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21 juin 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTSANNÉE XXII - Numéro 1/2004 - JANVIER 2004

Trasporto ferroviario

Il boom dei carichi ferroviari brasiliani

In seguito all'ammissione, da parte del governo, che la privatizzazione costituisse la risposta a lungo termine ai problemi della rete ferroviaria, quest'ultima tra il 1996 ed il 1998 è stata suddivisa in sei regioni e le operazioni di trasporto merci sono state assegnate al settore privato mediante concessioni trentennali.

Oggi, tutte le operazioni di trasporto merci ferroviario sono state privatizzate ed i nuovi operatori stanno trasformando il settore ferroviario del paese. E, sebbene solo meno del 25% delle merci sia ancora trasportato via rotaia, le ferrovie hanno cominciato a recuperare qualche attività nei confronti del trasporto stradale dal momento della privatizzazione.

Le esperienze, le speranze ed i desideri di un operatore in particolare, la MRS Logistica, riassumono la nuova vena di efficienza, servizio ed investimento che attualmente motiva il settore ferroviario privato brasiliano.

La MRS (MRS Logística S.A.) è stata costituita nell'agosto 1996 e ha dato inizio alle operazioni il 1' dicembre dello stesso anno; essa è stata creata dal consorzio MRS che comprende le società minerarie MBR e Ferteco, nonché le fabbriche di acciaio CSN, Gerdau ed Usiminas.

Oggi la MRS - una delle maggiori concessionarie ferroviarie in Brasile - gestisce la rete ferroviaria regionale delle Ferrovia Federale Brasiliana denominata "Malha Sudeste da Rede Ferroviária Federal S.A.", che consiste nelle linee Juiz de Fora (SR3) e São Paulo (SR4).

Alla società sono stati assegnati i diritti di concessione ed il leasing sui beni operativi dopo aver presentato un'offerta vincente di 888,9 milioni di reais (900 milioni di dollari USA in quel momento) in occasione di una gara pubblica tenutasi alla Borsa Valori di Rio de Janeiro il 9 settembre 1996.

Le linee assegnate ai sensi di questa concessione per il trasporto merci ferroviario facevano in precedenza parte della vecchia Ferrovia Brasile Centrale; oggi, la MRS collega Rio de Janeiro, São Paulo e Minas Gerais, i tre principali centri brasiliani.

Per quanto le linee passeggeri delle aree metropolitane di Rio de Janeiro e São Paulo siano state escluse dalla concessione, la rete sud-orientale di binari lunga 1.674 km della MRS assicura un accesso diretto ad alcuni dei più importanti porti del paese, cioè Sepetiba, Guaiba, Rio de Janeiro e Santos.

Oggi, la MRS effettua altresì servizi intermodali dal porto di Rio de Janeiro a São Paulo e consegne "just-in-time" di parti di auto ad un terminal interno a Juiz de Fora.

Nel 1999 la MRS ha trasportato 55 milioni di tonnellate di merci - per lo più ferro grezzo - ed esse sono salite a 74,5 milioni di tonnellate nel 2002. Per il 2003 la società prevede fiduciosamente che i volumi dei carichi siano aumentati ad 86 milioni di tonnellate, con l'incremento dovuto principalmente alle maggiori importazioni di minerale grezzo di ferro ed alla crescita della domanda di prodotti agricoli.

Quale società progressista e rispettata, la MRS si è guadagnata molti plausi, tra i più recenti dei quali l'elezione quale "miglior ferrovia brasiliana per il 2002" da parte della Revista Ferroviária" nonché quale "migliore operatore logistico" del paese da parte della rivista "Transporte Moderno".

La MRS ha dovuto far fronte a molte difficoltà nel suo breve periodo di vita. Come spiega Julio Fontana, presidente della società, "i nostri primi mesi di operazioni sono stati dedicati all'adattamento della società alle sue nuove realtà amministrative, operative ed economiche".

Uno dei principali problemi per la società è stato rappresentato dal fatto che le operazioni da e per i porti di Santos e Rio de Janeiro sono stati ostacolati dall'intasamento ferroviario attorno alla città di São Paulo, dove i suoi treni merci sono stati limitati alle operazioni notturne poiché hanno dovuto condividere linee sulle quali i convogli passeggeri avevano la priorità.

Lo scorso anno la situazione è mutata quando, dopo trattative protrattesi a lungo, la MRS ha stipulato un accordo quinquennale con la società ferroviaria per il trasporto passeggeri di São Paulo.

Come spiega Fontana, "alla luce della nostra concessione governativa, abbiamo il diritto di accesso ai sensi della normativa brasiliana alle linee ferroviarie passeggeri allo scopo di oltrepassare São Paulo.

Tuttavia, allo scopo di assicurare la difesa dei nostri diritti operativi, abbiamo dovuto intraprendere un'azione legale, che alla fine ha indotto noi e la società ferroviaria passeggeri a raggiungere un compromesso stragiudiziale.

Sebbene l'accordo sia molto complicato, in termini semplicistici esso significa che, tenendo presente l'intasamento della rete ferroviaria di São Paulo, i treni passeggeri hanno la priorità nel corso delle ore di punta dell'affollamento. In cambio, noi disponiamo di "finestre" operative giornaliere tra le 9.00 e le 16.00 e tra le 21.00 e le 4.00".

Nel contempo, malgrado l'accordo, il governo dello stato di São Paulo e la MRS hanno cercato una proposta finalizzata alla costruzione di una ferrovia "circolare" per consentire ai treni merci di by-passare la città sulla direttrice da e per il porto di Santos quale soluzione a lungo termine per il problema.

La MRS attualmente lavora a stretto contatto con il porto di Sepetiba, dove dispone di un accesso ferroviario esclusivo ed è impegnata a sviluppare nuovi servizi ed a sfruttare ciò che essa ravvisa come "l'elevato potenziale di traffico intermodale" del porto.

Secondo l'amministrazione di Sepetiba, il porto dispone di eccellenti collegamenti con l'hinterland e sulle sue infrastrutture ferroviarie da banchina fa già viaggiare un treno espresso giornaliero dedicato alla volta di São Paulo. La rete della MRS Logistica è altresì connessa alla rete a scartamento ridotto (1 metro) centro-occidentale gestita dalla FCA (Ferrovia Centro Atlantico).

L'intenzione è quella di far partire alla fine altri servizi e di giungere al punto che il 50% di tutti i volumi containerizzati di Sepetiba vengano trasportati dentro e fuori il porto con i treni.

Sepetiba ha due tipi di carichi - contenitori e prodotti di acciaio - ed oggi "tutti i prodotti di acciaio del porto vengono adesso trasportati per ferrovia. Essi sono teoricamente adatti alla ferrovia dal momento che sono pesanti, possono essere movimentati alla svelta con attrezzature speciali e non sono fragili o sensibili ai tempi" afferma Fontana.

E' interessante notare come la MRS movimenti già circa 400.000 tonnellate al mese di prodotti finiti di acciaio per l'esportazione attraverso Sepetiba. Spiega Fontana: "Tutte le esportazioni di acciaio della CSN, così come le merci di molti altri produttori di tutto il Brasile, ora vengono movimentati attraverso Sepetiba dai centri di produzione connessi per ferrovia, ed il porto adesso rappresenta già uno dei più importanti scali del paese per l'esportazione dell'acciaio".

Inoltre, la MRS trasporta anche minerale grezzo di ferro per la CVRD dai terminals di Casa de Pedra, Alberto Flores ed Estação do Pires (Minas Gerais) per l'esportazione alla volta di Sepetiba; in programma, c'era la spedizione di 1,2 milioni di tonnellate da aprile a dicembre 2003.

Altri significativi volumi di carico hanno recentemente cominciato ad essere trasportati dalla MRS, tra cui prodotti forestali da esportazione (pasta di legno) per la VCP (Votorantim Celulose e Papel) dal suo impianto di Jacarei al porto di Santos.

Allo scopo di ottenere questo contratto, la MRS ha dovuto effettuare significativi investimenti quali la riattivazione della linea ferroviaria da Jacarei a Mogi de Cruzes, l'adattamento dei carri e la costruzione degli ampliamenti ferroviari presso l'impianto di Jacarei ed il terminal della VCP a Santos. Attualmente, vengono trasportate 50.000 tonnellate al mese.

Riguardo al trasporto containerizzato, la MRS trasporta prodotti chimici per la Rhodia-Ster da Paulina (inizialmente su camion al terminal Hamburg Sud/Aliança di Jundai) e poi per ferrovia sulla direttrice espressa MRS Santos-Jundai alla volta del porto di Santos. I volumi iniziali sono di 400 containers mensili.

Un altro traffico che ha avuto inizio di recente è quello del trasporto di prodotti di acciaio per la Belgo Mineira dal proprio impianto di Piracicaba per le esportazioni attraverso il porto di Rio de Janeiro, con volumi mensili di 12.000 tonnellate.

Anche per la Belgo Mineira, è stato recentemente dato il via ad un sistema Transtrailer allo scopo di trasportare prodotti di acciaio dall'impianto di Juiz de Fora al porto di Rio, con ritorno all'impianto con metalli di scarto.

L'innovativo sistema Transtrailer si basa su semirimorchi stradali che possono essere accoppiati in cima a carrelli ferroviari, diventando così carri ferroviari e combinando i vantaggi della ferrovia con la versatilità dei camion. Inizialmente, i convogli saranno formati da 10 Transtrailers che effettueranno un viaggio alla settimana in ciascun senso, per un trasporto mensile di 2.000 tonnellate di metalli di scarto.

"Come si può vedere, molte società adesso hanno un elevato grado di fiducia nel nostro servizio, e gran parte di essa dipende dall'ammodernamento delle nostre procedure amministrative, dall'investimento nella revisione del materiale rotabile e dei binari, dall'implementazione dei sistemi informatici e di controllo, nonché dall'introduzione di nuove tecnologie, allo scopo di migliorare sia la qualità che la sicurezza" afferma Fontana.

A partire dal 2000, la MRS ha investito circa 40 milioni di dollari in carri ferroviari e ha completamente revisionato molte locomotive ad uno standard molto alto, completo di garanzie.

Entro la fine del 2003, la MRS aveva acquistato 22 locomotive diesel elettriche General Electric (tra le quali nove unità GE C-30-7 da 3.300 CV e 13 unità GE C-36-7 da 3.600 CV) dagli Stati Uniti, nonché 10 unità GE C-30 dalla NREC (National Railway Equipment Co).

Una volta completate le consegne, il parco locomotive della MRS sarà aumentato sino a circa 300 unità rispetto alle 180 unità utilizzabili ereditate con la concessione.

Le locomotive andranno ad aggiungersi alla revisione di 300 carri HAS ed all'acquisto di altri 800 carri. "Abbiamo dovuto importare questi ultimi" dichiara Fontana "perché, data l'esistenza di un solo produttore di materiale ferroviario in Brasile, la GEVISA (una consociata brasiliana della General Electric), essa ha un registro di ordinazioni al completo e non può far fronte alla domanda di nuovo equipaggiamento e materiale rotabile".

La MRS è ora equipaggiata con 12.000 carri in grado di trasportare bobine di acciaio, carichi generali, rinfuse secche e minerali ferrosi grezzi, rispetto ai 5.000 carri utilizzabili che aveva trovato con la concessione (6.000 carri e 220 locomotive erano in condizioni così penose da essere immediatamente dismessi dalla MRS al momento dell'ottenimento della concessione).

"In termini di acquisto di locomotive, siamo stati fortunati per l'avvento della nuova tecnologia di locomotive AC negli Stati Uniti, che sta cambiando faccia al mercato Di conseguenza, gli Stati Uniti dispongono di oltre 3.000 locomotive di seconda mano disponibili ad un "prezzo molto ragionevole". Si tratta di un ottimo affare per noi, dal momento che le caratteristiche di queste macchine soddisfano tutte le esigenze comportate dalle operazioni in Brasile" dice Fontana.

"Per il futuro, continuiamo ad effettuare investimenti in equipaggiamenti, binari e soluzioni ad elevata tecnologia al fine di migliorare la nostra rete, incrementare la velocità di servizio ed assicurare servizi maggiormente efficienti. Così facendo, stiamo recuperando occasioni di lavoro a danno dell'autotrasporto.

Inoltre, la società sta altresì cercando di sviluppare un treno espresso con orari pre-definiti per il settore dei carichi generali. Noi crediamo nell'approccio moderno e siamo sempre alla ricerca di soluzioni razionali dal punto di vista dei costi, quale ad esempio un software innovativo per la dislocazione del parco carri e la programmazione degli orari di lavoro dei ferrovieri" conclude.
(da: CargoSystems, Latin America supplement, dicembre 2003)




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Accord sur une augmentation de 5 % des salaires des marins sur deux ans
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Russo (Pd) : c'est un jeu de pouvoir sordide
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Premier trimestre très positif pour la compagnie grecque Euroseas
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Assonat et SACE présentent un plan pour les ports touristiques italiens
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L'entreprise basée à Helsinki est spécialisée dans le conseil dans le domaine de l'ingénierie marine et mécanique.
Kuehne+Nagel a ouvert une nouvelle succursale à Naples
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Timidement, ils « espèrent que les progrès accomplis jusqu'à présent seront pris en compte »
Francesco Mastro nommé commissaire extraordinaire de l'Autorité portuaire de la mer Adriatique du Sud
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John Denholm devient le nouveau président de la Chambre internationale de la marine marchande
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Il succédera à Emanuele Grimaldi dans un an
Des commissaires extraordinaires des deux autorités du système portuaire ligure ont été installés
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Matteo Paroli et Bruno Pisano à la tête des institutions
Assogasliquidi-Federchimica montre la voie pour accélérer la décarbonisation du transport routier et maritime
Rome
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Hong Kong
1,05 million d'EVP ont été traités (-12,7%)
Le commandement du pétrolier Eagle S accusé d'avoir sectionné des câbles sous-marins dans le golfe de Finlande
Avantages
L'accident a été causé par l'ancre du navire
Plateforme en ligne pour signaler les problèmes critiques qui mettent en danger les travailleurs des transports
Gênes
Il a été préparé par Fit Cisl Liguria
GNV va créer une liaison estivale directe entre Civitavecchia et Tunis
Gênes
Il longera la route historique via Palerme
L'unification des concessions de Grimaldi dans le port de Barcelone est terminée
Madrid/Barcelone
Le contrat expire le 20 septembre 2035.
Au cours des cinq premiers mois de 2025, le trafic de marchandises dans les ports russes a chuté de -4,9 %
Saint-Pétersbourg
Une baisse d'environ -12% a été enregistrée en mai
Raben Logistics Group crée une filiale en Turquie
Milan
Elle comptera 20 employés et un entrepôt cross-dock de 2 000 mètres carrés
Alberto Dellepiane confirmé comme président d'Assorimorchiatori
Rome
La composition de l'ensemble de la direction de l'association reste inchangée
Accord entre Fincantieri et PMM indonésien pour développer des solutions pour faire face aux nouveaux défis sous-marins non conventionnels
Attribution des travaux d'adaptation structurelle du quai 23 du port d'Ancône
Ancône
Intervention de plus de 11,8 millions d'euros
Conférence sur le rôle du GNL et du bioGNL pour la décarbonation des transports et de l'industrie
Rome
L'événement Federchimica-Assogasliquidi aura lieu lundi à Rome
Le néerlandais Bolidt renforce sa présence dans le secteur des navires de croisière avec l'acquisition de l'américain Boteka
Hendrik Ido Ambacht
Contship Italia a acquis la société génoise de services douaniers STS
Melzo
L'entreprise ligurienne a été fondée en 1985
Francesco Benevolo a été nommé commissaire extraordinaire de l'AdSP de la mer Adriatique centre-nord
Rome
Il est le directeur des opérations de RAM - Logistique, Infrastructure et Transport
Montaresi démissionne de son poste de commissaire de l'Autorité portuaire de la Ligurie orientale
L'épice
Au cours des huit mois d’administration – souligne-t-il – nous n’avons pas perdu une seule seconde.
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
Gurrieri a été nommé commissaire extraordinaire de l'AdSP de la mer Adriatique orientale
Trieste
En attendant l'achèvement du processus formel de désignation du président
Les commissaires de l'AdSP de la Ligurie occidentale ont remis leur mandat au ministre Salvini
Gênes
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La Confetra critique les dispositions du décret-loi sur les infrastructures pour le transport routier
Rome
La Confédération demande le blocage du processus de nomination des présidents des autorités portuaires
Les sociétés taïwanaises Evergreen, Yang Ming et WHL ont enregistré une baisse de leurs revenus en mai
Keelung/Taipei
La baisse est accentuée pour les deux principales entreprises
Premier terminal portuaire pour le trafic automobile de la compagnie grecque Neptune Lines
Le Pirée
Il sera inauguré l'année prochaine dans le port français de Port-La Nouvelle
Le sud-coréen KSOE remporte une commande pour la construction de huit porte-conteneurs de 15 900 EVP
Seongnam
La valeur unitaire de chaque navire est d’environ 221 millions de dollars.
L'assemblée de l'association des agents et courtiers maritimes génois se tiendra le 16 juin
Gênes
Table ronde sur Gênes, plaque tournante du Nord-Ouest et de la Méditerranée
Conseil d'administration de BN di Navigazione renouvelé
Gênes
BluNavy vise à atteindre un million de passagers d'ici 2025
Viking Line conçoit le plus grand navire ro-pax entièrement électrique au monde
Viking Line conçoit le plus grand navire ro-pax entièrement électrique au monde
Åland
Trafic mensuel record de conteneurs dans les ports turcs
Ankara
En mai, près de 1,4 million d'EVP ont été traités (+17,6%).
Sergio Landolfi a été élu président de l'Association des douanes du port de La Spezia
L'épice
Le conseil d'administration a été renouvelé
L'élite de l'industrie des ferries participera à la conférence Interferry à Salerne en octobre
Victoria
Événement intitulé « Connexions »
Uniport lance une initiative pour soutenir la recherche sur la SLA
Rome
Collecte de fonds pour le Centre clinique NeMO Serena Foundation Onlus
Le Propeller Club de Gênes a analysé les risques et les opportunités de l'utilisation de l'IA dans les secteurs maritime et des assurances
Gênes
L’importance de la formation à l’utilisation de la technologie a été soulignée
Les Chantiers de l'Atlantique livrent le yacht de croisière de luxe Luminara à la Ritz-Carlton Yacht Collection
Saint-Nazaire
Le navire fera ses débuts en Alaska
Le transport maritime, avec les fournisseurs et les entrepreneurs navals, est la pierre angulaire du commerce italien
Port Cervo
Congrès annuel de l'ANPAN en Sardaigne
Uiltrasporti, risque de chaos dans les ports italiens en raison des retards dans la nomination des présidents de l'AdSP
Rome
Si nous continuons à répartir les postes sans tenir compte des compétences des futurs présidents, prévient le syndicat, nous serons obligés de nous mobiliser.
Giampieri (Assoporti) : la procédure de nomination des présidents de l'AdSP doit trouver une solution rapide
Rome
Audition à la Chambre des députés
MAN Energy Solutions change de nom et devient Everllence
Augusta
Marque née de la fusion des termes anglais ever et excellence
Le ministère de l'Intérieur et Fincantieri signent le nouveau protocole de légalité
Rome
Vard livre deux navires CSOV équipés de la notation cyber
Trieste
Ils présentent toutes les exigences obligatoires en matière de cybersécurité
Une section expérimentale du système de transport ultra-rapide Hyper Transfer sera construite en Vénétie
Munich
Les capsules dotées de la technologie de lévitation magnétique pourront transporter 12 tonnes de fret conteneurisé ou 38 passagers
Les CFF exhortent l'UFT et l'ERA à prendre des mesures pour éviter les accidents ferroviaires causés par les semelles de frein
Bern
Le tunnel de base du Saint-Gothard a été entièrement rouvert plus d'un an après le déraillement d'un train.
Les ports italiens participent à la dernière édition de Transport Logistic à Monaco
Munich
Inauguration du Pavillon italien
Au cours des quatre premiers mois de 2025, le trafic de conteneurs dans le port d'Augusta a augmenté de +21,6%
Augusta
Di Sarcina : nous récoltons déjà les premiers fruits du mouvement des conteneurs en provenance de Catane
Un milliard d'euros pour restaurer les infrastructures portuaires ukrainiennes endommagées par les attaques russes
Odessa
Entrée de 100 nouveaux membres spéciaux dans la société portuaire CULMV de Gênes
Gênes
Première entrée de 45 unités à partir du mois prochain
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Conférence sur le rôle du GNL et du bioGNL pour la décarbonation des transports et de l'industrie
Rome
L'événement Federchimica-Assogasliquidi aura lieu lundi à Rome
L'assemblée de l'association des agents et courtiers maritimes génois se tiendra le 16 juin
Gênes
Table ronde sur Gênes, plaque tournante du Nord-Ouest et de la Méditerranée
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archives
Musolino a été confirmé à l'unanimité comme président de MEDports
Tanger
L'association regroupe 33 autorités portuaires du bassin méditerranéen
En 2024, l'Ente Bacini génois a enregistré des revenus records
Gênes
L'année dernière, 58 navires ont été placés dans les cinq cales sèches gérées
ALIS a signé un protocole d'accord avec le réseau des écoles italiennes de logistique
Rome
L’objectif est de renforcer le lien entre le monde de l’école et le monde du travail.
Chaque euro investi dans les garde-côtes génère une valeur de 1,53 euro pour l'économie nationale
Rome
Rapport économique sur le Corps présenté à Rome
La logistique automobile européenne doit se tourner vers le monde
Bruxelles
Göbel (ECG) : Les défis de notre secteur sont mondiaux, et nos réponses doivent l'être également
En avril, le trafic de fret dans les ports de Gênes et de Savone-Vado a diminué de -8,7%
Gênes
Volumes stables dans le premier port, tandis que dans le second une baisse de -27,7% a été enregistrée
Natilus évalue avec Kuehne+Nagel l'utilisation de son avion à voilure mixte dans le transport de fret
Schindellegi
Ils sont conçus pour atteindre une réduction de 30 % de la consommation de carburant et une augmentation de 40 % de la capacité de charge.
Appel d'offres attribué pour l'amélioration du système communautaire portuaire toscan
Livourne
Investissement de plus de 500 mille euros pour l'activité de développement d'applications d'une durée d'un an
Conférence sur l'impact de l'intelligence artificielle et de l'automatisation sur la sécurité et le travail dans les ports
Rome
Organisé par Filt Cgil, il se tiendra jeudi et vendredi à Livourne
Fincantieri signe un protocole d'accord avec Qatar Navigation
Trieste
Coopération dans des domaines tels que les services maritimes, la gestion de projets et l'intégration technologique
Port du Pirée, réouverture de la cale sèche flottante du Pirée II
Le Pirée
Il a une capacité de levage de 4 000 tonnes
La Pologne finance l'extension du terminal intermodal Euroterminal de Slawków
Slawkow
De 285 000 conteneurs EVP par an, la capacité passera à 530 000 EVP
Accord entre CMA CGM et Saigon Newport Corporation pour un nouveau terminal à conteneurs à Haïphong
Marseille
Il sera opérationnel en 2028 et aura une capacité de 1,9 million d'EVP
Genova Industrie Navali entre au capital de Lagomarsino Anielli
Gênes
Vente simultanée de la société Pitturazioni Navali Industriali
La compagnie estonienne AS Tallink affrète le ferry de croisière Romantika à la compagnie maritime algérienne Madar
Tallinn
La société d'Alger a été fondée l'année dernière
ANSI, les mesures pour la logistique dans le décret Infrastructure sont bonnes
Rome
D'Angelo : il ne manque pas d'esprit d'innovation, de vision à long terme et d'attention à la transition et à la durabilité
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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