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22 Juni 2022

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Größere administrative und finanzielle Autonomie unter den Ersuchen der italienischen Hafensystembehörden

Giampieri: Es ist notwendig, schnelle Antworten zu geben Geschäftliche Anforderungen

"Die italienischen Häfen haben zugenommen des Verkehrs im Jahr 2021 und im Jahr 2022 zeigte das erste Quartal eine Daten in stabilem Wachstum, auch wenn die Gesamteffekte der Der Krieg zwischen Russland und der Ukraine Variable der großen Unsicherheit, die durch die tatsächliche Dauer bestimmt wird die dieser Konflikt haben wird." Dies wurde von der Präsident des Verbandes der italienischen Häfen (Assoporti), Rodolfo Giampieri, in seinem Bericht an die Versammlung der Organisation heute in Rom abgehalten, die mit dem Nachzeichnen eines Bildes begann des aktuellen Szenarios.

"Natürlich ist es", so Giampieri weiter, "dass wir da sind. mit einer Realität konfrontiert, die wahrscheinlich Unterschätzt. Die Verlagerung von Aktivitäten hat dazu geführt, in den intensivsten und schwierigsten Momenten, Problemen bei der Beschaffung bestimmter Rohstoffe und dies hat führte dazu, dass Unternehmen ihre Geschäftsentscheidungen neu bewerteten früher, das Phänomen zu schaffen, das wir Nearshoring nennen und Re-Shoring (ich bevorzuge zu sagen; die Verkürzung der Kette B. Logistik). Das Mittelmeer steht wieder im Zentrum der Routen und in dieser Perspektive wird Italien strategisch, sowohl durch das Schicksal als auch durch das Schicksal. geografisch als für die Reaktionsfähigkeit. Aus diesem Grund Heute brauchen wir mehr denn je Visionen und Mut bei den Entscheidungen, die wir treffen müssen. durchführen, um die Chancen zu nutzen, die Sie erleben schaffen".

Der Präsident von Assoporti konzentrierte sich auch auf das Thema Besteuerung der italienischen Hafensystembehörden von der EU auferlegt ( von 4 Dezember 2020). "Wie bekannt ist", erinnerte sich Giampiero, " AdSP koordiniert von Assoporti, haben Beschwerde gegen die Beschluss der Europäischen Kommission über die Besteuerung von Aktivitäten in Häfen, die als Aktivitäten der Natur gelten wirtschaftlich. Zu diesem Thema möchte ich nicht auf Technik eingehen legal, aber ich möchte sagen, dass Assoporti überzeugend in erste Zeile mit allen AdSP, in der Hoffnung, dass eine Lösung gefunden wird die die Besonderheiten des Sektors berücksichtigt und vermeidet, einen strategischen Sektor der modernen italienischen Logistik zu schwächen».

Giampieri kehrte dann zu der Bitte um eine größere Autonomie für die Hafensystembehörden: "alle Tag - hob er hervor - die AdSP stehen an vorderster Front, in eine aktive Verwaltung, die in einer tiefen und schneller Wechsel. Wir müssen Antworten geben, Beziehungen erleichtern und Investitionen und Durchsetzung, alles mit dem Ziel, die besten Voraussetzungen für das Wirtschaftswachstum des Landes. Und es ist Aus diesem Grund wäre es angebracht, einen fundamentalen Wert wiederzuentdecken, Gründungsprinzip der Hafenbehörden davor, der AdSP Jetzt: größere administrative Autonomie und größere Autonomie finanziell, um schnelle Antworten auf die Bedürfnisse von Unternehmen".

Der Präsident sprach auch über die Mittel für Häfen im Rahmen der des Nationalen Konjunktur- und Resilienzplans: "zugunsten von Häfen, Logistik und Seeverkehr - er präzisierte - zwischen PNRR und Ergänzungsfonds, etwa vier Milliarden sind geplant für Interventionen zur Modernisierung und Stärkung der Infrastruktur, die Umsetzung des Nationalen Cold Plans Bügeln, Energieeffizienz und zur Erleichterung Intermodalität mit dem Bau der letzten Meile Eisenbahn. All dies gibt uns Hoffnung, weil wir sehen Diese Investitionen und die Ziele, die Teil davon sind, als Vermächtnis (Vermächtnis würde sagen, die Briten) für zukünftige Generationen».






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