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11. September 2024 - Jahr XXVIII
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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FORUM über Shipping
und Logistik
FEMAR CONFERENCE
Future Educational Challenges for Maritime Information Society
Il ruolo della formazione e delle tecnologie dell'informazione
per lo sviluppo dell'economia marittima
    COMMISSIONE EUROPEA
REGIONE LIGURIA
MARIS
In collaborazione con
AMRIE e con il Forum MARIS di Genova


LE ATTIVITA' DEL GENOA MEDITERRANEAN FORUM E
DEL NETWORK DEI CENTRI REGIONALI EUROPEI.
LA CONFERENZA FEMAR



ROSSELLA D'ACQUI

Forum MARIS di Genova
Provincia di Genova

MARIS è un programma adottato nel 1995 dal G7 Capi di Stato e di Governo nell'ambito di un gruppo di programmi sulla Società dell'Informazione.

MARIS (Maritime Information Society) é dedicato alle applicazioni della Società dell'Informazione nel settore marittimo.

I primi sotto-progetti approvati dal G7 riguardano quattro gruppi di temi:

  • SAFEMAR, la sicurezza marittima;
  • MARTRANS, il trasporto intermodale;
  • MARVEL, la costruzione navale intelligente;
  • MARSOURCE, pesca acquacultura e ambiente marino.

Recentemente la Commissione europea ha approvato un nuovo sott-programma, di tipo "orizzontale" denominato FEMAR, e dedicato alla applicazioni delle tecnologie dell'informazione alla formazione e l'educazione marittima. Vi parlerò successivamente della Conferenza di presentazione di FEMAR che la Commissione europea e la Regione Liguria hanno organizzato e che si svolgerà a Genova martedì prossimo, 23 novembre 1999.

Un altro tema è ancora in discussione sia a livello di Commissione europea sia a livello di contributi che i Centri regionali stanno dando per la sua definizione ed è dedicato al turismo nautico. Il nuovo sotto-programma è denominato MARTOUR.

I quattro sotto-progetti settoriali - hanno una loro specifica competenza - ma sono anche strettamente collegati gli uni con gli altri (ad esempio è di immediata percezione il legame tra i temi di MARSOURCE, pesca, sia con SAFEMAR, sicurezza della navigazione che con MARVEL, cantieristica navale).

I soggetti e le strutture riguardano due livelli:

  • da una parte la Commissione europea e in particolare, al suo interno la DG Imprese, la DG Trasporti e la DG Pesca;
  • dall'altra parte i Centri regionali che hanno costituito il Network MARIS Europeo: Bilbao, con competenza territoriale sull'Atlantico, Brema, per il Mare del Nord, Genova per il Mediterraneo e Helsinki per il Baltico.

Il Network europeo di MARIS si è costituito nel maggio del 1997, con la sottoscrizione a Bilbao di una Dichiarazione comune da parte dei rappresentanti dei quattro Centri regionali e della Commissione europea. Successivamente, in occasione del secondo incontro del Network tenutosi a Brema, è stato possibile un primo scambio di esperienze per poter confrontare anche le diverse strutture di supporto di ogni Centro.

Vedremo in seguito quale è stata la soluzione adottata dal Forum MARIS di Genova.

L'attività e la funzione del Network è innanzitutto quella di sviluppare lo scambio di esperienze tra queste diverse aree marittime per consentire una reciproca conoscenza che consenta di accrescere le possibilità di ognuno, in quanto ogni realtà ha delle caratterizzazioni specifiche.

Di conseguenza, il passaggio successivo è quello di tentare di implementare la cooperazione a livello regionale, nell'ambito della competenza di ogni Centro e, anche a livello interregionale, tra i diversi Fora che costituiscono il Network.

Un obiettivo molto concreto è quindi quello di definire dei progetti che possono essere finanziati anche da parte dell'Unione europea; in questo modo potrebbe essere possibile inserire altri soggetti di livello regionale in progetti europei già esistenti, oppure creare delle nuove iniziative a partire dallo scambio di esperienze e di informazione tra operatori localizzati in varie parti d'Europa che individui alcune esigenze comuni sulle quali si possa avviare un progetto.

Infine, il Network permetterà di attivare una rete di connessione e dei database settoriali: i quattro Centri regionali infatti stanno attivando dei siti web, analogamente a quanto già fatto dalla Commissione europea e in particolare anche dalla DG Imprese e dalla DG Pesca, nonché una serie di connessioni tra le realizzazioni a livello regionale: area mediterranea, atlantica e del Mar del Nord, area Baltica.

Prima di procedere, vorrei sottolineare che nel circuito MARIS operano anche dei "contact point", come, per esempio, Kavala, per il Mar Nero e l'area Balcanica, e centri "specializzati", come Brest per la pesca.

I Centri Regionali MARIS hanno già realizzato aIcuni progetti e altri sono in corso di realizzazione.

Il primo progetto, denominato "visibilità", è destinato a far conoscere l'esistenza del programma MARIS e dei suoi sotto-progetti come passaggio essenziale per metterne in luce le diverse possibilità e potenzialità, specie rispetto alle Piccole e Medie Imprese.

E' è stato, quindi, creato il logo (prodotto dal Forum MARIS di Genova), adottato dai quattro Centri e dalla Commissione europea, diventato ormai il simbolo del Network in Europa, è stata anche sviluppata una linea di prodotto editoriali che consenta una riconoscibilità

dell'iniziativa ed è stata anche realizzata una brochure illustrativa di MARIS da parte della Commissione europea con la collaborazione dei Centri regionali.

Il secondo progetto, denominato "MARIS-REG", è un progetto di cooperazione interregionale presentato

alla DG Politica Regionale e Coesione nell'ambito del programma europeo RECITE II.

In questo progetto, oltre ai quattro Centri Regionali del Network, sono stati coinvolti anche i "contacts points" di Dublino, della Guadaloupe francese e di Lisbona (questo programma richiede un certo equilibrio tra le aree di Obiettivo 2 e di Obiettivo 1).

MARIS-REG è stato approvato dalla Commissione europea ed è in avvio proprio in questi giorni.

MARIS-REG ha obiettivi sostanziali che riguardano innanzitutto il coinvolgimento delle Piccole e Medie Imprese del settore marittimo nell'applicazione delle tecnologie avanzate attraverso la promozione in Europa di una rete delle città marittime, il contributo all'evoluzione della Società dell'Informazione nel settore marittimo, lo sviluppo dei vantaggi derivanti dalla messa in rete delle regioni costiere valorizzando e creando sinergie tra situazioni territoriali con caratteri e interessi omogenei.

In dettaglio, le attività di MARIS-REG sono fondamentalmente:

  • la costituzione e implementazione di un database interregionale tra i Sette partner;
  • l'applicazione delle iniziative già esistenti in modo più diffuso oppure la creazione di nuovi progetti in risposta ad esigenze che emergono nel corso del lavoro;
  • il supporto all'innovazione e al trasferimento tecnologico, sempre con particolare riferimento alle PMI.

In questo contesto, l'idea di creare il Genoa Mediterranean Forum è stata lanciata nel corso della prima Conferenza italiana di presentazione del programma MARIS, tenutasi a Genova nel febbraio del 1996. A seguito di uno scambio di lettere di sostegno dei Commissari europei e del Ministro dei Trasporti italiano si è giunti alla firma di un Protocollo d'Intesa tra le istituzioni locali liguri che ha costituito ufficialmente il Forum.

Sono seguiti poi una serie di incontri con varie delegazioni degli altri Centri regionali che, successivamente all'iniziativa di Genova, andavano costituendosi in Europa, fino ad arrivare al maggio del 1997 alla sottoscrizione della Dichiarazione comune che ha dato vita al Network europeo di MARIS.

I soggetti del Forum di Genova sono: Regione Liguria, Provincia, Comune, Camera di Commercio e Autorità Portuale di Genova.

Vi sono anche un'altra serie di soggetti che partecipano alle attività, ovvero alcuni Ministeri, in particolare i Trasporti, le Politiche agricole, l'Industria e il Lavoro, le Autorità Portuali, imprese, associazioni di categoria, università, centri di ricerca, sindacati.

Il Forum svolge alcune funzioni, tra le quali:

  • promuovere il programma MARIS e i suoi singoli sotto-progetti;
  • proporre, a livello mediterraneo, le esperienze più avanzate svolte in Europa;
  • raccogliere le esigenze espresse dai vari operatori dei settori;
  • contribuire alla costruzione di progetti che rispondano alle esigenze degli operatori.

Il Forum opera in stretto collegamento con altre iniziative omogenee nell'intento di evitare il rischio di sovrapposizioni e di valorizzare le sinergie che si creano: il Forum dell'Industria marittima, che riguarda prevalentemente la cantieristica europea e l'iniziativa AMRIE - Alleanza degli Interessi Regionali Marittimi Europei che ha sede a Bruxelles e una sede decentrata a Genova.

L'Assessore Rossella D'Acqui della Provincia di Genova è il Presidente del Forum e Mario Carminati dell'ILRES ne è il coordinatore operativo.

Nel 1998 è stato svolto un intenso programma di attività con il contributo finanziario dei soggetti costitutivi del Forum, della Commissione europea e di partners privati.

Tra le principali attività svolte, oltre agli incontri e ai contatti con la Commissione e gli altri Centri Regionali, vorrei ricordare l'organizzazione dell'Workshop MARSOURCE in the Mediterranean Sea, sulle applicazioni delle tecnologie dell'informazione al settore della pesca e dell'acquacoltura (febbario 1998), l'Workshop sulle possibili applicazioni del sotto-programma MARVEL alle PMI di riparazione navale, la realizzazione di un sito Web (http:www.liguriainrete.it/marisgenova), la partecipazione all'EXPO di Lisbona, ecc.

Nell'anno in corso, oltre al perfezionamento della proposta di progetto MARIS-REG, è stato realizzato un seminario sulle Reti Transeuropee (marzo 1999), è stato implementato il sito internet con alcune nuove rubriche e nuovi links e, soprattutto, è stato svolto un intenso lavoro di impostazione, preparazione e realizzazione della grande Conferenza FEMAR.



The G7 has adopted in 1995 the MARIS program within a group of initiatives on the Information Society. The program is divided in 5 sub projects named: SAFEMAR, MARTRANS, MARVEL, MARSOURCE and FEMAR, another project, which regards the maritime tourism is jet in discussion and it has been denominated MARTOUR.

The institutions and structures that operate inside MARIS belong to two levels: on the one side, the European Commission and in particular the DG Enterprises, the DG Transport and the DG Fisheries, on the other side, the regional Centres forming the European MARIS Network, Bilbao, Bremen, Genova and Helsinki.

The task of the regional Network is to develop and to share experiences with the Members and subsequently to implement the regional and inter-regional co-operation. Inside this view a very important goal is to define projects possibly financed by the European Union, in order to include further regional subjects in already existing projects or to create new common initiatives on the basis of sharing requests.

The Network will allow to activate a remote connection and sectorial databases through web sites for each regional Centre together with a series of connections for the different regional areas: the Mediterranean Region, the Atlantic Region and the Baltic one.

Moreover, within MARIS there are also some "contact points" as Kavala, for the Black Sea and the Balkan area, and Brest for the fisheries.

The regional Centres have already realised a project named "visibility", with the aim of spreading the existence of MARIS and its sub-projects, in particularly among the SME, through the making of a logo, the editing of a publishing line, and a brochure. In addiction further projects are forseen.

In the context of MARIS the idea to develop a Genoa Mediterranean Forum was launched during the first Italian Conference about the MARIS programme, held in Genoa on February 1996; the Forum was subsequently set up by the local institutions of Liguria. Following this event a series of meetings with delegations from the other regional Centres leaded, on May 1997, to a Common Declaration which established the Network.

Partners of the Genoa Forum are the local institutions of Liguria: the Region Liguria, the Province, the Municipality, the Chamber of Commerce and the Port Authority of Genoa. Others which are taking part in the activities are some Italian Ministries (in particular the ones of Transports, Agricultural Policies, Enterprises and Employment), the Italian Port Authorities, private enterprises, category associations, universities, centres of research, trade unions.

The Forum works in partnership with other similar initiatives (the Forum of Maritime Industry and AMRIE) so to valorise synergies and to avoid superimposition.

Among the main activities developed there are: meetings and talks with the European Commission and the other regional Centres, the organisation of workshops (as "MARSOURCE in the Mediterranean sea" on 1998, "MARVEL" on March 1998, the one related to the Trans-European Network on March 1999 and this one dedicated to the FEMAR Project), the realisation of the MARIS Genoa Office web site (http://www.liguriainrete.it/marisgenova), the presence in the EXPO of Lisbona, etc…

Rossella D'Acqui, functionary of the Province of Genoa, is the president of the Forum and Mario Carminati from the ILRES is the operative co-ordinator.




Programma conferenza

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AB DER ERSTE SEITE
Fünf italienische Häfen im Network der containergestützten Seeverkehrsdienste von Gemini Cooperation
Kopenhagen/Hamburg
In Genua und Vado werden sie Primärdienste annehmen. La Spezia, Livorno und Triest, die von Shuttles berührt werden
Zugeordnet zu Automar ein weiteres Gebiet von 40000 Metern im Hafen von Gioia Tauro
Gioia Tauro
Als Lagerstätte für die Durchfuhr von Personenkraftwagen
HMM wird bis 2030 etwa 17,5 Milliarden Dollar investieren, um seine Wettbewerbsfähigkeit zu steigern.
Seoul
54% der Mittel werden für das Containersegment, 24% für die Massengutsegmente, 18% für die Entwicklung der Logistik und 4% für die Verbesserung der Umwelt-und Digitalentwicklung verwendet.
Die ECSA begrüßt die Bedeutung, die der Shipping-Sektor im Mario Draghi-Bericht anerkannt wird
Brüssel
Das Dokument über die Zukunft der europäischen Wettbewerbsfähigkeit weist jedoch auf den Rückgang der EU-Flotte hin.
MSC hat seine neuen Standalone-Services, während HMM, ONE und Yang Ming die Premier Alliance bilden.
Seul/Singapore/Keische/Genf
Die neue Allianz wird fünf Dienste in Italien gegen die 19 der MSC bringen.
Hupac, einschließlich der französischen Zugangstrecken für Alptransit in der schweizerischen Transfer-Politik
Chiasso
Bertschi: Die Anpassung der Linie Belgien-Metz-Straßburg-Basel auf ein Vier-Meter-Profil ist eine absolute Priorität.
Die Verhandlungen über die Erneuerung des Vertrages für die deutschen Hafenarbeiter sind auf der Zielgeraden zu Ende.
Berlin/Bremen
Die ZDS-Vereinigung und die Gewerkschaft des Verbandes haben eine vorläufige Vereinbarung unterzeichnet.
Föderalagenten, auch nur die Hypothese einer Privatisierung der Häfen mit dem einzigen Zweck, Kasse zu machen
Rom
Santi: Privatisierungen haben in Italien keine aufregenden Ergebnisse erzeugt.
Im Juli im Hafen von Ravenna wurden die Massengüter aufgezogen und die anderen Waren gesunken.
Ravenna
In den ersten sieben Monaten des 2024 ist der Kreuzfahrverkehr um -14,3% gesunken.
Hapag-Lloyd, erneuert den parasozialen Pakt der CSAV-Aktionäre und Kühne Maritime
Las Condes
Das Abkommen wird bis zum Ende des Jahres 2030 gültig sein.
Vestas Blades die Gewährung der Logistikplatte für den Hafen von Taranto
Taranto
Vorschlag im Einklang mit den Zielen von AdTP für die Entwicklung von Hub-und Offshore-Windhubkraftanlagen und deren Komponenten
Freie freie Zeit am Eingang von MSC in die Hauptstadt der deutschen HHLA
Hurg
Im Parlament von Hamburg 72 Ja-Stimmen bei 33 Gegenstimmen
WTO, die Überhöhung des Welthandels, aber die Zukunft ist unberechenbar.
WTO, die Überhöhung des Welthandels, aber die Zukunft ist unberechenbar.
Genf
Die Unsicherheit beruht auf geopolitischen Spannungen, regionalen Konflikten, der Änderung der Geldpolitik in den Industrieländern und der Schwächung der Exportaufträge.
-Die Kalura hält sich an? Es ist an der Zeit, über die Privatisierung der Häfen zu sprechen
Medlog (MSC) hat das britische Logistikunternehmen Maritime Transport gekauft.
Felixstowe
Die Gesellschaft von Felixstowe hat 3.000 Beschäftigte.
Die chinesischen CSSC-und CSIC-Maschinengruppen kündigen einen Verschmelzungsplan an.
Shanghai
Die Operation wird auf der Grundlage eines Abkommens über den Austausch von gestrigen Aktionen zwischen den beiden Unternehmen durchgeführt.
Wallix und Telenor Maritime kündigen eine Partnerschaft an, um die IT-Sicherheit im Seeverkehrssektor zu erhöhen
Paris/Arendal
Sie konzentriert sich insbesondere auf die digitalen Lösungen mit Fernzugriff.
Le Aziende informano
La turbosoffiante industriale compie 100 anni
Nel 2024 ricorre il 100° anniversario della prima turbosoffiante per motori di grandi dimensioni
Er gibt noch eine Tür zu einer Fähre der Jadrolinija Flotte.
Zagreb
Unbenutzter Angriff des kroatischen Präsidenten Milanovic auf den Ministerpräsidenten und den Geschäftsführer der Schifffahrtsgesellschaft
COSCO Shipping Development bestellt den Bau von 42 Renfusinen
Shanghai
Umschaltung des Gesamtwerts von fast 1,8 Mrd. USD
Vergangenen Monat verzeichneten die chinesischen Häfen einen neuen historischen Containerverkehrsdatensatz.
Vergangenen Monat verzeichneten die chinesischen Häfen einen neuen historischen Containerverkehrsdatensatz.
Peking
Die einzigen Seehäfen haben 25,6 Mio. Teu (+ 8,3%) verschleut.
Weitere Aufspaltung der vierteljährlichen wirtschaftlichen und operativen Leistung der COSCO-Gruppe
Weitere Aufspaltung der vierteljährlichen wirtschaftlichen und operativen Leistung der COSCO-Gruppe
Shanghai
Im Zeitraum April bis Juni dieses Jahres stiegen die Einnahmen um +19,0%. Ordiniert 12 neue Containerschiffe von 14.000 Teu
Verkaufsverkäufe von Containern, die von CIMC produziert werden
Hongkong
Die Firma hat neue Semester-und Quartalseinkommen erfasst.
In der ersten Hälfte des Jahres 2024 stieg der Frachtverkehr in den marokkanischen Häfen um +15,3%.
Rabat
Appelle von Dominguez (IMO-Entschließung) zur Einstellung der Angriffe auf Schiffe im Roten Meer
London
Hervorgehoben durch das Risiko schwerer Schäden durch Ölverschütten
In der ersten Hälfte des Jahres 2024 wuchs der Frachtverkehr im Hafen von Tanger Med um +13,9%.
Anjra
Im zweiten Vierteljahr wurden 3,5 Millionen Tonnen mehr als im Zeitraum von April bis Juni 2023 umgeschlagen.
Royal Caribbean ordnet Meyer Turku ein viertes Kreuzfahrtschiff mit der Klasse
Royal Caribbean ordnet Meyer Turku ein viertes Kreuzfahrtschiff mit der Klasse "Imit" an.
Miami/Turku
Die Koma umfasst Optionen für eine fünfte und eine sechste Einheit.
Container in Transhipment schüren weiterhin das Wachstum des Containerverkehrs in spanischen Häfen.
Madrid
Im Juli wurden die nationalen Hafenauffangskalen von 1.531.414 teu (+ 6,3%) umgest.
Brand immer noch das Feuer auf Suezmax. Sounion angegriffen am Mittwoch im Roten Meer
Noch immer das Feuer auf der Suezmax Sounion am Mittwoch im Roten Meer aufgibt.
Larissa
Deck auf Deck-Deck und an der Aufbaustruktur
Auf dem MedCenter Container Terminal von Gioia Tauro 18 neue Karrier-Scherzungen
Gioia Tauro
In den ersten sieben Monaten des 20. Monats hat der Regenbruder mit 2,3 Millionen Containern (+ 11,9%) umgegangen.
Philt-Cgil, das Instrument der Selbstabfertigung ist bereits durch die derzeit geltenden Vorschriften abgedeckt.
Rom
Die Gewerkschaft appelliert an die betroffenen Institute, sie mit Autorität, Strenge und Sachkenntnis umzusetzen.
VSM, die Beteiligung des Staates an der Meyer Werft muss vorübergehender sein, und die Betriebsführung muss der Familie Meyer bestätigt werden.
Im zweiten Quartal wurde das Wachstum der Exporte von Waren der G20 bestätigt.
Paris
Der Wert der Einfuhren und der Anstieg des Einfuhrwertes wurde ebenfalls erhöht, und es wurde auch der Import-Export von Dienstleistungen
Einigung über den Umstrukturierungsplan der Meyer Werft
Papenburg
Es geht um-und das hat Daniel Friedrich (IG Metall) hervorgehoben-, eine enorme Chance für einen Neuanfang zu finden, der ausgebeutet werden muss. Voraussichtlich esuberi
Singamas weist ein erhebliches Wachstum der halbjährlichen Verkäufe von Containerschiffen auf.
Hongkong
Der Durchschnittspreis der Körner von 20 ' für trocken beladene Lasten ist um 7,7% gesunken.
Mindestens 80% des Kapitals des deutschen Meyer-Werft-Unternehmens
Berlin
Die staatliche Intervention wäre zeitweiligen Charakter.
Im Hafen von Valencia wird das Wachstum des Containerschiffs fortgesetzt.
Valencia
In den ersten sieben Monaten des 2024 wurden 3,14 Mio. Teu (+ 13,1%) verschleut.
Stabile Containerverkehr im Hafen von Hamburg in der ersten Hälfte des Jahres 2024
Stabile Containerverkehr im Hafen von Hamburg in der ersten Hälfte des Jahres 2024
Hurg
Im zweiten Quartal verzeichneten auch die Behälter einen Rückgang.
Die brillanten Ergebnisse der pazifischen Dienste und Lateinamerikas sind die vierteljährlichen Leistungsindikatoren der ZIM.
Die brillanten Ergebnisse der pazifischen Dienste und Lateinamerikas sind die vierteljährlichen Leistungsindikatoren der ZIM.
Haifa
Die Krise im Roten Meer verringert die auf der Strecke beförderten Mengen (-30,8%), jedoch nicht die Erlöse (+ 27,1%).
Der wirtschaftliche Verlust des Eisenbahnunternehmens Elvetica FFS Cargo wird angeklagt
Bern
Verringerung der Gütermengen, die von den nationalen und internationalen Diensten befördert werden
Die US-FMC gibt grünes Licht für die Vessel Sharing Agreement Gemini Cooperation
Washington
Die US-Agentur hat angegeben, dass sie die Vereinbarung sorgfältig überwachen wird.
Die European Rail Freight Association legt der EU die Prioritäten für die Entwicklung des Eisenbahnwagenkolls auf.
Brüssel
Vermutter Plakat 2024-2029 der Vereinigung
Das Global Maritime Forum unterstreicht die Notwendigkeit, das Wohlergehen der Seeleute zu erhöhen.
Kopenhagen
Der Mangel an Seearbeitskräften erreichte die Höchstgrenze der letzten 17 Jahre.
Privatisierung der Häfen? Gewürz ruft zum Beispiel das lokale Modell auf.
La Spezia
Fontana: Primärbedürftigkeit wäre es, eine nationale Planung der Ressourcen zu gewährleisten, die der Haft zugewiesen werden.
Nennen Sie die neuen Koordinatoren von sieben der neun TEN-V-Korridore für den transeuropäischen Eisenbahnverkehr
Brüssel
Zwei weitere werden zu Beginn des nächsten Jahres ernannt und ernannt.
Die ZIM weist ein langfristiger Kooperationsvertrag mit MSC auf.
Haifa
Es liegt auf Strecken zwischen Asien und den USA über Panama und Suez
Im zweiten Quartal des Jahres 2024 führte der Hafen von Bremen/Bremerhaven 15,9 Millionen Tonnen Fracht um (+ 9,2%).
Im zweiten Quartal des Jahres 2024 führte der Hafen von Bremen/Bremerhaven 15,9 Millionen Tonnen Fracht um (+ 9,2%).
Bremen
In den ersten sechs Monaten des Jahres wurde das Wachstum von den Containern um +9,9% zugenommen.
MSC Crocktor hofft auf die Konzession in den Häfen Bari und Brindisi, trotz der Kündigungsfrist des Antrags
Genf
Die Gesellschaft wird ihre Gegenabzüge zum AdMP vorlegen.
Der Mangel an ironischen Überzugsanlagen in den Freizonen auch die Entwicklung von Frachtschiffen mit elektrischem Frachtbrand
Frankfurt am Main
Paper über die Umweltauswirkungen von Batterien im Seeschifffahrtsverkehr durch CIMAC und Maritime Battery Forum
MOSOLF-Port Logistics & Services kauft die Landstaatengruppe TO Group
Kirchheim unter Teck/Bremen
Die Transaktion umfasst die Niederlassungen in Belgien, Spanien, Polen und den Vereinigten Arabischen Emiraten.
Im ersten Quartal des Jahres 2024 kam es wieder zu einem Wachstum des Verkehrs in den belgischen Häfen.
Brüssel
Erhöhung der Einschiffungslasten
Saipem hat zwei Offshore-Verträge in Saudi-Arabien mit einem Wert von einer Milliarde Dollar vergeben.
Mailand
Im Juli verringer sich der Frachtverkehr in den Häfen Genua und Savona-Vado
Genua
Besonders groß ist der Rückgang im Bereich der Kreuzfahrten.
Christiania Shipping (Gruppe Eitzen) wird die Navquim Holding übernehmen.
Le Havre
Die niederländische Gesellschaft hat eine Flotte von 13 stationären Chemical-tanker-Flotten und arbeitet mit einer Flotte.
Kongsberg wird das Segment der Schiffsmanagementsysteme an die Private-Equity-Gesellschaft Norvestor verkaufen.
Oslo
Im Jahr 2023 führten diese Tätigkeiten Einnahmen aus, die etwa 850 Mio. norwegische Kronen einnahmen.
Oakley Capital gab Lloyd's Register einen Mehrheitsanteil in der Ocean Technologies Group.
London/Luxemburg
Die Transaktion wird im letzten Quartal dieses Jahres abgeschlossen sein.
Das neue Kreuz-Kreuzungsgebäude in Marghera eröffnet.
Venedig
In diesem Jahr wird ein Wachstum von +9% des Kreuzverkehrs in Venedig erwartet.
In der ersten Hälfte des Jahres 2024 belaufte sich der Containerverkehr in CMPort-Terminals auf 71,8 Mio. EUR.
Hongkong
Ein Wachstum von +7,9% wurde registriert
Grimaldi hat das fünfte Ro-Ro-Ro-Ro-Ro-Schiff der Klasse "G5" geliefert.
Neapel
Die "Great Casablanca" wird in den Verbindungen zwischen Nord-und Westafrika verwendet.
NÄCHSTE ABFAHRSTERMINE
Visual Sailing List
Abfahrt
Ankunft:
- Alphabetische Liste
- Nationen
- Geographische Lage
Die deutschen Hafenunternehmen fordern Maßnahmen zur Bekämpfung der Auswirkungen des Preisanstiegs auf die Zugtrassen.
Hurg
Die Deutsche BLG richtet eine eigene Tochtergesellschaft in der Türkei ein.
Bremen
Das neue Unternehmen BLG Uluslararasi Tasimacilik Ltd. hat seinen Sitz in Istanbul.
Das Eisenerz der Vale wird durch den Hafen von Tarragona an die europäischen Stahlwerke ankommen.
Tarragona/Kallo
Das erste Schiff ist am Terminal Euroports angebäuert.
Im zweiten Quartal erhöhten sich die Einnahmen der chinesischen COSCO-Shipping-Ports um +4,5%.
Hongkong
In der ersten Hälfte des Jahres 2024 wurde der Anstieg um +3,0% erhöht.
Fortsetzung des Trends bei den wirtschaftlichen Ergebnissen von MPC Container Ships
Oslo
Im zweiten Quartal 2024 verzeichneten die Einnahmen einen Rückgang von -32,7%.
Quartalsüberhöhung der vierteljährlichen Finanzergebnisse von Regional Container Lines
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Vard baut ein zweites Ocean Energy Construction Vessel Hybrid für Island Offshore auf.
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Die Lieferung ist für das erste Quartal des Jahres 2027 vorgesehen.
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Das Gewürz wird als Sitz der Giuseppe Garibaldi in Museum umgewandelt
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In Japan ist eine Studie über die Herstellung von Schiffen für die Beförderung von flüssigem CO2 zu untersuchen.
Tokyo
Definitiv und konstruktiv werden definiert
GNV an Telemar für das Management und die Instandhaltung der Rettungs-und Sicherheitssysteme in der Schifffahrt
Oslo/Paris
Abkommen über drei Schiffe, die derzeit in China gebaut werden
Zunahme des Schiffsverkehrs in den Straßen von Malaks und Singapur
Port Klang
Im Zeitraum Januar bis Juli werden 54.563 Schiffe (+ 7,2%) überträndet.
Die südkoreanische Werftgruppe HD KSOE wird die Mehrheit der Convion übernehmen.
Espoo
Die finnische Gesellschaft ist auf die Entwicklung der Brennstoffzellentechnologie spezialisiert
Es wird ein bedeutender Anstieg der Beteiligung an Green Logistics Expo erwartet.
Padua
Zwei Hauptstreffen: die Generäle der Logistik im Nordosten und der Lombardei und des Mercinusischen Marktes
Im Juli hat der Hafen von Algeciras 399.000 Container (-1,9%) versorgelt.
Algeciras
In den ersten sieben Monaten dieses Jahres betrug der Flugverkehr 2,8 Mio. Teu (+ 2,0%).
Wachstum der halbjährlichen Ergebnisse der chinesischen COSCO Shipping International
Hongkong
In den ersten sechs Monaten dieses Jahres sind die Erlöse um +8,2% gestiegen.
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Am 17. Juli findet in Rom die öffentliche Versammlung von Assiterminal statt.
Rom
Messina (Reeder): mit der Erneuerung des Industriezweiges der armatorienischen Industrie, die auf die Bedürfnisse der Arbeitnehmer reagieren
Am 25. Juni findet in Genua die Hauptversammlung von Assents statt.
Genua
Das Ereignis mit dem Titel "Mari Unbesorgt". Rotte und Konflikte: die Unbekannte des Menschenhandels. "
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Die Rettung der Meyer Werft geht in die entscheidende Phase
(WirtschaftsWoche)
Samsung, HMM clash in US over shipping rates
(The Korea Times)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Relazione del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 17 luglio 2024
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USB, in der pünktlichen Beschwerde über jeden Versuch einer unbefugten Selbstabfertigung in den Häfen
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Gewinn oder Gewinn
Angriff auf ein griechisches Kistern Suezmax in der Rote See
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Petrolifera Italo Rumena hat Schwedisch Nordic Storage erworben
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