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14 septembre 2025 - Année XXIX
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Convegno

IL MEDITERRANEO E LO SVILUPPO SOSTENIBILE


SUL MARE, NEL MARE, PER IL MARE

Genova 21,22 settembre 1998




Sviluppo dei traffici marittimi e delle attività portuali nel Mediterraneo

Dr. Luigi Robba
Segretario Generale dell'Associazione Porti Italiani (Assoporti)



Genova 21 settembre 1998

Sostenuto da un'espansione del commercio mondiale, l'interscambio marittimo di merci è cresciuto in tutti i continenti e per l'Unione Europea, la quale si è confermata nel 1997 come la principale protagonista dell'interscambio mondiale di merci, oltre il 70% (cioè circa 1.150 milioni di tonnellate di merce) degli scambi con le altre aree economiche continentali si effettua via mare.

I flussi commerciali marittimi intra ed extra mediterranei riguardanti i paesi affacciati in tale area hanno superato nel 1996 i 650 milioni di tonnellate di merci e in detto ambito, l'Italia occupa una posizione preminente...

Il Mediterraneo si presenta oggi in una posizione nuova, con riguardo soprattutto ai trasporti intercontinentali di merci containerizzate, suscettibile anche di un deciso miglioramento rispetto allo squilibrio nei confronti del nord Europa....

La domanda di movimentazioni nei porti contenitori ha avuto negli ultimi 10 anni un elevato trend di incremento, con una particolare accelerazione negli ultimi 5 anni, superando largamente tutte le previsioni formulate agli inizi degli anni '90.

Nell'area mediterranea, che si colloca in quella direttrice dei traffici mondiali (Europa - estremo oriente) che ha avuto negli anni recenti il più elevato tasso di crescita, l'andamento delle movimentazioni portuali nell'ultimo triennio ha contrassegnato, per ciò che concerne i contenitori, una forte crescita (+36% circa)...
Non sono però da sottovalutare altri flussi di traffico, sia per merci varie tradizionali sia per le rinfuse secche sia per i prodotti petroliferi, che, tra l'altro, hanno mostrato nell'ultimo quinquennio un complessivo aumento negli scali nazionali, seppure con andamento discontinuo. Come noto, l'Italia è un forte trasformatore di materie prime e queste ci pervengono in larghissima misura via nave stivate alla rinfusa.
Inoltre va ricordato che il traffico delle merci nei porti italiani con provenienza e destinazione in paesi dell'area mediterranea (Short Sea Shipping) riguarda circa 157 milioni di tonnellate merci movimetate (imbarco+sbarco), di cui circa 116 milioni per prodotti petroliferi, con transazioni economiche abbastanza significative, oltre che con la Grecia, con i paesi del Mar Nero, con la Turchia, Israele, Spagna, Francia e Algeria.

Per quanto si riferisce poi al traffico marittimo di cabotaggio domestico (merci e passeggeri) nel bacino mediterraneo ma anche a livello europeo l'Italia presenta le cifre più alte, grazie alla sua configurazione costiera; oltre 60 milioni di tonnellate di merci trasportate via mare (ove prevalgono però nettamente - per circa il 45% - i prodotti petroliferi) e circa 21 milioni di passeggeri (cifre queste che si raddoppiano se si considerano le movimentazioni portuali). Ma pure la Spagna presenta cifre consistenti con 40 milioni di tonnellate circa di merci e più di 6 milioni di viaggiatori.
Ritornando alla merceologia ritenuta più interessante (i contenitori), le previsioni a suo tempo condotte da alcuni istituti di ricerca indicavano nel periodo 1997 - 2008 una crescita globale dei traffici tra il 4% ed il 5% medio annuo, con una quota più elevata per le merci in container pari a circa il 6,5% medio annuo. La stima dei traffici da/per l'Europa è prevista leggermente superiore a tale media. Per il Mediterraneo si prevedono a seconda degli scenari tassi di crescita in media per anno oscillanti tra il 7% ed il 9%.
Esaminando poi il trend dell'ultimo biennio, si nota che il transhipment (e relativi servizi feeder) ha prodotto un incremento di traffici nel bacino del Mediterraneo. Premesso che il transhipment costituisce una risposta, sul piano dell'organizzazione del servizio di linea, al problema dell'aggregazione dei flussi di domanda finalizzata alla massimizzazione del grado di utilizzo delle navi di grandi dimensioni impiegate nei trasporti intermodali, va sottolineato che il Southern Range europeo è l'ambito in cui le operazioni di transhipment hanno manifestato i maggiori tassi di sviluppo. Infatti nei principali scali hub del Mediterraneo interessati da questo traffico (cioè Algeciras, Marsaxlokk, Damietta e Port Said, Limassol e Larnaca, Gioia Tauro) si è passati da circa 1.380.000 teu nel '92 al superamento di 4.600.000 teu movimentati nel '97. Le previsioni formulate indicano per i prossimi anni buoni tassi di sviluppo del transhipment nel Mediterraneo; ciò appare confermato dalla rinnovata attenzione che le grandi compagnie di linea stanno attribuendo al Mediterraneo.
Inoltre, esaminando le dinamiche dei servizi Europa/Far East, così come di quelli delle navi giramondo o dei servizi "pendulum" si osserva da un lato che ancor oggi vi sono parecchi vettori i quali, pur attraversandolo, non effettuano alcuna toccata nel Mediterraneo, dall'altro lato sono in maturazione scelte nel senso di compiere almeno una toccata in un porto principale posizionato e servito convenientemente.
Quanto sopra va visto anche come fonte di opportunità per i principali porti continentali dell'area (es. Genova).....

Vi sono poi almeno altre due ragioni che inducono a ben sperare in avvenire per l'incremento delle attività marittime e portuali nel Mediterraneo, con tutto il carico positivo che si riverbera sull'indotto del settore marittimo portuale, come posto in evidenza dal "rapporto sull'economia del mare" curato dal Censis, e cioè:

  • le azioni proposte dall'Unione Europea per il partenariato verso i paesi terzi del Mediterraneo (i cosiddetti P.T.M.), nella prospettiva di creazione al 2010 della cosiddetta "zona di libero scambio";
  • la volontà dichiarata più volte nei documenti della Commissione Europea di sviluppare il trasporto marittimo "a corto raggio" in Europa e quindi nel Mediterraneo a supporto e per il conseguimento di una mobilità sostenibile.

Con la comunicazione del luglio 1995, infatti la Commissione U.E. ha enunciato le linee strategiche finalizzate allo sviluppo del trasporto marittimo a corto raggio in sintonia col perseguimento della mobilità sostenibile di merci e passeggeri, affrontando tre tematiche:

  • miglioramento della qualità e dell'efficienza dei servizi del trasporto marittimo a corto raggio,
  • miglioramento dell'efficienza e delle infrastrutture dei porti,
  • preparazione del trasporto marittimo a corto raggio per un'Europa ampliata....

In questo contesto, che è in una fase evolutiva ma di sviluppo, risulta determinante, oltre al miglioramento della qualità dei servizi, la capacità di pianificare e realizzare per tempo adeguati interventi infrastrutturali; essi, per quanto riguarda l'Italia attengono interventi sia a livello portuale, sia in ordine ai collegamenti terrestri, soprattutto ferroviari, il cui stato di arretratezza e saturazione non permette di sostenere le tendenze evolutive della domanda, né sotto il profilo quantitativo né sotto il profilo degli standards delle prestazioni.
La rimozione di criticità lungo la catena logistica, da ottenersi anche tramite una migliore comunicazione tra gli operatori interessati ai diversi livelli, assume caratteri di necessità, ove si considerino la rapidità dei mutamenti in atto sul mercato nonché l'aumentare delle risorse impiegate nella catena logistica da parte dei concorrenti paesi nordeuropei, sinora di fatto agevolati, anche da scelte dell'Unione Europea in tema di priorità per la realizzazione di progetti TEN.....

Venendo ora brevemente a toccare gli argomenti della sicurezza marittima ed ambiente, si ricorda che nel settore marittimo e portuale l'Unione Europea punta al raggiungimento di un ambizioso obiettivo: l'applicazione uniforme delle norme di sicurezza internazionali e comunitarie nonché il loro agevole controllo. La questione riguarda non solo le navi, ma ha anche diretta incidenza sui porti, poiché si richiede loro di garantire un elevato livello di servizi portuali (pilotaggio, rimorchio, ormeggio, ecc.). A tale scopo la Commissione intende promuovere l'applicazione armonizzata delle disposizioni dell'IMO relative alla movimentazione dei carichi: la loro applicazione obbligatoria da parte degli operatori delle navi e dei terminali ed il controllo di attuazione da parte dello Stato di approdo migliorerebbe sensibilmente la sicurezza nel settore. In campo ambientale la Commissione UE ha recentemente diramato una proposta di Direttiva sull'utilizzo degli impianti per la raccolta dei rifiuti da navi nei porti europei, sia per migliorarne funzionamento e disponibilità sia per garantirne un uso ottimale da parte delle navi. La Commissione inoltre richiama l'attenzione sulle necessità di rafforzare la prevenzione degli scarichi di petrolio in mare connessi al funzionamento delle navi, mediante controlli ad ampio raggio e strumenti giuridici di intervento più efficace.
In tema ambientale e di rapporti tra il porto e l'ambiente circostante va citata poi la pubblicazione da parte dell'ESPO (European Sea Ports Organisation) di un codice di condotta che fornisce indicatori di qualità per un'azione di programmazione riguardante la protezione dell'ambiente nelle zone portuali. Inoltre, recentemente con il progetto ECO-Information European Ports (proposto nel quadro del programma "Transport" della Commissione Europea) diversi porti comunitari, tra i quali figurano Genova, Barcellona e Marsiglia, sulla spinta di garantire una localizzazione ideale alle tipologie di attività industriali, puntano a raccogliere, condividere ed applicare le informazioni ambientali di cui necessitano, al fine di ricercare soluzioni efficienti ed economicamente valide a problematiche ambientali.
Circa poi più in generale il rapporto tra porto e città sembra ormai finito il tempo della separazione tra waterfront, moli, banchine ed il resto della vita e comunità cittadina. Quelle che per lungo tempo furono considerate due entità separate vanno viste in un'ottica di reciproca collaborazione. E' infatti riconosciuta sempre più l'importanza di un rapporto sinergico tra le strutture e le attività tipicamente portuali con le potenzialità commerciali, industriali, di servizio (compresi i servizi assicurativi, bancari-finanziari, telematici, ecc.), ma anche culturali all'interno di una stessa realtà urbana.
Inoltre, si osserva che i grandi porti e le rispettive città portuali non possono considerarsi come semplici anelli della catena logistica e cioè luoghi di mero transito delle merci, essi si qualificano da un lato disponendo ed attrezzando aree di distripark, cioè di stoccaggio, manipolazione/trattamento e distribuzione delle merci e dall'altro lato devono disporre di un patrimonio di servizi e professionalità a supporto delle attività marittime.....


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L'Union annonce des mesures si l'aide n'est pas autorisée à atteindre Gaza
LES DÉPARTS
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Meyer Turku commence la construction du quatrième navire de croisière de classe « Icon » de Royal Caribbean
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C'est ce que révèle un rapport du World Shipping Council, soulignant les risques pour la sécurité
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Projet de construction de deux zones douanières pour conteneurs au nord et au sud du canal de Suez
Caire
Quatorze des 48 épaves abandonnées dans le port de Catane ont été retirées.
Catane
L'activité sera reproduite dans le port d'Augusta
Le Tribunal administratif régional (TAR) a confirmé la validité de l'appel d'offres pour le nouveau terminal de Ravano dans le port de La Spezia.
La Spezia
Les terminaux portuaires de DP World ont enregistré un trafic trimestriel record de conteneurs
Dubaï
Les revenus ont augmenté de 22,2 % au premier semestre 2025
Au cours du trimestre avril-juin, le volume de matériel roulant transporté par Höegh Autoliners a augmenté de +9,0 %
Oslo
Forte hausse (+46,6%) des véhicules en provenance d'Asie
Le constructeur sud-coréen HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering acquiert le vietnamien Doosan Energy
Seongnam
Elle gère une zone industrielle avec sa propre installation portuaire
Le trafic de conteneurs dans le port d'Algésiras a augmenté de 6,6% en juillet
Algésiras
Au cours des sept premiers mois de 2025, une baisse de -2,9% a été enregistrée
En juillet, le port de Valence a traité 488 000 conteneurs (+6,7%)
Valence
Augmentation tirée par la croissance des conteneurs vides
Salvini a nommé Annalisa Tardino commissaire extraordinaire de l'Autorité portuaire maritime de Sicile occidentale.
Rome/Palerme
Le président de la région sicilienne annonce le recours contre la disposition
Les matériaux dragués dans les ports de La Spezia et de Carrare seront utilisés pour la construction du nouveau brise-lames de Gênes.
Gênes/La Spezia
Accord entre les deux autorités du système portuaire ligure
X-Press Feeders dénonce l'incapacité des autorités à reconnaître leur responsabilité dans l'accident du X-Press Pearl
Singapour
Selon l'entreprise, la décision de la Cour suprême ignore le droit maritime international
Le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a diminué de -6,5% en juillet
Hong Kong
Une baisse de -3,7% a été enregistrée au cours des sept premiers mois de 2025
Le trafic de marchandises dans les ports russes est resté stable en juillet
Saint-Pétersbourg
Au cours des sept premiers mois de 2025, les charges ont diminué de -4,6 %
En juillet, le port de Singapour a établi un nouveau record historique de trafic mensuel de conteneurs avec 3,9 millions d'EVP.
Singapour
En termes de poids, le fret conteneurisé a diminué de -3,6%
L'indemnisation à verser par l'Autorité portuaire de Civitavecchia dans l'affaire Fincosit a été fixée à 1,5 million d'euros.
Civitavecchia
Latrofa : La décision permet de débloquer les sommes mises de côté qui ont gelé le budget pendant des années.
L'entreprise allemande HHLA enregistre un chiffre d'affaires trimestriel record
Hambourg
Au deuxième trimestre, les terminaux portuaires du groupe ont traité 3,2 millions de conteneurs (+7,9%)
Au premier semestre 2025, les terminaux portuaires de CK Hutchison ont traité 44 millions de conteneurs (+4,0%)
Hong Kong
Au cours du trimestre avril-juin, la flotte Wallenius Wilhelmsen a transporté 14,8 millions de mètres cubes de matériel roulant (-0,5%)
Lysaker
Chiffre d'affaires en baisse de -0,7%
Au deuxième trimestre, les ports du Monténégro ont traité 670 000 tonnes de marchandises (+0,6%)
Podgorica
Les volumes avec l'Italie se sont élevés à 154 000 tonnes (+53,1%)
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Conférence « Attentes et retards dans le transport routier : la logistique sous contrôle »
Gênes
Organisé par Trasportounito, il se tiendra le 26 septembre à Gênes
La conférence « EU ETS - Perspectives et opportunités pour la décarbonisation dans le secteur maritime » se tiendra à Palerme.
Rome
Il aura lieu les 18 et 19 septembre
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Korean Firms Reassess U.S. Investments After Mass Immigration Raid
(The Korea Bizwire)
Russia's infrastructure development plan aims to build 17 marine terminals by 2036
(Interfax)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archives
Avec l'arrivée du premier porte-conteneurs, les tests des procédures opérationnelles à la porte de Rijeka commencent.
La Haye
Le premier navire commercial est attendu le 12 septembre
Une proposition visant à réintégrer le port de Tarente sur les routes internationales de transport de conteneurs ? Organisez une discussion.
Tarente
Réunion sur l'état du trafic de marchandises
Port d'Ancône : Appel d'offres pour la démolition des entrepôts Tubimar endommagés par un incendie
Ancône
La durée prévue des travaux est de quatre mois et demi
Fusion des allemands MACS et Hugo Stinnes, tous deux actifs dans le segment des navires MPP
Hambourg/Rostock
Le siège social de Stinnes à Rostock fermera d'ici le 31 décembre
Au deuxième trimestre, le trafic de fret dans les ports albanais a augmenté de +2,9%
Tirana
Il y avait 331 mille passagers (+13,6%)
A.SPE.DO, opérationnalise le Smart Terminal pour augmenter la compétitivité du port de La Spezia.
La Spezia
ING prête plus de 100 millions de dollars à Premuda
Milan
Fonds pour le rachat par la direction et l'achat de deux pétroliers
Sallaum Lines a pris livraison du premier de six PCTC à double carburant de classe Ocean
Rotterdam
Le navire a été achevé quatre mois plus tôt que prévu
Première réunion du nouveau comité de gestion de l'autorité portuaire de la mer Ligure occidentale
Gênes
Plusieurs mesures approuvées, notamment celles pour le personnel du CULMV et du CULP
Euroports va exploiter un nouveau terminal de vrac liquide dans le port français de Port-La Nouvelle
Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
Il devrait être opérationnel en 2026
Au deuxième trimestre, le trafic de fret dans le port de Ravenne a augmenté de +2,6%
Ravenne
Une croissance de 0,6 % a été enregistrée en juin. Une hausse de 4,8 % est attendue en juillet.
OsserMare présente cinq rapports sur l'économie maritime
Rome
Ils se concentrent sur un secteur spécifique de la chaîne d'approvisionnement ou sur un aspect de celle-ci
Port de Naples : reprise des opérations de transport routier
Naples
Réunion de résolution entre institutions, opérateurs et associations professionnelles
ICTSI annonce à nouveau des résultats financiers et opérationnels trimestriels records
Manille
Global Ship Lease annonce un chiffre d'affaires trimestriel record
Athènes
Au cours de la période avril-juin, le bénéfice net s'est élevé à 95,4 millions de dollars (+8,4%)
Vard reçoit une nouvelle commande de North Star pour deux SOV hybrides
Trieste
Un contrat d'une valeur comprise entre 100 et 200 millions d'euros
Le registre maritime du Panama n'acceptera plus l'enregistrement des pétroliers et des vraquiers de plus de 15 ans.
Panama
Mesure visant à contrer l'utilisation de la flotte fantôme
Danaos Corporation annonce un chiffre d'affaires trimestriel record
Athènes
La période avril-juin s'est clôturée avec un bénéfice net de 130,9 millions (-7,3%)
Nouveau corridor douanier rapide entre le port de La Spezia et Interporto Padova
Padoue
Il s'ajoute aux trois autres déjà actifs sur le même itinéraire
ICTSI exploitera le terminal à conteneurs de Batu Ampar en Indonésie
Manille
Il est situé sur l'île de Batam
Pino Musolino a été nommé PDG de la compagnie maritime Alilauro.
Naples
Il remplace Eliseo Cuccaro, démissionnaire.
Au deuxième trimestre, les revenus d'affrètement à temps de DIS ont chuté de -37,1%.
Luxembourg
Le bénéfice net s'est élevé à 19,6 millions de dollars (-70,5 %)
Wista Italie dénonce l'exclusion des femmes des nominations aux postes de présidents des autorités portuaires.
Milan
Musso : Le plafond de verre qui empêche les femmes d’accéder à des rôles de leadership demeure.
Le groupe Austrian Rail Cargo se concentre sur le développement du terminal intermodal Sommacampagna-Sona.
Vienne
Accord de dix ans
Au deuxième trimestre, le trafic maritime dans le détroit du Bosphore a diminué de -6,0%
Ankara
Baisse de 18,1 % des navires de plus de 200 mètres de longueur
Cinquante kilos de cocaïne saisis au port de Civitavecchia
Rome
Ils étaient cachés à l'intérieur d'un conteneur frigorifique en provenance d'Équateur
Trump a supprimé les exemptions tarifaires pour les produits à bas prix pour toutes les nations.
Washington
Les marchandises d’une valeur inférieure à 800 $ seront également soumises à la taxe.
Le Viking Mira a été lancé au chantier naval Fincantieri d'Ancône
Trieste
La frégate multirôle « Emilio Bianchi » a été livrée au chantier naval de Muggiano
L'Autorité portuaire de la mer Adriatique centre-nord a obtenu l'enregistrement EMAS
Ravenne
Certifie l'engagement en matière de gestion environnementale et de durabilité
MSC Croisières réduit ses émissions grâce à un plan de transition énergétique
Genève
Le rapport de développement durable 2024 a été présenté
DSV enregistre une forte croissance de ses résultats financiers et opérationnels grâce à l'acquisition de Schenker
Hedehusene
Record trimestriel des volumes d'expéditions aériennes et maritimes
En 2024, le chiffre d'affaires du groupe Fratelli Cosulich a augmenté de +12,8%
Gênes
Résultat d'exploitation en baisse de -31,7%
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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