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10 Juni 2022

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NRF ist der Ansicht, dass containerisierte Importe in die USA wird im Sommer zunehmen und dann im Herbst abnehmen

Ein unbekannter Faktor ist der Ausgang der Verhandlungen über die Arbeit zwischen der Pacific Maritime Association und International Longshore & Warehouse Union

"In den Häfen erwartet uns ein intensiver Sommer." Es hat Jonathan Gold, Vizepräsident für Supply Chain und Zoll Politik der National Retail Federation, die die Prognosen veranschaulicht in der neuesten Ausgabe des "Global Port Trucker" enthalten, die monatliche Analyse zur Entwicklung des Verkehrsaufkommens Containerimport in US-Häfen vom NRF, dem Verband der Wirtschaftsunternehmen, zur Detail der Vereinigten Staaten und die Organisation dieses Sektors mehr großartig von der Welt, in Zusammenarbeit mit Hackett Associates. "Die Back-to-School-Artikel - Gold erklärt - sind bereits Ankunft und die für die Feiertage folgen unmittelbar danach». Laut dem Monatsbericht ist in der Tat auch in diesem Monat die Importe in große amerikanische Containerhäfen sollten ein Datenverkehrsaufkommen in der Nähe des Rekordniveaus seit Einzelhändler arbeiten, um die Nachfrage der Verbraucher zu befriedigen, die immer noch hoch ist, und um sicher zu sein im Vergleich zu mögliche Unterbrechungen der Aktivität in den Häfen der Küste westlich.

"Das große Unbekannte - erklärte Gold in dieser Hinsicht - Das ist es, was mit den Verhandlungen am Arbeitsplatz passieren wird in den Häfen der Westküste, da der aktuelle Vertrag läuft am ersten Juli aus. Wir - er spezifizierte unter Bezugnahme auf die Pacific Maritime Association, die Organisation, die die Hauptreedereien, die die Häfen der Westküste und die International Longshore & Warehouse Union (ILWU), die Gewerkschaft, die Hafenarbeiter vertritt - Wir ermutigen die Parteien weiterhin, am Tisch zu bleiben, bis wann eine Vereinbarung nicht abgeschlossen wird, sondern ein Teil davon der Zunahme der Aktivität, die wir verzeichnet haben, kann stellen einen Schutz vor Problemen dar, die könnte entstehen."

Eine laufende Erholung, die durch die Wiederaufnahme der Aktivitäten bestimmt wird in China: Einfuhren aus China - bestätigt Ben Hackett, Gründer von Hackett Associates - sie sollten wieder anfangen Erhöhung jetzt, da die Regierung ihre Covid-Zero-Politik gelockert hat und begann, die Bevölkerung von Shanghai von einer Blockade zu befreien dauerte Monate.

Über die Prognosen zur Entwicklung des Containerverkehrs in Häfen erinnert der "Global Port Tracker" daran, dass die im vergangenen April haben die Häfen einen containerisierten Verkehr belebt des Imports entspricht 2,26 Millionen TEU-Containern, mit einem Rückgang um -3,6% gegenüber den 2,34 Mio. TEU, die auf Vormonat, wenn der monatliche Datensatz der Anzahl der seit Beginn der NRF importierten Container Überwachung der Einfuhren im Jahr 2002; Volume, das nach April 2022, der immer noch +5,1% höher ist als die im April 2021 summierte. NRF geht davon aus, dass im Mai 2022 die Volumen der von Flughäfen abgewickelten Containerimporte Port wurde mit 2,31 Millionen TEU gepaart, mit einem Rückgang von -0,9% im Mai 2021, dem zweiten Monat nach Verkehrsaufkommen Absolut. Auch im Juni 2022 wird ein Verkehrsaufkommen erwartet 2,31 Mio. TEU, was einem jährlichen Anstieg von +7,5% entspricht. Die Prognose für Juli 2022 liegt bei 2,30 Millionen TEU, wobei ein Wachstum von +4,8% gegenüber Juli 2021. Anstieg auf Basis erwartet jährlich auch für August 2022 mit 2,28 Mio. TEU (+0,2%), während für den nächsten Monat September wird ein Rückgang von -0,4% erwartet mit 2,13 Mio. TEU belebt und ein Mengenrückgang ist auch für den folgenden Oktober mit 2,13 Millionen TEU geplant gehandhabt (-3,8%).

Für die gesamte erste Hälfte dieses Jahres geht NRF davon aus, dass Amerikanische Häfen werden insgesamt 13,5 Millionen abfertigen können des importierten Containerverkehrs TEU, mit einem Anstieg um +5,3% gegenüber dem ersten Halbjahr 2021.







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