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3 August 2022
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- Nach sechs Quartalen der Erholung, im Zeitraum April-Juni von
In diesem Jahr ist die Leistung des europäischen kombinierten Verkehrs
Schlimmer
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- Schultze (UIRR): Ohne wirksames Eingreifen wird die Strömung
Funktionsstörungen im Schienenverkehr werden weiterhin bestehen bleiben, um
mehrere Jahre
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Nach sechs Quartalen Erholung nach der akutesten Phase
der globalen Covid-19-Pandemie, im zweiten Quartal der
In diesem Jahr ist die Leistung des europäischen kombinierten Verkehrs
sank um -0,46% im Vergleich zum gleichen Zeitraum von 2021, ein Jahr
- 2021 - in dem der Kombinierte Verkehr eine
Rekordwachstum von +11%, das sich 2022 nicht wiederholen wird. Es hat
bemerkte mit Bedauern Ralf-Charley Schultze, Präsident
die Internationale Union für den kombinierten Verkehr Schiene-Straße (UIRR),
im letzten Bulletin des Verbandes, der die
Interessen des Sektors in der Europäischen Union.-
- Schultze hob auch das sich verschlechternde Vertrauen der
Kombinierter Verkehr, wobei der Barometerindex, den die
stellt fest, dass es diese Verschlechterung festgestellt hat, indem es sich auf
"neutral". Dies - erklärte der Präsident der
UIRR - weil diejenigen, die intermodalen Transport organisieren müssen, nicht
sieht, wie betriebliche Engpässe behoben werden können
verursacht durch die zunehmende Anzahl unkoordinierter und schlecht verwalteter Arbeitsplätze
auf der Schieneninfrastruktur und aus dem Seeverkehr, der
Immer unzuverlässiger.
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- Schultze präzisierte, dass, wenn die Nachfrage nach Transportmitteln
kombiniert ist weiterhin dynamisch, da immer mehr
der Wirtschaftsakteure experimentiert mit der Ablösung der
Beförderung ausschließlich auf der Straße mit intermodalem Verkehr,
Die erheblichen betrieblichen Probleme des Schienenverkehrs
untergraben die Qualität der Verkehrsleistung
kombiniert, was zu erheblichen Verzögerungen, Kapazitätsverlusten und
Zweifel an der Zuverlässigkeit dieses Modus von
Transport.
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- Schultze prangerte an, dass in diesem Zusammenhang die Betreiber der
Der kombinierte Verkehr ist sich selbst überlassen und wird von ihm verlangt
"mit der Situation fertig zu werden", da die
Die Rechtsvorschriften in den meisten Mitgliedstaaten erlauben keine
effektives Krisenmanagement.
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- Der Präsident der UIRR wies darauf hin, dass ohne Intervention
effektive Stromstörungen des Schienenverkehrs
wird weiterhin mehrere Jahre dauern und wird daher dringend
ein neues europäisches Kapazitätsmanagementsystem zu definieren
und Verkehr, um aus dieser Phase der operativen Krise herauszukommen.
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- Schultze wies auch darauf hin, dass nur die zugewiesenen europäischen Mittel
Die Verbesserung der Eisenbahninfrastruktur wird nicht gewährleisten, dass
dass der Marktanteil des Schienengüterverkehrs
wachsen, aber es besteht die Gefahr, dass es abnimmt, es sei denn, die
Europäische Kommission versäumt es, eine neue
Zuweisung von Zugtrassen und Verkehrsmanagement
Eisenbahn, mit besonderem Schwerpunkt auf der Verwaltung von
Vorübergehende Kapazitätsbeschränkungen im Eisenbahnverkehr aufgrund von
Arbeite an den Linien.
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