Grüne Seekorridore funktionieren, wenn die Die nationalen Regierungen werden an diese Maßnahme glauben, um die Dekarbonisierung der Schifffahrt und vor allem, ob Führungskräfte Unterstützung bei der Erstellung und dem Betrieb durch die Bereitstellung von Öffentliche Subventionen. Dies wird durch einen Bericht hervorgehoben, der von Global Maritime Forum, eine Non-Profit-Organisation, die im Wesentlichen Schifffahrts- und Reedereien sowie Mineralölgesellschaften, und die Getting to Zero Coalition, eine Organisation, die von der Global Maritime Forum selbst und besteht auch hauptsächlich aus Reedereien.

In dem Dokument wird darauf hingewiesen, dass jetzt die Zeit ist, in der Sie über den Erfolg oder Misserfolg der Einrichtung von Korridoren zu entscheiden und weist darauf hin, dass der Wille, die Entwicklung dieser Korridore, d. h. spezifischer Routen, auf denen emissionsfreie Schifffahrt betreiben dank öffentlich-privaten Initiativen, wurde auf der Ende 2021 mit der "Clydebank Declaration" unterzeichnet von 21 Nationen im Rahmen der COP26 in Glasgow.

Im Bericht des GMF und der Getting to Zero Coalition präzisiert, dass die Initiative des Privatsektors zwar Wichtig ist, dass nur die nationalen Regierungen über die Ressourcen verfügen Finanz- und Anreizmaßnahmen, die es ermöglichen, Erfolgreiche Schaffung dieser Korridore. Insbesondere nach Dem Bericht zufolge sollten diese Ressourcen verwendet werden, um die Kosten für die Einführung skalierbarer, emissionsfreier Technologien, Dadurch werden Investitionen des Privatsektors freigesetzt.

Für das Global Maritime Forum und die Getting to Zero Coalition Der beste Weg, dies zu erreichen, ist durch die Gewährung von Subventionen mit einem direkten Zuschuss der nationalen Seeverkehr durch nationale Haushalte. Subventionen, die für den Kauf von grünen Kraftstoffen, sondern auch für Schiffe und zur Unterstützung der industriellen Transformation sowie zur Unterstützung von Aktivitäten Forschung und Entwicklung von Basistechnologien.