Gestern hat die Engere Kommission für den strategischen Wettbewerb zwischen die Vereinigten Staaten und die Kommunistische Partei Chinas im Ministerhaus US-Vertreter veröffentlichten einen eigenen Bericht über die strategischen Investitionen, die China angeblich tätigt in der amerikanischen Schifffahrtsindustrie, ein Dokument, das wieder als Hersteller von Hafenausrüstung Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC), das sich im Besitz der Chinesischer Staat, dominieren den Weltmarkt für Ship-to-Shore-Krane und erhebliche Schwachstellen im Bereich der Cybersicherheit schafft und für die nationale Sicherheit sowohl der Vereinigten Staaten als auch ihrer Verbündeten. Risiken, die in den letzten Monaten aufgezeigt wurden und die die Regierung und die ZPMC haben eine völlig unbegründete Definition ( von 21 und 26 Februar und 11 März 2024).

Wir erinnern uns daran, dass ZPMC derzeit fast 80 % des Marktes hält von STS Hafenkranen, die an Hafenkais installiert werden Vertreter der Kommission dass "die im Rahmen unserer gemeinsamen Untersuchung gesammelten Beweise darauf hindeuten, dass ZPMC, wenn sie dies wünsche, als Troja kann der Kommunistischen Partei Chinas und der Armee helfen der Volksrepublik China, um die US-Marineausrüstung und -technologie auf ihnen bitten. Diese Schwachstelle in unseren Infrastrukturen Kritik hat das Potenzial, Amerikaner von der Küste aus zu beeinflussen zum anderen. Möglicherweise wird die wirtschaftliche Sicherheit geopfert, um kurzfristigen finanziellen Gewinns - es ist - Wir gaben der Kommunistischen Partei Chinas die Möglichkeit, die Warenbewegung durch Häfen oder sogar Aktivitäten aus heiterem Himmel zu unterbinden Hafen. Vor dem Hintergrund der chinesischen Aggression im Indopazifik Im Falle einer Eskalation unser größter Gegner Geopolitisches könnte diese Macht ausüben, um Einfluss zu nehmen weltweite militärische und kommerzielle Aktivitäten".

Befasst sich der Bericht ausführlich mit dem ZPMC, so wird neben dem mögliche Risiken, die durch den Einsatz von Kranen in amerikanischen Häfen entstehen in China hergestellt wird, untersucht das Dokument auch die Beteiligung der chinesischen Konzerne COSCO und China Merchants Group (CMG) Hafenaktivitäten in den Häfen von Long Beach, Seattle, Los Angeles, Angeles, Houston und Miami, Aktivitäten, die von Joint Ventures durchgeführt werden zwischen chinesischen und westlichen Unternehmen.

Der Bericht enthält mehrere Empfehlungen zur Risikominderung für die nationale Sicherheit und deutet kurzfristig darauf hin, dass die Department of Homeland Security unverzüglich auszustellen Richtlinien an alle Häfen zu übermitteln, so dass in Ermangelung spezifischer vertraglichen Verpflichtungen, Mobilfunkmodems oder anderen Verbindungssysteme mit ZPMC und so dass nationale Ports mit Kränen der chinesischen Firma installieren Software von Überwachung von Technologien für Hafenfahrzeuge. Darüber hinaus wird nach Kommission sollte der Kongress mittelfristig ein Gesetz, das amerikanische Häfen von der Kaufpflicht für U.S. Buy America Act Produkte für den Kauf von Kranen von nicht-antagonistischen Nationen durch die Inanspruchnahme von Subventionen Bundesregierungen. Die Notwendigkeit einer Richtlinien für Hafenkrane für Lieferanten herauszugeben unter besonderer Berücksichtigung der Bestandteile der und die Vergabe von Unteraufträgen. Neben der Empfehlung den Kauf von STS-Kranen von Unternehmen aus nicht antagonistischen Ländern, die Der Bericht fordert auch eine Studie über die Folgen des Endes der vertragliche Unterstützung des ZPMC für die Mittel und Dienstleistungen, die in der US-Häfen, insbesondere mit Blick auf die Auswirkungen auf die Wirtschaft national. Es wird dann vorgeschlagen, Leitlinien zu erlassen Subventionen für Häfen, damit die Häfen die Kosten für den Kauf von STS-Kranen aus Nicht-EU-Ländern auszugleichen antagonisten. Zu den langfristigen Empfehlungen gehören die Bericht fordert die Beauftragung einer Studie über die Schaffung eines Produktionsstandort für Krane in den Vereinigten Staaten.