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13 settembre 2025 - Anno XXIX
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FORUM dello Shipping
e della Logistica


The Liquefied Petroleum Gas shipping market
in 2005

'Ever higher or already on top?'


SIGNIFICANT EVENTS

As we anticipated at the same time last year, the LPG market has been experiencing a sustained activity over these past twelve months, as well as a broadening of the strong upward trend that began in mid 2004.

All the evidence that allowed us to anticipate a continuation of this tendency has combined to evolve in a predictable manner, fortifying the basis of a revival which was long-awaited by the shipping community. Only the extent of this revival, which all agree was inevitable, remained to be determined.

Let us briefly recapitulate the fundamental factors and recent evolutions, as they will continue to leave their mark on the market in the coming years:

  • 1. Closer commercial contact between owners and operators of ships already involved in the sector had previously been initiated, in the context of a depressed market, in order to optimise operations and to increase their coverage of a given traffic within a specific size segment. These diverse consolidation moves, which had been undertaken some years ago by industry Majors, will probably be modified with the arrival of new players having acquired existing ships or ordered newbuildings, most of which still to be delivered. New investments have been committed by some operators who are taking position in new sectors, trades, or sizes of ships, which will change the configuration within sectors and multiply the supply sources of ships.


  • 2. Newbuilding orders, whose level remained low when the market was depressed, as well as an increase in new investments in this sector since mid 2004, have resulted in few new deliveries over the course of 2005, due to delays brought about by the shipyards. The next two to three years will see a real replenishment of the fleet, starting in 2006 with deliveries of the orders signed in 2004, followed to a far greater extent with 2005 orders, which will bring ships into service during 2007, 2008, and even 2009! Some size categories, notably the small pressurized or semi-pressurized ships of 4,000 to 8,000 cbm, were less affected by the delays in deliveries from the shipyards, and few new ships will be operational as from the end of 2006.


  • 3. Scrapping, which was well-sustai-ned these past two years, has been limited these last twelve months. We have only registered six demolitions, all done in the first half of the year, including four small ships of 4,000-6,000 cbm, one of 20,000 cbm and one of 75,000 cbm, whereas some twenty units were sold for demolition the previous year. The strength of the market has obviously made certain operators hesitating to scrap their vessels, especially those who invest heavily in maintenance costs' The strict application of standards and quality controls, combined with age limitations, should, however, favour demolitions in the coming years, as well as the newbuildings joining the trade.


  • 4. The very strong surge in American imports, principally ammonia whose production is linked to the price of natural gas: the Henry Hub spot price has jumped from $ 7.80/mmbtu in December 2004 to nearly $ 13.75/mmbtu in December 2005, an increase of around 75 %! Trade volumes have practically doubled over the last months. The current nervousness of the energy market in general would suggest that this trend might amplify, even if the growing volumes of natural gas due to be imported into the US should theoretically take off some of the pressure in the long term. One should also note the disruption of import and export to and from the US, caused by the hurricanes Katrina, Rita, Cindy and Denis, which hit the Gulf of Mexico between July and September. They resulted in lower propane production and important distribution problems during the last half of 2005.


  • 5. The logistics of transporting gas between production and consumption zones is changing. The arrival, over the next few years, of important volumes of gas, including LPG, often associated with new LNG production in West Africa, North Africa, Qatar, Abu Dhabi, and Egypt towards the traditional major poles, and new consuming zones of emerging countries, will cause a change in the movements of numerous ships over longer and considerably different routes. The ammonia and chemical gas sectors are also becoming more and more implicated by this global redistribution, making them more vulnerable to international market fluctuations, whereas, up until now, they have only been limited to specific geographical zones. The development of longer voyages will continue to reinforce the ton-miles factor on these markets.


  • 6. The increase of demand within Far Eastern countries and all the emerging countries such as India, based on oil products and other raw materials, has remained very sustained. There has been, however, a certain easing off in the growth of Chinese energy imports as a result of the development of domestic production.


  • 7. Crude oil and oil product prices have continued to increase, directly affecting those of bunkers ' whose level, based on the selling price at Fujairah, has gone from $ 170 per ton in December 2004 to nearly $ 300 per ton in December 2005, an increase of nearly 175 %!


  • * * *


    We could continue to list other factors that have contributed to the revival of the LPG market and which are likely to influence the future, but we have contained ourselves to the principal ones and, more especially, to those whose levels or prices have reached 'peak' or possibly 'ceiling' levels.

    Parallel to the freight market, which has experienced this continuous rise throughout the year, product prices have also increased considerably despite extensive volatility, which has allowed operators to hedge movements between the various continents. For example, the $ 600 per ton mark was broken at the end of the year for butane deliveries C + F into the Far East, whilst that of propane exceeded $ 650 per ton into North Europe!

    Our usual table shows the evolution of prices for few oil products and gas related products over the last three years:



    SITUATION BY VESSEL SIZE

    VLGC (Very Large Gas Carriers) from 70,000 to 85,000 cbm

    The share of units employed in transporting naphtha diminished, reaching a level of 2-4 ships at the end of the year, given the improvement in LPG freights compared to naphtha rates. There was a high volatility in this market. The spot reference rate MEG/Japan varied from $ 30 to $ 40 per ton in the first quarter, then down to $ 30/t in mid July to peak at over $ 60 in mid September. It dropped to $ 35/t in November, before climbing to nearly $ 50/t at the beginning of 2006! Some exercise for traders who are often confronted with term positions!



    Forecasts for strong increases in LPG production in the coming years continue to promote new orders at higher and higher levels, now reaching over $ 90 million per unit. Some 26 orders were signed in 2005 for a total capacity of 2.15 million cbm, compared to an existing fleet of 104 ships, representing a total of 8 million cbm. For reference, orders in the year 2005 totalled over twice as much as the preceding year, and three times more than that of 2003, whilst building prices have gone up by an average of 35 %!

    Construction costs of over $ 90 million should normally translate into higher freight rates, to the extent that transport demand should remain surplus and we should not see a situation such as the one that exists in the LNG sector with delays in bringing new sites into operation. Some 46 VLGCs remain to be delivered over the next four years.

    In conjunction with the traditional players in the sector such as Berge-sen, Exmar, or A.P. M'ller, several newcomers, owners or trader-owners such as BP, Petredec, Dorian, Latsis, Angelicoussis / Marangas, QGTC, have invested in the VLGC sector.



    There were limited long term charters in the first three quarters of the year, but same became more numerous at the end of the year, at which time the levels awarded were close to a million dollars, more or less 5 % depending on the specifi-cations of the ship and the period concerned.

    Recent term charters have been:

  • 'Joyama' - 82,500 cbm ' t/c 2 years delivery Dec. 05 900,000 $/mth ' Ferrel
  • 'Gas Diana' - 78,000 cbm ' t/c 3 years delivery Dec. 05 950,000 $/mth ' APM
  • 'Gas Energy' - 78,000 cbm ' t/c 18 mths delivery Dec. 05 1,050,000 $/mth ' HMM
  • 'BW Broker' - 80,000 cbm ' t/c 10 years delivery June 07 700,000 $/mth ' BW


  • Also worth noting some secondhand sales structured around medium or long term charters with purchase options:

  • the 'Berge Trader', a new Geogas ship, 78,500 cbm, for delivery in June 2006, fixed for a time charter of 5 years to Bergesen with an option to buy after the first year at $ 92 million, all combined with a COA from Bergesen to Geogas;
  • the 'BW Broker', a new ship from Zodiac, 80,000 cbm, for delivery in June 2007, fixed bareboat to Bergesen with an option to buy at $ 50 million after 10 years.


  • Large Gas Carriers from 52,000 to 60,000 cbm

    We have often remarked that this size category has benefited, and continues to benefit from the domino effect between the VLGCs and the Midsize sector of 30,000 to 40,000 cbm on some very sensitive trades with increased volumes of ammonia on transatlantic routes (Black Sea or Baltic to the US) and on those from the new producers (Australia, Iran, etc.).

    Despite some periods of inactivity, levels have risen appreciably during the last quarter, with spot market rates of ammonia Black Sea/US going from $ 60 to $ 120 for lots of 35,000 tons! The tightness of this market has led some Majors and Traders to take term positions at t/c rates close to a million dollars per month, preferring thus not to be at the mercy of lacking transport capacity at a given moment or not to be confronted with spot rates where the equivalent time charter levels sometimes exceed $ 1.4 million or even $ 1.5 million!

    The end of the year was marked by the order of eight newbuildings with a capacity of 60,000 cbm with Hyundai for deliveries spread over 2008 and 2009, at a price around $81 million each, with three units for Solvang and three for General Ore (Neu Schiffahrt).

    The average age of this fleet (15 years) and some ten units of 25 years or more, which are still trading ammonia but are due to disappear shortly, was largely the reason for such a decision, even at a record construction price of over $80 million!



    Recent transactions:

  • 'Hugo N' - 35,000 t ' NH3Yuzhny/USG Jan 06 ' $ 120/t ' Transammonia
  • 'Havdrott'- 54,000 cbm ' NH3 ' 12 months Dec 05 ' $ 950,000/m ' Harvester


  • Midsize carriers from 24,000 to 43,000 cbm

    Compared to the other sizes, this sector started from a more sustained level at the beginning of 2005, which explains why the variations were not as great. This category is always favoured, with a growing demand both from the ammonia sector as well as LPG, mainly on traditional routes: out of the Caribbean to the US, including the West Coast, and from the Middle East to the Indian Ocean or the Far East.
    Ammonia prices reached their peaks with FOB Black Sea being close to $ 300/t, whereas the CIF US surpassed $ 410/t in the month of November.



    Freights were frequently tight, which, during the second half of 2005, resulted in a multitude of transactions on term business, concluded by some Majors and Traders who sought cover for three, five, even ten years, to benefit from more attractive rates than those on the spot market which remained limited in this size category, not much from a lack of cargoes but rather from a lack of available ships!

    With demand being firmer, the programmed arrival of new tonnage, starting from the year 2006 and particularly in 2007 and 2008, has not affected the trend. However, the increase in the number of operators means that the control of ships and market coverage will probably be more and more diverse.

    The average rise in time charter rates since the beginning of 2005 is between 30 and 40 %, depending on sizes and specifications of the ships concerned, which, in fact, for a 35,000 cbm represents a monthly rate of $ 1.15 million for a 12 year period, with some rebate for longer term contracts from 3 to 10 years.

    Freight rates of ships ranging between 24,000 and 28,000 cbm rose to levels above $ 900,000 before the winter season, thus leaving one to predict possible future tightness should the coming months be harsh.

    Operators who are due to take delivery of their new 35,000 cbm ships in 2006 are looking to place them on time charters at rates of around $ 900,000 to $ 950,000 per month with 3 to 5 year charters. The few spot transactions, given the limited number of ships operating in this sector, are being negotiated at equivalent time charters above $ 1.2 million for a standard ship of 35,000 cbm.

    Seven ships changed hands in 2005, with notably the sale of three units of Bibby to Exmar and Bergesen, as well as the four 35,000 cbm of A.P. Moller to the Indian owner Varun.

    Sixteen new orders will be delivered in the next three years, of which 6 in 2006, 8 in 2007 and 2 in 2008 for a volume of 578,000 cbm, which signifies that 2007 should be a swing year, given the number of new ships due to enter the market. Some analysts are trying to claim that these new units will be quickly absorbed in the market due to the scrapping of older units in the fleet and the increase in the demand of transport from the emerging countries and inter-continental movements.

    The current fleet consists of 40 units with a volume of around 1.3 million cbm.

    Some recent transactions:

  • 'Camberley' - 35,000 cbm ' t/c 3 years del. March 06 ' $975,000/mth Bakri/Sabic
  • 'Herakles' - 30,455 cbm ' t/c 3 years del. Jan. 06 ' $975,000/mth Keytrade


  • Handysize gas carriers from 12,000 to 22,000 cbm

    The gradual resumption of chemical gas movements, principally long haul trans-Atlantic and trans-Pacific, combined with sustained demand from the LPG and ammonia sectors has also helped to contribute to price increases throughout 2005.

    Ships of 20,000 to 22,000 cbm, which began the year with rates in the range of $ 650,000/700,000 per month, reached during the course of the year more than $ 850,000, on the basis of one year time charter, while the equivalent t/c rate for spot voyages for chemical gas was established at levels above a million dollars (always on the basis of a round trip, one voyage, without counting eventual waiting time).

    The last quarter saw rates strengthen further to reach levels above $ 900,000 on the basis of a one year time charter and more than $1.4 million for the equivalent t/c on spot voyages for chemical gas or LPG!



    Rates in this size category will probably remain very firm over the next few years, due to very few newbuildings (eight units of 16,000 to 22,000 cbm, of which six ethylene carriers). World demand, coming from the LPG, chemical gas, and ammonia sectors, is continuously growing and this size of ship is used in all three product sectors on intra-regional or coastal traffics.

    We saw an interesting order of four ethylene carriers of 17,000 cbm by the Norwegian owner Solvang, placed at the German shipyard Meyer, at a record price close to $ 50 million euros per unit! An interesting commitment for a most probable promising project!

    Three semi-refrigerated ships of 22,500 cbm were reported ordered by Navigator and associates (ex Hyundai) for delivery in 2008, but this does not seem to have been confirmed yet, meaning perhaps that the slots will be allocated to others on different ship sizes.

    Amongst last year's sales, that of Naftomar's 'Queen Zenobia' to the German owner Harpain, 22,500 cbm semi-ref built in 2002, for a record price of $ 61.5 million, was outstanding in that this was nearly $ 15 million more than the previous ship of this type, and nearly $ 30 million more than the price Naftomar paid when ordering in 2000! This type of transaction is typical of the confidence that some operators are giving to this segment size for the future. The Gaschem Hamburg pool, of which Harpain is a partner, will take commercial management of the ship, which should be delivered at the end of March 2006. It will be the most important unit in the pool, which up until now has had smaller sizes. A new player in this size category.

    Recent transactions:

  • 'Annapurna' - 22,000 cbm ' 1990 ' 12 mths Jan. 06 ' $900,000/mth HPCL
  • 'Navigator Nep' - 22,000 cbm ' 2001 ' 12 mths ext Jan. 06 ' $885,000/mth Geogas
  • 'Vidzeme' - 20,700 cbm ' 1997 '12 mths Dec. 05 ' $880,000/mth Naftomar
  • 'Sussex'-'Surrey' - 15,000 cbm ' 1981/82 12/12 mths Dec. 05 ' $685,000/mth Transammonia


  • Small gas carriers from 3,500 to 12,000 cbm

    The year was marked particularly by moves of fleet concentrations and new acquisitions, lead by certain owners which were absent up till now or only present in a marginal manner in the gas sector, such as Stealth, Eitzen, Magnus, Samos, etc.. We have seen the important show of strength of Stealth, which has moved from a fleet of 10 units at the end of 2004 to a fleet of 27 units at the end of 2005 (all ships in the size range of 1,300 to 7,500 cbm, pressure or semi-pressure/refrigerated).



    On the other hand, Exmar has relinquished its fleet of small pressurized coasters (9 ships of 3,500 cbm) to partners/owners in the Unigas pool, who have elected to leave the commercial management of their ships to the former pool with Lauritzen Kosan.

    More recently, the Italian owner Montanari also decided to leave this sector, having ensured a good price for the sale of its fleet of ten ships of 4,000 to 9,000 cbm to other Italian interests. The latter, new entrants in this sector, will, however, leave the management of their ships to the Gasmare/Gaschem pool.



    Freight rates for these small pressurized ships of 3,500 to 4,000 cbm have scaled new 'peaks', surpassing the $ 300,000 per month mark mid year, but fell back to levels 25 % lower to these records at the end of the year. The coastal market has remained firm and was very active throughout 2005, also helped by the hike in bunker prices, which increased by more than 175 % during the same period.

    The more sustained activity of the ethylene market allowed all ethylene carriers to be employed on international trades, thus reducing their availability for other markets and products, despite some periods of inactivity.

    The market of small semi-refs did not take off indefinitely, as some people were expecting at the end of last year. Rates remained firm, however, despite a certain lack of molecules (propylene and VCM) which increased waiting times between voyages.

    New ethylene production capacities coming into service over the course of the next few years will be substantial, and it has motivated several players to order ethylene carriers. In total more than twenty ships of this type, of different sizes ranging from 5,600 to 10,000 cbm, have been ordered by seven different owners, at price levels varying between $ 25 to $ 40 million each, depending on size and specifications. These orders are spread between European shipyards for the smaller sizes, and the Korean or Chinese shipyards for the larger sizes. Confidence is therefore strong, comforted by some impressive figures on production forecasts out of the Middle East and the growing demand in Asia.

    Apart from ethylene carriers, the sector of newbuildings has been dominated by the pressurized ships, with some 42 units of 3,500 to 11,000 cbm ordered mainly with the small Japanese shipyards offering deliveries as from 2007, based on standard conditions of medium term charters with purchase options. Have past lessons already been forgotten?

    Most of these ships were ordered at price levels 40 % above those of 18 months ago! With such price levels, operating these ships will have to be sharp!

    Recent transactions:

  • 'Kempton'- 6,400 cbm ' 2000 ' prs ' 6/9 mths Nov. 05 ' $440,000/mth ' Aygas
  • 'Norgas Challenger' - 6,300 cbm ' 1984 ' ethy ' 12 mths ext Jan. 06 ' $450,000/mth ' Mitsui
  • 'Newmarket' - 6,250 cbm ' 1999 ' sr ' 12 mths Jan. 06 ' $430,000/mth ' A. Veder
  • 'Gaschem Atrice' - 7,650 cbm ' 1984 ' vcm ' 12 mths Jan. 06 ' $485,000/mth ' Primex
  • 'Riogas' - 7,300 cbm ' 1986 ' sr ' 2 mths Dec. 05 ' $550,000/mth ' Primex




  • CONCLUSION

    2005 was strongly marked by the confirmation of the revival of the various liquefied gas markets, whose main product prices and freight rates attained new heights. Will these soon be considered as 'ceiling' levels?

    Some operators in well defined sizes seem to think of this as the case, judging by some of the 'departures' seen during the course of the second half, or do they consider that other investments will be less risky or more favourable in the coming years?

    Others have taken the inverse position by entering into this market through the acquisition of secondhand ships, or by placing new orders at record prices!

    The FOB Saudi-Arabia contract prices of butane and propane were $ 585 and $ 575 respectively at the end of the year, whereas they were only $ 372 and $ 365 a year before, being an increase of 57 %!

    CIF prices have followed the same direction, with sometimes even greater increases, whereas those of freights have, on average, been less pronounced, being in a bracket of 25 to 50 % depending on the sizes and the types of ship being considered.

    We should again underline the very strong surge in bunker prices (nearly 175 % in a year), which somewhat modifies the actual increase in rates, but contributes even so to the escalation in freight levels.

    This evolution is certainly not likely to slow down, judging the continuous rise in oil prices and associated products. We evaluate the impact of the bunker price increases on freight rates to be about $ 6.50/ton on the round trip reference voyage MEG/Japan for a VLGC, and about $ 4/ton for an inter Med voyage for a 20,000 to 28,000 cbm vessel.

    It is interesting to note that the freight rates for sizes ranging from 20,000 to 85,000 cbm are all situated around a million dollars, more or less 15 %!

    Forecasts for the next two to three years remain optimistic, given the need to renew the fleet, the delays being experienced in deliveries of newbuildings, with shipyards full up until the end of 2009, and in face of the strong demand for energy and fertilisers, coming especially from the Indian Ocean and Asia, as well as the possible increase of LPG used as a feedstock for chemical gas.

    Given the heights already attained, any extension in the price increases and freight rates should, however, become less pronounced over the coming years.

    Several owners have made their entry or consolidated their presence in the gas market, attracted by higher returns and the prospects of an expanding sector. The specialisation by segment size and specific trades, however, remains important.

    In any case, the freight, newbuilding and the second-hand markets have definitely entered into a new cycle, characterised by higher prices, which, in return, will require the fundamentals to operate these ships commercially to remain available.

    Shipping and Shipbuilding Markets in 2005

    I N D E X



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    Nel secondo trimestre di quest'anno il traffico delle merci nel porto di Venezia è cresciuto del +4,1%
    Venezia
    I crocieristi sono stati 228mila (+12,8%)
    Nel primo semestre i ricavi di COSCO Shipping International sono aumentati del +10,3%
    Hong Kong
    L'utile netto è stato di 494,6 milioni di Hong Kong (+26,0%)
    Nel secondo trimestre il commercio di merci delle nazioni del G20 ha segnato una modesta crescita
    Ginevra
    Più accentuato il rialzo del commercio di servizi
    La sudcoreana HD Hyundai annuncia un programma di investimenti multimiliardario per rivitalizzare l'industria cantieristica USA
    La sudcoreana HD Hyundai annuncia un programma di investimenti multimiliardario per rivitalizzare l'industria cantieristica USA
    Seongnam
    Accordi con la società di investimenti statunitense Cerberus Capital e con la Korea Development Bank
    Avaria alla nave da crociera MSC World Europa al largo di Ponza
    Roma
    La Guardia Costiera rende noto che la situazione a bordo, dove ci sono 8.585 persone, risulta tranquilla e sotto controllo
    La MSC World Europa ha ripreso la navigazione in autonomia
    Roma
    Risolto il problema elettrico, la nave da crociera è diretta verso il porto di Napoli
    PostEurop avverte che dal 29 agosto le spedizioni di merci verso gli USA potrebbero essere limitate o sospese
    Bruxelles
    Lo scorso mese Trump ha cancellato l'esenzione dal pagamento di dazi per i beni a basso costo
    Crescita dei risultati finanziari semestrali della cinese OOIL
    Hong Kong
    Nei primi sei mesi di quest'anno i ricavi sono aumentati del +5,0%
    Il prossimo mese la Premier Alliance dividerà il servizio Mediterranean Pendulum 2
    Seul/Singapore/Keelung
    La società di investimenti CVC Capital Partners esce da Boluda Maritime Terminals e da TTI Algeciras
    Schiphol
    Le due società terminaliste gestiscono complessivamente nove terminal portuali spagnoli
    In diminuzione le performance economiche ed operative trimestrali della ZIM
    In diminuzione le performance economiche ed operative trimestrali della ZIM
    Haifa
    Nel periodo aprile-giugno il valore medio dei noli è calato del -11,6%
    Interferry, l'Entry/Exit System rischia di ritardare le operazioni dei traghetti nei porti europei
    Victoria
    Il sistema entrerà in vigore il prossimo 12 ottobre
    DFDS chiude il secondo trimestre in perdita
    Copenaghen
    Nel periodo aprile-giugno del 2025 la flotta ha trasportato 10,6 milioni di metri lineari di rotabili (-0,4%)
    Ammoniaca e metanolo sono pronti per decarbonizzare lo shipping, ma bisogna rimuovere alcuni ostacoli al loro impiego
    Nuovi risultati trimestrali record per il gruppo crocieristico americano Viking
    Nuovi risultati trimestrali record per il gruppo crocieristico americano Viking
    Los Angeles
    Il periodo aprile-giugno è stato archiviato con un utile netto di 439,2 milioni di dollari (+182,2%)
    Lo scorso mese il traffico dei container nel porto di Barcellona è cresciuto del +1,8%
    Barcellona
    Movimentati 202.321 teu allo sbarco-imbarco (+10,4%) e 142.492 teu in transito (-8,3%)
    Nel secondo trimestre del 2025 il traffico delle merci nel porto di Amburgo è cresciuto del +4%
    Nel secondo trimestre del 2025 il traffico delle merci nel porto di Amburgo è cresciuto del +4%
    Amburgo
    Forte aumento dei volumi dei container in trasbordo (+26%)
    La norvegese Xeneta ha comprato la danese eeSea
    Oslo
    Entrambe le aziende forniscono dati e informazioni per l'ottimizzazione del trasporto marittimo containerizzato
    Nel trimestre aprile-giugno il traffico delle merci nei porti tunisini è diminuito del -3,8%
    La Goulette
    Nei primi sei mesi del 2025 sono state movimentate 13,8 milioni di tonnellate (-3,2%)
    Il porto di Koper segna nuovi record storici trimestrali dei container e dei rotabili
    Lubiana
    Nel periodo aprile-giugno sono state movimentate 5,6 milioni di tonnellate di merci (-4,1%)
    Nuovo record storico mensile del traffico dei container nel porto di Los Angeles
    Los Angeles
    A luglio sono stati movimentati oltre un milione di teu (+8,5%)
    Hapag-Lloyd, secondo trimestre con aumenti del +2,0% dei ricavi e del +12,4% dei container trasportati dalla flotta
    Hapag-Lloyd, secondo trimestre con aumenti del +2,0% dei ricavi e del +12,4% dei container trasportati dalla flotta
    Amburgo
    L'utile netto ha registrato un calo del -39,4%
    Evergreen accusa un calo del -18,7% dei ricavi trimestrali
    Taipei
    Il periodo aprile-giugno è stato chiuso con un utile netto in diminuzione del -62,9%
    Nel secondo trimestre i ricavi della sudcoreana HMM sono diminuiti del -1,5%
    Seul
    Trump annuncia la bocciatura del programma di decarbonizzazione dello shipping dell'IMO
    Washington
    Il quadro proposto - si denuncia - è di fatto una tassa globale sul carbonio che colpisce gli americani ed è imposta da un'organizzazione delle Nazioni Unite irresponsabile
    Negativo il secondo trimestre delle taiwanesi Yang Ming e Wan Hai Lines
    Negativo il secondo trimestre delle taiwanesi Yang Ming e Wan Hai Lines
    Keelung/Taipei
    Nel periodo aprile-giugno i ricavi sono diminuiti rispettivamente del -26,5% e -8,7%
    Nel secondo trimestre il traffico crocieristico nei terminal di Global Ports Holding è cresciuto del +6,0%
    Istanbul
    Nei primi sei mesi del 2025 registrato un aumento del +16,7%
    Nel periodo aprile-giugno il traffico delle merci nei porti croati è diminuito del -4,0%
    Zagabria
    Crocieristi in crescita del +5,4%
    Nel secondo semestre di quest'anno è atteso un crollo del traffico dei container nei porti USA
    Washington/Long Beach
    A luglio il porto di Long Beach ha movimentato 944mila teu (+7,0%)
    L'assemblea di ThyssenKrupp ha deliberato lo spin-off di ThyssenKrupp Marine Systems
    Essen
    La società sarà quotata alla Borsa di Francoforte
    WTO, risposte misurate hanno attenuato l'impatto dei dazi nel 2025, ma il rischio è elevato per il 2026
    WTO, risposte misurate hanno attenuato l'impatto dei dazi nel 2025, ma il rischio è elevato per il 2026
    Ginevra
    Quest'anno è previsto un aumento del +0,9% degli scambi mondiali di merci
    Hupac incrementerà da cinque ad otto le rotazioni settimanali del servizio tra Busto Arsizio e Basilea
    Chiasso
    Aumento della frequenza dal primo settembre
    Dal primo gennaio nei porti di Rotterdam e Anversa le nuove norme per il bunkeraggio
    Rotterdam
    Le bettoline dovranno essere dotate di misuratori di flusso
    Maersk registra un aumento del fatturato trimestrale e un calo degli utili
    Maersk registra un aumento del fatturato trimestrale e un calo degli utili
    Copenaghen
    Positivo l'apporto di terminal e logistica. Lo shipping containerizzato beneficia dei ricavi derivanti dalle controstallie
    Il Cipess ha approvato il progetto definitivo del ponte sullo Stretto di Messina
    Roma
    Avvio dei cantieri entro quest'anno e completamento dell'opera nel 2032
    Nel secondo trimestre i ricavi del gruppo DHL sono calati del -3,9%
    Nel secondo trimestre i ricavi del gruppo DHL sono calati del -3,9%
    Bonn
    Notevole riduzione delle spedizioni dalla Cina e Hong Kong agli USA a causa dell'abolizione del regime de minimis decisa da Trump
    Il gruppo Grendi ha acquisito il 70% di Dario Perioli Spa
    Il gruppo Grendi ha acquisito il 70% di Dario Perioli Spa
    Milano
    Il restante 30% rimarrà alla Fingiro di Michele Giromini, amministratore delegato dell'azienda
    BigLift Shipping e CY Shipping ordinano altre due navi heavy lift
    Amsterdam
    Commessa al cantiere navale cinese Jing Jiang Nanyang Shipbuilding Co.
    Il traghetto Charthage è stato sottoposto a fermo amministrativo nel porto di Genova
    Genova
    Un'ispezione della Guardia Costiera ha riscontrato numerose deficienze
    Rinviato di tre mesi il debutto della più grande nave della Disney Cruise Line
    Lake Buena Vista
    Ritardi nella costruzione costringono a posticipare il viaggio inaugurale al prossimo 10 marzo
    Shell fornirà biometano liquefatto alle portacontainer della Hapag-Lloyd
    Amburgo
    Accordo in vigore con effetto immediato
    Andrea Zoratti è stato nominato direttore generale di Hub Telematica
    Genova
    La società è controllata da Assagenti e Spediporto
    Accordo Jotun - Messina per il miglioramento delle prestazioni ambientali e commerciali delle navi
    Genova
    La nave “Jolly Rosa” utilizzerà la soluzione Hull Skating Solutions
    PSA Genova Pra' annuncia l'assunzione di 25 persone dedicate alla movimentazione dei container
    Genova
    Ferrari: i mercati internazionali sono profondamente cambiati
    CMA CGM non applicherà surcharge per le nuove tasse USA sulle navi cinesi e sui servizi cinesi
    Marsiglia
    Dal 14 ottobre saranno applicate le tariffe annunciate ad aprile dall'USTR
    Ordini alla sudcoreana HJ Shipbuilding per quattro portacontainer da 8.850 teu
    Busan
    Commesse del valore complessivo di circa 461 milioni di dollari
    Convegno “Attese e ritardi per l'autotrasporto: la logistica finisce sotto scacco”
    Genova
    Organizzato da Trasportounito, si terrà il 26 settembre a Genova
    GNV ha inaugurato una nuova sede a Barcellona
    Barcellona
    Attualmente la compagnia ha 52 dipendenti in tutta la Spagna
    Porto di Trieste, finanziamenti dall'UE per due nuovi progetti
    Trieste
    Risorse del valore complessivo di 1,7 milioni di euro
    Filt Cgil, grave quanto accaduto a Flotilla. Pronti a mobilitare i portuali
    Roma
    Il sindacato annuncia azioni se non si permetterà agli aiuti di raggiungere Gaza
    PROSSIME PARTENZE
    Visual Sailing List
    Porto di partenza
    Porto di destinazione:
    - per ordine alfabetico
    - per nazione
    - per zona geografica
    Nei primi otto mesi del 2025 il traffico dei container nel porto di Gioia Tauro è cresciuto del +10,6%
    Gioia Tauro
    Sono stati movimentati 2.912.943 teu
    Stena Line comprerà l'operatore portuale lettone Terrabalt
    Göteborg
    Movimenta traffici di rotabili, rinfuse e merci varie nel porto di Liepaja
    Meyer Turku avvia la costruzione della quarta nave da crociera di classe “Icon” della Royal Caribbean
    Miami/Turku
    Sarà consegnata nel 2027
    Più di una spedizione marittima su dieci presenza carenze
    Washington
    Lo rileva un rapporto del World Shipping Council che evidenzia i rischi per la sicurezza
    Lo scorso luglio il traffico nel porto di Ravenna è aumentato del +3,8%
    Ravenna
    Nei primi sette mesi del 2025 la crescita è stata del +5,4%
    Nel primo trimestre del 2025 il traffico delle merci nei porti belgi è calato del -3,2%
    Bruxelles
    Sbarchi in diminuzione del -1,3% e imbarchi in flessione del 5,4%
    La product tanker High Fidelity salva 38 migranti su un gommone alla deriva
    Roma
    Intervento a sud dell'isola di Creta
    Accordo GES - RINA per la realizzazione del prototipo di una nuova batteria a idrogeno
    Rovereto/Genova
    Inaugurato l'avvio della seconda fase del container terminal di PSA nel porto di Mumbai
    Singapore
    La capacità di traffico annua salirà a 4,8 milioni di teu
    A Palermo il convegno “EU ETS - Prospettive e opportunità per la decarbonizzazione nel settore marittimo”
    Roma
    Si terrà il 18 e 19 settembre
    Fincantieri e PGZ firmano un accordo per sostenere l'ammodernamento della Marina Militare polacca
    Trieste
    Varato a Castellammare il troncone della terza LSS per Chantiers de l'Atlantique
    Negli USA taglio dei fondi destinati a progetti per lo sviluppo dell'energia eolica nei porti
    Washington
    Risorse per 679 milioni di dollari saranno ridistribuite per ammodernamenti delle infrastrutture portuali
    Dal primo gennaio Kombiverkehr gestirà il terminal intermodale di PKV nel porto di Duisburg
    Francoforte sul Meno
    Ha una capacità di traffico di circa 200mila unità intermodali all'anno
    Wallenius Marine e ABB costituiscono la joint venture Oversea
    Stoccolma
    Lo scopo è accelerare il lancio dell'omonima piattaforma per il miglioramento delle prestazioni delle flotte
    DHL eCommerce ha acquisito una quota di minoranza nella saudita AJEX Logistics Services
    Bonn/Riyadh
    La società mediorientale ha duemila dipendenti
    Il MIT ha chiesto alla Regione l'intesa per la nomina di Bagalà a presidente dell'AdSP della Sardegna
    Roma
    Attualmente è commissario straordinario dello stesso ente
    Nel secondo trimestre i terminal portuali di CMPort hanno movimentato un traffico dei container record
    Hong Kong
    Nei primi sei mesi del 2025 il totale è stato di 78,8 milioni di teu (+4,3%)
    Confitarma, bene il decreto sull'addestramento avanzato dei marittimi del comparto cisterniero
    Roma
    Plauso al Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto
    In crescita il traffico trimestrale delle merci nei porti marocchini
    Tangeri/Casablanca
    A Tanger Med la crescita è stata del +17%
    Rinnovato il consiglio di amministrazione della genovese Ente Bacini
    Genova
    Presidente Alessandro Arvigo e Maurizio Anselmo amministratore delegato
    Nel secondo trimestre le vendite di dry container prodotti dalla CIMC sono calate del -33%
    Hong Kong
    In aumento del +57% i reefer
    Il gruppo Grimaldi ha preso in consegna la Grande Shanghai
    Napoli
    Sarà destinata al trasporto di veicoli tra Asia Orientale e Nord Europa
    L'ART sollecita a verificare che il piano di investimenti ed il relativo periodo di ammortamento risultino coerenti con la durata delle concessioni portuali
    Torino
    La casa automobilistica cinese FAW spedisce componenti in Europa via treno
    Changchun
    Transit time ridotto a 18 giorni rispetto ai 45 giorni del trasporto marittimo
    Attività e flotta della spagnola Armas Trasmediterránea saranno cedute a Baleària e a DFDS
    Las Palmas/Dénia/Copenaghen
    Siglati due accordi del valore rispettivamente di 215 milioni e 40 milioni di euro
    Ferrovie dello Stato Italiane, investimento di 70 milioni per l'installazione del sistema ERTMS
    Roma
    Completati i lavori su 382 convogli di Trenitalia, mentre è in corso l'adeguamento di 60 locomotori di Mercitalia Rail, società di FS Logistix
    I ricavi trimestrali di MPC Container Ships tornano a crescere
    Il secondo trimestre del 2025 è stato archiviato con un utile netto di 78,1 milioni di dollari (+20,5%)
    Progetti per realizzare due aree doganali per container a nord e a sud del canale di Suez
    Il Cairo
    Rimossi 14 dei 48 relitti di imbarcazioni abbandonate nel porto di Catania
    Catania
    L'attività sarà replicata nel porto di Augusta
    Il TAR ha confermato la validità della gara per il nuovo Terminal Ravano del porto della Spezia
    La Spezia
    I terminal portuali di DP World movimentato un traffico trimestrale dei container record
    Dubai
    Nel primo semestre del 2025 i ricavi sono cresciuti del +22,2%
    Nel trimestre aprile-giugno il volume di rotabili trasportato da Höegh Autoliners è aumentato del +9,0%
    Oslo
    Deciso aumento (+46,6%) dei veicoli dall'Asia
    La sudcoreana HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering compra la vietnamita Doosan Enerbility
    Seongnam
    Gestisce un'area industriale dotata di una propria struttura portuale
    A luglio il traffico dei container nel porto di Algeciras è cresciuto del +6,6%
    Algeciras
    Nei primi sette mesi del 2025 è stata registrata una diminuzione del -2,9%
    A luglio il porto di Valencia ha movimentato 488mila container (+6,7%)
    Valencia
    Incremento determinato dalla crescita dei contenitori vuoti
    Salvini ha nominato Annalisa Tardino commissario straordinario dell'Autorità di Sistema Portuale del Mare di Sicilia Occidentale
    Roma/Palermo
    Il presidente della Regione Siciliana annuncia l'impugnazione del provvedimento
    I materiali dragati nei porti della Spezia e di Carrara saranno usati per la costruzione della nuova diga foranea di Genova
    Genova/La Spezia
    Intesa fra le due Autorità di Sistema Portuale liguri
    X-Press Feeders denuncia il mancato riconoscimento delle responsabilità delle autorità nell'incidente alla X-Press Pearl
    Singapore
    Secondo la compagnia, la sentenza della Corte Suprema ignora il diritto marittimo internazionale
    A luglio il traffico dei container nel porto di Hong Kong è diminuito del -6,5%
    Hong Kong
    Nei primi sette mesi del 2025 registrata una flessione del -3,7%
    Stabile il traffico delle merci nei porti russi a luglio
    San Pietroburgo
    Nei primi sette mesi del 2025 i carichi sono diminuiti del -4,6%
    A luglio, con 3,9 milioni di teu, il porto di Singapore segna il nuovo record storico di traffico mensile dei container
    Singapore
    In termini di peso i carichi containerizzati sono diminuiti del -3,6%
    Fissato a 1,5 milioni il risarcimento a carico dell'AdSP di Civitavecchia nella causa Fincosit
    Civitavecchia
    Latrofa: la sentenza permette di svincolare somme accantonate che per anni hanno congelato il bilancio
    La tedesca HHLA registra ricavi trimestrali record
    Amburgo
    Nel secondo trimestre i terminal portuali del gruppo hanno movimentato 3,2 milioni di container (+7,9%)
    Nel primo semestre del 2025 i terminal portuali di CK Hutchison hanno movimentato 44 milioni di container (+4,0%)
    Hong Kong
    Nel trimestre aprile-giugno la flotta di Wallenius Wilhelmsen ha trasportato 14,8 milioni di metri cubi di rotabili (-0,5%)
    Lysaker
    Ricavi in diminuzione del -0,7%
    Nel secondo trimestre i porti del Montenegro hanno movimentato 670mila tonnellate di merci (+0,6%)
    Podgorica
    I volumi con l'Italia sono ammontati a 154mila tonnellate (+53,1%)
    PORTI
    Porti italiani:
    Ancona Genova Ravenna
    Augusta Gioia Tauro Salerno
    Bari La Spezia Savona
    Brindisi Livorno Taranto
    Cagliari Napoli Trapani
    Carrara Palermo Trieste
    Civitavecchia Piombino Venezia
    Interporti italiani: elenco Porti del mondo: mappa
    BANCA DATI
    ArmatoriRiparatori e costruttori navali
    SpedizionieriProvveditori e appaltatori navali
    Agenzie marittimeAutotrasportatori
    MEETINGS
    Convegno “Attese e ritardi per l'autotrasporto: la logistica finisce sotto scacco”
    Genova
    Organizzato da Trasportounito, si terrà il 26 settembre a Genova
    A Palermo il convegno “EU ETS - Prospettive e opportunità per la decarbonizzazione nel settore marittimo”
    Roma
    Si terrà il 18 e 19 settembre
    ››› Archivio
    RASSEGNA STAMPA
    Korean Firms Reassess U.S. Investments After Mass Immigration Raid
    (The Korea Bizwire)
    Russia's infrastructure development plan aims to build 17 marine terminals by 2036
    (Interfax)
    ››› Archivio
    FORUM dello Shipping
    e della Logistica
    Intervento del presidente Tomaso Cognolato
    Roma, 19 giugno 2025
    ››› Archivio
    Con l'arrivo di una prima portacontainer inizia la sperimentazione delle procedure operative al Rijeka Gateway
    L'Aia
    La prima nave commerciale è attesa per il prossimo 12 settembre
    La proposta per riportare il porto di Taranto sulle rotte containerizzate mondiali? Avviare un tavolo di confronto
    Taranto
    Riunione sullo stato del traffico delle merci
    Porto di Ancona, gara per la demolizione dei capannoni Tubimar danneggiati dall'incendio
    Ancona
    La durata prevista dei lavori è di quattro mesi e mezzo
    Fusione delle tedesche MACS e Hugo Stinnes attive entrambe nel segmento delle navi MPP
    Amburgo/Rostock
    Il quartier generale della Stinnes a Rostock sarà chiuso entro il 31 dicembre
    Nel secondo trimestre il traffico delle merci nei porti albanesi è cresciuto del +2,9%
    Tirana
    I passeggeri sono stati 331mila (+13,6%)
    A.SPE.DO, rendere operativo lo Smart Terminal per incrementare la competitività del porto della Spezia
    La Spezia
    Finanziamenti di ING a Premuda per oltre 100 milioni di dollari
    Milano
    Fondi per l'operazione di management buy-out e per l'acquisto di due product tanker
    Sallaum Lines ha preso in consegna la prima di sei PCTC dual-fuel di classe “Ocean”
    Rotterdam
    La nave è stata ultimata con quattro mesi di anticipo
    Prima riunione del nuovo Comitato di gestione dell'Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale
    Genova
    Approvate diversi provvedimenti, inclusi quelli per il personale della CULMV e della CULP
    Euroports gestirà un nuovo terminal per rinfuse liquide nel porto francese di Port-La Nouvelle
    Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
    Secondo le previsioni, diventerà operativo nel 2026
    Nel secondo trimestre il traffico delle merci nel porto di Ravenna è aumentato del +2,6%
    Ravenna
    A giugno registrata una crescita del +0,6%. A luglio atteso un incremento del +4,8%
    OsserMare presenta cinque report sull'economia del mare
    Roma
    Sono incentrati su una filiera specifica del settore o su un suo aspetto
    Porto di Napoli, ripartono le attività di autotrasporto
    Napoli
    Riunione risolutiva tra istituzioni, operatori e associazioni di categoria
    ICTSI registra nuovamente risultati economici e operativi trimestrali record
    Manila
    Ricavi trimestrali record per Global Ship Lease
    Atene
    Nel periodo aprile-giugno l'utile netto è stato di 95,4 milioni di dollari (+8,4%)
    Vard riceve un nuovo ordine da North Star per due SOV ibride
    Trieste
    Commessa del valore compreso tra 100 e 200 milioni di euro
    Il Registro Navale di Panama non accetterà più l'iscrizione di petroliere e rinfusiere dell'età di oltre 15 anni
    Panama
    Misura per contrastare l'impiego della flotta ombra
    Danaos Corporation registra ricavi trimestrali record
    Atene
    Il periodo aprile-giugno è stato archiviato con un utile netto di 130,9 milioni (-7,3%)
    Nuovo fast corridor doganale tra il porto di La Spezia e Interporto Padova
    Padova
    Si aggiunge agli altri tre già attivi sulla stessa direttrice
    ICTSI gestirà il terminal per contenitori indonesiano Batu Ampar Container Terminal
    Manila
    È situato sull'isola di Batam
    Pino Musolino è stato nominato amministratore delegato della compagnia di navigazione Alilauro
    Napoli
    Subentra al dimissionario Eliseo Cuccaro
    Nel secondo trimestre i ricavi base time charter della DIS sono calati del -37,1%
    Lussemburgo
    L'utile netto è stato di 19,6 milioni di dollari (-70,5%)
    Wista Italy denuncia l'esclusione delle donne dalle nomine dei presidenti delle autorità portuali
    Milano
    Musso: permane il tetto di cristallo che impedisce alle donne di accedere a ruoli di leadership
    L'austriaca Rail Cargo Group punta sullo sviluppo del terminal intermodale di Sommacampagna-Sona
    Vienna
    Accordo decennale
    Nel secondo trimestre il traffico marittimo nello Stretto del Bosforo è diminuito del -6,0%
    Ankara
    Flessione del -18,1% delle navi lunghe oltre 200 metri
    Sequestro di 50 chili di cocaina nel porto di Civitavecchia
    Roma
    Erano occultati all'interno di un container reefer in arrivo dall'Ecuador
    Trump ha eliminato per tutte le nazioni l'esenzione dal pagamento di dazi per i beni a basso costo
    Washington
    Saranno soggette anch le merci di valore inferiore a 800 dollari
    Nel cantiere navale di Ancona della Fincantieri è stata varata Viking Mira
    Trieste
    Nello stabilimento di Muggiano è stata consegnata la fregata multiruolo “Emilio Bianchi”
    L'AdSP del Mare Adriatico Centro-Settentrionale ha ottenuto la registrazione EMAS
    Ravenna
    Certifica l'impegno per la gestione ambientale e la sostenibilità
    MSC Crociere riduce le emissioni con il supporto di un piano di transizione energetica
    Ginevra
    Presentato il rapporto di sostenibilità 2024
    DSV registra una forte crescita dei risultati economici e operativi grazie all'acquisizione della Schenker
    Hedehusene
    Record trimestrale dei volumi di spedizioni aeree e marittime
    Nel 2024 i ricavi del gruppo Fratelli Cosulich sono aumentati del +12,8%
    Genova
    Risultato d'esercizio in calo del -31,7%
    - Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genova - ITALIA
    tel.: 010.2462122, fax: 010.2516768, e-mail
    Partita iva: 03532950106
    Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
    Direttore responsabile Bruno Bellio
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