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8 Juillet 2022
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- Le projet de loi est arrivé au Parlement
Les Britanniques vont garantir le salaire minimum national pour les gens de mer
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- La règle ne s’appliquerait qu’au temps travaillé
dans les eaux territoriales du Royaume-Uni. Perplexité de
Nautilus International
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Mercredi dernier, la veille de la démission
annoncé par le Premier ministre britannique Boris Johnson, le gouvernement
de Londres a présenté au Parlement le projet de loi sur
le salaire minimum des gens de mer qui a été défini ci-dessous
la décision de P&O Ferries de licencier 800 gens de mer,
décision mise en Å“uvre en mars, d’une heure à l’autre, par le
compagnie maritime du groupe DP World qui s’était déchaîné
des protestations très vives de la part des syndicats et des politiciens, à
à commencer par le ministre des Transports, Grant Shapps
(
sur 17
Mars 2022). Le texte du projet de loi, présenté mercredi
à la Chambre des lords, prévoit que les gens de mer embarquent sur des navires
qui desservent régulièrement les ports britanniques, bien que
effectuer des services internationaux, ne peut pas être payé au-delà
inférieur au salaire minimum national, mais seulement par rapport au temps
des travaux effectués dans les eaux du Royaume-Uni.-
- «Â Un salaire équitable pour les gens de mer - a-t-il souligné
le ministre des Transports maritimes, Robert Courts, à cette occasion
de la présentation du texte à la Chambre des lords - représente un
et les nouveaux règlements que nous avons présentés aujourd’hui au Parlement
envoyer un signal clair aux opérateurs que le Royaume-Uni n’est pas
permettra aux gens de mer d’être exclus de leur emploi
par des dirigeants indignes. Suite à la conduite honteuse de P&O
Ferries - tribunaux rappelés - en mai 2022, le gouvernement avait
lancement de la consultation sur le projet de loi sur les salaires des
Maritime. Les réponses, publiées aujourd’hui avec l’introduction de l'
, montrent que la grande majorité des
les répondants ont convenu que la protection des salaires doit :
continuent d’être l’un des principaux objectifs du secteur. Le
Le gouvernement s’est longuement entretenu avec des représentants de l’industrie sur la façon dont
de nouvelles lois de sauvegarde peuvent être rapidement définies
des salaires des gens de mer et utilisé l’information et
points de vue pour définir la portée du projet de loi et le
politiques de conformité. Navires et services faisant escale
dans les ports britanniques en moyenne au moins toutes les 72 heures, ou plus
de 120 fois par an - expliqué les tribunaux - relèveront de ces
nouvelles exigences salariales et ports, garde côtière et maritime
et le ministère des Transports aura tous un rôle à jouer pour assurer
la conformité ». Les tribunaux ont souligné qu’en parallèle
poursuit l’enquête criminelle et civile sur les circonstances de l'
les licenciements effectués par P&O Ferries.
-
- En mai dernier, l’Association des ports britanniques avait
a exprimé son avis négatif sur la proposition du gouvernement d’une
assigner aux ports la tâche d’appliquer les dispositions
prévue par le projet de loi, une tâche qui est confirmée par le
texte introduit au Parlement et qui serait partagé par le
Agence maritime et de garde-côtes et ministère des Transports
(
sur 11
Mai 2022). Doutes quant à l’efficacité de l'
les dispositions envisagées avaient également été manifestées à l’époque par le
Le syndicat Nautilus International, qui a noté hier comment le texte
présenté présente des échappatoires qui peuvent contrecarrer les objectifs
de la norme: «Â Nautilus International - expliqué Martyn
Gray, l’un des dirigeants du syndicat, se félicite de l’action
promesse sur le salaire minimum. Cependant dans le cadre du dessin de
il y a des échappatoires qui doivent être résolues si vous voulez
soutenir de manière significative l’application de salaires équitables
en mer. Par exemple - Gray clarifié - il y a des questions
sur le fait que les autorités portuaires sont les organismes
approprié pour faire respecter l’application du salaire minimum
national pour les gens de mer, car de nombreux ports sont exploités par
les mêmes entreprises qui devraient être supervisées. Fondé sur
facture, les autorités des ports ne sont même pas
requis pour demander des données aux services sur la rémunération des gens de mer
et cela crée de l’ambiguïté et ne met de pression sur personne
opérateur particulier s’ils ne sont pas tenus de s’y conformer.
En outre, les services qui fonctionnent moins fréquemment à partir des ports
du Royaume-Uni ne sera pas couvert par la loi. Malgré cela
le projet de loi est un bon début - Gray anticipé -
nous mettrons une pression considérable pour l’introduction d’améliorations humaines
au fur et à mesure qu’il progresse au Parlement. De plus, le gouvernement doit agir avec
décision d’améliorer les mesures de protection des employés, comme
prévoit notre stratégie Fair Ferries, si nous voulons prévenir
un autre massacre d’emplois comme celui perpétré par P&O
Ferries ».
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