Das Urteil von dem Wettbewerbsrecht auf dem vermutet Plakat zwischen den maritimen Agenten und den aus genua Spediteuren ist ungerecht und übermäßig strafend,- klagen an Assagenti und Spediporto -



Assagenti und Spediporto halten nicht nur das Schutzgericht von dem Markt (AGCM) dass und ungerecht hat werden beraten, dass die zwei Vereine und 15 maritime Agenturen haben, in eine einschränkende Einigung von der Konkurrenz zu den Sinnen von dem Artikel 101 von dem Abkommen auf dem Funktionieren von der Europäischen Union durch zu sein gestellt erhöhen von gegenseitigem von den agenziali Diensten ihn vereinbart" ,"- erklärt" es "die Antimonopol Autorität in der Vorkehrung -", aber, dass es in den letzten tagen auch auf den Vereinen und auf den Unternehmen gewütet hat, entscheidet, von den Höchstwert von den verwendbaren Sanktionen zu comminare, bestraft ich folglich sie für ein Ergebnis jenseits million von dem Euro von vier ( von dem 16 März 2012).

Der Verein von den maritimen Agenten und dem Verein von den Spediteuren von Genua haben heute zu der Presse illustriert, beruhend auf welch die Gründe halten, dass das AGCM und dass geschweige denn, gegebenenfalls, vollständig im Fehler haben angekündigt werden, Instanz von suspensivem von den den regionalen Verwaltungsgerichtshof von Latium kommt wendet Sanktionen dann vorweisen ist, sich bei zu dem Staatsrat zu appellieren.

Der Präsident von Assagenti, Giovanni Cerruti und dem Präsidenten von haben die Behauptungen von der Antimonopol Autorität, Spediporto, Roberta Oliaro beiträgt jeweils von dem Sekretär Massimo Moscatelli und von dem Generaldirektor Giampaolo Botta abgelehnt all von der angeblichen Geheimnistuerei von dem Abkommen abzureisen, dass es "den geraden Festgehältern", und auf zentriert nämlich wendet wurde, die Kosten für die Kompilation von den nützlichen Akten zu dem maritimen Landverkehr abzudecken.

Die Einigung zwischen den zwei Vereinen war als nicht verbindlich war in der Tat von 1950, wurde in der Transparenz übereingestimmt und war bekannt zu all,- hat Cerruti erklärt -, sodass es periodisch von Nachricht die Presse gegeben hatte. Und war es für eine lange zeit zu Erkenntnis von dem gleichen AGCM: es hatte in 1997 und im 2002 Wettbewerbsrecht die Möglichkeit bewertet das praktiziert hat die Lage von dem Verein akzeptiert im Verdienst eine Ermittlung entscheidet nachher abzulegen zu beginnen,- haben erinnert Cerruti und Moscatelli -. Assagenti hatte unter anderem erfordert wiederholt (das letzte Mal in 2008) der gesetzlichen Meinung auf der Einigung, damit Bestätigung von seiner Rechtmäßigkeit zu haben. Das Abkommen wird folglich allein disdettato, resultierend aus die Einleitung von der sich mit den schweren Sanktionen abschließt Ermittlung.

Zu das gleiche Warnung Spediporto: "ist das Abkommen auf den geraden Festgehältern, sie aus genua, aus livorno, aus triest, wurden venezianische usw. bekannt und genau zu der Autorität von 1997 bis gekannt,- hat der Verein von den Spediteuren bestätigt -. Dies ist zu bedeuten, dass sie genau zulässig gehalten wurden. Und wird es nichtig seit damals verändert. Und konnte es nicht verschieden sein: die geraden Festgehälter konnten vor allem für die integriert Agenten von der Linie nicht, und können die hauptsächliche Business von dem Reeder nicht schädigen, zu welch ihnen antworten".

Das Abkommen gab das sehr maximale Dach von den Tarifen an,- hat Cerruti betont -, der Dienst nicht muss" ,"jenseits welch kosten". Ziel,- hat Roberta Oliaro präzisiert -, war" es "" und Folge von den Ausscheiden von dem freiwilligen Pakt zwischen den zwei Vereinen ist anstelle von gewesen "einer wichtigen Zunahme von den Tarifen" ,"die Interessen von den kleinen Gesellschaften" zu "verteidigen".

Das ACGM erhebt im Urteil, dass die aus genua Einigung auch die italienischen Häfen Auswirkungen in anderen hatte: bezeugen zahlreiche Akten zu den Taten von dem ermittlungs Faszikel" ,"- liest sich" es "in der Vorkehrung -" ,"dass die da praktiziert Tarife auch Häfen von, zum beispiel Gioia Tauro Mittelmeer, welch und La Spezia waren atte "die Transaktionen in anderen" zu "beeinflussen". Die Einigung hatte den rein lokalen Charakter und wert_sein allein für die aus genua Häuser von der Expedition,- hat der Präsident von Spediporto entgegnet -.

Die Ermittlung bestraft in den Motivationen comminando, die das AGCM verleitet haben, zu vollziehen, erklärt das Wettbewerbsrecht die insbesondere Politiken von dem Preis in den Diensten von der maritimen Agentur hält und, oder rientranti zwischen den" sehr "schweren Einschränkungen von der Konkurrenz," zu haben ,"dass die von all "vorweisen Verpflichtungen die Teile sich zu den empfänglichen Verhalten berichteten," ,"die Marketingstrategien" zu "koordinieren" ,"einen wendet horizontalen Zusammenschluss" zu "integrieren" ,"und" ,"dass die vorgeschlagenen Verpflichtungen, und folglich im einklang musste sich nicht konnten," ,"mit dem gemeinschafts Erlass aufgenommen sein" ,"verfahren" ,"anstelle von, zu der Feststellung von dem eventuellen Verstoß. Gemäss Assagenti und Spediporto betreffe ich zu tal das AGCM hat einen" nämlich definiert "Krebs" von einer Kategorie zu lasten von dem Klienten "genommen, als das Abkommen zwischen den zwei Vereinen, wenn von dem "senkrechten" und übereinstimmt Typ zwischen wer Rechnung und wer ist,- haben sich sie gezeigt -,- hat Cerruti erhoben -, und nicht "horizontal" es bezahlt. In diesem Fall,- wird es bemerkt -, ist" es "nicht einiges Opfer.

"ist die Einigung auf den geraden Festgehältern von der senkrechten Natur übereinstimmt zwischen zwei Vereinen von der Kategorie, die zu einem verschiedenen Stand von der Kette Vertrieb operieren,- hat es Giovanni Cerruti gezeigt -. Dieser Typ von dem Abkommen hat zulässig und von der ökonomischen Theorie erwogen wie ein Anreiz zu der Leistungsfähigkeit". "haben die auf der vermutet wettbewerbsschädigenden Auswirkung von dem Abkommen auf den Klienten und auf den Verbrauchern führen Wirtschaftsanalysen die gesamt Bedeutungslosigkeit von den geraden Festgehältern von der so genannten Ermäßigung von der Bindung und gezeigt,- hat Roberta Oliaro bestätigt -. Infinitesimale Prozentsatz auf dem Klienten auf dem Verbraucher und. Gesamt Abwesenheit von einem konkreten ökonomischen Interesse von den Spediteuren zu der Zunahme von den geraden Festgehältern von einem appetitlichen ökonomischen Interesse zu der Ermäßigung von der Bindung und. Das kalt macht es gibt ökonomisch sagen uns, dass wir sehr lontani von den wettbewerbsschädigenden Schauplätzen sind. Hier weil Verwirrung und Bitterkeit für spricht von dem Wettbewerbsrecht sie aushegen wir".

Wir halten auch,- hat der Präsident von Spediporto hinzugefügt - als das Wettbewerbsrecht hat absolut die Akten" ,"die" welch "erzeugt" ist ein Gedächtnis von 554 Seiten wir "haben bewertet", die Götter letzt,- hat es den Rechtsanwalt von dem Verein spezifiziert, Danilo Guida -. Ist der Eindruck" ,"- hat Giampaolo Botta beachtet -" ,"dass das Urteil bereits von anfang an geschrieben wurde. Für Assagenti und Spediporto hat das Wettbewerbsrecht, tatsächlich nicht in einigem Konto die vorweist defensiven Motivationen von den Vereinen von den Rechtsanwälten von den maritimen Agenturen zwischen der erst Formulierung von der von dem AGCM im Frühling vorankommt Anschuldigung und gehabt/und. Mehr: die Antimonopol Autorität hat "vermutlich" nicht gewollt, die Lage von Spediporto zu akzeptieren,- hat der Anwalt Guida angeklagt - ,"weil sich" es "wartete" ,"dass die Spediteure die maritimen Agenten schlugen.

Die zwei Vereine kritisieren auch die Entität von den Geldstrafen: 82mila Euro zu ciascuna ungefähr von den zwei Vereinen jenseits und mit 3,9 Millionen Euro zu den 15 maritimen Agenturen, den festlegt verschiedenen Beträgen, hat Konto von an" Erwägung debita" anrechnet, nimmt an" in" und wendet zu dem auf der Basis von "dem gleichen Prozentsatz zu 10%" definiert Betrag "die sonderbare Schwerkraft von" an" auch die ökonomische effektive Fähigkeit von den Teilen, das konkurrenzfähige Spiel", "dem Verstoß" und "den folglich erhält Beträgen" an" in der bedeutenden Weise "für die Nummer von den Jahren von der Anteilnahme zu dem Verstoß" folglich anrechnet "zum satz von "multipliziert zu an" beeinträchtigen",- erklärt das AGMC in der Vorkehrung -.

"wird dieser Typ von der Strenge In den analoghi Fällen nicht angewendet,- hat Cerruti erhoben -. Eine ungerechtfertigte Verbissenheit scheint uns". Gemäss dem Wettbewerbsrecht, anstatt, falls "zahlreiche Faktoren" sich wenden ,"als die die Orientierungen von der Kommission EG für die Berechnung von den Entschädigungen notwendiges erfordern" ,um "die Maßnahme von der Sanktion zu einem hohen Wert von der Gabel von diesem "vorhersieht" zu "legen".

Die Konsistenz von den Geldstrafen wird auch nicht entfernt nicht zu angepasst "das Gewicht" sehr minimal von geraden den Festgehältern auf Entrate von den Agenturen maritimen,- hat Cerruti gesagt -: "ist sie eine zubehör Stimme, der und weniger von 1% von den gesamt Kosten von dem reicht Transport zu Tür repräsentiert,- hat es erklärt -, gemäss einer Ermittlung von Spediporto, ungefähr 0.001% auf dem Endprodukt zu dem Konsum. Folglich ist es nicht in der lage sich von einem wettbewerbsschädigenden Element für ihn zu bilden“.

„kalt macht es Das gibt ökonomisch sagen uns,- zeigt sich es ein bemerkt von Spediporto verbreitet -, dass wir sehr lontani sind, auch allein auf der ebene der Hypothese, von den wettbewerbsschädigenden Schauplätzen. Es sei denn es sich nicht hält, dass ein Incisività von 0.029% von festem Diritto auf den Kosten von der ökonomischen Operation und oder von der solchen Wichtigkeit ist und den Benutzer gibt, um Abweichung von dem Verkehr zu bestimmen, zu dem Verbraucher! Es ist folglich nicht einiges Benehmen in der lage die Konkurrenz zwischen Mitgliedsstaaten zu schädigen gewesen (, wenn hat sich es versucht)“ eine bereits minimale konkurrenzfähige Fähigkeit von den italienischen Betrieben zu garantieren.

Cerruti und Oliaro haben bestätigt, dass die Sanktionen, dass Last von den Gesellschaften können repräsentiert den ökonomischen Vorgesetzter würden, eine Auswirkung auf der Arbeitskraft von den Agenturen haben: ist unsere Sorge“ ,„- hat der Präsident von Spediporto gesagt -“ ,„dass das Urteil geht“ ,„auf der Besetzung „eingravieren“. Sie sind nämlich sehr die 950 Angestellter von den 15 Unternehmen Gegenstand von der Vorkehrung, diejenigen die der durch ihre Vertreter zu den Versammlungen von der Hafen Kommission von Assagenti teilgenommen hat sich belegt haben, unter anderem das Abkommen mit den Spediteuren zu definieren. Ist“ es „angebracht sich“ zu „fragen“ ,„- hat Cerruti gegenbeschuldigungen gebracht“ ,„wenn“ es „- stimmt“ ,„dass die gesamt entscheidungs Freiheit von der Wettbewerbsbehörde kann,“ ,„in den Fällen wie dies die sozialen und ökonomischen Schäden von den unvorhersehbaren Folgen“ zu „schaffen.

„hat die Autorität bevorzugt, zu dem Sitz von den Vereinen von der Kategorie, die einzelnen Agenturen zu bestrafen,- hat außerdem Cerruti angeklagt -. Dies zu dem einzelnen Ziel von zu können würde vier, als nicht möglich sein, Visum die sehr maximale Grenze von 10% von sieht von der Regelung anrechnet“ zu den Vereinen von der Kategorie anzuwenden eine Sanktion von million von dem Euro comminare.

Eine verschleiert Anschuldigung wird selbst wenn fit, in den Vergleichen ausgedrückt, die Freiheit sich von wer genommen hat“ ,„das Abkommen „anzuklagen“ ,„- hat Roberta Oliaro attestiert -“. Nämlich sagen: die dänische Gruppe Maersk, dass er und dass, dass am ende der weltweite Führer von dem Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg von der Linie trat zu Assagenti durch eigene maritime Agentur Maersk Italien beiist von dem aus genua Verein von dem fließt Jahr herausgekommen ist ( von dem 17 November 2011). Die Vertreter von den maritimen Agenten und den aus genua Spediteuren haben die primäre Rolle von der dänischen Gruppe in der Ermittlung erhoben, unversehrt Frage von der Aufnahme zu dem Vorteil von der Gnade von welch herausgekommen wirtschaftlich zusammenarbeitet hat mit dem Wettbewerbsrecht hat zu welch vorgewiesen es ist. Auch hat die maritime Agentur Hapag Lloyd Italy später Instanz von der Aufnahme den Vorteil von der Gnade gemacht, und,- haben die Vertreter von den zwei Vereinen erklärt -, hat Dokumentation vorgewiesen der hat das AGCM verleitet ,„die straf Periode trägt von 2007-2009 zu 2004-2009 ihn“ zu „erweitern“. Die Entität von der Geldstrafe auf kosten von Hapag Lloyd Italy wird dank zu solcher Zusammenarbeit halbiert.

Bruno Bellio