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6 Juni 2022

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Das Global Shippers Forum befürchtet, dass durch die Dekarbonisierung der Schifffahrt kommt ein weiterer inflationärer Schub

Der Verband fordert die IMO auf, dafür zu sorgen, dass sie nicht eine weitere Erhöhung der Frachtpreise und dass Kosten nicht weitergegeben werden Über Kunden

Das Global Shippers Forum (GSF) befürchtet, dass die Schifffahrtsindustrie können die Energiewende und insbesondere die Vorschlag desselben Sektors zur Dekarbonisierung der Schifffahrt, um die Transportraten weiter zu erhöhen maritim, die sie längst übertroffen haben, und zwar um einiges, Rekordniveaus. Anlässlich des heutigen Beginns des 78. Sitzung des Ausschusses für den Schutz der Meeresumwelt (MEPC) der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO), die Ein weiterer Vorschlag der Reedereiindustrie Einführung einer Kohlenstoffsteuer auf Schiffskraftstoffe mit dem Förderung des Übergangs zu Kraftstoffen mit niedrigem Kraftstoffgehalt Kohlenstoffemissionen, der GSF-Verband, der Verlader und Verlader, warnten, dass die neue Steuer auf Kohlenstoff scheint die Seefracht zu erhöhen.

Das Global Shippers Forum ist der Ansicht, dass in dem Vorschlag Für die Reedereiindustrie gibt es zwei Risiken. Die erste ist Unter dem Vorwand, ältere Schiffe vom Markt zu nehmen, und unwirtschaftlich, Reedereien nutzen Kapazitäten von Hold, um die Frachtraten weiter zu erhöhen. Zweitens GSF befürchtet, dass Reedereien weiter transferieren werden Kosten ganz oder teilweise für die Verlader durch die Anwendung des weit verbreiteten Bunker Adjustment Factor (BAF), i Variationskoeffizienten bei den Kraftstoffkosten und durch Die Welle der Unterdrückungen für die Einführung von Niedrigkraftstoffen Schwefelgehalt, der 2020 eingeführt wurde.

"Sie werden den Versendern vergeben - er hat seine Hände nach vorne gelegt der Direktor der GSF, James Hookham - weil er dachte, dass die Der Vorschlag und seine Prüfung bei der IMO werden zu einem Ergebnis führen. unweigerlich in noch höheren Frachtraten. Dies - hat erklärt - warum die Schifffahrtsindustrie eine sehr effizienter Mechanismus, um die höchsten Treibstoffkosten in Form von BAF, dem zu deckenden Zuschlag Änderungen der Kraftstoffpreise. In den aktuellen Vorschlägen - hat Hookham wies darauf hin - es gibt nur wenige Zusicherungen, dass eine Kohlenstoffsteuer wird nicht zu zusätzlichen Kosten für Spediteure".

"Wenn die Schifffahrtsindustrie die Marktbasierte Mechanismen als Weg zur Dekarbonisierung - Hookham beobachtet - dann muss er seine eigenen schützen Kunden von ihren inflationären Effekten, sonst Emissionen wird reduziert, indem die Nachfrage nach Welthandel gedrückt wird Anstatt einen Durchbruch bei Kraftstoffen zu fördern, und Antriebstechnologien, die so dringend sind." Um dieses Risiko zu vermeiden, forderte das Global Shippers Forum die Komponenten des MEPC unter gebührender Berücksichtigung der Zinsen der Exporteure und Importeure, die die treibende Kraft hinter der Internationaler Handel und angesichts der große Geldsummen, um die es geht, darauf zu bestehen, dass welcher Kohlenstoffbesteuerungsmechanismus auch immer absolut ist transparent und vollständig analysierbar.






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