Verband für Schiffbau und Meerestechnik (VSM), der Verband der deutschen Unternehmen in der Schiffbau und Meerestechnologien, demonstriert Zufriedenheit mit dem Engagement, das die Regierung bisher in Worten zum Ausdruck gebracht hat und des Landes Niedersachsen, direkt eingreifen, um den Plan mit öffentlichen Geldern zu unterstützen Restrukturierung der Schiffbaugruppe Meyer Werft ( von 22 und 22 August 2024). "Angesichts des hohen Niveaus an Fachwissen die sehr positiven Marktaussichten und die volles Auftragsbuch - betonte der Verband heute in einem HINWEIS - Der öffentliche Sektor übernimmt Risiken, die für alle akzeptabel sind Standpunkt. Höchstwahrscheinlich wird sich das Engagement als vorteilhaft für die Bundesrepublik Deutschland, für das Land Niedersachsen und für die Steuerzahler".

VSM hoffte jedoch, dass die öffentliche Intervention "Wir teilen die Meinung der von vielen geäußert - erklärte der Verband - wonach die Mehrheitlich öffentliches Eigentum sollte nicht dauerhafte Lösung. Wir sind optimistisch, was die Möglichkeit angeht, in Zukunft eine privatwirtschaftliche Eigentümerstruktur zu finden und betrachten wir den Zustand eines vorübergehende Beteiligung des Staates".

VSM betonte die zentrale Bedeutung der Meyer Werft in der Branche des deutschen Schiffbaus: "Meyer Werft - zurückgerufen" Der Verein - ist bei weitem der Bedeutung für den zivilen Schiffbau in Deutschland und eine zentraler Bestandteil der gesamten maritimen Industrie. Die Tatsache, dass die Kreuzfahrtschiffe sind derzeit die wichtig für die Baustelle sollte die Tatsache, dass die Einrichtungen und technischen Fähigkeiten des Unternehmens sind für viele andere Tätigkeiten von grundlegender Bedeutung, wie z.B. der Aufbau von Conversion-Plattformen oder Know-how in der maritime Forschung und Entwicklung".

Laut VSM sind zudem die Ursachen, die die Die Schwierigkeiten des Unternehmens liegen nun hinter uns: «Die Unterbrechungen der Lieferkette, die Funktionsweise einiger der vergangenen Projekte - erläutert der Assoziation - beschlossen wurden und der derzeitige Zeitpunkt der Der Schiffsbau ist wieder auf dem Plan. Das Unterauslastung infolge der vierjährigen Einstellung der Nachfrage nach Schiffen Die Kreuzfahrt endet im Jahr 2026. Auch das letzte der Schiffe zu einem Festpreis vor der Pandemie erworben wurde, Lieferung im nächsten Jahr. Folgeaufträge bereits Zu den gewährten Angeboten gehören besser".

Der Verein verteidigte auch die Arbeit der Familie Meyer in Eigentümerin des Schiffbauunternehmens: «in der In den letzten 50 Jahren - so VSM - hat sich die Meyer Gruppe im Gegensatz zum langen Trend deutlich gewachsen des deutschen Schiffbaus. Dieses Wachstum beruhte unter anderem auf der die andere auf die Tatsache, dass die Gewinne des Unternehmens vollständig bei der Erweiterung und technologischen Entwicklung der Baustelle. Nicht Es gibt keine andere Werft in Europa, die vergleichbare Investitionen. Wir sind der Ansicht, dass viele der Kritikpunkte, die gegen in den letzten Wochen von den Medien gegen die Geschäftsführung der Baustelle sind falsch und unverständlich. Wie in jedem Unternehmen Es gibt Verbesserungspotenziale, die ausgenutzt. Im Grunde genommen sind aber vergangene Erfolge zeigen, dass die Meyer Werft viele der richtigen Entscheidungen getroffen hat." "Aus Sicht des VSM und im Interesse der gesamten Die deutsche Schiffbauindustrie, so das Fazit des Verbandes, Es ist wünschenswert, dass der Einfluss der Familie von Unternehmer über das Schicksal des Unternehmens».