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10 Juni 2022
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- NRF ist der Ansicht, dass containerisierte Importe in die USA
wird im Sommer zunehmen und dann im Herbst abnehmen
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- Ein unbekannter Faktor ist der Ausgang der Verhandlungen
über die Arbeit zwischen der Pacific Maritime Association und International
Longshore & Warehouse Union
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 "In den Häfen erwartet uns ein intensiver Sommer." Es hat
Jonathan Gold, Vizepräsident für Supply Chain und Zoll
Politik der National Retail Federation, die die Prognosen veranschaulicht
in der neuesten Ausgabe des "Global Port Trucker" enthalten,
die monatliche Analyse zur Entwicklung des Verkehrsaufkommens
Containerimport in US-Häfen
vom NRF, dem Verband der Wirtschaftsunternehmen, zur
Detail der Vereinigten Staaten und die Organisation dieses Sektors mehr
großartig von der Welt, in Zusammenarbeit mit Hackett Associates. "Die
Back-to-School-Artikel - Gold erklärt - sind bereits
Ankunft und die für die Feiertage folgen unmittelbar danach».
Laut dem Monatsbericht ist in der Tat auch in diesem Monat die
Importe in große amerikanische Containerhäfen sollten
ein Datenverkehrsaufkommen in der Nähe des Rekordniveaus seit
Einzelhändler arbeiten, um die Nachfrage der Verbraucher zu befriedigen,
die immer noch hoch ist, und um sicher zu sein im Vergleich zu
mögliche Unterbrechungen der Aktivität in den Häfen der Küste
westlich.-
- "Das große Unbekannte - erklärte Gold in dieser Hinsicht -
Das ist es, was mit den Verhandlungen am Arbeitsplatz passieren wird
in den Häfen der Westküste, da der aktuelle Vertrag
läuft am ersten Juli aus. Wir - er spezifizierte unter Bezugnahme auf die
Pacific Maritime Association, die Organisation, die die
Hauptreedereien, die die Häfen der
Westküste und die International Longshore & Warehouse Union
(ILWU), die Gewerkschaft, die Hafenarbeiter vertritt -
Wir ermutigen die Parteien weiterhin, am Tisch zu bleiben, bis
wann eine Vereinbarung nicht abgeschlossen wird, sondern ein Teil davon
der Zunahme der Aktivität, die wir verzeichnet haben, kann
stellen einen Schutz vor Problemen dar, die
könnte entstehen."
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- Eine laufende Erholung, die durch die Wiederaufnahme der Aktivitäten bestimmt wird
in China: Einfuhren aus China - bestätigt Ben Hackett,
Gründer von Hackett Associates - sie sollten wieder anfangen
Erhöhung jetzt, da die Regierung ihre Covid-Zero-Politik gelockert hat
und begann, die Bevölkerung von Shanghai von einer Blockade zu befreien
dauerte Monate.
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- Über die Prognosen zur Entwicklung des Containerverkehrs
in Häfen erinnert der "Global Port Tracker" daran, dass die
im vergangenen April haben die Häfen einen containerisierten Verkehr belebt
des Imports entspricht 2,26 Millionen TEU-Containern, mit einem
Rückgang um -3,6% gegenüber den 2,34 Mio. TEU, die auf
Vormonat, wenn der monatliche Datensatz der
Anzahl der seit Beginn der NRF importierten Container
Überwachung der Einfuhren im Jahr 2002; Volume, das nach
April 2022, der immer noch +5,1% höher ist als
die im April 2021 summierte. NRF geht davon aus, dass im Mai 2022 die
Volumen der von Flughäfen abgewickelten Containerimporte
Port wurde mit 2,31 Millionen TEU gepaart, mit einem Rückgang von -0,9%
im Mai 2021, dem zweiten Monat nach Verkehrsaufkommen
Absolut. Auch im Juni 2022 wird ein Verkehrsaufkommen erwartet
2,31 Mio. TEU, was einem jährlichen Anstieg von +7,5% entspricht.
Die Prognose für Juli 2022 liegt bei 2,30 Millionen TEU, wobei
ein Wachstum von +4,8% gegenüber Juli 2021. Anstieg auf Basis erwartet
jährlich auch für August 2022 mit 2,28 Mio. TEU (+0,2%), während
für den nächsten Monat September wird ein Rückgang von -0,4% erwartet
mit 2,13 Mio. TEU belebt und ein Mengenrückgang ist
auch für den folgenden Oktober mit 2,13 Millionen TEU geplant
gehandhabt (-3,8%).
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- Für die gesamte erste Hälfte dieses Jahres geht NRF davon aus, dass
Amerikanische Häfen werden insgesamt 13,5 Millionen abfertigen können
des importierten Containerverkehrs TEU, mit einem
Anstieg um +5,3% gegenüber dem ersten Halbjahr 2021.
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