Lo scorso mese il traffico delle merci nei porti di Genova e Savona-Vado Ligure è ammontato a 5,65 milioni di tonnellate, con un incremento del +1,5% sul maggio 2023 generata dal rialzo del +9,6% del traffico movimentato dal secondo scalo che ha più che compensato la lieve flessione del -0,6% registrata dal porto del capoluogo regionale.

Nello specifico, nel porto di Genova sono state movimentate 4,36 milioni di tonnellate, con le sole merci varie attestatesi a 3,02 milioni di tonnellate (-1,0%) incluse 2,17 milioni di tonnellate di merci in container (+1,2%) realizzate con una movimentazione di contenitori pari a 226.120 teu (-0,1%) e 847mila tonnellate di merci convenzionali (-6,2%). Nel settore delle rinfuse solide il traffico commerciale è stato di 111mila tonnellate (+17,9%) e quello industriale di 57mila tonnellate (-46,5%). Nel segmento delle rinfuse liquide il traffico di oli minerali è stato di 1,04 milioni di tonnellate (+2,4%), quello di oli vegetali e vino di 41mila tonnellate (+110,7%) e il traffico di prodotti chimici di 36mila tonnellate (-14,1%).

Nel porto di Savona-Vado il traffico totale è stato di 1,29 milioni di tonnellate, con le sole merci varie risultate pari a 609mila tonnellate, incluse 217mila tonnellate di carichi containerizzati (-6,7%) realizzati movimentando 21.588 teu (-24,9%) e con le merci convenzionali pari a 392mila tonnellate (+8,1%). In crescita le rinfuse, con i carichi secchi risultati pari a 147mila tonnellate (+95,5%), gli oli minerali a 517mila tonnellate (+2,9%) e gli oli vegetali e il vino a 15mila tonnellate (+189,7%).

A Genova lo scorso mese il traffico dei passeggeri è aumentato complessivamente del +4,4%, con 169mila crocieristi (+1,5%) e 138mila passeggeri dei traghetti (+8,0%), mentre a Savona è diminuito globalmente del -1,5% con 85mila crocieristi (-6,6%) e 30mila passeggeri delle linee marittime regolari (+16,8%).

Nei primi cinque mesi del 2024 il porto di Genova ha movimentato 20,50 milioni di tonnellate di merci, con una progressione del +0,5% sullo stesso periodo dello scorso anno. Nel settore dei container il traffico è stato pari a 1.044.400 teu (+2,5%). Nel comparto dei passeggeri, i crocieristi sono stati 842mila (+3,6%) e gli altri passeggeri 375mila (+0,6%).

Il porto di Savona-Vado ha archiviato il periodo gennaio-maggio di quest'anno con un totale di 6,51 milioni di tonnellate di merci (+3,1%). I container sono stati pari a 122.486 teu (-9,0%). I crocieristi hanno segnato un rialzo del +2,1% essendo stati 275mila e i passeggeri dei traghetti sono calati del -5,5% a 38mila unità.

Intanto la Regione Liguria ha approvato il Piano di Sviluppo Strategico relativo alla Zona Logistica Semplificata “Porto e Retroporto della Spezia” redatto d'intesa con l'Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Orientale. Il documento, come previsto dall'art.6 del Dpcm 40/2024, è stato inviato, al fine di redigere l'istruttoria che porterà all'emanazione del Dpcm istitutivo, ai ministeri competenti. Oltre a cinque comuni emiliani oggetto di un'intesa che Regione Liguria ha sottoscritto con l'Emilia Romagna a maggio, verranno ricompresi nella ZLS spezzina i comuni di Arcola, Follo, La Spezia, Santo Stefano Magra e Vezzano Ligure. La ZLS ha durata minima di sette anni, rinnovabile per ulteriori sette, come previsto dall'art.7 comma 2 del Dpcm 40/2024.

«Con questa delibera, a seguito delle interlocuzioni avviate con i comuni e gli stakeholder locali - ha spiegato l'assessore regionale allo Sviluppo economico con delega ai Porti e alla logistica, Alessio Piana - presentiamo ai ministeri competenti le superfici complessive dell'area che comprenderà 339,24 ettari liguri e 148,06 ettari di retroporto emiliano. Un passo importante per arrivare, auspicabilmente entro la fine dell'anno, al decreto ministeriale istitutivo che consentirà alle imprese che vorranno investire di poter fruire, per autorizzazioni o permessi, di procedure semplificate e accelerate».

Il presidente dell'AdSP del Mar Ligure Orientale, Mario Sommariva, ha sottolineato che la ZLS che fa capo al porto della Spezia è «uno strumento di grandissimo valore per attrarre investimenti e creare nuova occupazione. Lo strumento ideale per dare un nuovo impulso alle aree retroportuali, a partire da S. Stefano di Magra, nonché per l'integrazione con le aree di sviluppo logistico ed industriale della provincia di Parma. Si compie dunque - ha evidenziato Sommariva - un passaggio decisivo per le prospettive di sviluppo e di innovazione del nostro territorio e dell'intero sistema portuale».