"In den letzten anderthalb Jahren hat sich das italienische Hafensystem Opfer einer administrativen Lähmung, die die Effizienz und Fähigkeit, den wachsenden Herausforderungen gerecht zu werden der Logistik- und Handelsbranche. Trotz der wiederholten Absichtserklärungen der Regierung und die Verpflichtung vom Parlament zum Ausdruck gebracht, zeigen die Tatsachen, dass die Entscheidungsunfähigkeit: Seit Monaten werden die Ernennungen von Präsidenten der Hafennetzbehörden bleiben in der parlamentarischen Ausschüssen, so dass die Verwaltung faktisch in den Händen der der vom Ministerium für Infrastruktur und Infrastruktur ernannten Kommissare Transport. Dies wird von den Verbänden der Spediteure angeprangert, Reedereiagenten und Zollbeamte des Hafens von La Spezia dass "diese Situation, auch wenn sie nicht lähmt, formell die Tätigkeit der Behörden, stellt die Grundsätze der Partizipation, der Transparenz und der Kontrolle, die in den geltenden Rechtsvorschriften vorgesehen ist".

"Die Reform der Hafenverwaltung, die von der Gesetzesdekret Nr. 169 von 2016 und teilweise in das Gesetz 84/94 - verweist auf eine Anmerkung Vertreter der Betreiber der Hafen von La Spezia, unterzeichnet vom Generalsekretär Salvatore Avena - einen Wendepunkt markiert, indem sie grundlegende Instrumente wie die Partnerschaftstisch und des Verwaltungsausschusses, der Garantie: die erste breite Vertretung, die die strategische Entscheidungen, die zweite, um die Aktivitäten durchzuführen Kontrolle, aber vor allem Abstimmung über das Planungsdokument Systemstrategie. Heute jedoch ist das Fehlen einer Entscheidung Eine klare und wirksame Politik hat ein echtes "Vakuum" geschaffen. normativ". Obwohl sie verantwortungsbewusst handeln, Die Kommissare arbeiten ohne die Unterstützung von Kollegialorganen Rechtsvorschriften, wodurch die Gemeinschaft Hafen und das Gebiet der Möglichkeit einer Konfrontation zwischen den Hauptakteuren des Sektors und den Behörden des Portsystems. Die Geschäftsführung ist zu Recht in der Hand des Kommissars, obwohl es noch nicht möglich ist, die Vertretungsorgane, die aufgrund von des anhaltenden Mangels an institutioneller und politischer Initiative".

"Diese besorgniserregende Stagnation", heißt es in der Mitteilung weiter, " Hinzu kommt, dass die Regierung seit Jahren eine Reform ankündigt der italienischen Häfen, die jedoch nie zustande kommen. Diese Versprechen, die systematisch erneuert und nie eingehalten wurden, das Gefühl der Unsicherheit und die Wahrnehmung von Unbeweglichkeit, die den Sektor heimsucht und die Entwicklung der nationalen Hafensystems zu gewährleisten. Die Regierung und das Parlament, die nicht in der Lage sind, Zügig mit Terminen vorgehen, den strategischen Bereich verlassen des Hafens "Segeln auf Sicht", ohne Ein gemeinsamer Kompass ohne definierte Route. Es handelt sich um eine die Wettbewerbsfähigkeit der Land und die Fähigkeit, innovativ zu sein und auf den Märkten zu wachsen internationale".

"In einer so ernsten und surrealen Situation", so das Fazit der Hinweis - es reicht nicht mehr aus, an die üblichen Institutionelle Verantwortung: Es braucht einen echten Glücksstoß Sinn, jener Sinn für Institutionen, der jetzt verloren zu sein scheint und der muss sich wieder an politischen Entscheidungen orientieren, die über alle Parteiinteresse. Regierung und Parlament müssen sich aufrütteln aus der Unbeweglichkeit, den Mut zu finden, voll zurückzukehren Zentralität für die Kollegialorgane, indem sie die Mechanismen des Vergleichs, der gemeinsamen Nutzung und der Kontrolle, die das Gesetz und die für den Schutz der allgemeinen Interessen der der Nation. Nur mit einem entscheidenden Kurswechsel werden die Häfen in der Lage sein, konkret der Motor für Entwicklung, Innovation und Wettbewerbsfähigkeit, die das Land verdient, mit einer gemeinsamen Vision und anerkannt".