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22 Juli 2022
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- Hafen von La Spezia, unterzeichnete die Vereinbarung zur Fluidisierung der
Verkehr im Schwerlastverkehr
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- Die Vereinbarung wurde von allen Verbänden der
Kategorie und Gewerkschaften, mit Ausnahme von Assarmatori
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 Am Hafen von La Spezia
Verhandlung mit den Akronymen Straßenverkehr, Logistik und
der Rüstung und mit den Gewerkschaften über Maßnahmen zur Entlastung
die Zufahrt schwerer Fahrzeuge zum ligurischen Anlaufhafen. Fünfzehn
Industrieverbände und Gewerkschaften, mit Ausnahme von
von Assarmatori, haben in der Tat ein vorgelegtes Dokument unterzeichnet
durch die Hafensystembehörde des Östlichen Ligurischen Meeres
den Streit beizulegen, der seit einigen Wochen nach dem
Ablehnung durch das Resource Partnership Body
Meer der Verordnung der AdSP zur "Regelung des Zugangs"
von schweren Fahrzeugen im Hafen von La Spezia und Einführung von Ebenen
des Dienstes des Hafensystems".-
- Die Verordnung zielte darauf ab, eine maximale Zeit von
Warten auf die Durchführung der Arbeiten durch die Verkehrsunternehmer
Be- und Entladen im Hafen von La Spezia. Die Maßnahme
Es sah auch Sanktionen vor, die ausgelöst würden, für die
Terminalbetreiber bei Überschreitung der Frist oder
Anreize im Falle einer Verbesserung der Dienstleistungen. Nach dem
Ablehnung, die zur Nichtanwendung der Anordnung geführt hatte,
Die Transportunternehmen hatten reagiert, indem sie beantragten,
Hafen von La Spezia, ein Zuschlag auf Transportverträge von 150
Euro. Die Hafensystembehörde ihrerseits hatte
prüfte die von den Luftfahrtunternehmen eingeführte Tarifmaßnahme
Bestrafung für den Hafenverkehr.
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- Zum neuen "Initiativdokument" der Behörde für
Hafensystem des östlichen ligurischen Meeres in Bezug auf die
Probleme des Straßenverkehrs im Hafen von La Spezia für die
Einrichtung eines ständigen Konsultationstisches"
Am vergangenen Mittwoch traten die Verbände bei: Assoziation
Spediteure Hafen von La Spezia, ASPEDO, Assoagenti, Confindustria
Sektion Logistik, Uiltrasporti, Fit Cisl, die terminalista LSCT, ANITA,
Confitarma, FAI, FITA CNA, Confartigianato Trasporti, Assotir,
Gemeinsamer Verkehr, Filt CGIL
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Die vier in dem Dokument vorgesehenen Maßnahmen:-
- 1) Ab dem 1. August 2022 sind die Niveaus von
Service im Hafen von La Spezia, nach den genannten Verfahren
al!' Beschluss beim Partnerschaftsgremium am 27.
Mai U.S. Angesichts dieser "Service Levels" nicht
kein Sanktionssystem oder
Anreiz;
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- 2) Jede Stelle, die die Emissionsvorgänge organisiert, und
Sammlung von leeren Behältern, verpflichtet sich sofort, die
"drop & pick" als gewöhnlicher Modus, zu dem
zu zielen, um ein besseres Management von
Straßenverkehr, auch mit dem Ziel, auf
maximale unproduktive Erwartungen und Leerfahrten durch die
Güterkraftverkehrsunternehmen. Die von der Kommission vorgesehene Konsultationstabelle
Dieses Dokument befasst sich in einer Sitzung, die in
Datum 2. August p.v. das Thema der Verwaltung von Leercontainern, mit
besonderer Hinweis auf die Nutzung der Bereiche hinter dem Hafen. Innerhalb
am 15. September p.v. wird die Konsultationstabelle eine
Überprüfungsüberwachung des tatsächlichen Prozentsatzes der Behälter
Verschoben in den "Drop & Pick" -Modus.
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- 3) Ab dem 1. Oktober 2022 wird AdSP wiederherstellen
Das System zur automatisierten Erfassung von Schwerfahrzeugströmen
in und aus dem Hafen von La Spezia und wird machen
auf der Adsp-Website verfügbar, die Informationen, die sich aus der
Überwachung der Transit- und Verweilzeiten der Fahrzeuge
schwer im Hafen, erkannt durch das System der "Bojen"
telepass" im Bereich Stagnoni installiert. Zugang zu
Diese Informationen werden akkreditierten Benutzern zur Verfügung gestellt. Adsp
kann die im Hafen verbrachte Zeit zertifizieren
für die Zwecke des Gesetzes an diejenigen, die es verlangen;
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- 4) Ab dem 1. Januar 2023 wird ein
System zur Überwachung der Stromflüsse durch Satellitensysteme
LKWs, die im Hafen von La Spezia durch die verschiedenen
Autobahntrassen. Dieses System wird es ermöglichen, mit geeigneten
Warnung, um den Fluss der ankommenden Fahrzeuge zu ermitteln, die es ermöglichen
Adsp und das Terminal geeignete Maßnahmen zu ergreifen, um die
Stau- und Warteschlangengefahr oder Vorbereitung
Flow-Management-Verfahren, die Gefahren von
Verlangsamungen und/oder Warteschlangen entlang des Autobahnkreuzes AI15 La Spezia
- Santo Stefano di Magra.
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- Das Dokument sieht die Wiederherstellung maximaler Wartezeiten vor
für Luftfahrtunternehmen durch Abschaffung des Sanktionssystems, neu
wie man die Zeit der Leistung der
Operationen im Hafen, zertifiziert durch die AdSP und ab dem nächsten
1. Januar 2023, ein Satelliten-Durchflusskontrollsystem
z. B. um in Echtzeit die Anzahl der ankommenden Lastkraftwagen anzugeben
von den verschiedenen Autobahnrouten in Richtung Hafen von La Spezia.
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- Verpflichtungen zur Verbesserung des Verkehrsmanagements sind ebenfalls vorgesehen
von leeren Behältern durch die verschiedenen Themen, die die
Transport. Verbesserungen werden in der Reiseoptimierung sein
und die Reduzierung von Unannehmlichkeiten und Mehrkosten für Unternehmen von
Transport auch durch die Nutzung der hinteren Hafenflächen. Über etwas hinaus
Wenn die maximalen Wartezeiten wiederhergestellt sind, enthält das Dokument die
Bestimmung über die Erstellung einer "Ständigen Tabelle der
Konsultation" zu Fragen des Straßenverkehrs.
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- Dieses Diskussionsforum wird sich bereits im nächsten Jahr treffen
2. August und wird sich als erstes Thema mit dem von
Verwaltung von Leercontainern und Betrieb von Flächen
Backports. Die Ständige Tabelle wird auch das Ziel haben,
unter allen interessierten Parteien eine "Vereinbarung von
Programm", ein spezifisches Instrument, das gesetzlich vorgesehen ist
reguliert den Straßenverkehr, um zwischen Unternehmen und Kunden zu regulieren,
die Durchführungsbestimmungen für die Beförderung, einschließlich
Bereitstellung von Entschädigungen gegen bestimmte Bedingungen von
Unbehagen. Die Tabelle wird auch beratende Funktionen in der
adSP-Vergleiche, die eine gemeinsame Überprüfung des Monitorings fördern
über Verkehrsströme und die im Hafen verbrachte Zeit und
Unterbreitung von Vorschlägen zum Inhalt der Verordnungen.
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- Nach Einhaltung des Dokuments und seines Inhalts wird die
Die Güterkraftverkehrsunternehmen haben sich verpflichtet, die
Zuschlag für La Spezia. Nur der Verein
Der Reeder Assarmatori hat beschlossen, sich nicht an das Dokument zu halten
unter Berufung auf das Risiko, dass Störungen eintreten können
zum größten Teil auf Reedereien, die am 2. August
ist ein Datum, an dem die Bedingungen für die Lösung der
Thema der Verwaltung leerer Behälter und der Beförderung von
Die gleichen Container in den Back-Port-Gebieten würden Kosten verursachen, die
sie würden laut Assarmatori allein auf Kosten der Linien gehen.
Maritim.
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- Die Hafensystembehörde hat darauf hingewiesen, dass
Einverstanden, es ist eine der fortgeschrittensten Erfahrungen
in den italienischen Verwaltungshäfen vorhanden, koordiniert und gemeinsam genutzt,
Die Frage des Straßenverkehrs in Bezug auf
Hafeninfrastrukturen mit einem breiten Themenspektrum
die den Rohstoffzyklus darstellen. "Der Hafen - hat
unterstrich der Präsident der AdSP, Mario Sommariva - macht einen Schritt
Auf dem Weg zur Modernisierung und Digitalisierung der Prozesse
Komplex. Die Methode des Dialogs und des gegenseitigen Dialogs wird konsolidiert
Zuhören zwischen den verschiedenen Interessengruppen. Es tut mir leid, und ich drücke
Bedauern über die Nichtanhaftung von Assarmatori. Ich denke, wir haben
zu sehr auf das Thema der leeren Behälter konzentriert, indem der Umfang verringert wurde
Allgemein des Dokuments, das auch geschätzt wurde.
Am Ende setzte er sich so durch eine bestimmte Vision gegenüber einer
ein einziges Thema. Ich hoffe jedoch, dass die allgemeine Wertschätzung
Express kann Assarmatori in Zukunft dazu bringen, ihre
Position. Der Hafen von La Spezia kann nicht verzichten, auf Themen
so empfindlich für sein Funktionieren, des Beitrags der
Hauptgesellschafter von Assarmatori, d.h. die Unternehmen von
Navigation der MSC-Gruppe".
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