A differenza di altre primarie compagnie di navigazione containerizzate mondiali, nel primo trimestre del 2024 le performance economiche della Hapag-Lloyd hanno seguito il trend negativo avviatosi all'inizio dello scorso anno, anche se sono risultate in netto miglioramento rispetto a quelle registrate nel trimestre precedente. Nei primi tre mesi di quest'anno i ricavi della compagnia tedesca sono ammontati a 4,26 miliardi di euro, in calo del -24,2% sul primo trimestre del 2023 (in crescita del +12,3% sul quarto trimestre del 2023), flessione che è stata determinata dalla prosecuzione della riduzione del valore medio dei noli praticati dalla compagnia, effetto che è stato parzialmente compensato dall'aumento del volume di carichi in container trasportati dalla flotta.

In particolare, nel primo trimestre del 2024 i ricavi generati dall'attività di trasporto marittimo containerizzato operata da Hapag-Lloyd sono stati pari a 4,17 miliardi di euro, con una diminuzione del -25,7% sullo stesso periodo del 2023, a fronte di volume di merci containerizzate trasportate dalle navi della compagnia pari a 3,04 milioni di teu (+6,9%) e di un valore medio dei noli nel periodo pari a 1.359 dollari/teu (-32,0%). Nei primi tre mesi di quest'anno sulle sole rotte marittime transatlantiche le portacontainer della compagnia hanno trasportato 531mila teu (+0,8%), attività che ha generato ricavi pari a 679,6 milioni di euro (-47,7%) a fronte di un valore medio dei noli per questi servizi pari a 1.390 dollari/teu (-47,5%). Sulle rotte con l'America Latina sono stati trasportati carichi pari a 763mila teu (+7,3%), spedizioni che hanno prodotto ricavi pari a 953,3 milioni di euro (-32,4%) a fronte di un valore medio dei noli pari a 1.356 dollari/teu (-36,3%). Sulle rotte con l'Estremo Oriente sono stati trasportati 559mila teu (+16,0%), attività che ha fruttato ricavi pari a 361,3 milioni di euro (-17,4%) con un valore medio dei noli pari a 1.343 dollari/teu (-27,8%). I servizi di linea transpacifici della compagnia hanno trasportato 539mila teu (+28,3%) generando ricavi pari a 795,0 milioni di euro (-6,7%) a fronte di un valore medio dei noli pari a 1.600 dollari/teu (-26,5%). Sulle rotte intra-asiatiche i volumi trasportati dalla flotta sono stati pari a 185mila teu (+13,5%) con ricavi complessivi pari a 134,8 milioni di euro (-10,7%) a fronte di un valore medio dei noli di 790 dollari/teu (-20,6%). Sulle rotte con il Medio Oriente il totale trasportato è stato di 267mila teu (-25,2%), con relativi ricavi attestatisi a 286,3 milioni di euro (-34,0%) a fronte di un nolo medio pari a 1.127 dollari/teu (-10,6%). I servizi containerizzati con l'Africa hanno trasportato 184mila teu (+8,2%) registrando ricavi pari a 262,8 milioni di euro (-15,4%) a fronte di un valore medio dei noli di 1.550 dollari/teu (-20,7%).

Nei primi tre mesi del 2024 le spese generate dalle attività di trasporto della compagnia sono ammontate a 3,03 milioni di euro, in lieve decremento del -0,4% sullo stesso periodo dello scorso anno e invariate rispetto al quarto trimestre del 2023. La compagnia tedesca ha specificato che, nonostante i costi siano notevolmente aumentati a causa della deviazione delle navi sulla rotta attorno al Capo di Buona Speranza a seguito degli attacchi dei ribelli Houthi alle navi in transito nello stretto di Bab el-Mandeb, tale rialzo è stato in gran parte compensato da una gestione attiva dei costi. Hapag-Lloyd ha precisato, in particolare, che la deviazione delle portacontainer sulla rotta che compie il periplo dell'Africa ha determinato un aumento del +12,6% del consumo di bunker che è risultato pari a 1,2 milioni di tonnellate rispetto a 1,0 milioni di tonnellate di combustibile utilizzato nei primi tre mesi del 2023. Nel primo trimestre del 2024 le spese per l'acquisto del bunker sono state pari a 653,2 milioni di euro (+4,9%).

Il bilancio del primo trimestre di quest'anno della Hapag-Lloyd mostra valori dell'EBITDA e dell'EBIT pari rispettivamente a 867,5 milioni (-60,9%) e 364,6 milioni di euro (-79,1%) e un valore dell'utile netto di 299,1 milioni (-84,2%).

L'amministratore delegato della Hapag-Lloyd, Rolf Habben. Jansen, ha definito positivo l'inizio del 2024: «anche se, a causa della normalizzazione delle supply chain, i nostri risultati sono nettamente inferiori ai valori eccezionalmente positivi dell'anno precedente - ha spiegato - siamo lieti di aver iniziato bene il nuovo anno. Nel primo trimestre - ha rilevato - i noli si sono stabilizzati a causa del dirottamento delle navi attorno al Capo di Buona Speranza e della maggiore domanda di capacità. Le numerose nuove navi che sono state e che saranno consegnate nel settore nel corso del 2024 sono determinanti per mantenere attive le supply chain senza troppe interruzioni. Guardando al futuro, dovremo tenere d'occhio i nostri costi e continueremo ad attuare la nostra Strategia 2030, concentrandoci principalmente sulle nostre iniziative di decarbonizzazione e sulla nostra promessa di essere il numero uno indiscusso in termini di qualità per i nostri clienti».