testata inforMARE
4. Oktober 2022 - Jahr XXVI
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
06:30 GMT+2
Diese Seite wurde automatisch übersetzt von
Originaltexte
Confitarma, die neuen Anforderungen für den Super Green Pass berücksichtigen die Besonderheiten der maritimen Arbeit
Mattioli: Es geht darum, Ad-hoc-Lösungen für Arbeitnehmer zu schützen und zu identifizieren, die durch diese Maßnahmen hohe Strafen riskieren
5 Enero 2022
Laut Confitarma ist es daher absolut notwendig, Schutz von Einzelfällen, um erhebliche Probleme bei Seeleute und Reedereien, ausgehend von diesen Italienische, EU- und Nicht-EU-Seeleute geimpft mit von EMA und AIFA zugelassenen Impfstoffen oder mit anerkannten Impfstoffen Äquivalent des Gesundheitsministeriums, dem ab dem ersten Februar 2022, aufgrund der Reduzierung der Gültigkeit von neun auf sechs Monaten erlischt die grüne Zertifizierung während ihres Boardings. Der Bund erklärte, dass diese Seeleute, die an Bord sind, sie haben fast nie die Möglichkeit, die dritte zu machen Dosis und sollte daher erlaubt werden, auf italienischen Flaggenschiffen weiterarbeiten, bis ihre Ausschiffung und, in Bezug auf Seeleute mit Wohnsitz in Italien, in der Lage zu sein, für ihre Rückführung die üblichen Transportmittel verwenden und Rückkehr nach Hause, Schutz, der, wie bekannt ist - erinnerte er sich Confitarma - es ist auch im Übereinkommen vorgesehen International Maritime Labour (MLC, 2006).

Ein zweiter Fall ist der der Seeleute. Nicht-EU-Bürger, die nicht mit EMA-zugelassenen Impfstoffen geimpft sind und AIFA oder mit denen, die vom Ministerium für Gesundheit. In vielen Nicht-EU-Ländern, aus denen eine große Anzahl stammt bestehend aus Seeleuten, die auf Schiffen italienischer Flagge an Bord gehen - Confitarma erkannt - es ist nicht möglich, auf Impfstoffe zuzugreifen oben erwähnt, aber andere Impfstoffe werden verwendet, die, obwohl von der WHO anerkannt, erlauben nicht, die Zertifizierung zu erhalten Grün. Für Confitarma wäre es notwendig, solche Seeleute, wenn sie auf italienischem Hoheitsgebiet landen, um in der Lage zu sein, Zugang zu den üblichen Transportmitteln, auch wenn sie mit geimpft sind Impfstoff, der nicht von der EMA zugelassen ist und in jedem Fall mit einem negativen Abstrich versehen ist, ausschließlich zum Zwecke ihrer Rückführung in das Wohnsitzland.

Weitere ernsthafte Probleme - er beobachtete immer noch die Konföderation - könnte bestimmt werden, wenn es einführung der Impfpflicht für den Zugang zu den Orten der Arbeit, ohne die Besonderheiten der Seearbeit. Aus diesem Grund, wenn eine solche Impfpflicht, für Confitarma wird es absolut sein es ist notwendig, angemessene Lösungen für die oben genannten Fälle bereitzustellen Erwähnt. Insbesondere: in Analogie zu dem, was mit der gemeinsames Rundschreiben MIMS/Gesundheitsministerium vom 14. Oktober 2021, die Impfpflicht sollte nicht für Seeleute gelten, die bereits vor dem Zeitpunkt des Inkrafttretens dieser Richtlinie an Bord genommen werden Aufgrund der vorgenannten extremen Schwierigkeiten, die dritte Dosis durchführen; nicht ansässige Nicht-EU-Seeleute in der Europäischen Union, die keinen Zugang zu zugelassenen Impfstoffen haben von EMA und AIFA oder mit denen, die vom Ministerium als gleichwertig anerkannt sind der Gesundheit wird es notwendig sein, uns zu erlauben, weiter zu arbeiten auf Schiffen italienischer Flagge auch mit anderen Impfstoffen, die angewendet werden die spezifischen Präventionsmaßnahmen gemäß Anhang 28 der Dekret des Premierministers vom 2. März 2021, das immer die Ausführung von mindestens einen molekularen Tupfer vor dem Einsteigen.

"Wie es offensichtlich ist - betonte Mattioli - ja Es befasst sich mit dem Schutz und der Identifizierung von Ad-hoc-Lösungen für Arbeitnehmer, die hohe Strafen aus solchen Maßnahmen riskieren, von denen zu außergewöhnlichen operativen Schwierigkeiten für die Schiffe. Dies nicht, weil solche Seeleute wählen bewusst nicht geimpft zu werden, sondern einfach, weil, aufgrund der Besonderheit der maritimen Arbeit haben sie objektive Schwierigkeiten bei der Durchführung von Impfungen und Behalten Sie den Super Green Pass oder haben Sie nicht die Möglichkeit, Zugang zu Impfstoffen, die von EMA und AIFA zugelassen wurden"
›››Archiv
AB DER ERSTE SEITE
È on-line la rinnovata edizione di inforMARE, da sempre quotidiano indipendente di economia e politica dei trasporti
Genova
Sviluppata sulla base di una piattaforma proprietaria, offre nuove molteplici informazioni e opportunità ai lettori, agli studiosi e agli inserzionisti
Le associazioni marittimo-portuali europee chiedono di destinare al settore i proventi generati dall'inclusione dello shipping nell'UE ETS
Bruxelles
Lettera congiunta di ECSA, Advanced Biofuels Coalition, CLECAT, CLIA, ENMC, eFuel Alliance, ESC, ESPO, EWABA, FEPORT e SEA Europe
Assarmatori chiede al prossimo governo di tutelare i collegamenti insulari e le Autostrade del Mare in sede UE e IMO
Roma
Estendere a questi servizi l'esenzione dall'ETS e cambiare la metrica di definizione del Carbon Intensity Indicator
NÄCHSTE ABFAHRSTERMINE
Visual Sailing List
Abfahrt
Ankunft:
- Alphabetische Liste
- Nationen
- Geographische Lage
Una delegazione della svizzera Groupement Fer ha visitato il porto di Genova
Genova
Dal 2018 il servizio ferroviario Southern Express di PSA Italy tra Genova e Basilea ha trasportato oltre 23.000 container
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
MEETINGS
Convegno “Riparazioni navali in crescita: investimenti per il futuro di Genova”
Si terrà il 23 settembre nel capoluogo ligure
Dal 26 settembre al primo ottobre la quinta edizione della Naples Shipping Week
Il programma un calendario di 40 eventi
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
MTCIT invites bids to develop Dhalkut Port in Dhofar
(Muscat Daily)
Muscat - The Ministry of Transport, Communications ...
Adani, Vedanta co send in bids for Karaikal port
(The Economic Times)
By Mohit Bhalla, ET Bureau - Adani Ports and Special Economic Zone and ...
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Relazione del presidente Daniele Rossi
Napoli, 30 settembre 2020
››› Archiv
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
Jede Reproduktion, ohne die ausdrückliche Erlaubnis des Herausgebers, ist verboten
Suche in inforMARE Einführung
Feed RSS Werbeflächen

inforMARE in Pdf
Handy