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2 ottobre 2023 - Anno XXVII
Quotidiano indipendente di economia e politica dei trasporti
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FORUM dello Shipping
e della Logistica

Levelling the seas

Shipping has always cultivated its distance from other industries, no doubt due to the fact that it ignored national frontiers even before the present lines were drawn on the map. Ships have always conjured up the sense of adventure, risk, possibilities of rapid fortune and conquests in every sort of commerce.

At the dawn of the third millennium, the world of shipping is seeking a proper recognition and appreciation for its fundamental role in the development of international trade. No longer a domain unto itself, the sector is in the midst of a sea of change, in an age when marine transport is under the ever-increasing pressures of the media, public opinion, international organisations, national and international policy makers. The commercial environment, in fact, is creating new pressures, compelling evolution through mergers and consolidations and integrating the shipping industry ever more closely with other sectors worldwide.

Safety first

Our Western society has reached zero tolerance for ecological accidents, and while one has the right to complain that an oil soaked seabird gets more media exposure than a list of third-world seafarers who perishes at sea, the fact remains that companies transporting, or just simply owning, possible polluting cargoes, must develop a "crisis management" plan and keep it on the desktop, ready for deployment. Communication skills must be learned by the shippers and owners of possible pollutants if they want to manage perceptions and protect their commercial image.

The debate on safety and the prevention of accidents has led to a fundamental change in the attitudes of operators. This discussion is no longer between a few shipowners and isolated policy makers. Safety is now a major concern shared by the entire maritime community.

Politicians, always prompt to react to public opinion, have been quick to introduce both in France and throughout the European Union a raft of legislation along with increased controls in European ports. The maritime industry is now compelled to participate, and take care that as professionals they maintain an active role in preventing short term solutions crafted by politicians seeking the favour of public opinion, or remedies based on unproven technology.

The imposition of double-hulled vessels is a perfect example of an uncertain technological solution. There is still lively debate on whether or not double-hulls makes the transportation of petroleum products any safer. Owners, managers, classification societies as well as port state control, will all have to pay particular attention as these double-hulled tankers advance in age.

In any event the advanced elimination of single-hulled tankers will at least contribute to the modernisation of the global tanker fleet, and can only have a positive impact on safety over the short and medium term.


The idea of "unfair" competition surfaced during the year in the shipbuilding sector. The question was raised by the European Commission at the request of some EU nations. In contrast to the situation of the early nineties when European shipbuilding was in the midst of massive restructuring and downsizing, today's complaints come at a time of success, due in part to a competitive euro exchange rate but primarily as a result of the rationalised management achieving greater productivity by shipyards coupled with an increased specialisation on higher value niche markets.

Up to now the Commission's investigations are far from complete, but irrespective of the ultimate results one can question the appropriateness of this action launched by an industry which itself was well supported by generous subsidies over many years. It has been observed by some, that the complaints of "unfair" competition are motivated simply as a late reaction to the European Union finally ending shipbuilding subsidies. The cries of "unfair" are reminiscent of the ex-smokers who become the strongest critics of those who still puff.

A major factor in the distortion of competition between the European shipbuilders and their Korean counterparts is to be found in the violent swings in exchange rates, a factor originating well beyond the realms of shipbuilding, but which merits a useful remedy being sought. Bear in mind that it was not long ago that currency devaluation was part of the industrial competition policy of some European nations. Unilateral devaluation helped certain European shipyards fill their orderbooks at one time or another. Without a doubt there are other factors, not always transparent, that have equally contributed to the emergence of Korea as a strong competitor. But is European shipbuilding industry in a position to preach a liberal attitude and entitled to rail against the possible support given to others, after years of being subsidised itself ?


The challenges of the "new economy" have not left the world of shipping unscathed. After overcoming an initial streak of conservative scepticism, the maritime industry quickly adapted the Internet's new tools, with entrepreneurs emerging from the ranks of owners, brokers, bankers and charterers to contribute finance, innovation and demand for developing new systems. The initial vacuum was quickly filled by a wide variety of "federated sites" and other "market platforms". The unbridled enthusiasm that existed even up to few months ago has now given way to more calculated considerations, showing that the principles of the old economy have not been forgotten by the financial markets.

The question remains as to which economic model should be established for the electronic commerce of the maritime industry, a part of which is certainly destined to be conducted "virtually" over the "net". Will we see one immense exchange open to all where the majority of transactions take place, or a series of boutiques run by select or established cliques ? What will be the resistance from existing special interests, and who will add value, when and why ? The coming year may not bring answers to all these questions, but the continued survival of different business models testifies to the diverse needs that the "real" world imposes on the various players in the shipping industry.

For years, the shipping community has been searching for a means by which to monitor, measure and evaluate efficiently its activities. Having failed to find satisfactory self imposed mechanisms, the shipping industry is slowly having to accept standards and systems imposed from outside.

A favourable environment of high freight rates and fully-booked newbuilding capacity in a buoyant global economy have greeted these most recent evolutions, making it easier for the maritime market participants to incorporate these changes. However, each player knows from experience that the impact of the unpredictable price of oil, and the slowing down, softly so far, of the American economy along, with the level of the world's newbuilding orderbook, are forces and influences that will dictate tomorrow's maritime markets and rates.

The challenge of change is unavoidable. From the beginning of time, watching the horizon has been the essence of maritime survival and the success to levelling the perils of the seas.

Shipping and Shipbuilding Markets in 2000


Nella prima metà del 2023 i ricavi del gruppo armatoriale greco Attica sono aumentati del +21,3%
Nella prima metà del 2023 i ricavi del gruppo armatoriale greco Attica sono aumentati del +21,3%
In crescita il traffico dei passeggeri e dei veicoli trasportato dalla flotta
Nel trimestre giugno-agosto il gruppo crocieristico Carnival ha lasciato definitivamente la pandemia dietro le spalle
Nel trimestre giugno-agosto il gruppo crocieristico Carnival ha lasciato definitivamente la pandemia dietro le spalle
Nuovo record storico dei ricavi. Assai vicino al picco storico del 2019 il numero di passeggeri imbarcatisi sulle navi
Lo scorso mese i volumi di merci movimentati dai porti di Genova e Savona-Vado sono calati del -9,3% e -15,5%
Nei primi otto mesi del 2023 le flessioni sono state rispettivamente del -5,8% e -3,2%
Due le alternative proposte affinché i porti europei di transhiment non perdano competitività con le nuove norme sulle emissioni
Sono 36 i contributi inviati nell'ambito della consultazione lanciata dalla Commissione Europea
Proposta emendativa del cluster marittimo-portuale italiano in tema di cold ironing
È stata inviata al Senato da Assarmatori, Assiterminal, Assocostieri, Assologistica, Assomarinas, Assoporti e Confitarma
Nel secondo trimestre di quest'anno il traffico dei container nei terminal di Eurokai è calato del -5,8%
Nel secondo trimestre di quest'anno il traffico dei container nei terminal di Eurokai è calato del -5,8%
In Germania Eurogate ha movimentato 1,6 milioni di teu (-9,6%) e in Italia Contship 411mila teu (-9,6%). Negli altri terminal esteri il traffico è stato di 773mila teu (+0,8%)
Nuovo record storico di traffico mensile dei container movimentato dai porti cinesi
Nuovo record storico di traffico mensile dei container movimentato dai porti cinesi
Ad agosto è stato segnato anche il nuovo record delle merci internazionali passate attraverso gli scali portuali marittimi
CMA CGM ha ordinato otto portacontainer dual-fuel da 9.200 teu alimentate a metanolo a SWS
CMA CGM ha ordinato otto portacontainer dual-fuel da 9.200 teu alimentate a metanolo a SWS
Saranno lunghe 299,9 metri e larghe 45,6
La riforma delle norme sui porti - sottolineano Filt-Cgil e Fit-Cisl - deve mettere al centro il lavoro
I due sindacati evidenziano la necessità che il Ministero dei Trasporti regoli il mercato portuale
Assoporti, bene l'azione del Ministero dell'Ambiente per semplificare le norme sui dragaggi
La riforma - osservano Giampieri e Patroni Griffi - andrebbe completata anche per quanto riguarda l'utilizzo dei sedimenti nella realizzazione delle opere portuali
L'UNCTAD prevede una crescita annua attorno al +3% delle merci trasportate dalle portacontainer mondiali nel periodo 2024-2028
L'UNCTAD prevede una crescita annua attorno al +3% delle merci trasportate dalle portacontainer mondiali nel periodo 2024-2028
Il rialzo atteso è decisamente inferiore al +7% registrato nei precedenti tre decenni. Quest'anno l'incremento atteso è del +1,2% dopo il calo del -3,7% nel 2022
Il governo canadese valuterà se la fusione Viterra-Bunge potrà avere un impatto negativo sui porti nazionali
Consultazione pubblica con gli stakeholder del settore
Record storico di traffico semestrale dei container nel porto di Salonicco
Nei primi sei mesi del 2023 sono stati movimentati 255.192 teu (+11,3%)
Oceania Cruises e Regent Seven Seas plaudono al piano di escavo del Canale Vittorio Emanuele III
Oceania Cruises e Regent Seven Seas plaudono al piano di escavo del Canale Vittorio Emanuele III
Consentirebbe ai crocieristi - hanno sottolineato - un accesso agevole a Venezia
BLS Cargo compra dieci nuove locomotive per i servizi transalpini con l'Italia
Verranno consegnate da Siemens Mobility nel 2026
Medway/Medlog (gruppo MSC) scelta come partner industriale della spagnola Renfe Mercancías
All'azienda del gruppo armatoriale andrà il controllo del ramo di trasporto ferroviario delle merci del gruppo iberico
ITF denuncia che neppure il tentato suicidio di un marittimo smuove compagnie e autorità ad assistere equipaggi abbandonati
L'incredibile e drammatica vicenda del personale di tre navi della turca Sea Lion Shipping
Il valore del salario dei marittimi sarà aumentato del +6%
Accordo tra ITF e il Joint Negotiating Group per il periodo 2024-2027
Incendio sul traghetto Cossyra in navigazione da Lampedusa a Porto Empedocle
I passeggeri sono stati trasbordati e la nave viene rimorchiata verso il porto di Augusta
La Romania vuole comprare il porto fluviale moldavo di Giurgiulesti
In progetto anche un nuovo ponte stradale e ferroviario sul Danubio
L'11 ottobre a Genova un workshop del Gruppo Giovani di Assagenti sul trend dei noli
Si terrà a Palazzo San Giorgio
Domenica in Giappone diventerà operativa la compagnia di traghetti MOL Sunflower
Flotta di dieci navi ro-pax e cinque navi ro-ro impiegate su sei rotte marittime
Rixi, inseriti emendamenti su concessioni, autotrasporto, Terzo Valico e diga di Genova
Sulle concessioni marittime - ha spiegato il vice ministro - si introduce un criterio uniforme per l'aggiornamento del criterio Istat
Cornetto lascerà gli incarichi di amministratore delegato in Vado Gateway e Reefer Terminal
Vado Ligure
Le società stanno cercando un nuovo CEO
Interporto di Gorizia, inaugurata un'officina per la riparazione di carri ferroviari
È stata realizzata da Adriafer Rail Services
Ok alla proroga della concessione a Fuorimuro sino al 31 dicembre
La società opera i servizi di manovra ferroviaria nel porto di Genova
Al container terminal di PSA Genova Pra' è arrivata una seconda portacontainer da 24.000 teu
La “MSC Mette” è lunga oltre 400 metri e larga 61
Bando per l'elettrificazione delle banchine ro-pax del porto di Ancona
L'impianto dovrà essere realizzato entro giugno 2026
Convenzione tra Assarmatori, Confitarma e Ministero della Difesa
È volta al sostegno alla ricollocazione professionale dei volontari congedati
Visual Sailing List
Porto di partenza
Porto di destinazione:
- per ordine alfabetico
- per nazione
- per zona geografica
Captrain Italia potenzia i servizi via Ventimiglia e Domodossola per ovviare ai blocchi sull'asse del Frejus e del Gottardo
L'Italia - sottolinea l'azienda - rischia di essere tagliata fuori dal resto d'Europa
Nel secondo trimestre di quest'anno i porti francesi hanno movimentato 1,21 milioni di container (-12,7%)
La Défense
Il traffico complessivo delle merci è diminuito del -2,0%
A gara i lavori per i nuovi collegamenti viari nel Porto Canale di Cagliari
Verrà realizzata una strada di collegamento tra il nuovo terminal ro-ro e la SS 195
All'Interporto di Gorizia si potenzia la digitalizzazione dell'operatività logistica del polo del freddo
Acquisita la fornitura del WMS di Generix Group
Approvato il nuovo statuto della Federazione del Mare
Mattioli: diamo maggiore concretezza a un'idea moderna della blue economy
Inaugurata la nuova stazione passeggeri del porto di Barletta
A Brindisi riconsegna parziale al porto dell'area demaniale marittima “ex Pol”
Fincantieri si assicura un finanziamento a medio lungo termine di 800 milioni di euro
Linea di credito “sustainability linked” garantita da SACE
Starlite Ferries rinnova l'accordo con Accelleron
Riguarda la fornitura di servizi di assistenza per i turbocompressori installati sulle navi
Fercam ha inaugurato il proprio nuovo magazzino ad Alessandria
Ha una superficie di 1.950 metri quadri più 290 di uffici
Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Napoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
L'11 ottobre a Genova un workshop del Gruppo Giovani di Assagenti sul trend dei noli
Si terrà a Palazzo San Giorgio
Convegno sulla promozione della salute nei lavoratori portuali dello Stretto
Si terrà il 2 ottobre a Messina
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España demanda una revisión instantánea de los puertos vecinos de transbordo
(El Mercantil)
Shipping minister resigns in aftermath of ferry passenger's death
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FORUM dello Shipping
e della Logistica
Relazione del presidente Daniele Rossi
Napoli, 30 settembre 2020
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Concluso l'adeguamento della stazione di Gallarate ai treni merci da 750 metri
Investimento di Rete Ferroviaria Italiana di tre milioni di euro
Concluse le operazioni di sgombero dei carri del treno merci deragliato nella galleria di base del San Gottardo
Il cantiere turco Med Marine ha consegnato un nuovo rimorchiatore alla Vernicos Scafi
È il primo mezzo di nuova costruzione della flotta della joint venture greco-italiana
La Kenya Ports Authority privatizza banchine nei porti di Lamu e Mombasa
Lanciata una gara internazionale che include anche una zona economica speciale
Lo scorso mese il traffico delle merci nel porto di Taranto è aumentato del +6,9%
Nei primi otto mesi del 2023 registrata una flessione del -4,0%
Nuove vernici per contenere la propagazione degli incendi sulle navi e nei cantieri
Il gruppo Messina ha preso in consegna la sua seconda nave full container
Ha una capacità di trasporto di 4.600 teu
Approda a Genova la prima portacontainer del servizio FIM di HMM
Scalo al container terminal di PSA Italy
Primo incontro del tavolo tecnico sulla sicurezza del lavoro in ambito portuale
Tra le proposte, inserire alcuni profili di lavoro portuale tra le categorie di lavoro “usurante/gravoso”
Hapag-Lloyd doterà tutte le sue navi di connessione internet attraverso la rete satellitare Starlink
Successo dei test avviati a maggio
Nel periodo giugno-agosto i ricavi del gruppo FedEx sono diminuiti del -6,7%
L'utile netto ha segnato una crescita del +23,2%
Cooperazione di ICHCA e PEMA per migliorare la sicurezza della movimentazione delle merci
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
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