testata inforMARE
29 mai 2023 - Année XXVII
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
21:38 GMT+2
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique

The LPG shipping market
in 2000

Global rise in commodity prices and freight markets


Whilst the predominant market features of the two previous years were mergers and fleet concentration, we could describe 2000 as the year of a quasi regular state of firmer prices for most petroleum products and, to a lesser extent, a gradual rise in freight levels on all LPG tonnage segments, although more limited as compared to the oil tanker markets.

We may illustrate this situation with the following reported price quotations for the main product segments in oil, LPG and the petrochemical gas commodity markets, '

average market prices

' and with the following average freight rates basis spot voyage or average short-term time- charter equivalents for main categories of LPG carriers (such figures exclude idle time between cargoes or time-charter trading periods).

average freight rates

Obviously sporadic moves, up and down, took place all along the year in the various size categories, as is usually the case when spot or short term markets are considered, but the average trend has been gradually improving until the last quarter of 2000.

Different factors led to this strengthening in freight rates, which we were intimating in our last year's annual report, among these, the following could be highlighted :

  • A healthier economy worldwide: the World Bank and the OCDE report a world GDP growth rise of 4 to 4.5 %, whilst world trade has gone up by 12.5 % over the year 2000.
  • A global increase of oil demand facing Opec regulating moves and quota restraints, resulting into firmer oil and products prices, thereby opening new arbitrage margins.
  • The combined effects of recent mergers among oil and petrochemical "Majors", and consolidation moves which took place over the past two years among shipowners operating LPG carriers of sizes above 8,000 cbm.
  • A continued development of long-haul voyages with increased volumes on new shipping routes where the price volatility of main gas commodities such as LPG, ammonia and chemical gases allows for temporary imbalances between supply and demand and arbitrage positions.
  • A stringent control and supervision of vessels' quality on traffic between industrialised producing and consuming areas, although such control has been in force for gas carriers for a long time.
  • An overall restraint on behalf of shipowners for fleet expansion which has been rather limited since the Asian crisis in mid 1997 until 2000, especially for fully and semi-refrigerated types of tonnage.

The combined timing of the above various factors has contributed to the strengthening of the market and the upturn of freight earnings.

Highlights over the year


  • The 'Erika' effect, which we cannot ignore, although being more psychological than factual for gas ships. Indeed, gas ships, naturally double-hull, have been closely followed and checked through vetting organisations well before a similar vetting system was adopted for oil tankers. Furthermore, the nature of the gas commodity transported, with a lower degree of stress and corrosion, helps to explains why no major casualty has ever occurred on gas carriers, even on old ships. Let it be this way for many years ahead !
  • Shipowners' consolidation moves resulted in a double-edged freight situation: firmer spot freight levels as opposed to trading equivalent freights on the larger size ships, depending on whether the vessel is "pool controlled" or "not".
  • Idle time, which used to be accidental and a misfortune for owners, has turned out to be a tactical element of owners approach to the freight market.
  • LPG "Majors" or traders increased share of the commercial control on ships, whether it be through longer term time-charter commitments or purely ownership control. This kind of development is a an old story in shipping and more particularly in the LPG industry where trying to find the best balance between long-term financial commitment and short-term coverage with more exposure to market fluctuations can be a difficult task on a restricted market.
  • Increased volumes of gas chemical movements partly due, as usual, to unexpected outages or planned turnarounds, mainly on the ethylene front. A general shortage of molecules in Europe and a strong demand in the USA linked with competitive prices in South East Asia, contributed to a solid rebound of the ethylene, propylene and butadiene markets.
  • Newbuilding prices which heavily decreased during the last two years (up to 30 %) have recently fuelled new orders from shipowners and "Majors", more influenced by bottom line prices than by additional tonnage requirements.

One should also note the continued interest of Japanese owners placing orders in domestic yards for pressure-type LPG carriers of sizes between 4,000 and 7,500 cbm, for delivery end-2001 / end-2002, and fixed out for time-charter periods of up to five years plus options. Such moves are partly due to the prevailing financing conditions obtainable in Japan at very low interest rates.

 78,000 cum fully-ref., blt 2000 by Daewoo - Commissioned by her owner Geogas Shipping - seen passing Sydney Bay.


Situation by Ship segments:

  • VLGC (very large gas carriers): 70,000 to 86,000 cbm


This is "the" specific size of LPG carriers, which always had and still has its own identity and direction within the LPG industry. Whether it is because this size represents some 70 % of the total LPG carried in the world, with a major share being controlled by one single Norwegian owner, or because trading such LPG vessels is closely linked to product prices fluctuations, can be a long debate. Still the VLGC market has its own logic !

2000 was a year of mixed results for shipowners. Whilst the spot freight on the traditional benchmark route Middle East Gulf / Far East increased from $27 per mt in November 1999 to $42 per mt by November 2000 (which represents a time charter equivalent of some $1.1 million), an increased percentage of idle time of up to 20 % has dramatically affected this segment and particularly Bergesen who controls a large part of this market, mainly on a fully-owned basis with a few units pooled. Such idle time has lowered the net fleet earnings per ship down to circa $575,000 monthly.

However, the situation improved towards the end of the year when the alternative employment of CPP (naphtha and occasionally jet fuel) was frequently open to generate a time-charter equivalent in excess $1.5 million monthly. This latest development is however directly linked to the oil tanker supply and the versatile CPP market which has recently reached peak levels.

The time-charter market has been reasonably active at levels reaching an average of $850,000 for a 12 to 18-month period.

On the newbuilding side, eight more units of 78,000 / 82,000 cbm have been ordered since January 2000 for delivery between early 2002 and 2004, while five ships have been delivered during the same period. Together with the orders confirmed prior to January 2000, this makes a total of 14 ships on order out of which seven ships will be delivered in 2001.

Although this size segment still suffers from over-capacity, such orders can be partly explained by LPG producers' endeavours to control their own tonnage at newbuilding price conditions near bottom levels.

lpg 24/85000 cbm


This ship class has achieved much better results than last year, generated by the expansion of NH3 long-haul voyages from the Black Sea to the USA and the Far East, plus alternative opportunities in the CPP and naphtha markets and the impact of firmer markets in the larger and lower tonnage size segments.

Depending on size, age and specifications, monthly average returns reached $750,000, a 15 % increase over last year's levels. Such an upturn was however limited here as well, by idle time. No newbuilding order was reported within this segment and only one 52,000 cbm built in 1971 was sold to demolition.


Mainly supported by a substantial strengthening of the ammonia market, this highly consolidated sector has registered the sharpest increase in freight level, up to 50 % on spot rates in some specific areas. This situation and the concentration of tonnage has led a few charterers and traders to further cover their shipping requirements through medium or long-term periods, sometimes up to three or five years.

However, the overall earnings of shipowners did not increase in the same proportion due to a repetitive idle-time averaging 14 % over the year.

Stringent quality restrictions on the LPG trade pushed a few older units to switch from LPG to NH3 on a permanent basis, where old upgraded ships but in good conditions are still qualified by several terminal operators. New orders were limited to two 35,000 cbm vessels for the account of Bibby Line and Geogas, both for delivery end 2002 at Korean yards.

Shipping and Shipbuilding Markets in 2000


A metà giugno Blue Dream Cruises riattiverà la crociere internazionali dalla Cina sospese per più di tre anni
À la mi-juin Blue Dream Cruises réagira les croisières internationales de Chine suspendues depuis plus de trois ans
Je suis Shanghai et Shenzhen les ports pilotes choisis par le gouvernement de Beijing pour la reprise de l'activité
Bennett (ICS): per decarbonizzare lo shipping è necessario fissare una chiara direzione e fornire i mezzi per raggiungere la destinazione
Bennett (ICS) : pour décarboner l'expédition, il faut fixer une direction claire et fournir les moyens d'atteindre la destination
Nel primo trimestre i ricavi della CMA CGM sono diminuiti del -30,2%
Dans le premier trimestre les revenus de CMA CGM sont diminués de -30,2%
Le chiffre d'affaires du secteur maritime est tombé de -40,3%. -72,1% du bénéfice net
Strix (Piraeus Bank) option obligatoire sur les actions Attica pas encore en sa possession
L'offre d'acquérir 8,8% du capital s'élève à près de 50 millions d'euros
La congestion du trafic de conteneurs dans le port de Durazzo inquiète les opérateurs
l'Autorité Portuaire assure la fourniture d'autres moyens de manutention
L ' Amérique latine pourrait devenir la source la plus importante de carburant durable pour l ' expédition
Le Forum maritime mondial et l'obtention de la coalition zéro mettent en lumière les opportunités pour la région
Aree portuali, la Corte Costituzionale spagnola boccia un regolamento della Generalitat Valenciana che impone di distanziare i serbatoi di carburante dai centri abitati
Zones portuaires, la Cour constitutionnelle espagnole élabore un règlement de la Generalitat valencienne exigeant d ' allouer des réservoirs de carburant des centres de logement
Appel à l ' inconstitutionnalité
Bruxelles approuve la fusion Viasat-Inmarsat qui sera mise en œuvre d'ici la fin du mois
Ils possèdent et gèrent un total de 19 satellites GEO
Élimination illicite des déchets des travaux du port de Tarente
Echo-criminal organization dismantled
Le libre chemin du Sénat ouvre la voie à la réalisation du pont sur le détroit de Messine
Hypotisé un coût de 14 milliards. Le MIT assure qu'il ne bloquera pas le transit des grands bateaux, faisant une fois de plus une référence inappropriée à d'autres ponts
Una rinfusiera in panne ha brevemente interrotto il traffico nel canale di Suez
Une panne refusant brièvement interrompu le trafic dans le canal de Suez
Succès, malgré quelques difficultés, du fonctionnement de la remorque
Nel primo trimestre il traffico dei container nel porto di Genova è calato del -7,7% ed è risultato ancora inferiore ai livelli pre-pandemia
Dans le premier trimestre le trafic des conteneurs dans le port de Gênes est tombé du -7,7% et est toujours inférieur aux niveaux pré-pandemia
En augmentant les volumes dans l'escale de Savona-Vado Ligure
Boluda Towage e Damen Shipyards realizzeranno il primo rimorchiatore a metanolo in Europa
Boluda Towage et Damen Shipyards feront la première remorque méthanol en Europe
Il sera complété et livré en 2024-25
La francese Zéphyr & Borée ordina cinque nuove portacontainer a propulsione eolica
Le Zéphyr français & Borée commande cinq nouveaux vents de propulsion portacontainer
Ils auront des moteurs propulsés par le méthanol. Attaché à Hyundai Mipo Dockyard
Original news Dans le premier quadrimestre de cette année le trafic des marchandises dans les ports de l'AdSP de l'Adriatique du Sud a crû du +6,2%
Le Aziende informano
La Ant. Bellettieri & Co., presente da più di 140 anni nel Porto di Civitavecchia, opera nella logistica portuale e nell'intermodalità mare, ferro, gomma
Les opérateurs du port ukrainien de Pivdenny dénoncent que la Russie bloque l'activité du port d'appel
À partir du 29 avril, aucun navire destiné au port n ' a été inclus dans les activités d ' inspection du Centre commun de coordination
Pour Trafigura, les carburants dérivés de l ' hydrogène seront essentiels pour la décarbonation de l ' expédition
Exhortation renouvelée de l ' OMI à introduire une taxe obligatoire sur le carbone d ' ici à 2025
Par le port de Trieste, ils dépenseront jusqu'à quatre millions de tonnes de pétrole brut par an à destination de la République tchèque.
TAL Group a signé un accord avec l'actionnaire tchèque MERO CR
Aux Pays-Bas, l'installation dans les ports des usines de repasser à froid sera soutenue par 180 millions d'euros de fonds publics.
Aux Pays-Bas, l'installation dans les ports des usines de repasser à froid sera soutenue par 180 millions d'euros de fonds publics.
L'Organisatie Zeehaven estime que l'investissement total nécessaire sera de plus de 300 millions d'euros.
En avril, le port d'Algeciras a traité 409.275 conteneurs (+ 6,2%)
Au premier trimestre de cette année, le total s'est élevé à 1.528,352 teu (-1,1%)
Sur les 250 millions de conteneurs transportés par des navires en 2022 seulement 661 ont été perdus en mer
Washington / Singapour / Bruxelles / Londres
Il s'agit du nombre le plus faible au cours des 15 dernières années
La TX Logistik investit à nouveau pour développer sa flotte de wagons
Ordonné 115 wagons à double poche de type T3000 destinés au transport intermodal
Filt Cgil, hypothésie naive de la réforme des ports sans impliquer les syndicats
Nous nous inquiétons - il a souligné l'union - aussi ce qui a déclaré de Salvini sur l'autonomie de chaque Autorité du Système Portuaire
Après 16 trimestres de croissance, le résultat opérationnel du ZIM est devenu un signe négatif
Après 16 trimestres de croissance, le résultat opérationnel du ZIM est devenu un signe négatif
Au cours des trois premiers mois de cette année, les revenus ont chuté de -63,0%. Charges transportées par flotte vers le bas de -10,5%
A Vast, le plus gros navire est arrivé qui a jamais escalaple le port d'Abruzzes.
A Vast, le plus gros navire est arrivé qui a jamais escalaple le port d'Abruzzes.
Le roulier "Abu Samrah", d'une longueur de 209 mètres, s'est embarqué sur 450 vans
Début de la construction de deux bassins de carène dans le port algérien d'Arzew
Début de la construction de deux bassins de carène dans le port algérien d'Arzew
Ils auront une longueur de 220 mètres et une profondeur de 14 mètres.
Au cours de la première moitié de 2023, les ferries et les croisières en Italie étaient plus élevés que la période pré-pandémique.
Rénové les sommets de RFI, Trenitalia et Mercitalia Logistics
La TX Logistik a commandé 40 nouvelles locomotives Siemens interopérables avec option pour 25 autres.
Le FENADISMER espagnol lancera une nouvelle action de classe contre les compagnies pétrolières
They are accused of taking advantage of the effects of the conflict in Udrain to apply a surcharge to fuels
Accord Eni - RINA pour la transition énergétique et la décarbonation du transport naval
Parmi les objectifs, le développement...
Investissement chinois dans la zone économique du canal de Suez
Les activités de production seront installées
Visual Sailing List
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Dans le premier trimestre de cette année le trafic des marchandises dans les ports croates a crû du +14,9%
L'augmentation est déterminée par la hausse des volumes en vrac
Événement à Gênes pour la relance de l'économie de la mer
Le secteur - il a été souligné - au cours des dernières décennies a été considérablement sous-estimé dans son potentiel
Assiterminal, Assologistica and Fise-Uniport Convention for Safety at Work
C'est par définition avec le soutien de RINA
CMA CGM compra il quotidiano economico francese “La Tribune”
CMA CGM achète le quotidien économique français « La Tribune »
La société est déjà active dans l’édition avec les journaux "La Provence" et "Corse Matin"
Le mois suivant Metrans activera un lien intermodal Rijeka-Budapest
Le terminal de la capitale hongroise sera relié au terminal serbe d'Indija
Ok à une contribution de 2.2 millions à la société portuaire génois CULMV
Résolution approuvée par le Comité de gestion
ITA Airways, a confirmé l'accord avec Lufthansa
Uilt, important maintenant de réaliser les objectifs de développement et de croissance du plan industriel
German Schües est le nouveau président du BIMCO
Subentra à Sabrina Chao qui a conclu son mandat biennal
PSA a acquis une part minoritaire dans la société de logistique vietnamienne Sotrans
Il a été cédé par Indo Trans Logistics Corporation
Inauguré la deuxième phase du terminal de conteneurs vietnamiens de Nam Dinh Vu (Haipong)
Tu as Phong.
Il a une capacité annuelle pair à 1,2 million de teu
En avril le trafic des marchandises dans le port de Barcelone est tombé de -7,8%
La diminution a été déterminée par la diminution des conteneurs, en particulier par ceux en transit
TIL commande ZPMC neuf grues de quai pour le terminal TPO/TNMSC du port du Havre
Le Havre
Ils pourront servir des navires de 24 000 teu
GNV renforce son soutien au projet de protection des tortues et des cétacés en Méditerranée
Les chercheurs, ainsi que sur la route Naples-Palerme, sont hébergés à bord des navires déployés sur les routes Barcelone-Tangier et Valence-Palma.
Positif the first quarter of MPC Container Ships
La société norvégienne est préoccupée par le fait que la croissance de l'offre dans le segment des grands transporteurs de conteneurs pourrait également avoir un impact sur les flottes exploitées sur des liaisons intrarégionales.
UniCredit finance les deux premiers investissements dans la zone ZES de Nola Interport
De la banque, un total de 17 millions en faveur des thèmes Spa et du groupe Farvima Medicaid.
Accord sur les chemins de fer PSA-Kazakhstan pour le développement du corridor transcaspique
Singapour / Astana
Il a été signé aujourd'hui à l'occasion du Forum des entreprises Kazakhstan-Singapour
En avril, le trafic dans le port de Valence a chuté de -14,2%.
Au premier trimestre 2023, la baisse était de -9,6%.
Interfret représente 32% de la capacité de la flotte mondiale de vraquions en vrac
L'association compte plus de 3 200 transporteurs en vrac
Commande de 313 millions à Hyundai Mipo Dockyard pour cinq nouveaux porte-conteneurs
Ils seront livrés au cours du premier semestre 2026
Le groupe Grenappartenir va lancer un nouvel entrepôt dans la cour de Cagliari demain.
Il doublera la capacité de stockage de fret de la société en Sardinian.
Fincantieri construira la quatrième frégate de classe "Constellation" pour la marine américaine
La vendeuse a une valeur d'environ 526 millions
A Trieste fait partie de la mobilisation. Rejeter les deux hypothèses de reindustrialisation présentées par Wärtsilä
Rome / Trieste
Associé à la BDCP de l'Université de Gênes pour l'amélioration de la relation port-ville
Rome / Livourne
Rexi: formation et rajeunissement de la main d'opéra pour accroître la sécurité dans les ports
Le TAR a rejeté l'appel de SPGT pour la réalisation d'un dépôt de produits pétroliers dans le port de Gioia Tauro
Reggio de Calabre / Gioia Tauro
Pour les expéditions aériennes, le facteur de sécurité est jugé plus important que le coût
5e Conférence de l'Observatoire du fret aérien
La fédération de la mer doit accélérer le processus pour parvenir à l'égalité des sexes dans le secteur maritime
Mattioli: Les avantages de la diversité reconnue dans le monde du travail sont désormais évidents
Dans le port de Spezia, un bateau électrique pour le retrait des déchets est entré en service
Dans le port de Spezia, un bateau électrique pour le retrait des déchets est entré en service
La Spezia
Elle fait partie des moyens navals employés par Sepor
Hannibal a activé un nouveau service intermodal entre Milan et Trieste
Il a une fréquence initiale de trois circulations hebdomadaires
Transport de plaintes au sein de l'UE pour violation d'un droit réglementaire au détriment des entreprises italiennes d'autotransport
En Italie, pas de vérification de la proportion entre les moyens, les conducteurs et les volumes de transport
Sogesid participera à la conception et à la mise en œuvre de l'électrification des quais du port de Termoli
L'AdSP versera à la société des ministères de l'Environnement et de l'Infrastructure un montant d'environ 250 millions d'euros
Les évaluations navales seront-elles confiées à des ingénieurs logiciels?  Un futur que Teare (AAA) ne souhaite pas
Les évaluations navales seront-elles confiées à des ingénieurs logiciels? Un futur que Teare (AAA) ne souhaite pas
L'ancien président de l'Association des ajusteurs moyens spécule sur ce qui pourrait arriver avec l'avènement de la navigation autonome
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
Le 25 mai à Gênes, une conférence sera organisée sur la programmation, le fonctionnement et la gestion des réseaux de transport.
Il est organisé par l'Institut international des communications et du CIFI
Le 26 mai à Gênes, le premier Mare Global Forum aura lieu
Il est organisé par le Centre consultatif stratégique "Giuseppe Bono"
››› Archives
Exclusive: Malaysian tycoon weighs selling a stake in $2.7 bln port business -sources
Malaysia's Ekuiti Nasional Explores Sale of Shipping Unit Orkim, Sources Say
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Daniele Rossi
Napoli, 30 settembre 2020
››› Archives
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
Tous droits de reproduction, même partielle, sont réservés pour tous les pays
Cherche sur inforMARE Présentation
Feed RSS Places publicitaires

inforMARE en Pdf