Interferry, der internationale Verband, der das Gebiet der Fähren vertritt, hat die Europäische Kommission aufgefordert, ihre Normen für die Dekarbonisierung EU ETS und FuelEU Maritime mit der Strategie der Dekarbonisierung des Meeresfelds Net-Zero Framework vereinbart im April letzten Jahres bei der Internationalen Seeschiffahrtsorganisation(von11. April 2025. Die fehlende Angleichung der Vorschriften über Treibhausgase - es hat Interferry gewarnt - "wird eine doppelte Zahlung für die Emissionen bringen, die mit einer unhaltbaren finanziellen Belastung für die europäischen Betreiber von Fähren und gefährdeten Dienstleistungen, die für den Handel und für den Transport von Passagieren unerlässlich sind, belasten".

Der Verein hat betont, dass es absolut "annehmbar ist, dass Fährgesellschaften gezwungen sind, für die gleichen Emissionen sowohl innerhalb der EU ETS/FuelEU Maritime als auch des neuen Net-Zero-Rahmens der IMO zu verdoppeln. Diese Überschneidung - sie hat Interferry angeprangert - wird den europäischen Betreibern von Schiffen Ro-Ro-Last- und Ro-Ro-Passagiere eine enorme finanzielle Belastung auferlegen, die die langfristige Nachhaltigkeit von essentiellen Fährdiensten und bewegten Mengen von Gütern und Passagieren auf den bereits verstopften europäischen Straßennetzen gefährden".

"Wir können es uns nicht leisten - sagte der Direktor für Institutionelle Angelegenheiten von Interferry, Johan Roos - eine Situation, in der die Betreiber zweimal für die gleichen Emissionen bezahlen. Die Europäische Kommission setzt sich dafür ein, ihre Regeln anzupassen, sobald auf der IMO ein solider globaler Regulierungsrahmen geschaffen wird. Dieser Rahmen ist jetzt in Kraft. Es ist an der Zeit, dass die Europäische Kommission ihr Versprechen aufrechterhält, einheitliche Normen zu gewährleisten und die grundlegende Rolle zu wahren, die Fähren in der Wirtschaft und in der Konnektivität Europas spielen".

Der Verein erinnerte daran, dass der europäische Bereich der Fähren lebenswichtig ist, mit mehr als der Hälfte der weltweiten Bruttotonnage von Ro-Ro-Passagierschiffen in den europäischen Gewässern mit bis zu 800 Millionen Passagieren und 200 Millionen Fahrzeugen und Frachteinheiten pro Jahr.