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2 Mai 2022

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Originaltexte
Messina (Assarmatori): die über Wettbewerbsrisiken aus der Transportverordnung ist eine kapriziöse Kontroverse über nichts

Nach Angaben des Verbandes ist die Beschwerde nutzlos und Schädlich

Für Assarmatori gäbe es nicht das Risiko, das von der Gewerkschaften, eine Verschlechterung der Wettbewerbsbedingungen in der Logistikbranche, wenn die letzte Entwurf des Gesetzesdekrets über Infrastruktur und Verkehr. Filt Cgil und Uiltrasporti hat angeprangert, dass der derzeitige Text es ermöglichen würde, internationale Betreiber, um direkt in die Aktivitäten einzugreifen Logistik in Italien profitiert von günstigen steuerlichen Konditionen ( von 2 und 2 Mai 2022). Die beiden Gewerkschaften erwähnten nicht. einzelne internationale Unternehmen, die davon profitieren könnten Situation, aber unter diesen könnte offensichtlich die Gruppe sein Schweizerische Mittelmeerreederei (MSC), die assoziiert ist an Assarmatori, eine Organisation, die italienische Reeder vertritt, aber auch von anderen Nationen, die einen erheblichen Anteil an Seeverkehr mit italienischen Häfen.

"Sie erschienen in der Presse - bemerkte der Präsident von Assarmatori, Stefano Messina - Nachrichten, nach denen eine Norm im Entwurf des Verkehrsdekrets enthalten, würde eine Beihilfe darstellen umfangreiche Besteuerung im Vergleich zu der heute vorliegenden zugunsten der Italienische Reeder, die laut nicht näher spezifizierte "Beobachter", auch die Wettbewerb in der Branche, der die Aufmerksamkeit der Europäische Kommission. Dieser Ansatz, der von einigen Hypothesen angenommen wurde politische und gewerkschaftliche Akteure - Messina spezifiziert - ist irreführend und suggeriert, dass sie in diesen Fragen interveniert haben im Zusammenhang mit Bewaffnung und Häfen, die nicht im Besitz der notwendige und korrekte Informationen und daher ohne jegliche technische Tiefenanalyse und auch mit einer guten Dosis von Rhetorik."

unter Hinweis darauf, dass es sich um Kontroversen im Zusammenhang mit der Beschränkung handelt, und schon gar nicht auf die Erweiterung, auf die Aktivitäten streng genommen Nebenkosten für die Beförderung von Kreuzfahrtpassagieren und Fracht der Steuervorteile, die in der als Register bezeichneten Regelung vorgesehen sind International betonte der Präsident von Assarmatori, dass "Dieses Regime ist seit 24 Jahren in Kraft und die Neuheit in Frage kommt vielmehr das Ergebnis einer Entscheidung der Europäische Kommission vom 11. Juni 2020 ( von 11 Juni 2020, Anm. d. Red.), was direkt in die Richtung geht Im Gegensatz zu dem, was befürchtet wurde. Die Begünstigten der Beihilfe für die Der Seeverkehr - erklärte Messina - wird in der Lage sein, die Grundvermögen im leistungsfähigen Einkommen innerhalb der Grenze um 50 %, wie von der Kommission selbst gefordert, um die unsere Regelung im Vergleich zu der der anderen EU-Mitgliedstaaten. Du tust es nicht vergessen, daß die Unionsstruktur Italien aufgezwungen hat, wenden diese Maßnahme bis Januar 2021 an: Das Risiko wird daher mehr dass eine "Rüge" an unser Land für die Annahme von Diese Rechtsvorschrift wäre, wenn überhaupt, die der Eröffnung eines Verfahrens des Verstoßes, weil er dies nach 15 Monaten noch nicht getan hat ab Ablauf der Laufzeit". "Ich möchte betonen, Darüber hinaus - fügte Messina hinzu -, dass diese Regelung garantiert ist nur für Unternehmen mit Sitz in Italien: absurd und instrumental auf andere Themen verweisen".

"Schließlich", schloss Messina, "erheben Sie diese Captious Kontroverse über das Nichts, wenn wir uns endlich darauf vorbereiten, Sicherheit ein wesentliches Regime, das es Ihnen ermöglicht, über ein wettbewerbsfähiges System in Italien verfügen (das bekannte Register International), erscheint nutzlos und schädlich. Nach all dem Assarmatori, gewohnt an Dialog und Arbeit mit der Öffentlichkeit Die Verwaltung und die politischen und sozialen Partner werden weiterhin im Interesse der Lieferkette der Blue Economy zu arbeiten und vor allem die von den Tausenden von Arbeitsplätzen, die dazu gehören. eng verwandt".






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