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25 März 2021

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Originaltexte
Noch den maritimen Verkehr im Suezkanal blockiert

Reeder, Vermieter haben und ship Manager von "dem Ever Given" die Ursache von Arenamento von dem Schiff zu den starken Winden zugewiesen

Obgleich hat die Autorität von dem Kanal gestern den erst Konvoi von den Schiffen zu Port Saïd genehmigt abwartend, zu der Straßeneinmündung von dem Weg von dem ägyptischen Wasser in Mittelmeer, das, die Überquerung von dem Kanal zu beginnen, wegen welch Verkehr von dem Dienstag von großen portacontainer dem Ever Given Arenamento unterbrochen wird(von 24 und 24 März 2021), stellt sich der maritime Verkehr im Kanal jedoch heute noch als die Operationen von der Wiederherstellung von dem Schwimmen von dem Full heraus blockiert containership haben noch nicht gehabt folgt. Es setzt folglich fort abwartend Süden und Norden von dem Kanal, die Nummer von den Schiffen zu den Straßeneinmündungen zu wachsen, jen blockiert im Großen See Amaro sich zu welch hinzufügen, als sich auf der Lage von den Schiffen in der Fläche zeigt die letzte Erhebung von VesselFinder.com.

Die Operationen sind zwischenzeitlich Wiederaufnahmen heute Morgen, zu ungefähr sechs see Miglia von der südlichen Straßeneinmündung von dem Kanal, um den Ever Given von seiner gegenwärtigen Lage zu beseitigen. Die Gesellschaft von der taiwanesischen Navigation Evergreen Marine Corporation hat spezifiziert, dass der Portacontenitori operiert, dass der Zwischenfall von zwanzig 30 Knoten provoziert wird, die die Umleitung von dem Kurs verursacht haben, und, dass dies vermutlich Arenamento bestimmt hat. Evergreen hat gemacht bekannt die Gesellschaft sich zu aktivieren ersucht Reeder Besitzer von dem Schiff und um auf den Unfallursachen zu untersuchen, um mit Suez Canal die in die Wiederherstellung von dem Schwimmen von dem Schiff einsetzen Autoritäten und andere Körperschaften zu arbeiten zu haben, dass er, der Japaner Shoei Kisen Kaisha ist.

Bestätigt hat eigene Entschuldigung für den Zwischenfall die genau volle Verpflichtung in tal Sinn, den Shoei Kisen Kaisha weist vor, präzisiert, dass es ship mit den lokalen Autoritäten und zu der Gesellschaft von dem Management Bernhard Schulte Ship Management (BSM) arbeitet, um die Situation zu lösen, der,- hat es betont -, extrem schwer" es "ist. Die außerdem japanische Gesellschaft hat spezifiziert, dass Nachrichten von der möglichen Verletzung von zugehörigen zu der Besatzung von dem Portacontainer von dem Sversamento von den Kohlenwasserstoffen weder wegen der Zwischenfall sich zu dem Moment nicht haben.

Auch hat Bernhard Schulte Ship Management die Ursache von Arenamento von dem Ever Given zu den starken Winden in der Fläche zu dem Moment von dem Zwischenfall zugewiesen. Die Gesellschaft hat betont, dass all die 25 Besatzungsmitglieder von dem Schiff folglich Schäden erlitten nicht haben, als die Ladung von dem Portacontenitori weder sich überprüft haben Sversamenti von den umweltschädlichen Stoffen. Das außerdem BSM hat sich gezeigt, dass die erst Ermittlungen dass der Zwischenfall ausgeschlossen kann haben, verursacht von den mechanischen Störungen oder zu dem Motor sein.

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