"Die Verabschiedung des Gesetzentwurfs wird wahrscheinlich Negative Auswirkungen auf Systemplanung und Funktionalität Transport und Logistik des Landes". Dies wurde von der Präsident von Conftrasporti-Confcommercio, Pasquale Russo, unter Bezugnahme auf den von der Kommission gebilligten Text über die differenzierte Autonomie durch die Abgeordnetenkammer.

Befürchtung vor Auswirkungen auf die Wirksamkeit der Wettbewerbsfähigkeit italienischer Unternehmen, erinnerte daran, dass "Conftrasporto wiederholt in der Erwägung, dass Verkehr und Logistik ein komplexes und miteinander verbundenes Ganzes sind, die naturgemäß einen organischen, visionären Ansatz erfordert aus denen sich auch ultrasektorale Interventionen ergeben. Das neue Gesetz, das die Kompetenzen der Subjekte bestätigt, die auf die Regionen übertragen werden - so Russo - nicht über die Vorausschau, um einen Zusammenhang zwischen territorialen Entscheidungen und nationale Pläne, die diese Regierung ebenfalls verabschiedet, oder Revision und daher im Bewusstsein der besonderen Merkmale im Verkehrssektor".

"Die Tatsache ist auch besorgniserregend", fuhr der Präsident der Conftrasporti-Confcommercio - dass das Gesetz in völliges Fehlen einer Definition der wesentlichen Leistungsstufen Häfen, Flughäfen und wichtige Infrastrukturen sowie die Schwierigkeiten bei der Ermittlung objektiver Kriterien für die Wir haben bereits Zweifel und Verwirrung geäußert. Tatsächlich sind dies Infrastrukturen, auf denen sie "reisen" marktbestimmten Dienstleistungen, die in vielen Fällen bereits weitgehend reguliert und auf die vertraglich festgelegte Konzessionsverhältnisse bestehen rechtsverbindlich".

"Wenige Tage vor den EU-Wahlen ist angesichts der Zentralität der transeuropäischen Netze und der Der internationale Verkehr hat - so Russo abschließend - die Fragmentierung von Politiken und Vorschriften in der Branche Risiken die Wettbewerbsfähigkeit des nationalen Wirtschaftssystems zu untergraben".