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3 August 2022

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Originaltexte
Nach sechs Quartalen der Erholung, im Zeitraum April-Juni von In diesem Jahr ist die Leistung des europäischen kombinierten Verkehrs Schlimmer

Schultze (UIRR): Ohne wirksames Eingreifen wird die Strömung Funktionsstörungen im Schienenverkehr werden weiterhin bestehen bleiben, um mehrere Jahre

Nach sechs Quartalen Erholung nach der akutesten Phase der globalen Covid-19-Pandemie, im zweiten Quartal der In diesem Jahr ist die Leistung des europäischen kombinierten Verkehrs sank um -0,46% im Vergleich zum gleichen Zeitraum von 2021, ein Jahr - 2021 - in dem der Kombinierte Verkehr eine Rekordwachstum von +11%, das sich 2022 nicht wiederholen wird. Es hat bemerkte mit Bedauern Ralf-Charley Schultze, Präsident die Internationale Union für den kombinierten Verkehr Schiene-Straße (UIRR), im letzten Bulletin des Verbandes, der die Interessen des Sektors in der Europäischen Union.

Schultze hob auch das sich verschlechternde Vertrauen der Kombinierter Verkehr, wobei der Barometerindex, den die stellt fest, dass es diese Verschlechterung festgestellt hat, indem es sich auf "neutral". Dies - erklärte der Präsident der UIRR - weil diejenigen, die intermodalen Transport organisieren müssen, nicht sieht, wie betriebliche Engpässe behoben werden können verursacht durch die zunehmende Anzahl unkoordinierter und schlecht verwalteter Arbeitsplätze auf der Schieneninfrastruktur und aus dem Seeverkehr, der Immer unzuverlässiger.

Schultze präzisierte, dass, wenn die Nachfrage nach Transportmitteln kombiniert ist weiterhin dynamisch, da immer mehr der Wirtschaftsakteure experimentiert mit der Ablösung der Beförderung ausschließlich auf der Straße mit intermodalem Verkehr, Die erheblichen betrieblichen Probleme des Schienenverkehrs untergraben die Qualität der Verkehrsleistung kombiniert, was zu erheblichen Verzögerungen, Kapazitätsverlusten und Zweifel an der Zuverlässigkeit dieses Modus von Transport.

Schultze prangerte an, dass in diesem Zusammenhang die Betreiber der Der kombinierte Verkehr ist sich selbst überlassen und wird von ihm verlangt "mit der Situation fertig zu werden", da die Die Rechtsvorschriften in den meisten Mitgliedstaaten erlauben keine effektives Krisenmanagement.

Der Präsident der UIRR wies darauf hin, dass ohne Intervention effektive Stromstörungen des Schienenverkehrs wird weiterhin mehrere Jahre dauern und wird daher dringend ein neues europäisches Kapazitätsmanagementsystem zu definieren und Verkehr, um aus dieser Phase der operativen Krise herauszukommen.

Schultze wies auch darauf hin, dass nur die zugewiesenen europäischen Mittel Die Verbesserung der Eisenbahninfrastruktur wird nicht gewährleisten, dass dass der Marktanteil des Schienengüterverkehrs wachsen, aber es besteht die Gefahr, dass es abnimmt, es sei denn, die Europäische Kommission versäumt es, eine neue Zuweisung von Zugtrassen und Verkehrsmanagement Eisenbahn, mit besonderem Schwerpunkt auf der Verwaltung von Vorübergehende Kapazitätsbeschränkungen im Eisenbahnverkehr aufgrund von Arbeite an den Linien.






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