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3 Dezember 2021

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IATA, ICS, IRU und ITF verurteilen, dass die hysterischen Reaktionen der Regierungen der Omicron-Variante riskieren, dass ein Angebot zusammenbricht Kette bereits auf den Knien

Platten: Wir werden eine Rückkehr zum Höhepunkt der 2020 der Krise des Wechsels der Besatzungen von Schiffen

Die Aktivitäten des Transports und der Verteilung von Gütern sind wurden weltweit von der Folgen der Ausbreitung der Covid-19-Pandemie, die veranlasste die Regierungen, Initiativen und Regeln zu ergreifen, um die Mobilität und damit die Übertragung des Virus. Wenn überhaupt Vor Monaten hatte sich die Lockerung der Beschränkungen etwas gelockert die negativen Auswirkungen auf die Logistik, die Verbreitung der Variante Omicron hat die Regierungen erneut dazu gedrängt, die Maßnahmen zu verschärfen, um stoppen die Ansteckung trotz mehrerer Tage nun die Experten halten diese Variante beispielsweise für viel weniger gefährlich als Delta-Variante, die seit einigen Monaten auch Staaten alarmiert.

Die Reaktion vieler Regierungen auf die Omicron-Variante hat überzeugt vier weltweit führende Transportorganisationen - International Air Transport Association (IATA), International Schifffahrtskammer (ICS), International Road Transport Union (IRU) und der Internationalen Transportarbeiter-Föderation (ITF) - a Fordern Sie sie auf, keine Beschränkungen an den Grenzen wieder einzuführen, die weitere Einschränkung der Freizügigkeit der Arbeitnehmer Transport.

IATA, ICS, IRU und ITF haben gezeigt, dass "die Reaktionen Die Instinkte der Weltführer für die Omicron-Variante sind Transportarbeiter und die globale Lieferkette unterziehen ein höheres Einsturzrisiko." "Ich Arbeitnehmer im grenzüberschreitenden Verkehr, einschließlich Seeleute, die Flugbesatzung und Fahrer - erklärten die vier Verbände - müssen in der Lage sein, die eigene Arbeit und grenzüberschreitend ohne Rezept auf übermäßig restriktives Reisen, um Sie in Bewegung zu halten Lieferketten bereits in Schwierigkeiten."

Die Verbände des Verkehrssektors haben ebenfalls zum Ausdruck gebracht, Frustration, weil die Regierungen sich geweigert haben, der Die Im September von den Staats- und Regierungschefs der Welt geäußerten Hinweise mit dem Ziel, den freien und sicheren Verkehr des Verkehrs zu gewährleisten, Priorität für Verkehrsbeschäftigte im Zusammenhang mit Impfkampagnen, Annahme von Reise- und Gesundheitsprotokollen entwickelt vom Sektor für Seeleute, Fahrer und Personal Flug und genehmigt von WHO, ILO, IMO und ICAO, Erstellen von Zertifikaten und Weltweit harmonisierte Impfverfahren, digitale und gegenseitige Anerkennung und Erhöhung des globalen Angebots an Impfstoffe.

"Für unsere Transportsektoren scheint dies die Tag des Murmeltiers", bemerkte der Generalsekretär. des ICS, Guy Platten, unter Bezugnahme auf die Sprüche über das Wiedererleben von Umständen bereits gelebt. "Die legitime und reale Angst", erklärte er. - ist das, es sei denn, es wird eine Initiative ergriffen Koordiniert von den Staats- und Regierungschefs der Welt, werden wir eine Rückkehr sehen auf dem Höhepunkt der Crewwechselkrise 2020 wenn mehr als 400.000 Seeleute von unnötig strenge Reisebeschränkungen. In den letzten zwei Jahren hat die unsere Transportarbeiter haben unermüdlich gearbeitet während der Pandemie, um die globale Lieferkette in Bewegung zu halten und haben eine Belastungsgrenze erreicht. Dezember - gewarnt Platten - es ist traditionell eine geschäftige Zeit für die Seeleute, die zu ihren Familien und Regierungen nach Hause zurückkehren sie schulden ihnen die Möglichkeit, diese Zeit mit ihren ihr Lieben".

Ähnliche Überlegungen des Generaldirektors der IATA über die Auswirkungen der neuen Beschränkungen auf den Verkehrssektor Flugzeug: Willie Walsh stellte fest, dass Grenzbeschränkungen die die Flugbesatzung daran hindern, ihre Arbeit zu erledigen haben nichts mit der Begrenzung der Ausbreitung von Varianten des Virus, die, als sie entdeckt wurden - er wies darauf hin - sind bereits auf der ganzen Welt präsent, während stattdessen - es hat denunziert - "schweren Schaden für globale Lieferketten" zufügen und die lokale Wirtschaft erholt sich immer noch."

"Die gleichen Regierungen, die den globalen Zugang blockiert haben zu Impfstoffen - bemerkte der Generalsekretär der Organisation ITF-Gewerkschaft Stephen Cotton - sie sind nun die ersten, die ihre Grenzen, um die Omicron-Variante fernzuhalten. Anstatt eine globale Lösung für diese Pandemie zu finden, ihre Entscheidungen laufen Gefahr, die Kette der Versorgung. Es ist nicht nur moralisch verwerflich - es hat Hervorgehoben Baumwolle - es ist auch ein wirtschaftlicher Selbstmord. Wir wir brauchen jetzt einen universellen Zugang zu Impfstoffen. Es ist zwingend erforderlich Wir alle sollten den Regierungen sagen, dass sie aufhören sollen, sich vor der große pharmazeutische Industrie und stellen sicher, dass jedes Land kann die Impfstoffe zu produzieren, die benötigt werden, um diese Pandemie zu beenden."

Die Reaktion des Generalsekretärs der IRU war ebenfalls entmutigt, Umberto de Pretto: "Wieder einmal - bedauerte er - die Die Covid-Geschichte wiederholt sich, mit Regierungen, die innerhalb von ein paar Stunden einseitig Hunderte von Regeln ändern, die betreffen Arbeitnehmer im grenzüberschreitenden Verkehr. Lkw-fahrer - denunziert de Pretto - sie sind wieder in der Mitte gefangen und zahlen ein saftiger Preis, nur um ihre Arbeit zu tun, um globale Lieferketten am Laufen zu halten. Sie und wir alle, die wir uns auf ihren Dienst verlassen, verdienen viel besser»."

PSA Genova Pra





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