Fedespedi, la fédération des compagnies maritimes italiennes, a vivement critiqué la réforme douanière nationale, tel qu’articulé par le décret législatif n° 141 de 2024 publié au « Journal officiel » le 4 octobre, parce que – a expliqué Fedespedi – « la réforme présente éléments qui impliquent un fort impact négatif sur les activités des importations et des exportations nationales, ainsi que sur l’efficacité et la compétitivité du système logistique du pays".

La fédération des transitaires a donc lancé un appel à l’Agence des douanes et au Ministère de l’Economie, en introduire « d’importantes demandes de modifications à l’ébauche décret, à prendre avant sa publication au « Journal officiel » Officiel" ». Fedespedi a rappelé que son s’aligne ainsi sur ce qui a déjà été mentionné à l’attention des institutions et de l’opinion publique par de Confetra - Confédération générale italienne des transports et de la logistique.

En ce qui concerne les mesures correctives que la fédération de transitaires juge nécessaire d’introduire, Fedespedi a a précisé que, « en ce qui concerne le crime de contrebande, il est demande : relever le seuil du niveau minimum de droits éludés pour configurer l’infraction ; l’institution de correction active pour permettre la correction des erreurs actes formels accomplis de bonne foi ; enchâsser sans équivoque Le principe de la détermination de l’intention est dans la norme ». De plus, Fedespedi a précisé qu'« il est considéré comme essentiel réexaminer la classification de la TVA à l’importation ».

« Sans les mesures correctives que nous demandons avec Confetra de présenter - a déclaré le président de Fedespedi, Alessandro Pitto - la réforme risque de générer une distorsion du trafic en faveur d’autres pays européens, avec des conséquences également sur la l’imposition de l’Agence des douanes, dont un tiers est soutenu par la perception des droits et de la TVA. D’après nos estimations, si L’Italie n’a perdu que 10% du trafic, a déclaré l’Agence fiscale Les douanes percevraient environ 2,7 milliards d’euros de moins par an ».

"En particulier - a ajouté le vice-président de Fedespedi avec la délégation des douanes, Domenico de Crescenzo - la révision du régime de sanctions envisagé par la réforme prévoit la délit de « contrebande » même en cas de erreurs formelles simples dans les procédures douanières que les entreprises Les services de transport maritime international au service du commerce exposant les opérateurs au risque réel de devoir s’engager dans des poursuites pénales et s’exposer à des peines sévères y compris la confiscation des avoirs et des moyens de transport. Le crime est déclenché lorsque l’erreur commise génère un non-perception des droits et de la TVA par l’État excédant 10 000 euros : c’est un seuil très bas, qui est atteint facilement dans les déclarations en douane ».

« Nous croyons », a expliqué Ciro Spinelli, vice-président de Fedespedi avec délégation légale - que cette nouveauté législative est contraire au principe de proportionnalité des peines prévu par le Code des douanes de l’Union européenne et qui fait défaut en vertu de la profil opérationnel du réalisme, niant le bon sens et le caractère raisonnable, c’est-à-dire le principe de l’équilibre entre les besoins le contrôle et la facilitation des échanges, qui font la force de la de l’Union européenne. Un autre élément essentiel est le la qualification de la TVA à l’importation en tant que droit frontalier, contrairement aux dispositions du code des douanes de l’UE, le jurisprudence au niveau de l’UE et de la Cour suprême. Cet article est problématique parce que l’assimilation de la TVA à des droits de douane contribue à la atteignant le seuil de 10 000 euros qui déclenche le délit. Les risques concrets qu’à l’heure actuelle On peut certainement supposer que l’augmentation des litiges (également pénale) pour des faits qui, en principe, ne sont pas imputables à les actions des transitaires ainsi que l’exposition à lourdes sanctions en application du décret législatif 231/2001. Cela dit, une révision de la règle serait souhaitable accomplie avec une raison sereine par les organes de l’État et de la Représentants des transitaires afin de réduire les la norme dans le contexte industriel dans lequel nous vivons tous les jours et modifier son essence punitive qui semble aujourd’hui insuffisante ».