ 10% de l’ensemble du réseau et sur lequel 25% de tous les trains, seront améliorés par la création d’un véritable réseau de rails haute performance et grande capacité. De plus, l' la longueur de ce réseau largement utilisé sera portée par le 3 500 kilomètres actuels à environ 9 000 kilomètres à la fin de cette décennie.

C’est ce qu’ont annoncé hier le gouvernement fédéral allemand et le groupe. Chemin de fer Deutsche Bahn (DB). « La croissance toujours croissante du trafic sur une infrastructure déjà limitée et plus loin réduit par les travaux de construction - a souligné l’administrateur Richard Lutz, délégué DB - détermine les embouteillages et les retards avec un impact énorme sur tous les clients du secteur des transports les passagers et celui du transport de marchandises. La qualité actuelle opérationnel ne répond manifestement pas à nos exigences. Vous ne le pensez pas il peut se contenter de continuer comme ça. Une solution durable réside dans l’infrastructure, étant donné que 80% de la qualité du système ferroviaire est décidé par le réseau ferroviaire. Le Le gouvernement fédéral et DB transforment donc davantage le réseau utilisé dans un réseau performant qui deviendra le l’épine dorsale du transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises. »

Selon les prévisions, la rénovation complète du premier le corridor ferroviaire qui fait partie de ce réseau primaire sera a commencé en 2024.

Le programme présenté par le gouvernement et la compagnie de chemin de fer est l’Association des ports allemands a beaucoup aimé: « les ports Marins allemands - a souligné le directeur général de la Zentralverbandes der deutschen Seehafenbetriebe (ZDS), Daniel Hosseus - sont des ports ferroviaires. Cela garantit le transport de marchandises rapides et respectueuses de l’environnement. Analyse de la Deutsche Bahn montre que ces avantages sont sérieusement menacés. La base de données elle-même classement comme les connexions déjà terminées avec les ports Les marins allemands tels que Wilhelmshaven, Bremerhaven, Hambourg, Kiel et Lübeck sera trop saturée à partir de 2030. Dans création de corridors à grande vitesse - conclut Hosseus - nous demandons au gouvernement fédéral et à la Deutsche Bahn de donner le priorité absolue aux ports maritimes allemands sur la mer de Au nord et sur la mer Baltique ».






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