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15 settembre 2025 - Anno XXIX
Quotidiano indipendente di economia e politica dei trasporti
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  This type of vessel encountered sales similar to that of the previous year, since 9 units were sold compared to 11 in 2001. This category of the market thus continues to retract in the course of time and the specialisation of the fleet prevents a renewal. Contrary to last year, no modern unit changed hands since all OBOs sold for further trading were built between 1980 and 1988. The double-hulled configuration of these vessels has however allowed them to obtain respectable prices in comparison to classical tankers of similar age.

We can illustrate this with the sale of the 'Probo Baro', 48,062 dwt, built 1988, for a price in the order of $11.7 million, with a 2 year time charter back. Also to be noted were the sales of the 'Sapphire', 70,681 dwt, built 1981, for $2.9 million in July, and that of the 'Tijuca', 310,686 dwt, built 1987, for a price of $25.5 million.

Otherwise 13 ships between 50,000 and 132,000 dwt were taken off to the scrapyards, thus diminishing further the number of this type of vessels in the fleet. Today we estimate the active fleet to include about 120 Oil-Ore and Oil-Bulk-Ore units of over 50,000 dwt. Nonetheless two new units of 121,000 dwt will enter the fleet in 2003.
The second-hand oil tanker market

This past year will leave a bitter taste in the mouths of industry players. Values of this type of tankers have eroded by some 10 / 15 % over the year despite an improvement being perceptible in mid-December. There are numerous reasons which have provoked this general depression, both with buyers as well as sellers of the second-hand tankers in the course of 2002, severely reducing the volume of business transacted.
The main reasons were:

  • A world economy in a depressed state.

  • A reduction in crude production.

  • Miserable daily returns during the first three quarters.

  • A perception and proof of insecurity linked to terrorism.

  • Declining newbuilding prices.

  • A systematic misunderstanding and a frequent misinformation on the part of the general media on this type of transport, exacerbating the justified indignation of victims of pollution.

  • The inability of competent organisations such as the IMO and Intertanko, to get their point of view across to the general public.

Business done in the last quarter might have picked up given that the financial costs remained attractive and that owners at last enjoyed an upsurge in freight rates resulting from the Venezuelan crisis, an increase in crude production, and the sound of drums in Iraq.

But very little effect was felt, as at the same time the 'Prestige' accident and the indecisive bureaucratic handling of the affair, only resulted in paralysing buyers and sellers a little more.

Minds more competent than ours will be able to make a cold analysis and comprehensive conclusion on this incident involving an Aframax tanker built in 1976, in respect of her maintenance, the causes and the consequences. Nonetheless, we can perhaps be permitted to recall some home truths to those who seem only interested in this subject either occasionally, or in a partisan or worst of all in a demagogic manner:

  • A bad ship is not an old ship, but one badly maintained.

  • A bad owner is not an 'offshore' owner, but an irresponsible one.

  • A bad flag is not a flag of convenience, but a permissive one.

  • A bad manager is not an 'exotic' manager, but a manager indifferent towards his crew.

  • A bad broker is not one looking to make a commission, but one who fails in his duty to inform.

  • A bad charterer is not one who optimises his freight costs, but one who uses the services of intermediaries in a bad way.

And finally, the most important of all these home truths and too often wrongly underestimated:

  •  A bad sea is not a rough sea for weekend sailors, but a sea of destructive force.

No doubt there are a number of bad ships amongst the older ones, but to suppose that shipping accidents will cease with the scrapping of all old ships is fanciful. The strength of a chain is defined by its weakest link and the same goes for the tanker fleet. To pretend or suppose that all old ships are floating rust-buckets, as is the case in France, Spain and Portugal in the period after the shock at the end of 2002, is wrong and intellectually dishonest.

Spain in dealing with the 'Prestige' repeated the same mistake as France did with the 'Erika', in not allowing the vessel access to a port of safety and by sending her out to the open seas in gale force conditions. This was the worst of all decisions in our opinion. Japan, China and Taiwan had a similar reaction, but fortunately without drastic consequences, at the time of the 'Front Tobago' incident in May off Taiwan.
For the future, it is to be hoped that calmer and more constructive attitudes will prevail, as it is not enough just to hope that by an accelerated 'phasing out' of old ships will be the panacea to the problem of pollution at sea.

The solution exists already, which consists of diverse regulations, laws, and responsibilities respected by a large majority of owners. There will be enough time to create further controls, once the European states will meet their obligations and instigate their part-share of port inspections (Port State Control), when ports of refuge have been designated, and when ships in distress stop being sent out into storms in an irresponsible fashion.

Accelerating the 'phasing out' is on one hand unrealistic in view of the age structure of the fleet, but above all, will probably condemn owners to bankruptcy or to a reduced activity at sea as well as on land, by not allowing them to depreciate their assets over the necessary period foreseen at the time of acquisition.

 

Only 24 units of this class changed hands in 2002, some 13 less than in 2001. Among these ships, 7 VLCCs were built in the 70's and their buyers were solely motivated by storage or conversion projects. As an example, we can cite the en bloc sale of 'Stena King' and 'Stena Queen' for a reported price in the region of $20 million each.

The age category, which finally caught the attention of most buyers, was that of vessels built between 1986 and 1995, but all single-hulls. No less than 12 vessels were concerned, namely half the global total. This tendency can be explained by the fact that buyers were mainly Japanese owners, anxious to renew their fleet with double-hulls, whilst buyers were primarily Greek taking advantage of a low-priced market, in the expectation of a resale in a rising market. These vessels, even single-hulled, are sufficiently modern to enjoy several turns of the cycle. To illustrate this contention, we can quote the sale in June of the 'Nisseki Maru', 258,094 dwt built in 1988, for a price of $20 million and that of the 'Tango' 264,340 dwt, 1995 sold at the same time for $29 million, even if their 'phasing out' date is within one year of each other (2014 for the 1988, and 2015 for the 1995).

The modern double-hull vessels were the losers in 2002, as only 5 units changed hands. The downward pressure exerted by the low prices being proposed by shipyards, largely contributed to the inability of buyers and sellers to find common ground. Thus Irving Oil finally had to give up and become resigned to releasing the 'Irving Primrose' and the 'Irving Galloway', 305,955 dwt, both built in 1995, for a price of $57 million apiece, against a 4 to 5 years time charter back.

Only scrapping saw a more sustained activity in this size, since 36 VLCCs were disposed in this way, whereas we accounted 32 such units in 2001. Scrap prices conversely were on a rise during the course of the year. The number of 36 ships scrapped compensates the number of new deliveries for the year 2002 which ended at 40.


Very few transactions were recorded in this category in 2002, as only 18 Suezmax changed hands and all the more that this total includes tankers between 115,000 to 199,999 dwt. We have registered respectively 24, 23 and again 23 sales for the years 2001, 2000, and 1999.

As with the VLCCs, the poor daily returns severely limited buyers' budgets. In 2002, three tankers built in 1975 and 1976 changed hands including the 'Sky', 154,934 dwt, sold for $8.3 million for conversion, nearly twice its nominal value.

The very rare Suezmaxes built in the 1980's were exchanged in good numbers this year, since 7 were sold, including 4 units from BP, the 'British Strength', 'British Skill', 'British Spirit', and 'British Success', 127,800 dwt, built in 1983, for the first three and 1984 for the last, at a price between $6 to $7.25 million each, to two different buyers.

Eight modern double-hulled tankers, less than 10 years old, were sold this year. We can illustrate this by the sale of the 'Chevron Atlantic', 149,748 dwt, built in 1992, sold for about $28.5 million in June, and of a vessel under construction named 'Antares' with delivery in 2002, for a reported price of $51 million.

Scrappings of this type of ship were at the same level as in 2000 (16 units), as in 2002 we counted 17 units, compared to no less than 28 in the intervening year. In contrast to VLCCs, which were scrapped mostly at the beginning of the year, Suezmax sales were spread out over the year. At the same time, 25 new ships in this category left the shipyards.

If we include ships over 60,000 dwt, but with beams of over 32.20 metres, we recorded 31 deals for Aframaxes up to 119,000 dwt in 2002. It is therefore this category that has been least affected by the depression, mainly as the daily returns were less disastrous than in larger sizes.

The annual volume remains fairly steady as we have registered 34 and 36 sales in 2001 and 2002. Prices of modern tankers have seemed too expensive in the eyes of buyers in comparison to the alternative of newbuildings, which is why activity has been concentrated in the oldest ships. The lion's share went to vessels in the 1977-1988 age bracket with 20 sales out of 31, as asking prices were sufficiently realistic to allow buyers to adapt to spot rates which held up well. We can give as representative sales, the 'Marifru Maru', 101,838 dwt, built in 1979, sold for $3.6 million, the 'Afrapearl', 86,417 dwt, built 1981, sold for about $4.75 million, and the 'Maersk Visual', 110,296 dwt, built 1988, for $18 million.

Eleven modern ships (built after 1990) were sold this year of which 5 single-hull. Among them we can cite the 'CSK Valiant', 97,151 dwt, 1990, for a price of $17.8 million, and that of 'Ventikos', 69,998 dwt, built 1993 with a beam of 36 meters, for $18.3 million.

Six more modern and double-hulled units changed hands. We can quote the 'Diana', 96,125 dwt, built in 1992, sold for $23.5 million in July, whereas a more modern vessel built 1999 with a centreline bulkhead the 'Pine Venture', 105;000 dwt, obtained about $33.25 in February.

We have seen this past year 20 ships going to scrap, slightly more than in 2001, two more than in 2000, and the same number as in 1999. In compensation, some 43 units joined the fleet in 2002. More ships should have been demolished this past year if one looks at the age structure of the fleet, however spot rates were not bad enough to cause a rush towards the scrapyards of Pakistan, India, China or Bangladesh.
Panamax tankers (less than 32.30 meters beam) also saw a reduced activity, as only 11 changed hands in 2002 as compared to 22 the previous year. Seven of them were built between 1978 and 1986. Otherwise 2 modern single-hull ships of 1991 and 1992 as well as 2 double-hulled resales were realised.

We can indicate the following sales: the 'Kestrel', 56,963 dwt of 1979, for $2.5 million in October, that of the 'Seamusic III', 70,914 dwt, built 1992, for about $21 million in February, and finally one of the rare en-bloc sales of the year, that of 'LMZ Mandi' and 'LMZ Zacvi', 70,000 dwt, built 2002, sold in April for $36.5 million apiece.

We have thus seen again that in this segment of the market, the price spread between buyers and sellers was insurmountable for the newest ships, as well as for the largest.

No less than 13 ships were scrapped compared to 7 in 2001 and 8 in 2000. This is a good figure if we remember that 9 units joined the fleet in 2002, but this should be seen in the light of 46 new orders placed in 2002 and an orderbook which has already more than 70 ships.

Tomorrow's market

Improved levels that owners enjoyed at the end of the year was a welcomed compensation for the poor rates which prevailed over most of 2002, but it is likely that once the Venezuelan and Iraqi crisis come to an end, the gloom will return. Only the Chinese economy is looking healthy, but even if they increase their crude oil transportation requirements, they will be unable to sustain the market on their own. The U.S., Europe, and Japan seem to continue to be stumbling along at least for the first half of 2003. Thus we will probably have to go through a further reduction in activity until the above crisis and conditions have been fully played out.

On the other hand, the balance between supply and demand is more delicate than we might have expected, as witnessed by the sudden surge in rates at the end of 2002. If the price of new buildings were to stop their infernal fall and the pace of scrappings were to let off, or even accelerate following the 'Prestige' incident, we should be able to see a bigger volume of business in 2003.
  



Shipping and Shipbuilding Markets in 2002

I N D E X

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Accordi con la società di investimenti statunitense Cerberus Capital e con la Korea Development Bank
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Ammoniaca e metanolo sono pronti per decarbonizzare lo shipping, ma bisogna rimuovere alcuni ostacoli al loro impiego
Nuovi risultati trimestrali record per il gruppo crocieristico americano Viking
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Nel secondo trimestre del 2025 il traffico delle merci nel porto di Amburgo è cresciuto del +4%
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Entrambe le aziende forniscono dati e informazioni per l'ottimizzazione del trasporto marittimo containerizzato
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La Goulette
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Lubiana
Nel periodo aprile-giugno sono state movimentate 5,6 milioni di tonnellate di merci (-4,1%)
Nuovo record storico mensile del traffico dei container nel porto di Los Angeles
Los Angeles
A luglio sono stati movimentati oltre un milione di teu (+8,5%)
Hapag-Lloyd, secondo trimestre con aumenti del +2,0% dei ricavi e del +12,4% dei container trasportati dalla flotta
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Amburgo
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Evergreen accusa un calo del -18,7% dei ricavi trimestrali
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Washington
Il quadro proposto - si denuncia - è di fatto una tassa globale sul carbonio che colpisce gli americani ed è imposta da un'organizzazione delle Nazioni Unite irresponsabile
Negativo il secondo trimestre delle taiwanesi Yang Ming e Wan Hai Lines
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Nel secondo trimestre il traffico crocieristico nei terminal di Global Ports Holding è cresciuto del +6,0%
Istanbul
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Nel periodo aprile-giugno il traffico delle merci nei porti croati è diminuito del -4,0%
Zagabria
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Washington/Long Beach
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L'assemblea di ThyssenKrupp ha deliberato lo spin-off di ThyssenKrupp Marine Systems
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La società sarà quotata alla Borsa di Francoforte
WTO, risposte misurate hanno attenuato l'impatto dei dazi nel 2025, ma il rischio è elevato per il 2026
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Quest'anno è previsto un aumento del +0,9% degli scambi mondiali di merci
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Maersk registra un aumento del fatturato trimestrale e un calo degli utili
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Nel secondo trimestre i ricavi del gruppo DHL sono calati del -3,9%
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Notevole riduzione delle spedizioni dalla Cina e Hong Kong agli USA a causa dell'abolizione del regime de minimis decisa da Trump
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Rinviato di tre mesi il debutto della più grande nave della Disney Cruise Line
Lake Buena Vista
Ritardi nella costruzione costringono a posticipare il viaggio inaugurale al prossimo 10 marzo
Shell fornirà biometano liquefatto alle portacontainer della Hapag-Lloyd
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Andrea Zoratti è stato nominato direttore generale di Hub Telematica
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Accordo Jotun - Messina per il miglioramento delle prestazioni ambientali e commerciali delle navi
Genova
La nave “Jolly Rosa” utilizzerà la soluzione Hull Skating Solutions
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Ferrari: i mercati internazionali sono profondamente cambiati
CMA CGM non applicherà surcharge per le nuove tasse USA sulle navi cinesi e sui servizi cinesi
Marsiglia
Dal 14 ottobre saranno applicate le tariffe annunciate ad aprile dall'USTR
Ordini alla sudcoreana HJ Shipbuilding per quattro portacontainer da 8.850 teu
Busan
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Convegno “Attese e ritardi per l'autotrasporto: la logistica finisce sotto scacco”
Genova
Organizzato da Trasportounito, si terrà il 26 settembre a Genova
GNV ha inaugurato una nuova sede a Barcellona
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Porto di Trieste, finanziamenti dall'UE per due nuovi progetti
Trieste
Risorse del valore complessivo di 1,7 milioni di euro
Filt Cgil, grave quanto accaduto a Flotilla. Pronti a mobilitare i portuali
Roma
Il sindacato annuncia azioni se non si permetterà agli aiuti di raggiungere Gaza
PROSSIME PARTENZE
Visual Sailing List
Porto di partenza
Porto di destinazione:
- per ordine alfabetico
- per nazione
- per zona geografica
Nei primi otto mesi del 2025 il traffico dei container nel porto di Gioia Tauro è cresciuto del +10,6%
Gioia Tauro
Sono stati movimentati 2.912.943 teu
Stena Line comprerà l'operatore portuale lettone Terrabalt
Göteborg
Movimenta traffici di rotabili, rinfuse e merci varie nel porto di Liepaja
Meyer Turku avvia la costruzione della quarta nave da crociera di classe “Icon” della Royal Caribbean
Miami/Turku
Sarà consegnata nel 2027
Più di una spedizione marittima su dieci presenza carenze
Washington
Lo rileva un rapporto del World Shipping Council che evidenzia i rischi per la sicurezza
Lo scorso luglio il traffico nel porto di Ravenna è aumentato del +3,8%
Ravenna
Nei primi sette mesi del 2025 la crescita è stata del +5,4%
Nel primo trimestre del 2025 il traffico delle merci nei porti belgi è calato del -3,2%
Bruxelles
Sbarchi in diminuzione del -1,3% e imbarchi in flessione del 5,4%
La product tanker High Fidelity salva 38 migranti su un gommone alla deriva
Roma
Intervento a sud dell'isola di Creta
Accordo GES - RINA per la realizzazione del prototipo di una nuova batteria a idrogeno
Rovereto/Genova
Inaugurato l'avvio della seconda fase del container terminal di PSA nel porto di Mumbai
Singapore
La capacità di traffico annua salirà a 4,8 milioni di teu
A Palermo il convegno “EU ETS - Prospettive e opportunità per la decarbonizzazione nel settore marittimo”
Roma
Si terrà il 18 e 19 settembre
Fincantieri e PGZ firmano un accordo per sostenere l'ammodernamento della Marina Militare polacca
Trieste
Varato a Castellammare il troncone della terza LSS per Chantiers de l'Atlantique
Negli USA taglio dei fondi destinati a progetti per lo sviluppo dell'energia eolica nei porti
Washington
Risorse per 679 milioni di dollari saranno ridistribuite per ammodernamenti delle infrastrutture portuali
Dal primo gennaio Kombiverkehr gestirà il terminal intermodale di PKV nel porto di Duisburg
Francoforte sul Meno
Ha una capacità di traffico di circa 200mila unità intermodali all'anno
Wallenius Marine e ABB costituiscono la joint venture Oversea
Stoccolma
Lo scopo è accelerare il lancio dell'omonima piattaforma per il miglioramento delle prestazioni delle flotte
DHL eCommerce ha acquisito una quota di minoranza nella saudita AJEX Logistics Services
Bonn/Riyadh
La società mediorientale ha duemila dipendenti
Il MIT ha chiesto alla Regione l'intesa per la nomina di Bagalà a presidente dell'AdSP della Sardegna
Roma
Attualmente è commissario straordinario dello stesso ente
Nel secondo trimestre i terminal portuali di CMPort hanno movimentato un traffico dei container record
Hong Kong
Nei primi sei mesi del 2025 il totale è stato di 78,8 milioni di teu (+4,3%)
Confitarma, bene il decreto sull'addestramento avanzato dei marittimi del comparto cisterniero
Roma
Plauso al Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto
In crescita il traffico trimestrale delle merci nei porti marocchini
Tangeri/Casablanca
A Tanger Med la crescita è stata del +17%
Rinnovato il consiglio di amministrazione della genovese Ente Bacini
Genova
Presidente Alessandro Arvigo e Maurizio Anselmo amministratore delegato
Nel secondo trimestre le vendite di dry container prodotti dalla CIMC sono calate del -33%
Hong Kong
In aumento del +57% i reefer
Il gruppo Grimaldi ha preso in consegna la Grande Shanghai
Napoli
Sarà destinata al trasporto di veicoli tra Asia Orientale e Nord Europa
L'ART sollecita a verificare che il piano di investimenti ed il relativo periodo di ammortamento risultino coerenti con la durata delle concessioni portuali
Torino
La casa automobilistica cinese FAW spedisce componenti in Europa via treno
Changchun
Transit time ridotto a 18 giorni rispetto ai 45 giorni del trasporto marittimo
Attività e flotta della spagnola Armas Trasmediterránea saranno cedute a Baleària e a DFDS
Las Palmas/Dénia/Copenaghen
Siglati due accordi del valore rispettivamente di 215 milioni e 40 milioni di euro
Ferrovie dello Stato Italiane, investimento di 70 milioni per l'installazione del sistema ERTMS
Roma
Completati i lavori su 382 convogli di Trenitalia, mentre è in corso l'adeguamento di 60 locomotori di Mercitalia Rail, società di FS Logistix
I ricavi trimestrali di MPC Container Ships tornano a crescere
Il secondo trimestre del 2025 è stato archiviato con un utile netto di 78,1 milioni di dollari (+20,5%)
Progetti per realizzare due aree doganali per container a nord e a sud del canale di Suez
Il Cairo
Rimossi 14 dei 48 relitti di imbarcazioni abbandonate nel porto di Catania
Catania
L'attività sarà replicata nel porto di Augusta
Il TAR ha confermato la validità della gara per il nuovo Terminal Ravano del porto della Spezia
La Spezia
I terminal portuali di DP World movimentato un traffico trimestrale dei container record
Dubai
Nel primo semestre del 2025 i ricavi sono cresciuti del +22,2%
Nel trimestre aprile-giugno il volume di rotabili trasportato da Höegh Autoliners è aumentato del +9,0%
Oslo
Deciso aumento (+46,6%) dei veicoli dall'Asia
La sudcoreana HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering compra la vietnamita Doosan Enerbility
Seongnam
Gestisce un'area industriale dotata di una propria struttura portuale
A luglio il traffico dei container nel porto di Algeciras è cresciuto del +6,6%
Algeciras
Nei primi sette mesi del 2025 è stata registrata una diminuzione del -2,9%
A luglio il porto di Valencia ha movimentato 488mila container (+6,7%)
Valencia
Incremento determinato dalla crescita dei contenitori vuoti
Salvini ha nominato Annalisa Tardino commissario straordinario dell'Autorità di Sistema Portuale del Mare di Sicilia Occidentale
Roma/Palermo
Il presidente della Regione Siciliana annuncia l'impugnazione del provvedimento
I materiali dragati nei porti della Spezia e di Carrara saranno usati per la costruzione della nuova diga foranea di Genova
Genova/La Spezia
Intesa fra le due Autorità di Sistema Portuale liguri
X-Press Feeders denuncia il mancato riconoscimento delle responsabilità delle autorità nell'incidente alla X-Press Pearl
Singapore
Secondo la compagnia, la sentenza della Corte Suprema ignora il diritto marittimo internazionale
A luglio il traffico dei container nel porto di Hong Kong è diminuito del -6,5%
Hong Kong
Nei primi sette mesi del 2025 registrata una flessione del -3,7%
Stabile il traffico delle merci nei porti russi a luglio
San Pietroburgo
Nei primi sette mesi del 2025 i carichi sono diminuiti del -4,6%
A luglio, con 3,9 milioni di teu, il porto di Singapore segna il nuovo record storico di traffico mensile dei container
Singapore
In termini di peso i carichi containerizzati sono diminuiti del -3,6%
Fissato a 1,5 milioni il risarcimento a carico dell'AdSP di Civitavecchia nella causa Fincosit
Civitavecchia
Latrofa: la sentenza permette di svincolare somme accantonate che per anni hanno congelato il bilancio
La tedesca HHLA registra ricavi trimestrali record
Amburgo
Nel secondo trimestre i terminal portuali del gruppo hanno movimentato 3,2 milioni di container (+7,9%)
Nel primo semestre del 2025 i terminal portuali di CK Hutchison hanno movimentato 44 milioni di container (+4,0%)
Hong Kong
Nel trimestre aprile-giugno la flotta di Wallenius Wilhelmsen ha trasportato 14,8 milioni di metri cubi di rotabili (-0,5%)
Lysaker
Ricavi in diminuzione del -0,7%
Nel secondo trimestre i porti del Montenegro hanno movimentato 670mila tonnellate di merci (+0,6%)
Podgorica
I volumi con l'Italia sono ammontati a 154mila tonnellate (+53,1%)
PORTI
Porti italiani:
Ancona Genova Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Napoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venezia
Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
BANCA DATI
ArmatoriRiparatori e costruttori navali
SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
Agenzie marittimeAutotrasportatori
MEETINGS
Convegno “Attese e ritardi per l'autotrasporto: la logistica finisce sotto scacco”
Genova
Organizzato da Trasportounito, si terrà il 26 settembre a Genova
A Palermo il convegno “EU ETS - Prospettive e opportunità per la decarbonizzazione nel settore marittimo”
Roma
Si terrà il 18 e 19 settembre
››› Archivio
RASSEGNA STAMPA
Korean Firms Reassess U.S. Investments After Mass Immigration Raid
(The Korea Bizwire)
Russia's infrastructure development plan aims to build 17 marine terminals by 2036
(Interfax)
››› Archivio
FORUM dello Shipping
e della Logistica
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archivio
Con l'arrivo di una prima portacontainer inizia la sperimentazione delle procedure operative al Rijeka Gateway
L'Aia
La prima nave commerciale è attesa per il prossimo 12 settembre
La proposta per riportare il porto di Taranto sulle rotte containerizzate mondiali? Avviare un tavolo di confronto
Taranto
Riunione sullo stato del traffico delle merci
Porto di Ancona, gara per la demolizione dei capannoni Tubimar danneggiati dall'incendio
Ancona
La durata prevista dei lavori è di quattro mesi e mezzo
Fusione delle tedesche MACS e Hugo Stinnes attive entrambe nel segmento delle navi MPP
Amburgo/Rostock
Il quartier generale della Stinnes a Rostock sarà chiuso entro il 31 dicembre
Nel secondo trimestre il traffico delle merci nei porti albanesi è cresciuto del +2,9%
Tirana
I passeggeri sono stati 331mila (+13,6%)
A.SPE.DO, rendere operativo lo Smart Terminal per incrementare la competitività del porto della Spezia
La Spezia
Finanziamenti di ING a Premuda per oltre 100 milioni di dollari
Milano
Fondi per l'operazione di management buy-out e per l'acquisto di due product tanker
Sallaum Lines ha preso in consegna la prima di sei PCTC dual-fuel di classe “Ocean”
Rotterdam
La nave è stata ultimata con quattro mesi di anticipo
Prima riunione del nuovo Comitato di gestione dell'Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale
Genova
Approvate diversi provvedimenti, inclusi quelli per il personale della CULMV e della CULP
Euroports gestirà un nuovo terminal per rinfuse liquide nel porto francese di Port-La Nouvelle
Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
Secondo le previsioni, diventerà operativo nel 2026
Nel secondo trimestre il traffico delle merci nel porto di Ravenna è aumentato del +2,6%
Ravenna
A giugno registrata una crescita del +0,6%. A luglio atteso un incremento del +4,8%
OsserMare presenta cinque report sull'economia del mare
Roma
Sono incentrati su una filiera specifica del settore o su un suo aspetto
Porto di Napoli, ripartono le attività di autotrasporto
Napoli
Riunione risolutiva tra istituzioni, operatori e associazioni di categoria
ICTSI registra nuovamente risultati economici e operativi trimestrali record
Manila
Ricavi trimestrali record per Global Ship Lease
Atene
Nel periodo aprile-giugno l'utile netto è stato di 95,4 milioni di dollari (+8,4%)
Vard riceve un nuovo ordine da North Star per due SOV ibride
Trieste
Commessa del valore compreso tra 100 e 200 milioni di euro
Il Registro Navale di Panama non accetterà più l'iscrizione di petroliere e rinfusiere dell'età di oltre 15 anni
Panama
Misura per contrastare l'impiego della flotta ombra
Danaos Corporation registra ricavi trimestrali record
Atene
Il periodo aprile-giugno è stato archiviato con un utile netto di 130,9 milioni (-7,3%)
Nuovo fast corridor doganale tra il porto di La Spezia e Interporto Padova
Padova
Si aggiunge agli altri tre già attivi sulla stessa direttrice
ICTSI gestirà il terminal per contenitori indonesiano Batu Ampar Container Terminal
Manila
È situato sull'isola di Batam
Pino Musolino è stato nominato amministratore delegato della compagnia di navigazione Alilauro
Napoli
Subentra al dimissionario Eliseo Cuccaro
Nel secondo trimestre i ricavi base time charter della DIS sono calati del -37,1%
Lussemburgo
L'utile netto è stato di 19,6 milioni di dollari (-70,5%)
Wista Italy denuncia l'esclusione delle donne dalle nomine dei presidenti delle autorità portuali
Milano
Musso: permane il tetto di cristallo che impedisce alle donne di accedere a ruoli di leadership
L'austriaca Rail Cargo Group punta sullo sviluppo del terminal intermodale di Sommacampagna-Sona
Vienna
Accordo decennale
Nel secondo trimestre il traffico marittimo nello Stretto del Bosforo è diminuito del -6,0%
Ankara
Flessione del -18,1% delle navi lunghe oltre 200 metri
Sequestro di 50 chili di cocaina nel porto di Civitavecchia
Roma
Erano occultati all'interno di un container reefer in arrivo dall'Ecuador
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
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