Im Lichte des Berichts von Mario Draghi über die Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit Europas zu fördern, dass die Letzte Woche wurde ein Dokument veröffentlicht, das die Notwendigkeit unterstreicht, Sicherung der Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Schifffahrt, Der Europäische Reederverband hat heute eine Stellungnahme Papier für eine europäische Strategie für die maritime Industrie, das aufgenommen werden soll im nächsten Clean Industrial Deal, den der Präsident der Die Europäische Kommission, Ursula von der Leyen, hat sich verpflichtet, in den ersten 100 Tagen der neuen Kommission.

Um die Wettbewerbsfähigkeit der des europäischen Seeverkehrs auf internationaler Ebene Gemeinschaftliche Reederverbände (ECSA) unterstreichen die Notwendigkeit gleiche Wettbewerbsbedingungen für die europäische Schifffahrt und die außereuropäischen Wettbewerbern mit einem regulatorischen und steuerlichen Rahmen angemessen ist, um sicherzustellen, dass die Reedereien weltweit wettbewerbsfähig zu bleiben.

Darüber hinaus ist nach Auffassung der ECSA zur Gewährleistung des grünen Wandels und der digitale Versand muss in Produktionskapazität für saubere Kraftstoffe für die Seeverkehr, der mindestens 40 % des Gesamtverkehrs ausmacht für den Seeverkehr erforderlich ist, um die Ziele der Initiative "FuelEU Maritime" im Einklang mit der Verweis auf den Net-Zero Industry Act.

Angesichts der Technologieführerschaft Europas für den grünen und digitalen Wandel der Schifffahrt, Um diese Position zu halten und daraus Kapital zu schlagen, Die EU-Mitgliedstaaten sollten dann rasch eine Benchmark für die Produktion von mindestens 40 % Innovative Technologien für die Schifffahrt im Rahmen der Verordnung auf Netto-Null-Industrie.

Für ECSA ist der Zugang zum öffentliche und private Finanzmittel zur Erschließung der Investitionen für den ökologischen und digitalen Wandel, Finanzierungsinstrumente, an denen Banken, Märkte und Kapital- und Privatinvestoren, um eine bessere Risikoteilung bei Innovations- und Transitionsprojekten. Darüber hinaus - so bekräftigte der Reederverband noch einmal - Einnahmen aus der Anwendung des EU-EHS auf den Seeverkehr, EU-Emissionshandelssystem, sollten für Aktivitäten im Zusammenhang mit dem Übergang ausgegeben werden zur Dekarbonisierung der Schifffahrt.

Schließlich hält es die ECSA für wesentlich, dass die Strategie Die europäische maritime Industrie erkennt die Notwendigkeit an, Investitionen in neue Kompetenzen für den grünen und digitalen Wandel Schifffahrt, da die Unterstützung der Kommission erforderlich ist, und gemeinsamen Anstrengungen der Mitgliedstaaten zur Umschulung von 800.000 Seeleuten für den grünen Wandel Mitte 2030.