"Trotz mehr als fünfzehnjähriger Debatten hat die IMO die Seeschifffahrtsorganisation der Vereinten Nationen, Ignorieren Sie weiterhin die einfachste Lösung: Anfrage Schiffe können sofort auf sauberere Kraftstoffe umsteigen wenn sie in der Arktis operieren." Kay Brown wies darauf hin: Direktor für Arktispolitik der Umweltorganisation Pacific Environment bei der Vorstellung des Berichts "On thin ice: Why Ruß erfordert dringendes Handeln", das von Pacific Allianz für Umwelt und saubere Arktis zur Bewertung der Auswirkungen der Seeverkehr in der Arktis. Wirkung des Dokuments besorgniserregend sind: "Trotz der Ermittlungen und der Aufruf der IMO zu freiwilligen Maßnahmen - Brown erklärte - die Rußemissionen aus der Der Seeverkehr in der Arktis wächst weiter rasant unkontrolliert. Ohne verbindliche Anforderungen verfügen die Märkte nicht über die Sicherheit, die erforderlich ist, um den Flottenbetrieb in Richtung Optionen mit niedrigem Rußgehalt. Wir fordern die IMO auf, auf diese arktische Krise zu reagieren und die wachsenden Auswirkungen von Ruß auf die Gesundheit und den Menschen".

In dem Bericht wird hervorgehoben, dass die Ausweitung des Seeverkehrs in der Arktis führt zu einer Zunahme der Freisetzung von in der Luft aus schwarzem Kohlenstoff, der sich dann auf Schnee und Eis absetzt und beschleunigte damit ihre Auflösung. Das schnellste Ergebnis Der Rückgang des arktischen Meereises eröffnet neue Routen durch Verlängerung des Zeitraums, in dem die Navigation in der praktikabel ist, was zur Folge hat, dass sich die Problem. In dem Dokument wird erläutert, dass laut dem Statusbericht des Schutzes der Arktis Meeresumwelt (PAME), die Zahl der Schiffe, die in der Arktis stieg von 1.298 im Jahr 2013 auf 1.781 im Jahr 2024, mit einem Anstieg von +37 %, während die kumulierte zurückgelegte Strecke in den polaren Gewässern um +108 % erhöht, von 6,51 Millionen auf 12,7 Millionen Seemeilen. Das Der größte Anteil (34 %) dieser Strecke entfällt auf Fischereifahrzeuge Massengutfrachter, Eisbrecher und Forschungsschiffe, die wesentliche Anteile halten.

Im Vorfeld der Sitzung des Unterausschusses für die Vermeidung von Umweltverschmutzung und Antwort (PPR) des Ausschusses für den Schutz der Meeresumwelt (MEPC) der IMO, die vom 9. bis 13. Februar 2026 stattfinden wird, wird der Bericht fordert die Internationale Seeschifffahrtsorganisation auf, eine rasche Übergang zu "polaren Kraftstoffen" für den Einsatz in der Arktis, Brennstoffe, die für die Verwendung in diesem Bereich, um die Umweltauswirkungen der Schifffahrt zu verringern, Eine Maßnahme, die unmittelbare Vorteile bringen würde. In dem Dokument wird darauf hingewiesen, dass Nach Kohlendioxid gilt Ruß als der Die zweite Hauptursache für die globale Erwärmung, die durch die Seeverkehr und eine der Ursachen für die rasche Auflösung der Meereis. Zwischen 2015 und 2021 sind die Rußemissionen im Zusammenhang mit dem Seeverkehr in der Arktis haben sich fast verdoppelt und auf globaler Ebene etwa 20 % des gesamten Klimaantriebs der Der Versand erfolgt aufgrund von Black Carbon.