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17 de mayo de 2022 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 02:47 GMT+2



20 Abril 2022

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El Bimco aclara cuál es la estrategia de descarbonización del transporte marítimo

La asociación de armadores insiste en el tema la asignación de responsabilidades y la importancia adopción global de una medida basada en el mercado

"Abordar los obstáculos a la transición podría constituyen la cuestión más importante que la industria naviera debe afrontar en su camino hacia la descarbonización». Así lo destacó la asociación El armador internacional bimco presenta hoy su nueva y propia posición actualizada sobre la cuestión de la reducción de los gases de efecto invernadero emitidos de barcos. En el documento, la asociación confirma que apoya la Estrategia inicial de la Organización Marítima Internacional (OMI) dirigido a cero emisiones de carbono del transporte marítimo por 2050, especificando, sin embargo, que en opinión de Bimco es se necesita una mayor ambición. En particular, según la asociación, para suceder la estrategia de descarbonización del transporte marítimo debe aplicarse mediante nuevos soluciones comerciales y con responsabilidades compartidas entre fletadores de buques y armadores, así como serán necesarios la colaboración y asunción de responsabilidades de la partes interesadas, es decir, armadores, cargadores, fletadores, proveedores de energía, astilleros y fabricantes de motores.

Para Bimco, de particular relevancia es la pregunta la atribución de responsabilidad por el establecimiento de la el precio del carbono y la asociación cree que por su parte comercial que es responsable de determinar el la velocidad del buque y su rumbo también deberían entrar en el ámbito de aplicación de una medida basado en el mercado: "creemos - aclaró el secretario general y CEO de Bimco, David Loosley - que en el caso de un Tiempo de alquiler esta responsabilidad debe recaer en el arrendatario, mientras que para un alquiler por viaje debe caer por la parte que compromete al buque a este fletamento».

Bimco también destacó la importancia de implementar nivel global de una medida basada en el mercado, una medida que debe tener previsibilidad y estabilidad para en lo que respecta al precio del carbono y, por lo tanto, ser adecuado para estar incluidos en los contratos mercantiles.

La asociación de armadores también ha advertido de la aplicación de medidas retroactivas: Loosley señaló que «medidas técnicas retroactivas excesivas cuando se aplican a los buques actualmente en funcionamiento, podría conducir a una retirada prematura de buques. Esto -especificó- podría tener lugar en el forma de una eliminación injustificada de la capacidad necesaria dentro de las cadenas de suministro globales y determinar más a fondo emisiones innecesarias derivadas de la construcción de nuevos buques».






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