Heute hat die Senatsversammlung den Gesetzentwurf Nr. Nr. 1055 über das Rahmengesetz über Güterterminals, von der Abgeordnetenkammer genehmigt. Die Maßnahme, geändert in Redaktionsamt, führt eine Rahmendisziplin ein, die die Gesetz Nr. 240 von 1990. Der Text, der aus acht Artikeln besteht, definiert das Güterverkehrszentrum als strategische Infrastruktur von Interesse und setzt ein nationales Komitee für Intermodalität ein mit beratender Funktion; wird der Minister für Infrastruktur die Erkundung der bestehenden Güterterminals und wird eine allgemeiner Plan für Intermodalität; Die Manager sind tätig in Privatsystem mit der Möglichkeit, die Eigentum an Flächen.

Die maximale Anzahl der Frachtterminals beträgt 30, wobei Vorrang hat zu den relevantesten Projekten. Zu den Änderungen, die die 8a vorgenommen hat Kommission wurde die Definition der Manager des Güterverkehrszentrums; Die Grundlinie wurde entfernt. die dreijährige Aktualisierung der Liste der Verwaltungseinheiten; Es ist Die Mittelzuweisung für Projekte wurde aufgestockt des Baus und der Entwicklung von Güterterminals und wurde die Möglichkeit für Infrastrukturbetreiber eingeführt, die neuesten Verbindungen auf eigene Kosten anzupassen Meile.

Die Unione Interporti Riuniti (UIR) begrüßte mit Zufriedenheit die Zustimmung des Senats zum Rahmengesetz auf Güterterminals, die - wie der Verband betonte - Ein grundlegender Schritt zur Überwindung des Gesetzes Nr. 240 von 1990, die den Bedürfnissen des Sektors nicht mehr gerecht werden. "Der Vorschlag", betonte Präsident Matteo Gasparato und der stellvertretende Vizepräsident Gianpaolo Serpagli - weitgehend die von der UIR vertretene Vision, die darauf abzielt, die Italienisches Interport-System: ein moderner Rechtsrahmen, und im Einklang mit den Zielen für nachhaltige Entwicklung und Intermodalität. Unter den positiven Aspekten ist es erwähnenswert, die Annahme einiger Änderungsvorschläge des Verbandes und der Nach einer Erörterung mit dem Amt ergaben sich Auslegungsklarstellungen des Ministeriums für Infrastruktur".

Zu den wichtigsten Neuerungen der Maßnahme gehören - die UIR - die Anerkennung von Güterterminals als strategischen Infrastrukturen des Ländersystems, die Definition "interport", die Vereinfachung der Verfahren, die Einführung objektiver Kriterien für die Ermittlung neuer Güterterminals - konzipiert als nachhaltige Drehkreuze, ausgestattet mit Einrichtungen für Erneuerbare Energien und zertifizierte Energieeffizienzsysteme - und eine detaillierte Bestandsaufnahme der bestehenden Güterterminals, um Aktualisieren und erweitern Sie seine Funktionen.

Die Unione Interporti Riuniti stellte fest, dass im Rahmen der zunehmend wettbewerbsfähiges Völkerrecht, dieses Recht stellt eine konkrete Gelegenheit dar, die Rolle der strategische Strategie Italiens in der Europa-Mittelmeer-Logistik, Verbesserung eines Netzwerks, das bereits sechs Frachtterminals umfasst Italiener unter den Top 14 in Europa.

Die UIR hoffte auf einen raschen Abschluss des Prozesses parlamentarischen Parlaments in der Abgeordnetenkammer und den Beginn einer Umsetzungsphase, die die Grundsätze des Rechts wirksam in konkrete Maßnahmen umzusetzen, in der Lage, Entwicklung, Nachhaltigkeit und territoriale Ausgewogenheit des nationalen Interport-Systems.