Dans le 2013 le terminal nationaux du groupe Contship Italie ont mouvementé 5.2 millions de conteneur (+11,7%)



Dans le 2013 le terminal pour conteneurs gérés en Italie du groupe Contship Italie ils ont mouvementé un trafic pair presque à 5.2 millions de conteneurs teu, avec une progression du 11,7% par rapport à 4.6 millions de teu dans l'an précédent. En particulier, au Medcenter des Conteneurs Terminal (MCT) du port de Gioia Tauro ont été mouvementés 3.1 millions de teu (+13,5%), à la Cagliari International Conteneur Terminal (CICT) du port de Cagliari 656mil teu (+12,7%), à La Spezia Conteneur Terminal (LSCT) du port de l'Épice 1.0 millions de teu (+4,1%), au Terminal Conteneur Ravenne (TCR) du port de Ravenne 206mil teu (+7,9%) et à Salerno Conteneur Terminal (SCT) du port de Salerno 194mil teu (+32,0%). En outre dans le port marocain de Tanger Med les Eurogate Tanger, société terminalista qui est participée avec le 50% de TangerMedGate (40% Contship Italie, de 40% Eurogate et de 20% Comanav), a mouvementé presque 1.1 millions de teu (+11,7%). Paran passé les activités intermodales actionnées du groupe Contship Italie à travers les filiales Sogemar et Hannibal ont enregistré des volumes transportés pairs 240mil à teu (- 3%) et Oceanogate Italie, la société de traction ferroviaire du groupe, a totalisé un trafic d'au-delà de 1.1 millions de train- treni-kilometro (+37%).

Selon Cecilia Eckelmann-Battistello, président de Contship Italie, « le 2014 continuera à être caractérisé d'un haut niveau d'incertitude ». « On attend - il a ajouté - des ultérieures complexes dynamiques pour le business de nos clients les produits desquels doivent retrouver un niveau de sostenibilità en mesure de sauvegarder de la croissance des investissements. Il s'agit - il a remarqué - d'une objectif clé pour l'entière chaîne logistique mondiale parce que les actions de réduction des coûts en termes absolus et dans le particulière dans les coûts de réseau, dans les activités portuaires et terminalistiche ont un point limite d'arrivée. En considération de ceci, notre business continue à être en bas pression en étant nous même toujours davantage engagé sur le front des investissements et pour l'augmentation continue des coûts énergétiques et de la main-d'oeuvre, j'attends qu'il doit être opportunement reconnu dans le secteur de la logistique ».