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29 Dezember 2021

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Seoul glaubt, dass dies nicht die Zeit für den Staat ist, Verlassen Sie die Hauptstadt von HMM

Moon: "Unsere Aufgabe ist es, die Gans zu machen stark, damit es weiterhin goldene Eier legen kann»

Jetzt ist nicht die Zeit, HMM zu privatisieren. Das Südkoreas führende Containerreederei hat als Referenzaktionär ist die Staatliche Entwicklungsbank Korea Development Bank (KDB), die 25% des Kapitals hält, und ist auch mit über 3% des Kapitals im Besitz von Koreanern Ocean Business Corporation (KOBC), die Aktiengesellschaft, deren Die Mission ist es, die wirtschaftliche Entwicklung zu fördern, indem die Wettbewerbsfähigkeit des südkoreanischen Seeverkehrs, Gesellschaft die 2017 nach dem traumatischen Konkurs der südkoreanischen Reederei Hanjin Shipping im Vorjahr aufgetreten ist.

Dass der Staat zu diesem Zeitpunkt keine Hauptstadt verlassen sollte des HMM sagte der Minister für Ozeane und Fischerei von Seoul, Seong-Hyeok Moon, der, der angibt, darauf zu vertrauen, dass der Tag in dem HMM unabhängig werden kann, kommt bald, hat erklärte, dass dies nicht die Zeit zum Verkaufen ist. Das Erklärung des Ministers kam, um die Stimmen derer zum Schweigen zu bringen, die in Korea drängt auf den Ausstieg der öffentlichen Aktionäre aus HMM, jetzt dass das Unternehmen von der Phase des außergewöhnlichen Wachstums profitiert die Finanzergebnisse von Reedereien, die sind im Segment des containerisierten Transports tätig.

Denken Sie daran, dass die aktuelle positive Phase nach einem Jahrzehnt kommt sehr negativ für den maritimen Sektor hielt bis zum Schluss an Minister Moon wies darauf hin, dass der aktuelle Boom eine der Auswirkungen der Covid-19-Pandemie und der Überlastung Häfen. Jetzt - so präzisierte er - "ist unsere Rolle, dass um die Gans stark zu machen, damit sie weiterhin Eier legen kann aus Gold".

Moon erinnerte auch daran, dass der nächste 12. Januar in ein neues Treffen der Korea Fair Trade Commission anberaumen Konzentration auf die Höhe der Frachtraten, die von der nationale und ausländische Containerschifffahrt, Treffen, das folgt die vom vergangenen Mai, als die KFTC vorgeschlagen hatte, die Verhängung von Sanktionen in Höhe von bis zu 800 Milliarden Won (673 Millionen Dollar) an 23 Reedereien, einschließlich HMM, für die vereinbart von 2003 bis 2018 die Höhe der Transportpreise Maritim. Geldbußen - erinnerte Minister Moon - die nach Ansicht der Das Ministerium für Ozeane und Fischerei darf nicht in Wie viel zu dieser Zeit die Reeder praktiziert hatten Frachtraten, die niedriger sind als die ursprünglich mit den Ladegeräten vereinbarten und Spediteure.






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