Die Europäische Kommission hat informelle Leitlinien zur Vereinbarkeit einer Nachhaltigkeitsvereinbarung für den gemeinsamen Kauf und die gemeinsame Festlegung technischer Spezifikationen für für den Umschlag von Containern, die in Häfen verwendet werden. Im vergangenen Dezember hat der Terminalbetreiber APM Terminals der Der dänische Konzern Maersk hatte die Kommission ersucht, informelle Leitlinien für eine Vereinbarung mit anderen Hafenterminals für den gemeinsamen Einkauf und die Definition Technische Mindestanforderungen für Straddle und Shuttle batteriebetriebene Träger.

Die EU-Kommission erinnerte daran, dass die Terminalbetreiber Zurückhaltung beim Kauf von batterieelektrischen Fahrzeugen deutlich höhere Kosten, sondern auch aufgrund Aufgrund der mangelnden Interoperabilität, insbesondere zwischen Ladegeräte verschiedener Anbieter und verfügt über darauf hingewiesen, dass die von APM Terminals angemeldete Vereinbarung darauf abzielt, Senken Sie die Kosten für Hafenterminalbetreiber, indem Sie einen Teil ihres künftigen Bedarfs für diese Ausrüstung, die den Lieferanten eine größere Vorhersehbarkeit bietet auf die künftige Nachfrage und die Verbesserung der Interoperabilität, insbesondere Ladegeräte, die von verschiedenen Lieferanten.

Die Europäische Kommission ist zu dem Schluss gelangt, dass das vorgeschlagene Abkommen äußert Bedenken gemäß Artikel 101 AEUV über die Arbeitsweise der Europäischen Union, sofern sie Garantien, um unter anderem die Möglichkeit zu gewährleisten, dass teilnehmenden Hafenterminalbetreibern die unabhängig voneinander kaufen Straddles und Shuttle-Träger, die das Volumen der im Rahmen der Vereinbarung gebündelten Anwendung begrenzt ist und führt daher nicht zu wettbewerbswidrigen Wirkungen gegen Lieferanten dieser Produkte und dass der Informationsaustausch Wettbewerbsunterschiede zwischen Terminalbetreibern Teilnehmer an der Vereinbarung bleibt darauf beschränkt, wie eng für das Funktionieren des Abkommens erforderlich ist.