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HÄFEN
USB, weiterhin umgehend jeden Versuch einer unbefugten Selbstabfertigung in Häfen zu verurteilen
Es sei auch notwendig, so die Gewerkschaft, Druck auf die Hafenbehörden auszuüben, damit jeder Antrag auf Genehmigung tatsächlich den Anforderungen entspricht
Roma
22 August 2024
Unter Bezugnahme auf die jüngste Entscheidung des Staatsrats,
veröffentlicht am 19. Juli über die Petition gegen
der Hafenbehörde des westlichen Ligurischen Meeres
von der Reederei Grandi Navi Veloci vorgestreckt, um
um die Genehmigung für die Aufführung in Eigenproduktion zu erhalten,
von Zurr- und Entzurrvorgängen von Nutzfahrzeugen
auf ihren Schiffen hat die Gewerkschaftsorganisation USB Ports
prangerte an, dass "in Bezug auf die Frage der Selbstabfertigung in den Häfen
Seit einiger Zeit spielt sich ein erbittertes Tauziehen zwischen Unternehmen aus
Reeder, Hafengesellschaften und Genossenschaften" und -
DIE GEWERKSCHAFT - "Die Bemerkung zu den jüngsten Urteilen der
Der Staatsrat, so der Anwalt von GNV, ist nur einer von ihnen
der Teile dieses Krieges, der sich derzeit ausspielt,
in den Gerichtssälen und auf den Docks. Denn das ist es
Es ist gut, dies in der Einleitung zu wiederholen, um heuchlerische und
Instrumentale, Dutzende von
Berichte über Fälle von "unbefugter" Eigenproduktion
in verschiedenen italienischen Häfen".
"Die Versuche der Reedereien, in der
mehr oder weniger bewusstes Schweigen der verschiedenen Portierungssubjekte,
Seeleute für Laschvorgänge einzusetzen und
Delashing - hervorgehobene USB-Anschlüsse - sind nun fast
täglich. Salerno ist sicherlich das
Emblematisch für die Intempo-Hafenarbeiter, die die
Kampf gegen die Eigenproduktion, "Move Away"
und ohne Schichten verlassen, wie es scheint, auf Geheiß des Besitzers selbst. Aber
auch Palermo, Livorno, Triest und so weiter. Während die
Der Rechtsrahmen scheint sich derzeit nicht geändert zu haben, obwohl die
Erklärungen des GNV-Anwalts ist andererseits klar, dass es
Es ist nur eine Frage der Zeit. Ohne wirklichen Widerstand vorher
alles auf Seiten der Hafenarbeiter, das Risiko, dass
Eigenproduktion, oder vielmehr vollständig und endgültig
Liberalisierung des Hafenarbeitssystems,
Kommen Sie sehr früh an."
"Alle Subjekte, die sogenannten Stakeholder -
Angegebene USB-Anschlüsse - Sie spielen ihr eigenes Spiel
unter dem Radar und ohne den Beginn einer starken gewerkschaftlichen Mobilisierung
Es ist nicht schwer zu glauben, dass wir früher oder später eine
Kompromissvereinbarung, vielleicht sogar durch regulatorische Änderungen
der Regierung und ließ den Arbeitern das Streichholz in den Händen. Ein
Regierung, in diesem Fall in Gestalt des Verkehrsministeriums, das
die Gewerkschaften seit Monaten nicht empfangen hat und bestreitet,
Vergleich. Auf der anderen Seite ist Italien eines der wenigen Länder
europäischen Ländern, die die
Gemeinschaftsrichtlinien über die "Marktöffnung".
Ein System, das einerseits "die Existenz von
marktbeherrschende Stellungen oder ausschließliche Rechte für Transaktionen
Aber auf der anderen Seite hat es in die Hände von 6/7 geliefert
Reedereien fast den gesamten Verkehr nach
auf Weltniveau".
"Wir sind überzeugt", so das Fazit der Gewerkschaftsorganisation, "
dass wir in der unmittelbaren Zukunft die rechtzeitige Anprangerung der
jeder Versuch der unerlaubten Eigenproduktion, wie er
wurde z. B. in Salerno mit einer Beschwerde direkt an die
Staatsanwaltschaft. Dann wird es notwendig sein, Druck auf die
PSA, so dass jeder Antrag auf
die Genehmigung tatsächlich den Anforderungen entspricht; Diese sind im Moment
bleiben wie immer, nämlich das Fehlen innerhalb der
Einzelne Häfen, Hafengesellschaften oder Genossenschaften Art. 17 Absatz
2 oder Absatz 5, die Hafenbetrieb durchführen können, und die
strikte Einhaltung des Gesetzes 585 in Artikel 8, d. h. dass die
Reedereien setzen Personal ein, das ausschließlich
Hafenbetrieb. Aber ganz allgemein brauchen wir eine
Sensibilisierung der Hafenarbeiter für die
enorme Risiken, die sich in den kommenden Monaten und Jahren materialisieren werden.
Wir sind diejenigen, die wieder Protagonisten sein müssen."