Der Italienische Verband der Reeder hat seine volle Unterstützung für den derzeitigen Rechtsrahmen der Hafenanhänger, in Anerkennung seiner Bedeutung als Dienstleistung öffentliches Interesse, das die Sicherheit der Schifffahrt in Hafengewässern und entlang der Küsten. Confitarma hat betonte, dass das derzeitige Regulierungsmodell Artikel 14 des Gesetzes Nr. 84/1994, der auf dem Wettbewerb beruht für den Markt "garantiert eine ausgewogene und Effizient, um die Qualität des Abschleppdienstes zu fördern um hohe Sicherheitsstandards zu gewährleisten". Das Der Bund erinnerte daran, dass «in diesem Zusammenhang zusammen mit den an die Verbände der Abschleppdienstleister, Confitarma hat seinerzeit seinen Beitrag zur Definition des Rundschreibens des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr vom 18. Dezember 2013 sowie das nachfolgende Rundschreiben vom 19. März 2019, in dem die Zuweisung von Konzessionen für den Hafenschleppdienst zu erteilen, um die Transparenz und die tatsächliche Anfechtbarkeit von Ausschreibungen sowie Gleichzeitig werden die grundlegenden Anforderungen an Erfahrung und Professionalität der Dienstleister. Dieses System Regulierungsrahmen, nämlich - Confitarma betonte in einer Anmerkung - von Einerseits hat sie europäische Wettbewerbsverfahren nach dem EU-Verordnung (EU) Nr. 352/2017 und des Vergabegesetzbuchs, die über die Kritikalität des bisherigen Systems hingegen bot es unter anderem seine Grundelemente, die Verwendung des Angebotskriteriums kostengünstig sowie die Ermittlung angemessener technischer Anforderungen, die für die Teilnahme an Ausschreibungen. Darüber hinaus sieht das genannte Rundschreiben vor, dass die Organisation des Dienstes, die durch die geltenden Vorschriften festgelegt ist Ablauf der vorherigen Konzession (in Bezug auf die Flotte und die tägliche Serviceabdeckung) ist als geeignet anzusehen für Mindestbeteiligungsvoraussetzungen auch für die in der Ausschreibung vorgesehenen Frist, mit Ausnahme einer etwaigen Änderung der aufgrund von Zu- oder Abnahmen des Verkehrs, der bereits geregelt durch das Ministerialrundschreiben vom 19. März 2019".

Confitarma stellte fest, dass "all diese Elemente, zusammen mit der Festlegung eines geeigneten Zeithorizonts von Konzessionen, die geeignet sind, angemessene Investitionen zu unterstützen Finanzielle und technologische Dienstleistungen, garantieren einen Abschleppdienst effizient und qualitativ hochwertig ist, die wesentlich dazu beiträgt, entscheidend für die Sicherheit der Navigation und Landung in der Italienische Häfen. Das Ministerialrundschreiben anwendbar, wird daher von Confitarma als voll geeigneten Instrument für die Verwaltung von Ausschreibungen, das Anfechtbarkeit, ohne dass weitere Sachlicher Nachweis von Zollsenkungen oder -senkungen Erwartungen".

Der Bund hat präzisiert, dass, wenn in Zukunft Sollte es erforderlich sein, das Ministerialrundschreiben zu aktualisieren, "Confitarma wird wie immer seine konstruktiver Beitrag gemeinsam mit den Verbänden der Anbieter der Abschleppdienst, Abstimmung mit den verbundenen Unternehmen und in der Einhaltung der Kriterien der Transparenz und der größtmöglichen Effizienz der Sektor" und "wird weiterhin alle Initiativen, die darauf abzielen, einen Rechtsrahmen zu erhalten und zu stärken, der sorgt für Stabilität, Sicherheit und Wettbewerbsfähigkeit in der Hafenschleppsektor, entscheidende Elemente für die Effizienz der Logistikkette und zum Schutz der Interessen der maritime Gemeinschaft".