Nach Ablauf der ersten 180 Tage, in denen die Höhe der neuen Tarife Ladung von Seeverkehrsdienstleistungen, die von Betreibern und Reeder und Seeverkehrsdienstleistungen, die von all jene Betreiber, die in China gebaute Schiffe einsetzen, die das Anlaufen von US-Häfen auf Null gesetzt worden war, Ab dem 14. Oktober beträgt der Betrag dieser Steuer 50 Dollar pro Nettotonne Schiffe und dann sukzessive Erhöhung, wie sie am 17. April von der U.S. Trade Repräsentant (USTR) im Rahmen des Programms, das durch die neue Verwaltung der amerikanischen Bundesregierung unter der Leitung der US-Präsident Donald Trump will der chinesischen Konkurrenz in der Schiffbau ( von 10 und 18 April 2025).

Etwas mehr als einen Monat nach der Anwendung der neuen Tarife die erste Containerreederei, die kommunizierte, welche Auswirkungen auf ihre Seeverkehrsdienste und auf die kommerzielles Angebot ist die französische CMA CGM, die heute hat angekündigt, dass sie derzeit nicht in Erwägung zieht, die Einführung eines spezifischen Aufschlags auf Waren Versand in die und aus den Vereinigten Staaten. Darüber hinaus bietet das Unternehmen Marseille erklärte, dass sie beabsichtigt, die Deckung der amerikanische Häfen zu erreichen und Auswirkungen der bevorstehenden Zölle, die durch den USTR festgelegt werden.